【TOYOTA】カローラスポーツ Part92【COROLLA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ウインカーといえばほんとに車線変更でウインカー点けないおばちゃんいるのな
先の信号で並んだとき見たら何かに取り憑かれたような疲れた顔をしてたけど借金地獄とかなんかぼーっと考えながら運転してんのか 岡山だったか忘れたけど、ウインカー使うのが格好悪いと思ってる地域が有るらしいね。 岡山はテレパシーで通じ合えるからウインカーとか無用
未来の首都岡京
住む人間の上位種、岡山クソ土人に法律は無用 gzハイブリッドが一番不人気らしいけど何故?
2リッターガソリンがそんなにいいのかな WEB見積もりの人気順で並べるとガソリンGZが一位でハイブリッドGZは順序すら付かず一番下にあるよ? いつからなんだろう
以前はずっと1番売れてたハズだけど >>758
Nボ乗ってるねーちゃんとかずっとスマホ触りながら運転してウインカーも出さなくて酷かったわ 価格帯的にツーリングのアクティブスポーツに流れてるとかあるのかな
あっちはあっちでカロスポとは違うアプローチでスポーツ感楽しめるし >>758
右折車線変更時によくいるね。
右折するときにだけ点ければいいと思ってるのか。 2LHV載せてくれたら同車種買い換えるのにトヨタさんさあ GZとGXで50万も違うならGXでいいやってならんのかな 2022年6月からハイブリッドのほうが台数が増えた。
それまではgasが多かったんでしょ。
なので中古車市場はgas車が多く人気あるとなる
カローラスポーツ販売台数推移
https://id-information.co.jp/kuruma/corollasport_hanbaidaisu/ >>774
GXが認められるのはGXMTブロンズのみ
それ以外は😇 前にカロスポのオーディオの変化についても聞いた者だけど プレミアムサウンド 8chスピーカー &ダブルツィーターシステムね。
付けてますよ。
運転席、助手席が同じ音場が味わえるのが特徴。
友達が助手席に乗ってる時にボーカルが正面から聞こえるのにびっくりしてた。
納車の時にディーラーの担当者が先に聴いていて全然ちゃいます、
低音も凄過ぎと言ってました。 低音が売りじゃないよ
低音も出ますって事。
また、サブウーファーのような原音の周波数特性を無視した低音違う。
原音の周波数特性にそった低音です。 今の納期ってどれくらい?
半導体不足の時もカローラ系は早かった気がするけど >>782
そう
だから納車前からデッドニング予約して即したよ 先月ハイブリッドGを契約したんだけど、納期って早まる事あるの?
車庫にバイク置いてて処分しなきゃカロスポ駐車できないけど、予定の10月までにすりゃいいやと先延ばししてるのマズイかな? >>786
ディーラーに相談すれば置いててくれたりするよ、あんまり長期間だとわからんけど 6月に注文して9月にはもう乗れたのが2018年の夏
いい時期に買ったとつくづく思う >>778
酔っ払って値落ちしてたw
息子がカロスポのブラキッシュアゲハが良くて中古車を探してたんだけど
中古車価格がスゲ~上がってるらしい
令和5.4.3年あたりは新車よりちょっと安い位で新車にしたらどう?と言われてる アゲハとかポリバケツブルーは好みが分かれるからな
玉数が少ない レスありがとう、早まる事あるのか
ディーラーで置いといてもらうこともできるのね、あまり迷惑かける気は無いけど間に合わなったら頼んでみる カロスポを無改造(ツルシ?)で乗ってる人いないの?(´・ω・`) 赤のステッチ嫌なのと普通にシートデザインいいから本革シート付けたいんだけどクソ高い
あまりつける人いないのかなレビューも少ないし 3年前はこのスレ活気あったのにみんなどこ行ったの
もう手放しちゃったの? >>805
バックドア内の配線?らしいよ
かなり前にここのスレの人に写真付きで教えてもらったんだけど
内張り外すの怖くて結局やれてない… >>749
遅くなりましたがレスありがとうございました
外側固定で内側が暗くなるという勘違いに基づいて観察していた事で、複数種ないと辻褄が合わないという
更なる勘違いを生んでいたようです
失礼いたしました あのカタカタ音現行でも直ってないんか。原因ハッキリしてるのになあ 現行(後期)の自分のもリアからカタカタ。点検時で伝えたが何もせず「今より気になるようでしたら言って下さい」のみ。
意味分からんし自分で対策。コードとバリでした。 自分は全く聞こえないけど個体差?それとも俺が鈍いからかな 希望的観測だと荷物を積めるツーリングはクロスに食われるけど、スポーツユーザーはクロスに行かないから残るんじゃない?
GRのベース車だしアキオのお気に入りだから ようやくゴルフにはりあえる車ができそうなのになくさないよ 初期型カルスポ価値爆上り
ターボサイコーっす
2000na(笑) >>822
スポーツって言うてもそんなに早いわけではないし形状から言えばハッチバックもSUVに喰われるし
GRの方がスポーツって響は合うから残りそう カローラが新しくなったらGRカローラの見た目どうなっちゃうの? 富士スピードウェイでカローラのイベントに章男さん来たけど
初めて買ったのが中古のカローラだったらしいし
トヨタの歴史的車両だし
カローラ愛やカローラ熱を開発部署にも伝えてたみたいから
章男さんがいるうちはカローラのスポーツタイプやGRカローラあて、不人気でもセダンタイプはなくならないと思うなぁ 現行型はハッチバック先行販売だったけど次期型はSUVを先行販売するってことか? クロスは元々発売遅かったからモデルチェンジも遅いでしょ 5年乗って乗り換えたけどめっちゃ良い車だったわ
乗り換え先の車は排気量や見かけのスペックは上だけど
作りの良さはカローラスポーツに軍配が上がる
…新車で買い増ししようか真面目に悩んでる >>832
何に乗り換えたの?
自分も買い替えを考えたけど乗り換え先か見つからない >>835
なんか嫌な事あったのか?
話聞くよ!
友達居ないなら友達にもなるよ!
ネットだけの友達だけどね♥ 左後席のシートベルトが巻き戻らず手動でクイクイと少しずつアシストしてやらないと戻らなくなったんだけど
トヨタってこんな壊れ方する事あるんかとたまげてる カローラシリーズに施されているエンブレムは車名の頭文字「C」を逆台形の形にデザインされています。「カローラ」とは英語で「花の冠(花の中の最も美しい部分、花びらの集合体)」という意味をもっており、「人目をひく、美しいスタイルのハイ・コンパクトカー」をイメージしているようです。
との事。
モデルチェンジからはトヨタマークですね クラウンが日本だけフロントが王冠マークなのと同じで、カローラも日本だけCマーク続くでしょ
両車種ともトヨタにとって重要な車名だけど国内でのブランド力が落ちてるんで特別扱いしてる >>837
壊れてるというより引っかかっているだけかも。
後席はあまり使わないから気づかなかったけど、自分のもそうだった。
ディーラーですぐに直ったよ。 >>837
一度めいっぱい引き出したらもとに戻るとか >>840
次の点検で見てもらおうと思う
>>842
MAXまで出してグイグイしてみたけど最後の10cmくらいがどうにもだらしない 購入して5年経ってそろそろ買い換えを検討する時期だが候補が見つからない
モデルチェンジで今の面影を残したまま2.0HV載せてくれたらそれに決定
でなければプリウスかなあ、デザインが気に食わないけど試乗したらスポーティな走りも出来たし性能面で不満が無い PHEVはしっとり系、HEVはスポーティな感じだった
自分はHEVでいいかな プロジェクトxみたらアイサイト開発者の話だった
彼らがアイサイトを完成させたからトヨタも
トヨタセーフティセンスを開発したのだろうし
アイサイト完成までの試行錯誤が見てて面白かったんだが
見た人もいるかもだけど、アイサイト開発者
開発当時めっちゃ生意気そうというか、先輩にもタメ口だったらしいが
開発当時どころかNHKのスタジオに来ている時
今現在でも生意気なままでなんかおもしろかった 自動ブレーキは2008年のボルボに初めて搭載されて時代の流れもありアイサイトがTSS開発の決定的判断に繋がったわけじゃないかな
ちなみにTSS第二世代に移行したのは(歩行者夜間検知、自転車検知)はカロスポとアルファードが最初だった
自分は先進的なTSSに憧れて購入したというのもある
アイサイトは初期の方はカメラだけだったから視界不良や逆光による誤動作があると知っていたので当時としてはLiDAR+カメラのTSS第二世代が良い選択だった FMCでなんか違うなと思ったらハリアーにしよ
と思ったが少し古臭いなこのデザイン ハリアーもカローラスポーツも見慣れたら途端に古臭く感じる
ハリアーは特に飽きる
マツダのほうがまだマシ トヨタだけだよ
一般的な五人乗りの形してるのに
信者が「後席はスポーツカーの+2と一緒で税金対策のオマケだから人間が乗るものじゃない」
とかほざくのは 世界的にはハッチバック車は2名まで乗車が基本で後部座席は非常用です
後部座席にも人が座るならセダンやステーションワゴン、最近ならSUV
日本だけだよハッチバックに当然のように5人乗ろうとするのは ゴルフを2人乗りとは言わんだろw
カローラ系がスタイル重視で作ってるだけ >>855
アメはそうだけど EUは後席も人乗せるよ
だから CセグHBのリアシートはしっかり作ってある
まあ、SUVに取って代わられてるのは確か スポーツシートの分狭くなるんじゃない?
圧迫感も凄そう。1番の違いは開口部の狭さだけど そりゃ低グレード乗ってないから比べようがないじゃん そういう意味ね
たしかにスポーツシートは厚みがあるね >>861
彼は海外ならこういう使われ方という話をしてるんで、海外ならホイールベース違う ハゲアブラギッシュハゲ
自分で書いてビビった回分やんwww >>62
プログレはオールインワンで別の車になった 後席が非常用なら、ドア要らないよ
それかrx8みたいな簡易ドアでいい ゴルフに3ドアがあったから、「Cセグハッチバックは二人乗りだ!後席は無いようなものだ!」という変な考えする人が生まれた 話の内容からして871も言ってるBセグハッチとの混同じゃないの 3ドアはいさぎよいよね
非常用って言われてもストイックな感じで納得でカッコイイ suvの良さがよく分からない
カローラクロス借りて1日乗ったけど確かに天井は高かった
車高も高かったし荷室も広かったけどだからどうしたって感じだったなあ そんなもん無理して分かる必要はないんだから
自分に関係ないものを気にしてもしゃーない >>874
無理がある
その発想ならむしろ、3ドアが無くなったのだから後席使用率が上がったという考えに至るだろ SUVは高速なんか走ってるときはまあ見晴らしはいいわな SUVはなんか立派だし、乗り降りしやすいしみんな乗ってるからくらいの感じでしょ SUVってよく目線高くて運転しやすいなんて言うけどその分死角も増えるんやけどな
単なる錯覚でしょアレ
まぁハッチバックよりは威圧できっからチビなおばはんにはいいのかも 車高高いと高速時のスピード感が和らぐから安心感があるらしい 街中はともかく、高速とかだとミニバンはやっぱり疲れないよ C-HRの上半分だけ欲しいと思う人はSUVを生理的に好きになれない人 トヨタ純正の0w-8入れたら高回転の吹け上りが良くなった 唯一の欠点は、目線が低いから特に軽ハイトワゴンのヘッドライトがハイビームかと思うくらい眩しいこと >>890
そんなに疲れないが欲しい人は車の運転が労働とか我慢の時間だと感じてるのかな
スポーツでも遊びでも疲れるけど楽しいはいっぱいあるんやで
て言うか気分が上がってると疲れは感じにくいな 1.8のハイブリッド車はプリウス50系と同じエンジンなんですかね?
それとも、ちょっと改良されてたりする? >>855
アジア行ったら10人くらい平気で乗ってる 片道4時間を日帰りで往復した時は何乗ってもダメだと思った 片道350km(往復700km)の日帰りドライブしたけど、ほぼレーダークルーズコントロールでコンフォート快適運転、全然疲れないしこんな楽なドライブ初めてだった。 「だから」って東北では同意の意味で使うらしくて、ハテナあるかないかで反対の意味になるのよね ハイブリッド18インチの人、タイヤの空気圧どのくらいにしてる?
シール通り?かちょっと高めの設定の方が良いのかな? 片道350㌔程度なら、高速使わずに下道で移動した方が楽しいと思うな 島根や北海道はともかく350下道は信号待ちやらどこかで渋滞やらできついのでは 東京から仙台くらいの距離だろ?オール下道で行こうなんて思わないわ、時間の無駄。 北海道とか走ってたら旭川の連中に狩られる
福岡よりやべえだろ 15年ほど昔中国自動車道で島根あだり軽トラがよく走ってて凄いと思ったが
今は名神で追越し車線走ってる軽トラよく見る。 ミドシップエンジン、2シーターのパッケージにリア駆動か4WDが選べる フロントグリルの水アカが気になってきた
みんなこれどうしてる?
帰宅したらブロワー(送風機)で毎回水落としたりしてる? カローラがこんなにも高品質で良いのだろうか
やはりグローバルモデルは力が入っているな 早く乗りたい嫁車だが勝手に俺好みのオプション付けた
赤のレザーシートにはビックリするだろうw カロスポはカローラの名前で損してるわな
まあ年寄りがいなくなれば解決するが レビンの一つ下のスポーツ系が
カローラSR
確かエンジンがレビンはソレックスツインキャブのDOHC、SRはツインキャブSOHC、SRにウェバーのツインキャブつけてた人が多くいたらしい。
あきおさんの頭の中の位置的にはレビンがGRカローラ、SRがカロースポーツちゃうかな SRってグレード名じゃない?
APEXが上級グレードのDOHCで
GRは4WDターボだからカルディナGTに近い ハッチバックがカローラスポーツなら
セダンはカローラクラシックとかの方がいいんじゃないかと思った
なんで呼び方が形状と用途とコンセプトで分かれてんだよ 次世代エンジンを積んだカロスポ
1.5リッター直4過給エンジン+モーター(4WD)
出てくれ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。