【TOYOTA】ヤリス (X) Part1【YARIS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリス(Xグレード)のスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
Gグレード,Zグレードの話題は以下の本スレでお願いします
【TOYOTA】ヤリス (G,Z) Part50【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715431643/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このグレード気に入ってんだワイは。
馬鹿にされようがコスパ最強 保守がてら、書き込んでみる。
2022年7月末納車、現在12000km越え、6MT車。
22年乗った前のクルマ(GC8C2)が純正部品が出なくなったんで
乗り換え。最初は「カップカー」にしようかと思ったんだが、
レースに出る気もさらさらなかったし、助手席に乗る嫁さんに
毎回サイドインパクトバーを跨いで乗ってもらうのも申し訳ない
んで、「カップカー」のベースとなったXグレードに。
GやZだと6MTは選べても、アナログメーターが選べなかった
(というか、あのデジタルメータだけはぜったいに嫌)んで、
Xグレードしか選択肢がなかった、といった方が良いかも。
オプションはフロアマットとバイザー、アジャスタブルデッキ
ボード、足回りにメンバーブレースを装着。
3月末に発注して予定通り4カ月で納車されました。 その後、自分で
・デジタルインナーミラータイプのドラレコ装着。
・スピーカーハーネスキット追加して4スピーカー化。
・ヘッドライトは日本ライティング製純正互換LEDバルブでLED化。
・純正同形状の社外フォグランプ付けて、ディマースイッチは
純正品ポン付け。
・運転席だけ古いレカロシートに換装
・ホイールは友人からもらった6.5J×14アルミにノーマルタイヤ装着
・純正本革巻きステアリングへ交換
ここしばらくは「500km/月」目標に、週末の夜間を中心に走り
回っています。 ヤリスXグレードの個人的良い点
・軽い
・出足が良い(GC8より低速トルク感が高い)
・燃費が良い 街乗り16～18km/L 高速20～22km/L
・安全関連装備が全グレード共通で標準装備な点
やや不満な点
・ドアミラーの視界が個人的にはやや狭い。
・Ａピラーが斜め前の視界の邪魔
１人で運転するにはちょうど良い大きさだね。
「大きい軽自動車」って表現がしっくり来る、3気筒だし。
自宅車庫が23区内の古くて狭い駐車スペースだから、あまり大きな
自動車は元から入らなかったしね。
パワーも1.5Lで120psあれば、普通は充分でしょ？
272psあっても、そのパワーを存分に発揮できる場所も時間も
日本国内ではそんなにないしね。
満足度は90点くらいかな？ 峠でどこすっ飛んでくかわからんドッカンターボは面白かったね。
デフフリーでのハンドリングは四駆とは思えんかった。 元々、トヨタFFでスポーツドライビングの面白さに目覚めたクチ
なんで。
車歴は、FR(70系カローラ)→FF(ST162)→ミッドシップ(AW11)
→AWD(GC8C2)→ヤリスX 6MT の順で乗り継いで来ました。
＃当然、全部マニュアル車です。
チューンアップはAW11でライトチューンを楽しんだ位で、
それよりも「メーカー純正状態の味付けの意図を探る」方に
面白みを感じる「超少数派」です。
トヨタFFは元からテールハッピー気味の味付けなんで、ヤリス
でもどれだけコーナーのクリッピングに近づけるかを常に気に
してます。
距離感掴むためにコーナリングランプが欲しい今日この頃。 
