《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その70
現行キャプチャーのガソリン中古欲しいんだけど、乗り出し300万の車買うのと270万くらいに抑て修理費を前もって確保しておくのとどっちが良いと思う? 距離が伸びてて100万違うとかならともかく、その程度なら実車見て程度の良い方買いなよ >>188
そこの30万円が致命的な差になるんなら多少高くてもディーラーでちゃんと保証ついた試乗車落ちみたいなの選んだ方が良い 30万円の差額の理由次第。
年式古いとか、ちょっと距離がいってるなら基本安いほう買えば良いけど、
欧州車は年式で仕様がマイチェンするし、装備品が変わるからそっちのほうが重要かな?
あとは >>190 の言う通りで買う店重視で選んだ方が良い。 現行型の中古なら新車保証が残っているタマが多いんじゃね? >>188だけど、
中古車を買うのは人生初でしかもフランス車だからビクビクしてるんだわw
元々正規ディーラーで買うつもりではあるけど、新車保証って中古でも引き継がれるのか。
最初のオーナーだけだと思ってた、というか今乗ってる車はそうだった気がする。 自分もキャプチャーの中古車契約したよ
所詮中古車だからどんな乗り方されてきたか次第だし、可能ならワンオーナー低走行ってくらいかなあ
それに最近の輸入車ならかつてのような壊れ方はないだろうし。
一番嫌なのは中古車補償が国産に比べてクソ高いってところかなあ…
最悪補償すらつけさせてくれないから文句言えないけど
あとルノーディーラーとかにお任せ言いなりだと国産と比べてお大尽じゃなければ維持費で泣きを見そう 保証とかはとりあえずディーラーに行って話聞いてみんと何もわからんからし、またキャプチャーの試乗どころか実物を見たことすらないから、まずディーラーに行ってからだな。
維持管理は近所の車屋で出来る範囲ならそこに頼むつもりだよ。 >>193
引き継ぎ出来る。
但し買った時にディーラーで点検受けるのが条件だった >>195
今どきフランス車だからといって個体自体にビクビクする必要はまったくない。
国産車といっしょ。
ただし、ディーラーは国産車より少なく技術差も大きいので、そこは注意が必要。
出先でトラブルと国産車より面倒。 >>198
ルーテシア4RSではよく聞くけど現行キャプチャーでパッカーンするの? >197
部品交換もめんどう。
ワイパーゴムが切れたときに、ワイパーなら共通規格だろうとGSにいったら接合部が特殊なのでないといわれ、
ルノーだからグループ会社の日産でも、ルノーの車検も受け付けてるしあるだろうと思ったらないといわれ、
ルノーのサイトから正規ディーラーに行ったら、そこでも部品がないといわれ、
基本雨の日は運転しないし、結局車検まで交換しなかったな。車検の時に接合部を変えて普通に交換できるようにしてもらった。
バッテリー上がりでJAFを読んだ時も、日本でよく使われる規格じゃないので交換できないといわれた。 パッカーンって何だか分からんからググってみたけど、凄い所が割れるんだなあ…。
ルーテシアRSばっかりみたいだから、カリカリに弄ってなければ起こりそうもないね。 >>200
ワイパーはAmazonで買える。
バッテリーは欧州車規格なのでJAFが持ってないのは仕方ない。
通販では普通に買えるんで怪しくなったら前もって替えてる。
緊急時用には携帯スターターモバイルバッテリー持ってる。 車種なにかわからんがゴムだけで売ってない?おれはゴムだけ替えてる ワイパーゴムはガラコがお気に入りなんだがトゥインゴ対応のは無いんだよなぁ 車種はコカングーですね。ワイパーゴムの交換だけだったんだけど、
ゴムとブレードの接合部分がGSにある汎用のものと適合しなかったようです。
(日産でもダメなので、日本では使われない欧州の一般的な接合方法なのかも)
車検時にルノー車もOKな日産ディーラーで相談したら、汎用的なブレードで交換しました。 >>205
コカングーって・・・。
「今どきのフランス車」じゃないじゃんw
最終型でも17年前の車に何を求めてるのよ。 >>199
ターボ付きは須くパッカーン。カングーですらパッカーン >>207
H5HかM282でパッカーンした例が見つけられないなあ
欧州導入からは5年以上経ってるはずだからそろそろ発生してもおかしくないはずなんだけど なんか、事前に補強しておくとか対処出来そうにも見えるけど、どうなんだろう?
ここが割れなければ他のところが割れるだけとか? ずっとこれだから改善する気無いのが不思議
俺は耐熱の結束バンド常備してる
行きつけの車屋さんまで持てばいいし パッカーンしても自走はできるよ?ターボ効かないから加速とかスーパーゴミだけど。 >>170
現行型を(おそらく新車で買って)手放すには手放すだけの理由があるとさえ理解していればいいんじゃね 先月メンテナンス中、セールスさんと話してたんだけどカングー大きすぎて苦戦していると
よく売れているトゥインゴがなくなるし販売店がなくなると困る! >>217
一見普通の見てくれだけど最大1トンの貨物を
パレットに乗っけたまんま積載出来るガチ商用車だからね……
フランスの輸送業界最優先の設計だろうから
まあ仕方ないかんじなのかなあ 言うて普通車にパレットで積み込むことがどれほどあるんかなあ?
作ったは(要求した)はええが実際使い勝手悪かった、とかないんかね?
普通にスクエアにして幅も昔のナローな方がすり抜けし易いし使い勝手良いとかありそうな。 昔のカングーの車検も減りつつあって次はトゥインゴの車検も減少する
ディーラーを維持するのはなかなか大変とのこと
新車を一定数販売するのもこれまた大変 既存顧客の繋ぎ止めだけだとジリ貧になるのは目に見えてるから
新規さんを釣り上げるネタを用意出来れば良いんだけどね
自分はトゥインゴSにまんまと引っかかったクチ >>218
それもあるけど、なにより可愛くないから、じゃないかな?
カングー2持ちライト層の買い替え候補に挙がらない。 >>224
エクスプレスは知らなかったけど
こっちのほうが日本のでカングーのイメージに合ってそうだね 一個前のカングーの顔したキャプチャー欲しい。
同じバックミラーに映るにしてもあんな顔の方が心が穏やかになれるだろ。 >>222
フランス(知り合いのフランス人&フランス留学人)だと牛乳屋さんの車という認識が強いそうで、
そういう車って日本に負けず劣らず狭い農道や古いレンガ道路などを走ることが多いそうなんだけど、
いまの大きくなったカングーって本国でも買い替え需要なんかあるのかな?
本国だとカングーの小型版に近い車があるのだろうか?
(ゴルフが大きくなりすぎて、ポロが出たみたいに) >>235
そういう事知らないフリしてもの事進めるよね。んでベコベコぶつけて大変だー!ってなってから初めて改善すんの。最初から気づいてただろ!ってツッコミたくなる。最近だとディーゼルやEVなんてその類だと思うわ。 >>234
在庫ってホームページにでてる「早期納車可能」ってヤツ? >>235
そのポロも現行はゴルフIV並、ルーテシアに近い大きさになったもんな
各社ともAセグメントはBEVで行くとか数年前に息巻いてたけど
ユーザー皆がサクラみたいな割り切った車で事足りる訳でもなし
どうするんだろうね ひでぇな、事故るなら一人でやってケンファロウにでもなってろってーの。