【TOYOTA】カローラスポーツ Part92【COROLLA】
>>441
自分これ未だに1度もないんだよな。4年目だけど >>442
それはきみみたいな人が現れて唐突に馬鹿にし始めるからじゃないのかな？ >>446
気づいたらチャポンチャポン音が鳴るようになってた
汚れの蓄積が原因だから事前察知は無理ではなかろうか 洗車の時に掃除すればいいだけ
どの車もガラスから雨が入るのは一緒だけど免許取り立てが騒いでんのかな でも1.2Lダウンサイジングターボは燃費重視。
全くスポーツじゃない 2.0NAも1.8HVも別にスポーツじゃない
この車はシャーシとハンドリングの出来を楽しむ物 2リッターにトムスバレルつけた人いる？
使用感是非教えて欲しいです カロスポで東京から冬の北海道一周旅したいけど、スタッドレスやチェーンつけても二駆だから無理かね アホな道進まなければ
豪雪のときに諦める心があれば >>453
普通に走ってるから除雪された道だけ走るなら行ける
ただし除雪されてない雪道を漕いで行く走破性はない
あと、そしてそもそも車高も高くないから、都市部でも道がデコボコの状態で凍ってるときは
慎重に走らないとバンパーとか割る恐れはある >>453
素直にラブホーとかフォレスターとかレンタルするのが正解じゃないかな
車高はドラテクではカバーできん スタックしたときの絶望感と疲労感半端無いから危険なことはやめとけ >>453
行くならJAF加入は必須
大手保険会社のロードサービスは雪に限らずスタック脱出は対象外ですから 前走ってた車がかっこいいなあと思ったらこの車だったよ >>453
この車じゃないけど、似たような車で似たようなことはやったことはある
そのときはあまり雪ひどくなくてなんとかなった
だけど別の機会にスバル借りて寒波の雪道走ったときは、猛烈な地吹雪で前が見えなくなったりして死ぬかと思った
正直運が悪いと何乗ってても本当に死ぬから、冬の北海道はやめた方がいいとしか言えない あとそもそも冬道の経験はあるのかな？
雪少ない地域でもアイスバーンとかになるとものすごく怖いよ 嫌なことがあって楽になりたいんでしょう
行かせてやれ >>464
ありがとう、行くか含めて慎重に検討します
もっと簡単な冬路から練習しようかな >>453
あまり細かい路を選ばないことと安全運転だね
カローラ一族は昨今はsuv除いて低くなってるからワダチがきつい
幹線道路ならネットで何箇所かライブカメラ映像を拾えるから朝は積雪除雪状況みて出発
あと市町村合併が進んでいるから日本一周もどこまで深くまわるかだね
合併される前の山間の村っていうと道が厳しい 北海道なんてブラックバーンとホワイトアウトの連続で現地人以外は軽く死ねるだろ。せめてVRXを買いなされ 知らないのかもしれないが、雪のときって自治体が不要不急の外出は控えるよう要請しているわけであって、社会的にも推奨されたものではない。会社だって休みになる位だ。迷惑はかけないようにしよう。 豪雪地帯ほど除雪がしっかりしてるから雪道で困った事はない >>453
駆動輪外だけチェーン付けて走るなよ
昨シーズンのニュースで晒された奴みたいにならないようにな あんなの飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ おいおい、スイフト乗りの鉄ヲタガンダム警察きちゃうからやめとけ トヨタを連邦軍にたとえるなら、カロスポって
どのmsのポジションなの？ 高速で他のカロスポが15分位後ろについて抜かして行ったけど羨ましかったわ ヤリスはザク
カローラはザク2
GRカローラはグフ
カローラはザク2
Rav4はズゴック
ハイラックスはドム
ハリアーはゲルググ
クラウンはギャン
センチュリーはジオング ジムの系譜(カローラシリーズ)だけど、正当系譜のジムⅢ(カローラアクシオ)と平行生産されてるときのジェガンのどれかがカローラスポーツ カロスポはスタークジェガンでGRカローラはイデオンだと思う 四年くらい前にハイブリッドgz乗ってたけど当時はハイブリッドgzが圧倒的一番人気だったけど
今一番人気ないのはなんで何？逆にエンジン変わったとはいえガソリンgzが一番人気になってるし 1.2ターボはエエ
2.0お前？！居たのｗｗｗ
税金もたけしーしオマエノ席ねーから なんか、今日はキスの日って僕のカロスポちゃんが言ってた(´・ω・`） ガソリンの吹きが良いって水野さん言ってた
MTないならHV2.0出して欲しい。四駆でね 自分で乗って確かめようぜ
評論家は忖度ありき
孤児の感想はいらない 個人的に実際の乗り味や性能は二の次かな
1.2って数字がヤリスにでも載せとけんなもんってくらい小さくてテンション上がらないから2.0の方が好き すごいな、ガンダムの話題出たと思ったら
さっき地元のバイパスでシャア専用オーリス見かけたぞ 新しいヘッドライトってさ
デイライトが消灯してウインカーになるじゃん？
日中見た時はええやんって思ったんだけど
ヘッドライト点灯する時間帯にウインカー点滅見かけたら
デイライトとウインカーが消灯して片方のヘッドライトだけポツンと点灯してる瞬間が激烈にダサくてたまげちゃったよ
消灯挟まないといけないのがかなり勿体無いなこれ
デイライトの白→ウインカーの黄色を交互に点滅はなぜダメなのか
これがわからない >>499
それだと黄色の視認性が劣るからじゃね？
安全性を取るか見た目を取るかみたいな カローラのそんな細かいとこ誰も気にしてないから心配すんな >>502
いや対向車の信号待ちだったからすげーカッコ悪いなぁとずっと見てたよ
デイライト兼ポジションランプだと思ってたんだけどウインカー時はポジションランプにならず消えるんだなと
ポジションランプ消えてヘッドライト単体の1灯しかないとこんな小さな目なんだと再発見した
>>500
なんかお偉いさんが考えたルール感あるけどなぁ
LEDでパキパキ切り替えるから色が混ざる残照も無いし視認性そんなに変わらんくね？と思う >>503
点滅なので滅が無いのはNG
>>493
カロスポでHV4駆は出せない
https://bestcarweb.jp/newcar/2941
あと2.0HVはラゲッジ容量が40L以上減るんじゃなかったかな そもそもラゲッジスペースを求めるならツーリングにすればいいし
カロスポのラゲッジが減ったところで別に文句出ないでしょ
てことで2.0HVはよ！ 補機バッテリーでラゲッジ床面の右半分が盛り上がってるのはさすがに文句出るだろ
元々ラゲッジが小さいカロスポの方がツーリングより致命的
だから2.0HVがある欧州では1.8HVと併売してる訳で 実はC-HRより牛乳パック40本も多く積めるのがカロスポ
むしろ意外と積めるという印象がある車
リアシート倒せば18インチ4本積めるからタイヤ買い換えるのも困らないし この車は基本一人で乗る車だろw
ラゲッジスペースとかどうでもいいわ >>503
たしか道路交通法でウインカーは全点灯と全消灯の期間が必要だったと思う
従来のウインカーなら関係ないけど、流れるウインカーなんかも全点灯の瞬間と全消灯の瞬間があるし、法律上、交互はダメなんだろうね 家族乗せるけどラゲージはいらん
後部座席は広くてラゲージが狭い方が良い
ベビーカー一つ乗れば問題ないな >>508
例えばカローラセダンのトランクは492L、ツーリングのラゲッジ容量は392Lと数値上は逆転してる
これはボディ形状によって量り方が異なる為で（ワゴンやSUVは不利）、実際にはカロスポよりC-HRの方が積める マジ？
C-HRはリアガラスの傾斜が凄まじくてカロスポ以上に高さに気を使うからぜんぜん積めないよ トランクの容量はトノカバーまでだからな
CH-RとカロスポならCH-Rの方が明らかに大きい トノカバーなんてマットよろしく投げ捨てよう
リアシート倒して物載せる時邪魔にしかならんし
これ下段に収納してると天地方向に狭過ぎるし勿体無い
下段+トノカバー無しがデフォよ C-HRは横向きにゴルフバッグが積めれない
カロスポは積める C-HRもゴルフバック横に積めるよ
横のカバーをパコっと外してそこにすっぽり嵌める感じで積む
なぜ知ってるかというとうちにC-HRもあるから( ^ω^ ) トノカバー邪魔だよな
ホンダがやってる巻取り？どうなんだろ >>521
巻取り式は目隠しの機能だけですね
臭いなんかの遮断はむりです
ホンダではありませんがスバルのはカーゴスペース床下にトノカバーがしまえるので便利でした 目隠しも日除けもこんなカチカチで邪魔な板である必要ないしな
何か上に置けるようなくぼみになってるけどバックドア開けたら落ちるし
ツーリングやシビックの引き出すタイプは使わない時スマートだけどバックドア開けて、トノカバー開けてと2段階になる
スマートさで言えばバックドアと連動してワンモーションで開くカロスポのトノカバーも単純な構造ながら賢くはある 燃費だ空気抵抗だの時代にはこういうホイールは肩身が狭いね 物理的にはタイヤの重さとホイールの重さ足して軽けりゃ燃費よくなる
タイヤの摩擦抵抗云々よりはっきり変わる GZ純正ホイールのデザイン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞燃費 純正ホイールはほんと良くなったよな
銀色のアルミホイールじゃなくなって
車も高くなってるけど買い足すもんもほぼないし 我が家の家訓は車は買ったら車高短と社外ホイール
今のところ我が家の車4台はこれを守ってる 車高短ｗ知能も低そうだけど俺より良い生活していそうでうらやましいねぇ
SNSで自慢してそう
フォロワーも沢山居そうでなおうらやましす プリウスがアルミホイールに樹脂パーツを付けて穴を半分塞いで空力性能を出してた話は有名だよね
無い方がかっこいいからあのパーツを外すのが流行ったけど燃費は悪化した
ホイールは回転するから空力設計が難しくて遅れてたけど
空気抵抗の2-3割が回転するタイヤ周辺で発生することが分かってきて
プリウス以降の純正ホイールの形状が一応の正解
ホイールで好き放題に空気をかき混ぜて良かったのは平成の昔話 大阪公立大学などは汗をかいた時に強いにおいが出る「腋臭症（わきが）」の原因になる菌を特定し、ピンポイントに死滅させる酵素を合成した
これで俺もオフ会行けれる 費用対効果を突き詰めるとアルトかミライースの最安グレードで良くなる カロスポのGZは外装は拘ってる人以外は全くいじる必要ないよね
ほぼ完成されてる 
