BABYMETALファンのおまいら年齢がバレる発言して下さい Part.15
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体重が足りなくてセガのハングオンでカーブを曲がれなかった たん、たん、竹馬、カラー竹馬
今も普通に売ってるのな オリンピックがミュンヘン（夏）と札幌（冬）で開催された1972年頃、ミュンヘン・サッポロ・ミルウォーキーというCMがあったのたので、てっきり次のオリンピックはミルウォーキーだと勘違いしてた カン・マンスー、ボク・ビキ、郎平をセットで思い出す >>208
横だけど札幌五輪は1972年、スーパーカーブームは1976年頃だからちょっとズレてる周波数
確か77年頃にはスターウォーズのコカコーラ王冠コレクションもあったね 水銀コバルトカドニウム
鉛硫酸オキシダント
シアンマンガンバナジウム
クロムカリウムストロンチウム BCR好きの彼女と始めて〇〇した日
キャンディーズが解散公演してた Mr.Boo インベーダー作戦を、劇場まで見に行ったよ。 俺がビートルズ再ブームでロックに目覚める数年前
早熟な同級生はBCRやKISSに熱を上げてて少なからず劣等感を覚えたっけ レコード屋に貼られたセックス・ピストルズの販促ポスター
これ絶対チンポの事だわーエロいグループだわーと思いながら横目で見てた小学生 >>205
おま俺
で、それを口にしたら三歳年上の姉に思いっきり馬鹿にされたｗ それよりダイヤル式の公衆電話の掛け方もしらないしな、今の奴等。 中学生の臨海学校の電話が>>229 だった
受話器を取って交換台の女性に相手の電話番号を言って繋いでもらった記憶があります
もっと汚かったけど大体こんな感じだった↓
https://i.imgur.com/I8kO2hb.jpg 二十年前の今頃は長野五輪で日本中盛り上がってた
当時スキャンダルで渦中の政治家だった国会議員の 新井将敬が五輪真っ只中に､自殺して自らケジメつけたんだよな
冬の五輪が来ると思い出す >>208
フタの裏のゴムをめくると冬季競技の影絵が印刷されてて、たまに20円とかの当たりが出る
パチンコ屋によく自販機が置かれてて、店員の目を盗んで拾いに行ってた ロータスヨーロッパ乗ってた。エアコン無しトラックの排気ガス直撃で耐えられませんでした。 >>234
20数年以上前愛車を物色してた頃、S2なら200万以下の物件も結構あったので
スーパーカーブーム世代の俺としては心揺らいだけど、まあ止めといて正解だったね カークーラーはダッシュボード下に後付けするから出っ張ってた 親父が乗ってた十年落ちのセドリックを免許取りたての時にもらったな～。あれから三十年。今度息子が免許取れる年になるが今俺が乗ってる十年落ちのエディックスを息子にやる気にはあんまりならん不思議。 ATじゃなく、トルコンと言ってた
ソープじゃなくトルコと言ってた 子供の頃親父が乗ってた車、今の季節のような寒いとき、車の暖房は運転席と助手席の真ん中の足元の鉄のフタを、靴で少し開けるやつだったな
エンジンの熱を車内に直接放出する方式だからすぐに暖かくなった てか、触るとヤケドするくらい熱かった
ちなみに方向指示器はランプ(ウインカー)じゃなくて平たいプレートがはねあがる「矢羽根式」てやつだったわ >>243
還暦おやじです
>>244
子供だったので正確なメーカーや車種は覚えてません おぼろげな記憶ではおそらくトヨタのクラウンだとおもいます
私が小さい頃(昭和30年代)は、足元ヒーターでの暖房やはねあがる方向指示器は車の普通の標準装備でしたよ >>245
トトロに出てくるバスがそうでしたな～
俺、還暦までいかないから現車は見たこと無いや はねあげ式ウインカーなんてオート三輪でしか見たこと無いな >>245
それはすまんかった。
そんな変わらんのに見たことないよ。
うちの親父は歴代のコロナ乗りだったけど
他の人の車に乗る機会がなかったせいかな？ カーラジオの選局は、ボタンを2㎝くらい押し込むことで物理的に周波数の針が動いた >>250
そのボタンにメモリーさせるにはボタンを引っ張ってから
局に合わせてボタンを奥まで押し込むであってる？ >>245
>>子供だったので正確なメーカーや車種は覚えてません おぼろげな記憶ではおそらくトヨタのクラウンだとおもいます
私が小さい頃(昭和30年代)は、足元ヒーターでの暖房やはねあがる方向指示器は車の普通の標準装備でしたよ
俺も今年還暦だがそんな車知らないなあ
家は、小さいが工場やってて車はセドリックやバン 小さいトラックなんかがあって乗ってたが､見た記憶が無いなあ >>253
あんたが覚えてないだけだよ
↓これ「方向指示器」のwikiからの引用ね
『日本では自動車の普及と灯火類の法整備が遅かったため、一般向け乗用車などでの車体内蔵式の採用期間は非常に短く、左右独立点滅式方向指示器の義務化以降は、未装備の車両向けを中心に、アポロ工業の外付け型矢羽式方向指示器が汎用品として市場をほぼ独占した。
そのため、アポロ製品が矢羽式方向指示器の代名詞となり、さらに車体内蔵式を含む矢羽式方向指示器の全てが「アポロ」と呼ばれるほど一般的な存在であった。
(中略)
1960年代、特にアメリカでは道路交通の過密化、高速化が進み、自車と周囲の安全を確保するため、より多くの情報を伝達する必要が生じた。
そのため、方向指示器は、その全て（前後、左右）を同時に点滅させることで停車中であることを知らせるハザードランプとしての機能も併せ持つようになった。日本車でも輸出向けから採用が始まり、全車に普及していった。』
そんで、
『小型車で点滅式が主流となった後でも、三輪自動車、大型トラック、バスでは、新車にもアポロとそのライセンス品が使われていた。』
つまり、昭和30年代は最初はアポロ(矢羽式)が主流で次第に混在していったんだわ
そして乗用車が電気式ウインカーに移行していったあとでも、ボンネットバスやトラックなんかは昭和40年代の製造のものでもしばらくは矢羽式(腕木式)だったんだよ
https://youtu.be/pN83Zfgmmn0
https://youtu.be/Gink2ga6Pco
https://youtu.be/4RgzU7AcGhI >>254
>あんたが覚えてないだけだよ
あまり挑発しない方が。。。
地域にも依るんじゃ？
オレも60歳だけど、覚えてるのはタクシーだかオート三輪だったか？が跳ね上げ方向指示器だったけど、自家用車は記憶にないな
（東京23区） >>255
ん？ なんで254が「挑発」になるの？
幼い頃走ってた車のことを覚えてない人と覚えてる人がいるってだけでしょ
243の「嘘つくんじゃねー、何歳だよ？」とかなら挑発かもしれんが
ちなみにヤフオクとかにアポロ式ウインカーはしょっちゅうたくさん出品されてるよ
自分の車やバイクに取り付けて楽しんでる人がけっこういるみたい
ランプの電気式ウインカーにプラスしてつけてるようだよ 叔父が新車を見せびらかしに来た
ルーチェて言ってた気がする 五十鈴のフローリアンというディーゼル乗用車があってだな >>256
まあそんなに熱くなるな。
脳卒中起こしたら二度とベビメタ見られなくなるぞ。 初めての車はまだ無し。車も家も持ってないが貯金も無い。 >>265
俺は、シフトチェンジの時の手が上向きか下向きか間違えて、いつも怒られてた つい最近までタクシーといえばコラムシフトが常識だったよな。 まあ、純粋なベンチシートは絶滅したな、全く残念
保安基準のせいかな そう言えばアスカも当初はフローリアン アスカって呼ばれてたな トヨタ2000GTはミニカーですら入手困難だった。
通称トヨニセ 対決スーパーカークイズではトヨタ2000GTとフェラーリがゼロヨン競ったりしてた
勝負にならんだろw >>283
ソレ、マニュアルでないと無理。
知ってる？今マニュアルの車の新車1割切ってるんだって。
免許もオートマ限定が8割超えてるんだって。
時代は変わったね！ おおっ!!トヨタ2000GT!! と思ったらオペル1900GTだった… >>284
今のはマニュアルでもムリ
クラッチ踏んでないとセルが回らないからね >>286
マジ？
おれ、ガス欠の時にガソリンスタンドまで百数十メートルをセルで走ったんだが、今のは無理なのかな？ >>281
あの頃は フェラーリも排気量2リットル位じゃなかったっけ
12気筒だけど >>287
安全の名の下に色々と昔やった裏ワザ的な事が出来ない様になってるよ 坂の上の駐車場でバッテリー上がったとき坂を下ってエンジンを掛けたけど、今は押し掛けも出来なくなったかな？ >>288
気になってwikiで調べてみたよ。
スーパーカーブームの頃フェラーリの代名詞として絶大な人気を誇った512BBの場合
エンジン 4,942cc180度V型12気筒
駆動方式 FR
最高出力360hp/6,800rpm
最大トルク46.0kgf·m/4,600rpm
対するトヨタ2000GT
エンジン MF10型 1988cc 3M型直列6気筒DOHC
駆動方式 FR
最高出力 MF10型 150ps/6600rpm
最大トルクMF10型 18.0kgf·m/5,000rpm
やっぱ勝負にならないね。ゼロヨン競ったのが512BBだったかどうかまでは覚えてないけど。
ちなみに俺は今も当時もトヨタ2000GTの方が断然好き。
世界に誇る自国の名車って事でベビメタに通じるものもあるしね。
以上、長文失礼。 >>292
あ、一箇所コピペ間違い
フェラーリ512BBの駆動方式はFRじゃなくMRが正解 512BBだと5年くらい差があるんじゃないの？512は新しい気がする。 >>295
あ、生産時期じゃなくて対決スーパーカークイズのゼロヨンコーナーの話だよ。
一応トヨタ2000GTと生産時期が近いフェラーリ365GTB/4デイトナのスペックも調べてみた。
エンジン V型12気筒 DOHC 4,390cc
駆動方式 FR
最高出力 352馬力(DIN)/7,500rpm
512BB程じゃないけどやっぱり開きがあるね～ >>242
俺のおじさんの車もそうだった
ジープみたいのは、それが普通だと思った 俺より上の世代はウィンカー手で戻してると思う
ガソリン入れる時はキーを渡してたな スタンドで蓋の開け方聞いた。マークⅡグランデだったがどうやって開けるか全く分からなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
