【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ229【LEGACY】

【中吉】【530円】 · 2025/01/02(木) 18:52:25.36

別環境から立て。
URL投稿不能により省略。

**テンプレ** · 2025/01/02(木) 19:33:19.01

2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
　A型[2003.5 ～ 2004.4]
　B型[2004.5 ～ 2005.5]
　C型[2005.6 ～ 2006.5]
　D型[2006.6 ～ 2007.4]　後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
　E型[2007.5 ～ 2008.4]　AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 ～ 2009.4]　ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？

前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ223【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682663086/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ225【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694394342/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ226【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700749723/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ227【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709526085/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ228【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721730275/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/05(日) 00:19:17.00

【タイヤ＆ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm／5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅／インセット>

【17インチ以上適合】
　S402 (235/40R18)<8J／53mm> ※ブレンボに当たらないこと
　tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ／55mm> ※ブレンボに当たらないこと
　2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J／55mm>
　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J／55mm>
　アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J／48mm>

【16インチ以上適合】
　2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J／55mm>
　アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J／48mm>

【15インチ以上適合】
　2.0i (205/55R16)<6.5J／55mm>

■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
　http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 20:39:25.87

■ECUリセット後の手順（ECU学習まで）.
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は２つのことが必要です。

?装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。

?ECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10～50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5～10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリング
といった具合に繰り返すことで学習できます。

また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習＆更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。

※エンジンをかける際?で、イモビの通信の関係でイグニッションON後
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 20:39:54.74

■ECU書き換え後・・・
まず?をやる！
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング！
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング！

■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる！
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa72-3r4S [111.239.169.112])[sage] 投稿日：2021/02/27(土) 22:01:59.53 ID:ABjxPsaFa [10/12]
【BP、BLレガシィの評価】※ネタなので気を悪くしないでね

GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説

■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備も充実してるだのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 20:40:23.85

【BL/BPのAWDシステム】
BL/BPで採用されたAWDシステムは3種類。

MT車(全グレード)はビスカスカップリングによる差動制限付きセンターデフ。
トルク配分はベベルギア式50:50固定。

AT車のうち、2.0GT, 3.0Rと、2.5iの一部は
VTD-AWDと呼ばれる電子制御による差動制限付きセンターデフ。
遊星ギア式による不等配分で、基本配分F:R=45:55、45:55～55:45まで可変。

そのほかのAT車はACT-4と呼ばれる、
他社でいうとスタンバイ四駆に近いシステム。
ただしスバルのシステムは基本配分F:R=60:40で
リアにも駆動力を配分しており、50:50～100:0まで可変。

MT車にもVTD-AWD付かないの？と思うかもしれないが、
ATフルードのポンプ圧を利用してるのでMT車には採用できず
インプSTIのDCCDのような凝った仕組みが必要。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 20:40:48.41

【｢2.0GT｣と｢2.0GTスペックB｣の主な違い】
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・後期MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT (TY85)
※D型以降は強化ボディ

【｢2.0GTスペックB｣と｢S402｣の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リヤ１点セット、ピロ足、etc.）
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ（XT仕様と異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 20:41:21.96

個人的にこれ助かった

https://i.imgur.com/X7avYWs.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/12(日) 02:22:21.31

>>1 乙！　https://i.imgur.com/xoC0Gvu.gif
https://i.imgur.com/lorVwoc.gif

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/14(火) 19:37:01.10

そこにいたら恵まれてることはない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/14(火) 19:43:39.59

日本人のラッパーならJJJだと分かるようにはいかんもんだな
同じくらいの値段で
劣等感すくないな
普通はいろいろ金かかりそうだな
https://c8w.pn8/fHmctT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/18(土) 15:48:29.56

BP/BLのリモコンキーの反応が悪いのは既知の問題だけど、アンテナ延長をしても開ける方だけはそこそこ遠くても効くんだけど閉める方が本当に効かない。電波の飛ぶ距離に変化あるはずないんだけど、同様の症状の人いますか？BHよりも効かなくてどうもならん…
車種はBP5E 2.0R spec.Bです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/18(土) 16:23:21.17

意図的に感度を狭くしてるとは聞いた
メンテナンスとしてはダッシュ左側送風口を外すとアンテナコネクターがあるから
それを抜いてコンタクトスプレーして抜き差し
外す時ダッシュ表皮が破れやすいから自己責任で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/18(土) 20:22:48.06

電池替えた？
意外とそんなとこで差が出ることあるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/18(土) 20:28:00.66

BL後期6MTからカローラセダンハイブリッドのE-fourに乗り換えたらガソリン代全く気にならなくなった
あと30円上がっても全く問題ないw

でもダッシュボードやヘッドライトを3年前に新品にしたから廃車にできずにナンバー切ってBL後期を実家のガレージに保管してある

マンションのローン終わったら起こしに行こう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/18(土) 21:02:43.61

強く押しすぎてスイッチの接触が悪くなっているだけとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/18(土) 22:06:28.73

リモコンのボタンなんか年1回くらいしか使わないな…
殆どリクエストスイッチ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 00:31:58.69

>>15
ダッシュボードもヘッドライトも買うって人は居るのでは？前期型にも付くならダッシュボード興味あるぞw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 00:44:22.98

普段は史上最強のエコ軽
ミライースLA350Sに乗ってるから
ガソリン代まったく気にならないわ
ハイブリッドとか相手にもならない

警備員[Lv.7][芽] · 2025/01/19(日) 03:06:01.80

>>13
意図的に狭めるのはわかるんだけど、開ける方を短距離にして閉める方は少し離れてもいい気もするのよね。自宅帰って鍵かけようとしても効かないことが多くて困る…開ける方は5mぐらい離れても大丈夫なのに、閉めるときは運転席そばじゃないとだめなことが多い。そんなの非対称になるのかな？っていう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 05:17:14.76

D型GTだからメカニカルキーなのでリクエストスイッチがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 07:41:16.76

最近、運転席側だけアンテナの感度が落ちたのか、スマートキーを手に持った状態でないと、ドアノブのリクエストボタン反応しなくなったワ

ボタンの接触かと思いきや、リクエストボタンを押すとビープ音は鳴るから、アンテナ感度が落ちたみたい

スマートキー手に持つ位なら、キーの解錠ボタン押しても変わらんから参ったワ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 07:54:10.58

寒さで電池弱ってるだけじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 08:27:05.21

前期はキーレスの範囲狭いよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 08:31:52.32

>>24
キーカバー外して内部にちょっと銅線巻けば30mは飛ぶよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/19(日) 09:09:59.86

>>25
30mも飛んじゃうとリレーアタックされそうだ、まぁこの年式のレガシィを盗む酔狂な奴は居ないか

警備員[Lv.8][芽] · 2025/01/19(日) 22:38:17.43

>>25
それやってるんだけど閉める方だけは受けにくいのかホントドア近くじゃないとだめ。とは言え、ボタンの接触が悪くなってて、カチッとスイッチ押してても接点がちゃんと接してない可能性はあるかもな…キー側が光ったりするわけではないから電波が飛ばせてるかはわからないもんね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/20(月) 02:03:18.12

>>27
キーの基板にLED付いてたような…
（つまり基板持ってポチポチ押してみる）
うろ覚え
時期（モデル）によって違うかもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/20(月) 06:55:46.57

開けるのも閉めるのも
頭の上で両手でキーを持ち口を目一杯開けてからキーのボタンを押すと少々離れても反応してウィンカーランプが点滅する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/20(月) 07:00:04.93

顎の下に当てるんじゃなかったっけ
ララランドで習った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/20(月) 15:10:17.22

前期型だったか
リモコンキーの内部基板のどかに数センチの針金をハンダ付けして
アンテナ線を設けることで飛距離を伸ばす方法あったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/20(月) 23:50:41.72

>>31
半田までしなくてもアンテナ線のスルーホールがあるからそこにエナメル線の先を炙って被覆溶かしたのつけて精密ドライバーに巻き付けてバネ状にしてイモビのセキュリティチップ収まるスペースに入れてる。だいぶ遠くまで電波飛ぶようになったなと喜んだのもつかの間、閉めるのがだめで…
電池は交換したし、予備のキーレス（オクで買って登録した。もう部品欠品で新品は出ないらしい）でも同じなんよね…だからキーのせいではなさそうで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/21(火) 00:26:24.90

誰も開と閉で距離変わるか試してない件w
まあオレも変わると思ってないから試さないけど

12 · 2025/01/21(火) 07:47:54.56

>>33
試さなくても普段の使用感でわかるし、理屈でいってそんなことあるはずないってのはそのとおりだしねぇ。
なので余計に分からない。新品の鍵も入手できないからキー不良かもよくわからないしね…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 16:47:17.19

>>34
普段使ってないので、最大どれくらいとか全くわからんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 20:09:17.70

>>32
なるほど
純正キーレスと比較して
社外セキュリティのクリフォード（日本国内仕様）のリモコンは
Ａピラーの内装内側にバーアンテナを設置したから
直線距離で数百メートルと凄い距離飛ぶから
受信機の性能やアンテナの設置位置かもしれないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/22(水) 23:12:34.84

>>36
アンテナの位置は取説に書いてある
PDFでは2-3

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 19:30:57.17

今日急に2-3速のシフトショック出てきたと思ったらミッションシステム異常VDC異常ABS異常ATFランプ点灯
JAF呼んで工場に直行したけど替え時か…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 20:13:01.95

何型？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 20:53:45.10

エンジンブローしたのでさよなら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 21:25:03.55

中古エンジンで安く治るぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 21:28:33.26

安くっていっても30万はかかるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 21:52:04.87

安くなら回転センサーだけで直るんだっけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 21:55:07.11

30万で他にどんな車が買える？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 21:59:15.96

30じゃ無理だけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 22:00:24.74

>>39
2.5XT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 22:52:08.51

エンジンブロー以外なら治したけどブローだから諦めついちった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 22:56:00.60

>>38
同じ症状でａｔコントロールバルブの交換で直った
けども走行距離もそれなりに走ってるし他のヘタリもあるから修理費を乗換のお金に回せば良かったなと今は思っている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 22:59:21.53

>>38
この前ATの回転センサー交換したけど、初めて症状出た時は警告灯のオンパレードだったワ

暫くして、警告灯出たときはエンジンを再始動すると警告灯が消えるのが分かって、警告灯出たらエンジン再始動するようにしてたけど、やがて『ドカンっ！』っていう強烈な衝撃が出るようになって、やむを得ず修理した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 23:02:15.45

修理費13万だったな、でも後悔はしてないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/23(木) 23:03:20.47

それってD型以降固有のトラブルだったよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 00:30:30.09

>>47
何万キロ走行したの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 00:48:37.14

2.5XTは4ATだから5AT後期のトラブルは関係ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 00:49:50.94

エンジン載せ替えザックリ100万でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 01:16:43.49

>>53
えっ？！
5ATじゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 04:21:21.53

後期2.0GT SB 6MTはワイ高みの見物

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 04:36:11.24

2.5XTって昔エンジンリコールなかったっけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 04:39:13.95

エンジンブローこれに該当するんじゃね

https://www.subaru.co.jp/recall/sc_data/15-06-25.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 08:58:49.77

>>52
トータルでは、217,000km
自分が買ってからは128,000kmくらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 08:59:46.62

>>58
TA-BL5だから対象じゃないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 10:06:35.85

>>60
A型？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 10:12:34.98

>>61
C型

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 11:21:31.57

>>53
何と勘違いしてるかわからんけど2.5xtは5atだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 11:28:25.86

>>62
ヤバ！俺のもC型sb MT18万キロ
同じ道を辿るのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 12:04:24.44

>>64
どうだろう、可能性はゼロじゃないとは思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 12:19:38.84

二次エアポンプがない前期のがいいなーブローしてでも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 13:02:51.37

>>65
う～む、、エンジンブローは避けたいよね
とはいえ素人のおいらに出来ることは、マメなオイル交換とエンジン無理矢理ぶん回さない走りくらいしか出来ないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 19:06:51.73

>>67
4000kmくらいで交換してたけどEJは回してなんぼだから回してたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 19:20:34.47

元々EJ25はメタルクリアランスの精度が悪くてエンジンブローしやすい(設計不良)
EJ20には無いトラブルなんだよな(オイル管理要因は別)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 21:27:35.22

結果、後期6MTが持病もなく一番安定して長く乗れるのはでは…　と思う前期5MT乗りです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 21:47:15.63

>69
やっぱりそうなの？
ブローして中古に交換した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 21:57:24.93

エンジンブローなんて走り屋みたいでカッコいいじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/24(金) 22:02:18.45

ﾋｭｰｯ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 00:06:11.03

ムシャクシャするから煽り運転してくるかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 00:11:52.01

そういうのはアルヴェルスレでやんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 00:13:27.76

あんなトロいので煽れんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 01:30:45.57

bp前期スペbのリアゲートは自動開閉ボタンあるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 02:52:55.90

後期でも電動リアゲートなんてついてないけど…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 06:17:51.21

2.5XTのエンジンはリコールではなくサービスキャンペーンになってるよ
ディーラーで無償で治してくれる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 07:19:26.05

>>78
なんと後期にもないとな！？
後期は付いてると何かで聞いたような…
気のせいだったか失礼した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 12:23:01.59

>>80

調べても前期か後期か3.0Rにオートクロージャーがあるとかそういうレベルですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 16:13:51.59

>>38だけど連絡来てタービン回転センサー？だかの異常で交換工賃9万ちょい
まぁ直して乗るよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 16:41:26.29

>>82
安い
良心的だなそこ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 17:27:26.17

ご自分でやれば30ポンドの節約です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/25(土) 23:00:38.37

>>84
ww

12 · 2025/01/26(日) 00:06:10.22

>>34
しつこくてすまんだけど、試したらやっぱり距離飛ばない。
だけどスイッチの接点不良（カチッと言うけど更に押し込むとロックかかる時もある）も捨てがたく…以前、あまりにキーレスが効かなかったから電池は変えたから電池残量不足はなさそうだし…
車両側アンテナを延長するしかないかもなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/26(日) 00:07:16.88

寒さで導電性が落ちてるのかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/26(日) 01:23:53.75

>>86
＞カチッと言うけど更に押し込むとロックかかる時もある
車側ではないの確定やで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/26(日) 02:14:08.05

男は黙って鍵！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/26(日) 06:49:00.68

スペアキーはないのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/28(火) 17:18:32.07

エアコンオーディオ一体型から中古で買ったオーディオレスのパネルに交換したんだけど今日ハザードボタン押したらボタン陥没してハザード点きっぱなしになってしまった…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/29(水) 00:04:14.86

>>90
なかったから中古で買い足して登録した。
純正キーレス、もう廃盤で入手できないらしい。
イモビなしなので、キーレスユニットのないキーとカバーさえあればいいと思ったんだけど、それも出ないそうで…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/30(木) 08:30:20.08

キーが壊れて部品が出ず廃車とか嫌過ぎるナ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/30(木) 18:29:34.06

キーが摩耗して、エンジンがかかりにくくなったので、スペアキーを使ってる
20年が寿命かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/31(金) 05:59:21.55

中古車相場が一向に下がらんから、次の買い替えを待ち続けもう1年
遂にタイヤハウスが錆びてきたよ
塗装したいけどずっとマイナス気温だから春まで待つしかないぜ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/31(金) 07:55:13.28

タイヤを6年ぶりに換えた、前回はレグノで今回はブルーアース

都落ち感は歪めないけど、この6年でタイヤの価格が1.5倍位になってる、レグノは遠い空の彼方に行ってしまった

しかし新品のタイヤは走行音が少なくとても快適だわ、もっと早く換えれば良かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/31(金) 15:32:05.11

>>96
6年落ちのレグノはさすがに煩いかい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/31(金) 20:38:11.38

履き替えたら静かでマイルドな乗り味になったから、まぁ走行音は大きくなってたやろね

あと溝も3分山まで減ってたから、単純に路面の衝撃を吸収するには厳しい状況だったと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/01(土) 01:00:08.75

ヨコハマはまめに空気圧みたほうがいいかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/01(土) 01:16:38.77

抜けやすい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/01(土) 13:17:58.23

テンパータイヤに定期的に空気補充してる

数カ月に一回だけど大体3kg台まで落ちてる、4.2kgが指定だけど破裂するんじゃないかといつもドキドキしながら空気入れてるワ