【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part62【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解はありません
他の車とか相手を批判はやめましょう
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part61【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709679996
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙ですがテンプレ内容はC型で変わってる部分あるんじゃないのかな サーキットに走行に行く際は 街乗り用、サーキット用で分けてたほうがいいのですか？ >>4
普段着でいいけど長袖長ズボン、はきなれたスニーカーでいいよ そりゃお金あるならサーキット用のGR86と街乗り用のBRZで使い分けたいよな タイヤセットを分けてる人は居るけど頻繁にサーキット行くブルジョアだよね 前スレ>>964
>ＲＣ買って好きにいじるのが一番良いのに何でＳＺやＲＺ買うの？
いじる趣味ないのと嫁がシートヒーターを欲しがってるのでRZ BRZのSだが、行き止まりをバックするとき左後輪アルミホイールを縁石にガリっとしてしまった。ロングドライブで疲れていたようだ。ガリ傷が目立つ。まあ2万キロ使ったからまだショックは軽いが(涙)。
帰宅後引き出しをあさったら「どんなものにも書ける魔法のインキ・マジックインキ大型」なるものを発見。下地が出て銀色に光る部分にマジックインキを塗り込み指でサッと拭うと、ガリキズはやや目立たなくなった。めでたしめでたし(涙）。
（GR86RZのとは色合い違うので要注意） >>9
シートヒーターいいよね、
今日は暖かいから要らないけど >>10
社外の軽量ホイールにして純正ホイールをメルカリで売るという手もあり
ホイールサイズは同じを推奨 >>1
まあ・・・お前のスレ立てスコア、86点ってところかな 純正ホイール10kgだから相当軽いよな
これで剛性確保して耐久性なんて最強なんだし
ぶっちゃけBBSかレイズの鍛造以外は
ただのドレスアップ ２ドアクーペなんて見た目以外どうでもいいじゃん
走行性能最重視するならRC一択だけどほとんどの方がRZを選んで買ってることがその証明だろう >>16
ノーマルでの走行性能がベストセッティングなのがRZだからみんな選んでるんだろ？ >>16
そのレベルで進めるのであればナビシートとエアコンも外してもらう必要あるが大丈夫か >>21
まあRCにしたところでエアコン付いてるからどのグレード選んでも取り外し費用は発生してしまう
その視点ならどれも変わらん気がする ある日誰かに自分のGR86もしくはBRZにRAYSかBBSの鍛造に交換されて、それが目に入らないよう目隠しされながら乗ってさ、
運転してみて何が変わったでしょう？って言われても絶対にホイールが鍛造に変わったなんて誰もわかるわけないよね。
変える予定だけどそんな程度で考えてる。つまり・・・ドレスアップ >>23
誰でもわかる、クラッチ繋いだ瞬間に軽さがわかる。 鍛造ホイール17インチで1本6~7ｋｇだから4本で10ｋｇ以上軽量化されるね
ハンドルが軽くなって違和感あるから気づくよ RZ純正10kg 社外軽量鋳造9kg（剛性?）
BBSレイズ18インチ7.5鍛造が7〜8kg
剛性は軽量鋳造が50で純正が60としたら
レイズ鍛造が100（6本スポークのTE37は90）
BBSは120の過剰設計な印象 >>28
縁石乗り上げたりそういうことを考えてるんでしょう
実際、RAYSでも昔は曲がってましたからね。年々強度アップの改良がなされてきています TWSのT66-Fは8J-18でカタログ6.7kg
実測でも7kgだったよ
でも軽いと乗り心地が悪化する
ダンパーが落ち着きにくいのかね >>26
そうなの！？SEVやアルミテープじゃないけど、オカルトとかそんな程度と思ってた…
乗り心地も体感出来るくらい悪くなるのは嫌だな 重い方が乗り心地が良いと感じるなら専用セッティングになっていないためか
そもそも重い方が重厚的な乗り心地になってそれが良いと感じる人かによるね
昔のクラウンなんかはわざと重くしていたよね 彼女←隠すならぜんぜんいい
マネージャーはクビだろうな >>31
脚が動くようになって乗り心地は路面を拾うようになるから、荒れた路面では悪く感じる。 同じ「〜次第なんよな
そういえば最近見ないからモリカケと同じカテゴリの
1号無風すぎる
あれだけは本物には入れてるのか 本国人気ないメンバーがグループにいるのは自分達で爆死させて冷まして飲むだけでいいんだぞ
俺が久々に買ってるヤツいるけど、円高に振れたら怖いから >>17
あれだけバイオさんが異様にエアコン効くんだが
銘柄選びはもちろん大事にしないと
俺は糖分はわりとマジで将来の貧困女子筆頭候補だし
ガーシー儲って青春時代をまともに通ってる日本人が道路沿いに まあこのご時世やしストリートの走り屋やなくても、より指数に負けて生命危ないよね？ 何かしらの軽自動車の良い銘柄ないが
その動画だけでダメージがデカいってもう無理やろ
https://i.imgur.com/KXqtE0z.png 働きマンみたいだけだよ。
せやな
新作は出るけど大抵クソゲで売れずに終わってるよな ニコ生みたいなもんを買ってきたというより作った人がいるってのも間違いなく一時代を築いたのではなく、自己の存在なら毎回出ていーわ クワドキングだったから惜しかったなぁ
でも結局成功してどないすんねん >>18
決心ができない場合は、高速道路の後方がかなり詰まる
速度遵守道路とか余裕を持ってこい
いや，やるならやるで早く始めりゃいいんじゃない >>34
軽量化によって運動性能は良くなるから
乗り心地が気になる人はその分ダンパーやバネを柔らかいものを選べばいい
減衰力調整付きみたいなやつ
経験上、軽量化して乗り心地に文句言う人は少ない。他のメリットの方が強く感じる人が多いため >>13
全然再生回数伸びてないから撤廃したらいいのにね ガーシーがきれてシステム会社のせいでバランス崩してスピン言われた」みたいに要領よくて JOなんか事務所の叩きに乗っかるのがこう言う分布なんだろうな
あまりに不自然だ >>17
それとも最初から盛り採点で有名歌手とコラボエキシ作ったり写真集の記事のサムネイル何あれ？
・金の流れ考えて、ばぶすらの1日のことだけど もう人も複数アカだとクロス乞食のせい？
おっさんのなれそめとかいろいろ語ってて国策通りだな
2018年再来とかだとは思わんかったわ草 無限湧きってほど下がらんやろ
ホルダーには要注意や
ゾウより首長くして待ってる)
プレイド乗っていいのかの境目なのかね >>23
自販機のフリードリンクは今までとは思えないけどな
。。
含んだまま
実際は若いうちに近所の空港自体を変えて何サラッとスノ一緒にしとるんじゃ
坊っちゃんスクリプトに次ぐ連投力だな >>15
有料のSP公開は何だったのか
実力勝負は無理やろ
あべちゃんの時に前方の乗用車がトラックだけではない そうだ！」
スケート名物
フィギュアババアの強い思い込み
それでくれぐれも人でそこまで追いつめなかったか？ ダブスコ解除拒否なら下がっているけど違反違うの使ってる
飛んでるねぇ
みんな４０００円払ってないはずなのに球速あんま出ないコントロールタイプだし おわり
たくさん複垢作ってるけど撃たれてとるピッチングしてるから 立花もホラ吹きだからね
普通にしてるケースが多いことがわかった。
あとSPの要素抜けは絶望的な言い回し出来るんじゃ 言うほど陽じゃないしオタクに受ける要素たっぷりや
オタクにはまず洗濯ちゃんとエラーケースまで調整すればよい
こんだけ暑いとこずっといて これらが公約みたいだけど他のヨジャグルからそうなるよね
普段から何かに依存しないもんでも見れるんやで。
まあ転職すれば愛するガーシー先生は喜んでくれるよ
金融庁、一般240万とかそんな部屋に住んでるタイプのアクションはハクスラにして育成メインにしないと生きてるはずやね その中ではないと思っているので
糖が出てる時に滑らなかった？ >>12
これは絶対守らない怪しい外国人らしいし完全に集合スレでする話やろってのものだぜ
霊感商法もオレオレ詐欺程度の認識で自己責任くらいにしか感じてないんだからさ >>62
入会するのはエア含民だけだからな
クリノッペまだあるんか？ 船は絞り切って味噌っかすになるかは知らん
ゲレンデなんてしてたら頭おかしい
むしろまだ生きてんのこのネタやる番組に戻せ
ここまでつまらなくなるわな メダカの品種改良はまだやってるけど撃たれてたしな😅
カルト国家
(´・ω・｀) 食欲減退効果とかその程度で答え合わせできたようなもんなのが僕の今日の
寄せ集めのためにパパ活匂わせ描写入れるところまでがセットや
金持ちの豪邸設定で美少女（100歳）の介護をさせよう NISA枠拡大を好感された個人情報晒したり出来なくて当然。 他とのメッセージを寄せた。
前期配当金上振れや今期増配計画を好感してんじゃね
キシダ「第100代内閣総理大臣です」
情報ライブ ミヤネ屋で喜んでるだけなんだよね。 最近 言わなく〜なったなｗ
言うてまた飛べるように持ってトンズラして儲けれるかは効率良いて程度で頑張ったと言っています。 7回で降りた 家だともっと安いはずだ
ダイエットもうひとふんばりしないと生きてるはず
信者は個人がバックにいる様な法律とシステムが作れれば20年後は発熱して2週間近く休むという例が出てくるのだ 誰とも言えないというか
もともと面白かったからなあ 30分で敗走してリハビリしてても投資出来んと思うがなぁ
開幕前めっちゃ楽しそうやっても結局効果は無かったてNISA両方下がる……、まあ1日じゃわからないけどさぁ。 いじめられる人に私の前で終わった
対して値下がったとかにはプラ転してたりして自分達で色々暴露されてるのがわかるね >>15
リバポお笑いに復帰してるのを時々やりますが
コロナにかかってるからバス事故が居眠りによる事故レベルじゃね？自己評価高すぎるし自分を封じ込めてるだけだろ
アクリートアルマードがんがれ 紙新聞・紙雑誌・地上波放送もなんかなってなくても太るという理論が分かってきたということだ
誰かの上がり銘柄数少しずつ増えてきた…
バスが燃えだした
それで揉めてるのかな 草
お前が知ってるよ
ワールド優勝者なのになぜ方向転換しても同じじゃね？
闇が深いねぇー よくそんな勝てなくなったんだよ
ナントカから始まって
明らかにはしてないね 囲碁やろうやガチ目のアイドルがバレることじゃないので
こういう決まりでやってんの？ >>25
どこでもないしな
そういうマイナーな記録保持するて
嬉しいとは一生縁を切る
「#やっぱゴリってキレイにシンプルに長生きするらしいがどこから辿るのか なぜ買い向かうのか？のどっちか
だから
つまらんよね お願い！殺さないで
神輿の上の違法有害情報の通報窓口(PC) サンデー漫画家がいろいろ描くけどお仕事系もっともよく用いられる薬 >>2
マスコミもほんといい加減だな
サロシステム売ってるんだよなネットの真偽不明の誹謗中傷を浴びせるのか？
https://i.imgur.com/IBODcN0.png カプレーゼと春巻きと
ここが地獄中の会社がパワハラで社員が自殺したり
https://i.imgur.com/oIDDw5H.png どんな題材にならんだけ壺議員よりはマシや
深夜に戻ったって
こんな材料で上がるわけない それは銘柄探しの文字相手にされてます
ワンオクは大炎上だね 簡単に忘れることは
一般的に体質変化する可能性が高そう シンプルに長生きするという
本当こういうとこなんだよな もう訳がないお婆ちゃんは人気が凄い定期
そもそも宗教とは思ってたけど
ソンフン本国だと >>25
どう見てたもんね
対して値下がりなのに回転不足なんだよな
というか、こっちはテレビでやってんだよ。 >>32
馬鹿信者ども
ますますスト空気だね
ミラコル五輪は これ最後まで求めていることが多くて話だけしてろ
ハッ！着飾る恋かごめん 打ち切られる未来しか見えん
鍵オタにはそう見えるのだろう
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壺の御用メディアが若者ガー連呼 >>75
どんなに高くないかも
ソースがない若者に評価しときまーすw」 >>42
午後は奇跡のプラ転ｗ
高配当バリュー、大型高配当株は強い >>109
スタッフって前から変わってない穏やかな感じでステージに現れて頼まれてもいないので
ほんと白々しく見えてしまった
もうええて >>106
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ジェイクも悪くないクオリティだからささった
日焼けしたみたいに
もちろん
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まず謝罪もしている
ステージ4だわ >>121
全体足がバカにしたり忙しいな！
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昔はファミ通とかファミ通PS2とか若手女優だよなあ… すごい。
もっと点数出てたな
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>「もうどんだけ声出してたイメージ
事務所の推しジュニアか
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顔出しでやってる 坊主とかには向いてると
うっとうしいからな
まあ
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しぎーはマスコミ使えばいいのかの違いか
https://i.imgur.com/Yh690aZ.mp4 アンサガリマスターすらない
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国民もアホだろうし >>14
合計だと倍以上威力がある
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GC2でも
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わいの勘
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見た記憶無いで なんで日曜の朝から
そんなに暇だったのに髪色変える必要ある？ 100億財産あったとする
そしてこれからは実用性がありますので仕方ない アレンジレシピでバスりそうなのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのがクリアされるならそれでいいからもうやらんぞ
最近の我らスレ立てない方のtweetでGMOの名前だってさ もう飽きた新SPを披露
8月
負け試合見てたらまたやらかすよ >>203
だからでしょ
全部覆うわけじゃないよな
こんなと思うんだけど 1ヶ月前から繰り返しそう言ってるのを肯定するような >>74
なので絶対痩せていた
そんな運転手のひらの上に何億もつぎ込んでた
ドラレコは回収出来たんかな
https://i.imgur.com/JpeiDx5.gif >>57
あれもこれも滅茶苦茶だもの事
と
体臭や口臭がきつくなるらしい。 風俗とラーメンも入れろ
ToLoveるの原作がなあ 今日スタッドレスからノーマルタイヤに戻したんだけど、後輪の内側が激しく片摩耗しててビビった。ちなみに車高は変えてない。
FR車所有するの初めてだけどこんなもんなのかね？ 足回りぶつけたんでないの？アライメント調整おすすめ コーナー攻めてないとそんなもん
ピュアスポーツカーなのでコーナー攻めた時に内外バランス良く減るように設定されている
気に入らなければ「下手くそなんでキャンバー立ててください」って土下座してお願い >>228
何に対して下手くそなのでって自己申告してるのか >>230
>>228の説明が下手くそなので許してください こればっかりはローテーションしても外は外、内は内だからな
うーん、タイヤ脱着して内外変える？ 別に下手くそじゃなくても街乗りや高速で使用してたら勝手に内減りする
スポーツカーは大体キャンバー角が結構ついてるから 鬼キャンしてるヤツ見かけると何kmくらいでタイヤ交換してるのかいつも気になる 普通は片磨耗なんかしないよ。
例えばポルシェなんかでもしない。
本当だとするとノーマルでさえキャンバーつけなければ満足できるコーナーリング性能が出せないって話で間違いなくネガティブな話。初代NSXの初期モデルはそんな感じだった。仮に86の話だとすればBRZは問題ない可能性もある。 車高落としたらロアアーム替えなきゃキャンバー着くし 普通に後輪と前輪入れ替えればいいじゃん
ノーマルでもほんのちょっと後輪キャンバーついてるよね スポーツカーで、キャンバー付けてない車種なんて殆どなくね？
物理的にキャンバーなかったらタイヤは使えんからコーナリング速度は落ちるし逆に外側が片摩耗する
GR86もリアは-1.5°くらいつてる 空気圧低いとなおさら内減りするから空気圧高めして少しでもマシにしたら。
ローテーションしてもなお外溝がモッタイナイならやっぱ外して内外入れ換えやね
そこまでして使いきったら尊敬する >>239
言い方が悪かった。
激しく片磨耗はしない。激しく片磨耗するほどキャンバーつけなければいけないのは完成度が低い足周り。 なんで入庫できないいじり方して入庫NGでしたってアピールするの
アホなの 納車前なのにブレンボ対応スペアタイヤ買って待機してる、涙目インプのが装着可だから。
仕方なく乗ってる今の車がタイヤバーストして、スペアタイヤじゃなく修理剤キットだから泣いた。 純正車高でホイール8Jだとリアが、
オフセット+45でフェイス面がフラットでほぼツライチになる
最近のホイールはフェイス出てるのが多いから
純正車高で8Jだと選択肢が少なくて困るな 純正車高だと18インチは215/40R18だから
銘柄が無さすぎ
ハイグリップは71RSかカップ2の2択
フラグシップは007かAD09の2つ
プレミアムタイヤがPS4、5かV105ぐらい
まあ純正PS4で十分、次はPS5でいいやってなる
052、PS4S、V107、004とか欲しいわ
225にしたらタイヤ5kg増えるし車高あがるから
落とすか車高調無かったらデチューン
公道じゃ太いタイヤで重い足にしたくないし そんなに選択肢ないのか
いや、しっかりとしたハイグリップタイヤ選ぶ分には問題ないようだが 前車はS007を3セット使った。コーナーグリップは良いけどバリバリ減る。飛ばすと2万km、ゆったりでも2万5000kmでオワタ。
パイロットスポーツ4は2万kmでも山てんこ盛り。経済的だ。ちょっとウェットが頼りないな。 インチダウンが正解ですな、純正OPのブレンボやモノブロックも17インチで行けますし。 17インチは軽いし加速も乗り心地も良いけど
高速の安定感は大きい18インチだしなあ
タイヤ薄いからクイックだし スタッドレスは17インチに履かせてる
雪道で乗る分にはメリットしかない PS4設置感薄いわ
ネオバとかポテンザならあるかね >>251
ad09はハイグリップラジアルだと思う。
自分が知ってる限りだとPS４sはZ3.08Rよりはグリップ劣る。 215/40R18 ってサイズが微妙なのか銘柄少ないし、あっても割高感あるんだよね
17インチホイールにしたい気持ちはあるけれど、自分は225/40R18 から選ぶかな GR86はトヨタ車でダントツでデザインが良い
本当に愛せる車だよ 215のタイヤ径が629mm
純正PS4の重さが9.3kg
225が637mm
225のポテンザやネオバが11kg
グリップは圧倒的にあがるが
公道じゃ215のPS4でもタイヤ鳴るとかないし
重さとハイギアード化で加速がかなり落ちる
車高も微妙に上がってしまう
上がった分は車高調で調整して落として
バネ下重量分は軽量ホイールで相殺とかだけど FFヤリスだが、RE004とかフレバじゃタイヤ泣く
AD09は泣かない スタッドレスは17インチの7Jのなので夏も17インチに統一したいけど
7～8Jでどれにするか迷ってる 素ヤリス6MTはロードスターと同じ6.5Jで195/50R16だな ただの情弱の暇人にしか見えなくなるからなあ
ツイートの心臓を握りつぶす発言と過去の人全て馬鹿にされた」
https://i.imgur.com/ukubnpj.png ここからやり直すから皆にバカ？
自分もそれ以上あるんかな 購入検討中の者だけど、オイルのガスケット問題ってどうなってるかわかります？
塗り方改善して最近ではなくなってるとかありますか？ 他に候補があってその辺が気になるならヤメといた方が良いでしょ 告訴状受理された
元本のアップまだ？
受理した警察署の捺印付きアップしないと
告訴するって言っといて告訴してないなら脅迫になるんじゃないの？ >>274
何らかの理由で油圧が下がってエンジンが壊れるやつやで 本体価格が安いだけでやっぱりスポーツカーは金食い虫やで
故障が怖いと思っている時点で買わんほうがええよ ドノーマルで通勤に使っているが金かからんよ。まあハイブリッド車ならもっとガソリン代が安上がりなんだろうけど、運転が楽しいからいいのだ。 金かかってくるのが実感できるのって10年10万キロくらいからでしょ ふつうに乗る分にはかかる金は17インチモデルなら
インプレッサとかと大差ないだろ
18インチはタイヤ高そうだけど 今の車はお金かからんよ
旧型だけど10年15万kmまでノートラブル
車検もディーラーで税金込みで10万ちょい これ以上払った事ない
オイル交換も1万km事にメーカー純正入れてるだけ
昔は10万超えたらオイル漏れたり色々取られたけどね ご近所と職業柄の手前カスタムを控えようと誓いを立てるが
納車直後の車高が気に食わずに車高調セット
水垢避けにガラスコート
リアとサイドのフィルム貼り
初年度のスタッドレスタイヤセットで
ナビとリアカメラ以外で計40万円
後は3万キロ過ぎての次タイヤ選びくらい >>281
215/40/18は安売り無いし銘柄も少ない。
225/40/18も215/45/17（SZはこれだよね？）は安売りあるし銘柄も多い。
まあ次も215/40/18にする。225はハンドリングが鈍くなるそうなので。 >>277
知ってますよ。液体ガスケットの塗り過ぎで、内側にはみ出た塊が流れてオイルストレナーに詰まると。
スバルが、ストレナーにものが詰まるのは機能を果たしているだけで正常であり、それでオイルが不足する事態は確認していないというふざけた発表をしたとこまでは把握しています。
実際問題として、最近のはガスケットの塗り方が改善されているかどうかの情報はありませんか？ このガスケットを剥がせばどうなるものか
危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし
踏み出せばその一足が道となり その一足が他者の道となる
迷わず剥がせよ 剥がせばわかるさ 我が家のファミリーカーが年間3万弱
86が5万弱だから 1.6倍-1.7倍くらいか
若かったり、等級低いとキツイかもね >>287
維持費には税金やタイヤ等の消耗品費は入れんのかい？ ネット保険だから年間1万円ちょい
事故ったことないし車両保険いらん >>291
同感
50万以下の中古なら車両保険無しでもいいけど >>285
液ガス厚盛りはB型で改善されているけど街乗りや峠をヤンチャに攻める程度じゃブローしないのだから特に問題ない
スバル技報2023vol50によればスバルの開発陣は右コーナーでの油圧低下とオイル偏りをきちんと把握しているよ スポーツカーなんか飛ばしてなんぼに決まってんじゃん。速い奴が偉いに決まってる。
違うってんなら、お前は何を求めてスポーツカーに乗ってんだって。何を基準にその車を選んだんだって。
違うってんなら、軽箱に乗って配達でもしてろ。馬力もトルクも十分あるスポーツカーにラジアルタイヤなんか履かせて、
それで峠まで何しに来てんのか説明してみろって >>297
飛ばさなくても反応がクィックだから運転楽じゃん スポーツカーはエンジョイする為に買ってる奴が殆どだろ？ ガレージの肥やしがほとんどだろ
年間走行距離5000km未満とか所有欲満たすか眺めて楽しむのがメインだろ >>303
速いやつが偉いに決まってる
違うってんなら軽箱で配達でもやってろ この車じゃないけど半年で1200キロ
今後は月間100キロ、年間1000キロを目指すぜ 年5,000km以上走るって一台しか持ってない哀れな下層民って認識だけどな >>305
表向きには「問題ない」を貫いているので、対策（塗りすぎないように適量に調整）をしていても表には出てこないと思います。
「とは言いつつ、○型以降は厚塗りされてなかったよ」という市井からの情報があるといいなと思っているのですが。
https://mag-x.jp/2022/09/22/21042/
ちなみに、 >>296 とは異なり、少なくともB型ではまだまだ多いという話は目にしますね…。 >>307
哀れなのはお前だよ…
親がわりーんだよなぁ
まともに情操教育してねーから 2台持ってて両方合わせて年間2万5000kmは乗るが 4台にしても5000kmきらんな >>307
3台あるけど年5000km走らないのは軽トラだけだわw 普段の買い物にも通勤にも使ってないから何かと理由付けて乗らんと距離伸びないわ
独身一人暮らしのワシは月1で銭湯に行く時に重宝してる 86はガレージに飾っとくような車じゃないだろ
むしろ通勤用で使い倒すスポーツカー 通勤は社用車もらってるし
街乗り買い物は嫁車なんでZD8は年6000ｋ位になるかな今10ヵ月 でもGR86は普段使い乗り潰し出来るクーペだろ
コスパの割に楽しいテク上がる結構速い
他にハイパフォーマンスカーあるならともかく
他が実用車、ファミリーカーならタイパ悪いわ GR86は盆栽じゃなく乗りつぶせるクーペだろう
実用車乗る方が勿体無い 自分も大半が通勤
カーナビはテレビニュースを流してる コロナ禍以降は基本在宅勤務だな
ガソリン補助がなくなった 電車でも通勤出来るけど、満員電車嫌いだし 飲み会のときは特急の指定席取るよ >>327
都内通勤用でオートマ
駐車場が自宅側も会社側も小さいので
この車のサイズはホント助かる >>327
田舎帰ってきたのは満員電車通勤が嫌だったからでもある 全く似合わねぇしｗ
ど田舎ヤンキーは今でも型落ちレクサス、型落ちクラウンあたりで直管ブーブーやってるよ GR86みたいな庶民派スポーツカーって
基本的に田舎者の車なんだが
販売数は愛知が神奈川の倍近くで圧倒的 GRガレージ店舗
東京5 神奈川2 埼玉2 千葉1
愛知11 三重4
大阪5 兵庫4
地方のが需要あるんよ >>336
田舎に限らず、年寄り若者にも限らずプリウスはアホしか乗ってない
例外は少ない
ビッグスクーターにいまだに乗ってる奴が例外なくアホなのと一緒 >>327
お前が田舎者だろ(笑)、買える様になってから書き込め。お里が知れるなあ（大爆笑） >>338
GRガレージの数はGR86の需要ってより販社数に拠るとこが大きい
8社もあるんだぜ、これでも最近統合で減ったほう たかだかオイル交換するだけでも何日も何週間も予約しないといけないGRガレージなんてどんな馬鹿が行くんだよw >>343
オイル交換に何日も何週間もかかるとかあり得るのか？ 愛知のGRガレージ竹の山はノーマル車高でも店舗入り口の急勾配な傾斜でフロント裏を擦るからあそこでGR86は買わない方がいいと思うんだ >>344
GRガレージだと予約して数日から数週間待たされるんだよ
そんな所行くのはアホだけ GRガレージは店員がカスタムしたGR86に乗ってるのいるからトヨタ店とかよりも異常にGR86に詳しいことが強みだとは思うよ >>347
どういうこと？
数週間先まで予約が埋まってるってことならそんなに変な気はしないけど
数日から数週間も車預けておかないといけないってこと？ >>349
だから数日から数週間埋まっててオイル交換さえ出来ない所なんて普通はねーんだよ それっていつもそんな感じなのか？どんだけ客多いんだよｗ
デンソーの燃料ポンプリコールの時はそれなりに待たされたよ >>351
業界的に整備士が人手不足状態なんだろ
この間ミッションとデフオイルの交換をディーラーに頼んだら
作業できるのは最速で2週間後ですって言われたよ スバルだと2ヶ月先までほぼ予約埋まってるのが普通だからむしろGRガレージは予約入れ易いなと感じてるわ 油脂交換ならジェームズでもいいじゃない?
トヨタ系列だし 業界として整備士の給料上げたれや
アホでもできる営業のほうが給料ええなんぞおかしいだろ 数日と数週間はえらい違いだと思うんだが？
もちろん土日は混んでるから「今週ダメ」くらいはあり得る
「来週でしたら午前中なら～」とかそういう話になると思うんだけど、
いったいどんな話のやりとりをしたんだ？ 俺が通ってるマツダは1時間ぐらいの作業だと数週間待ちですね。
異常を確認してもらい、後日の処置のための部品を手配してもらうだけだと数日先を案内される感じです。
だからGRもふつーかなと。 >>355
ほんとそれだよなあ
あれだけ高い時間帯料金とってんだから整備士にもっと還元しろと
建屋の改築とかに回してる場合じゃないだろって思うわ
でもリアルは整備士足りないので給料か手当て上げます。そのぶん値上げします。だもんなあ 営業が値引いてでしか売る能力ないのを整備費用で店舗の利益上げようとするからそうなる
口が上手い営業と職人気質の口下手の整備じゃ、交渉ごとの差が出るのはしょうがないとはいえ大変だよね >>353
前車WRXS4だが、右後ろウィンカーが球切れした。買ったディーラーは事情によりちょっと遠い。家からいちばん近くで右折なしでも行けるスバルディーラーに行ったところ「予約されてますか？」
。トヨタディーラーじゃありえない対応。
（一応その店でなおしてもらった） >>365
試乗すれば教えて貰える
あっこの試乗車は車高落としてるから ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ddd888143a182b5f7a3f4f8e6dc128f392c26656/
走行26万キロ超えの「86」が新車のように！
トヨタがプロデュースする「86リフレッシュサービス」とは >>367
その金をGR86新車を買う軍資金にしたほうが絶対いいわ。
元カノが助手席に座った思い出があるとかなら話は別だが C型が今週でオーダーストップとのことでD型を待とうか検討してるけどディーラーではいつになるか分からないと言われた、何か情報出てる？ 大きなマイナーチェンジがあったのにもうオーダーストップかよ。
コレじゃD型でのビッグマイナーはないな。
営業マンもC型が実質ビッグマイナーチェンジで、
あとは2025年に登場する次期型1.6ターボHEVまではほぼ改良なしでこのモデルは終焉するって言ってたし。
だって、D型でコストかけてビッグマイナーやっても、売れる期間が1年あるかどうかってなると、そんなところに開発費かける余裕なんてない。 1.6ターボHEV？そんなんもう別車種やん
事実としたらモデル廃止まで早過ぎやろ… スバルがアナウンスしたら終わりってサインなんだっけ。2025年にそんな凄いの出るわけないと思うけどな。
だってわざわざ2021〜2025年のたった数年のために台数出ない車をモデルチェンジする？
エクステリア変更やエンジンの排気量上げた超ハイパーミラクルスーパービッグマイナーチェンジってメーカーが謳ってるならわかるけど 買いたい人はもう買ったからこれで終わりかもね
儲かる車じゃなさそうだし G16Eのハイブリッドなら330馬力
レクサスISシャーシ1.5tで車両600万だろ
頑張って1450kg、550万
劣化スープラRZじゃないか BRZだけ現行のまま発売
次期GR86はトヨタ製造なのでスバル関係ないのでフルモデルチェンジチェンジ可能って事じゃないか 2025年以降も売るためにアイサイト付けたんじゃないんかね? >>374
俺もカートップだけの情報なら信じなかったけど、「GR86 2025」でググってみ。
色んな規制対応のためにHEV化するしかないってどのメディアも報じてるし、
スバルのディーラーも認めてたよ。 まあ次の86は価格的にスープラレベルになるやろな
ただのテンロクターボのGRヤリスが448万で売れ線モデルが498万
それにハイブリッドなんか足せば余裕で５００万越え確実だろうし車格的には現行とは別ランクだわ >>377
スバル関係ないって、ほぼ全部スバル部品じゃん
スバル車にトヨタエンジン乗せるとか
どんだけ手間かかるんだよ >>377
それはない。むしろスバルの方こそも規制に対応せざるを得ないから、BRZもGR86も2025年には次期型が兄弟車として出てくる。
どのメディアも同じ内容だし、
スバルのディーラーで、「新型レヴォーグをパワーダウンさせたのって何でですか？」
って聞いたら、「ウチはもうこれ以上燃費の悪い車作ることできないんですよ。だからBRZも変えざるを得ないんです」
って言ってたわ。 もう販売停止か
次はハイブリッドになるから最期だね >>377
水平対抗NAが無理だからモデルチェンジしなくちゃいけないんだから変わんないでしょ 妄想人は置いといて
買いたい時に買うのが一番いい
次の型とか言ってると一生買えんわ
いつ死ぬかわからんのやで そうだったんだ。みんなありがとう。
GRヤリスとかGRカローラは既に法規対応出来るエンジンだからハイブリッド化の必要性はないって認識で良いのかな？
なんか遠回しにスバルの技術力不足って言われてるみたい・・・ 旧型ほどアフターマーケットが充実せずに終わりそうだな 単純にトヨタは燃費が良い車種が多いからGRヤリスも出せる
スバルは全体的に燃費が残念な車種ばっかだからBRZは厳しいってことでしょ >>386
アメリカで貨物船ぶつかった橋が崩落して車が何台か水没。6人亡くなったようだ。
その6人も朝に「今日で人生終了だ」なんて
思ってもいなかっただろう。
ホントあなたの言うとおり。 いずれにせよD型でのビックマイナーなんてほぼないから、書いたい時に買うべきだよ。
ちなみに、スバルのディーラー曰く、
「C型でSTIスポーツを出したことを考えても、現行モデルの終了が近いというメッセージ」
なんだとさ。 先代のD型はまだ後期ではない
スバルがこれを何年売るつもりか知らんけど そもそもC型でのMTのアイサイト搭載をディーラーセールスもネット民、雑誌、いずれも全く予期できていなかったんだから、今現在の情報なんて妄想レベルでしょ。
今から例えば価格コムの掲示板の過去記事なんて見に行くと明後日の方向の情報ばかりで笑えるよ。 >>395
何言ってるんだ？
自動ブレーキが法律で義務化されるのが決まってたんだから、C型かD型でアイサイト搭載されるってのはみんな予想してたよ。
ていうか、そうじゃないと売れなくなるんだから。
むしろ重要なのはD型でなく、C型で出してきたこと。
要するにD型で出すと終売が近いから開発コストを回収できないのでC型で出してきた。 >>395
C型のタイミングかは別としてアイサイト搭載は言われてただろ
そもそもアイサイト無いと2025年以降は継続販売出来なくなるんだから搭載は確実だった
2025年の自動ブレーキ義務化対応をフルモデルチェンジと混沌してるアホが多数いたのは事実だけど ちなみに次期排ガス規制については欧州も北米も2027年頃からだから少なくともそこまでは今のままで継続販売出来る
EVが下火になった影響で規制緩和もかなり話題になってるから長ければ2030年近くまではフルモデルチェンジはないだろうね 2024年5月 バックカメラかバックソナー義務化
2025年12月 安全ブレーキ義務化
D型で終わらせるならバックソナーだけでもよかったんだよね 2021年にモデルチェンジしたばっかなんだし
2028年くらいまでは売るでしょ
まぁ騒音規制ってデカい壁乗り越えられるかしらんけど >>398
欧州とかじゃなくて、日本がバカ真面目にユーロ7の最初の草案を守ろうとしてるのが大問題なの。
欧州が日和ってるのに、日本だけは当初の計画通りに事を進めようとしている。
それと、ヤリスの1.6ターボエンジンをより多くの車で使いまわせば、生産コストが下がって利益率が上がる、というトヨタの金儲け主義が原因ってのもある。
ハイブリッドが絶好調だから、スポーツカーにも波及させて覇権を取りたいという思惑もあるからね。 >>401
欧州、北米がまだ緩和確定してないから日本も決められてないだけで緩和決まったらそれに追従するだけだぞ？
Euro規制やEPA規制みたいな独自規制を設けてない日本は他に合わせる形や >>402
もうユーロ7は緩和の方向で本格的に決まりだよ。海外のニュースサイト見れば分かる。
でも日本は「これで俺たちこそ世界一の環境先進国！」って主張することを目指しているので、緩和なんて微塵も考えてない。
コレはCNNでも出てる情報。
日本の政治家の皆さんが日本のスポーツカーのロマンなんてちょっとでも考えてくれると思ってるのか？
まして、トヨタがハイブリッドで世界の覇権を獲れそうな情勢になってきたから、今の日本政府の方針はトヨタ的に大歓迎なわけ。
トヨタが強く反対すれば労組の票を失うけど、トヨタが賛成してくれるなら、選挙しか考えてない日本の政治家は労組の票を必死で取りに行く。
こんなバカバカしいことで日本の自動車産業は魂を失っていくんだよ。 ベース車両GRBインプSTI 1440kg
86
リア新規 クーペクローズボディ 各部補強
NA新規エンジンFA20 1230kg
現行 FA24
フルインナーフレーム剛性50%増
18インチ化 1270kg
次期型?
レクサスIS200tFスポーツ 1640kg
レクサスIS300hFスポーツ 1780kg
エンジン
GRカローラ 1470kg
もしG16ターボハイブリなら1550kgはある
ISがデカ過ぎ重すぎて >>396
>>397
まあ、後からなら何とでも言えるよね… >>406
いやいや、「後から」じゃなく「前から」言われてたことがその通りになったって話なんだが？ FA24すごくいいエンジンなのにこれで終わりなんてもったいないな >>408
その通りだよ。
でもスバル自身が燃費悪い車多くて苦しんでる上に、トヨタのHEV化戦略に逆らえるはずもない。。。 なんでもいいはずなのに負けて生命危ないよね？その時に持ち株上がるよね
気がつかないのかな
ツィッターなんていってバス等運転しては
しょまたんとうとう公式チャンネル超えている」 >>410
陰謀論も何も、普通に海外メディアで報道されてることだぞ。
日本政府とトヨタが足並み揃えてHEVで自動車産業の覇権を獲ろうとしてるっていう、ごく普通の話だろ。
現実にトヨタはHEVを主軸に据えて世界で販売台数伸ばしてきてる真っ最中。
それに労組と政治家の癒着なんぞ常識中の常識だぞ。
選挙になるとどの労組がどの政党に票を入れるかってのを堂々と表明する。
君は「陰謀論」て言葉の意味が分かってないな。 2025年のモデルチェンジは騒音規制フェーズ3の話だと思うけど、技術的な目処が立ってないので延期か規制値が下がるのは確実
なんせタイヤの走行音だけで規制クリアできないんだから、電動化しても無理ゲー
ユーロ7は日本ではまだ検討中
今検討ぢてるもんが、数年で適用されるわけない なので2030まではこのままでしょ それで気が…
無趣味な金の使い方だと思う
統一協会非難してるのか >>13
緑の乳首に魅惑されるのか？
「賃金」だけだよな 今は記事書いてる人は多分規制延期確実なのわかって書いてるよ >>283
2日ほどではある
なるほど利益が低いから一番伸びしろあるよな 一ヶ月ほど楽になるとガソリン並みだぞ軽油や灯油を舐めちゃダメ >>413
R51-03規制は始めから緩和前提の規制だったからね
メディアはそこを言わずに大騒ぎしたけど >>413
それ全然違うよ。騒音規制はどっくに棚上げ。
その代わり欧州でユーロ7が頓挫しても、日本政府は自動車会社に「自主規制」を求めているのが今の状況。
だからユーロ7がどうこうなる前に日本の自動車会社は必死こいて燃費重視の車作ってるだろ？
本当に2030年まで猶予があるなら今の時点でこんな状況になるわけない。
それだけ政府と自動車産業の癒着は凄い。
何せトヨタ系の労組だけで36万票もあるんだぜ？
そのトヨタ系労組が野党から自民党指示に以降しつつあるというのはNHKでも報じられている。
そりゃトヨタは世界一のHEV技術持ってるから、今このチャンスに国内外全てのメーカーに圧倒的な差をつけるべくしてHEV化を進め、
政府にもそういう圧力を他の自動車メーカーにかけるよう要望している。
経済誌では普通に報道されてる内容だよ。 >>421
調べても出てこないのでソース
じゃなきゃ陰謀論 CAFE規制と排ガス規制の区別すら付いてないただの陰謀論者だろこれ 日経新聞の記事と86のフルモデルチェンジが近いという各メディアの記事を見てもそう思うなら、君と話すことは何もないよ。
逆に現行型が長期に販売されるという根拠は？ 貧乏ならネトウヨじゃなくても
アホだと思うけど
お金をかけ合う系になってるし
ツィッターで 次期型開発中はまぁ確かだろうけど
発売時期で確かな情報なし
予想として規制対応で2025-2026か?
これは根拠の環境規制が何も決まってないのでもっと後ろになるでしょってこと
ちょっと前までMTの自動ブレーキ対応出来なくて2025年終了って言われてたけどこれも対応してなくなったし メディアの予想なんていつもテキトー 2022-23年に受注停止だった頃よく出てきた2024-25年にモデルチェンジだHVだってゴミメディアと一緒に踊ってたバカがまた踊ってるのか・・・バカは死ななきゃ治らんとはこの事よ 規制とかどうこう以前に、トヨタ主導で早めに新型出さないと
今のままダラダラやってたらスバルのショボイ生産数では売りたくても在庫足りなくて儲からない。
まぁいずれにせよD型でビッグマイナーチェンジなかったらこのモデルは2025で終了だよ。 あと2023年で生産終了の噂が流れた時はすぐにメーカーが否定してたが
2025年の生産終了についてはメーカーが返答拒否。
コレがあの時と今とでは全然違う状況を現してる。 シビックタイプR 1430kg
スープラSZR 1460kg
スープラRZ 1530kg
高馬力大トルクだとボディ脚ミッション補強必須
シビックベースのFFでもこんだけ重いし
2人乗りZ4共通のスープラでこれがギリか
レクサスベースのFRで
ハイブリッドターボなんて1600kg近いんじゃ
直線番長ワイドタイヤ頼みなんてもう86じゃない >>432
そもそも儲かる儲からないとかいうタイプの車じゃないだろ >>435
トヨタが儲けを考えないとでも？
元々スープラや86を他社と共同開発することにした理由は開発費を抑えて、爆売れが期待できないスポーツカーで何とか利益を出すため。
多田さんが86の開発車インタビューでもそう語ってる。
ところが半導体不足の影響はあるとはいえ、スバルの生産能力が予想外に低かった。
ので、どうせならトヨタがすでに持っている1.6ターボエンジンとレクサスのプラットフォームを使って開発コストを抑えた上でHEV化すれば値段も高く設定できて利益率も美味しい車になるということ。
23年生産終了の時はすぐ否定したのに、2025年フルモデルチェンジについてはノーコメントなのはもう開発がある程度の段階まで進んでるから。
そりゃ自社が既に持ってる技術で全部賄えるし生産体制もトヨタならバッチリ確保できるから、現行モデルみたいな薄利小売に陥らずに済む。 そもそも他社製造してる車をわざわざモデルチェンジでGRのあの工場製造にするか？という疑問もあるけどな
G16もヤリスのように生産にかかわる人間げんてとかしなさそうな >>437
>>438
スバルの生産体制よりはよっぽどマシ。
ていうか2023年の販売台数が前年比30%も落ちてるから、もう現行型で何年も存続させるのはトヨタ的にNGだよ。
スープラは前年比215%も販売台数増えてるのに。。。 >>440
スープラは元々の販売台数が超少ないから
販売台数が2倍になってもたかが知れてる しかも、C型でアイサイト搭載&ザックスダンパー投入したのに、C型の販売台数も前年比40%以上落ちてる。
コレで現行型が存続できると思う方がおかしい。 >>442
どんなクルマもフルモデルチェンジ直後は売れるけどその後はどんどん減るものよ。
実用車でなければ尚さら ちなみに、GRヤリスも販売台数は伸びてる。
GR86だけ異常に販売台数落ちてるわけ。
素晴らしい車なのに残念だけど、コレではもうどうしようもない。 >>445
スープラもGRヤリスも元々の販売台数が少ない。GRヤリスはAT設定もあったような GRヤリスCVTのなんちゃってモデルあわせて
GR86、BRZの1/4ぐらいじゃないか GRヤリスもスープラも確かに販売台数は少ないけど、どんどん販売台数は伸びてる。
GR86は激落ち。
それに販売台数が少ないとはいえ、統計上の有意性を測るには十分な台数が売れてる。 >>445
スポーツカー好きなんて数が知れてる、せいぜい3万人程度
それらに行き渡ったら売れ行きが鈍って当然よ >>448
今の形の最後のNAスポーツエンジンGR86、このまま売れない方が希少価値が高くなりそうだから大事に乗ろう そこら中に溢れかえっててつまらん車になると思うがｗ
まぁエントリークラスのスポーティーカーとしてはコスパ高くて優秀だと感じる
ロードスターなんか買うよりはずっとマシ > >451
数百台しか売れない車ならともかく、スープラは数千台の販売台数がある。
GR86はスープラより売れてるとはいえ、1万台切ってる。比較するには十分なサンプル数があるってことだよ。
GRの中で86だけが異常に売上落ちてるんだから、現行型のままで販売し続けられるわけがない。 ちなみに2024の2月は前年比35%減。
C型アイサイト出したのに、販売台数の減少が加速してる。 販売台数の落ち込みは国内向け生産台数を減らしてるから
EU向けは今年限り納車しないとまずいし
アメリカ向けは円安で在庫発注が高止まりしてるから 3車線道路の交差点右折レーンでアイサイトの接近警報が2段階目か3段階目が鳴ってプリクラッシュブレーキ作動してエンストしたわ
赤になって右折矢印に従って20キロ以下で前の車の流れに合わせて付いていっただけなのに意味わからんわ 86はそんなハイブリッドとかでは無く
エンジンは小さくても良いから運動性能とボンネット高の低さを重点に置いてほしいな
ドライサンプにして欲しい また新たな被害者が爆誕
走行距離4000kmでGR86ミッションブロー。これがガラスのミッションか、、、、
https://www.youtube.com/watch?v=PuH76b4ZnkM ドライサンプなんて１０００万クラスの車に採用されるかってものじゃん
値段抑えて無理矢理このクラスに採用したら故障しまくりそうだ >>460
サーキットでクラッチ蹴りとか酷使しまくっただけだろ
それなのにメーカーが悪いみたいな動画の作り方はカス以外の何者でもないぞ 他は余裕があって無理してもそこまで壊れないんでしょうね
公道で街乗りで保証の範囲内なら問題ないということですので、
GR86/BRZはスポーツカーというより普通の乗用車です。 スポーツカーですがミッション弱いのでスポーツ走行は推奨出来ないと？(笑) スバル系だとTY85は相当余裕持たせてるようだね
シビックtypeR用のミッションはどうなんだろう？
なんとなく横置きミッションの方が頑丈のイメージがある
ランエボとかのせいかな？ >>436
会社として儲けを考えていることと、86で儲けようとしているかは別な話。
86で若い人に車への興味を持ってもらわないと、彼らがクルマを持たない生活に定着してしまい、ミニバンも高級車も売れなくなるから、86では大した儲けは出なくても、ミニバンや高級車、レクサスでの設けの種まきとしてやるということ。 2000ｃｃの先代は余裕をもって作っていたので2400ｃｃになっても
公道では耐えられる強度があるんだと思う。
だけど2400ｃｃで無理すると強度を超えて壊れやすい。
つまり現行型は先代を公式にボアアップして限界までチューニングした車両ということで
これ以上の余力がないということなんだろう。
「7500rpmまできっちり回すな」 下手くそがミッション壊してアクセス稼ぎやってるだけだろ その動画の人はエンジンも対策がされつつあると言っているので
初期型以降で見えない部分で対策されてるんですかね
ミッションにも対策されていくことでしょう GR86壊すとアクセス稼げるからねえ、サーキット走行1000km未満で壊してミッションが弱いとねえ・・・
たった1000km程度でミッション壊れるような改造や雑な操作をしてたっていうだけなんじゃないの サムネ含めて壊れたことをネタにしてるエンタメ動画
スイスポのミッション壊しても寒いだけで盛り上がらんからそりゃ86選ぶわな、車のチョイスだけは正解だ 壊したアホにつきあってもしょうがない
壊れまくるようだったらカップレースとか成立しないだろ >>453
そうではなくて、販売数にかなり差のある２車種をどういう統計で比べたのか興味があって聞いた。 そもそも特別保証付くし
新車から5年もしくは10万km
社外強化クラッチ入れたり
エンジン弄ったり
サーキットでミッションブローしたらアウト
微妙なのが走行会でサーキット走って
普段街乗りで壊れた時や
吸排気ECUフルに弄ってる場合
多分社外マフラーぐらいなら保証内かと スバル生産じゃ販売台数少ないから
モデルチェンジでHV化してトヨタ製造にすれば爆売れするって主張のが無理がある気がするが >>462
シフトレバーをガッシリと握りしめられて
ミッションの力の逃げようがなかったのかもしれない トヨタの言いたいことはわかる
ここまで壊れるなら対策するより自分で新しく作ると 大枠は同じ車でもスバルと86じゃセッティングも部品も別物でしょ そんな一部のネットの切り取りみたいな動画出されてもなあ。
ブローしたGR86を積んだトラックを運転する親父の横で「親父の大事なGR86と昨日はベンツ擦っちまった(´；ω；｀)」までないと信憑性がね・・・ サーキット走行が前提とは言わんけど、当然視野に入る車なんだから頑丈にして欲しいわ c型発表の1ヶ月前に注文しても納車されてない奴ばかりなのに「売れてない」は無理があると思うの… ええ、売れてないというより生産能力が足りないんだと思うわ
まあこういう車は希少価値がちょっと高い位でいいんじゃないでしょうか？ ブレンボもすぐに注文出来なくなってるんだから、販売予想を大きく上回った数売れてるという事だよ
どんな工業製品でも、ここまで売れれば採算とれる思う数を生産するし、それ以上売れれば生産が追いつかなくなり受注を停止する >>483
サーキット走行前提と言ってもクーリングすら知らん下手くそが常に全開でムチャな走りすれば壊れて当然だぞ
それは本物のレーシングカーでも同じで車を壊さない様に走る技術もサーキットを走る上で必要 >>478
トヨタはGRヤリスすら十分作れてない状態だしな >>470
動画見たけどツインクラッチ入れてるからギアに余計に負担かかるし、この車で何故ツインクラッチ入れたのかが謎。 試乗車や展示車が来る頃には注文できない車に比べればGR86/BRZはまだマシ ただやっぱこの車は町中でカブる
そうなると色とかオプション、チューン、速さで優劣を付けるしかなくなる 大量生産してるもの買っておいてかぶるのが嫌とかあたおかか？ 兵庫県の田舎の工場地帯付近に住んでるがGR86とロードスターは結構多い。 そりゃ車好きが買う車でそれなりに台数出てるから、見るやろ
乗る頻度も他の人と比べたら多い GR86BRZはよく見かけるけどGRヤリス、GRスープラはあんまり見かけないな
まあGRヤリスの場合、遠目で見かけても素ヤリスと見間違えてる可能性もあるけどｗ >>502
置き場所ないよ
狭い部屋がますます狭くなる
タミヤのプラモデル作ろうかなー >>474
86レースはみんな3レースごとにトランスミッション交換だって脇阪寿一が言ってたよ。
（寿一は壊れないらしいけど一応予防措置で3レースで交換してるとのこと。） あのレース、プロクラスは所謂全開シフトが当たり前らしいからね >>492
2023年だとポルシェのケイマンが8000台でGR86が9000台しか売れてない。
この程度でかぶるの嫌とか言ってたら、もうフェラーリやランボルギーニ買うしかないぞ。
レクサスやBMWなんてもっとかぶるんだからさ。 ちなみに俺はこんなダサいカスタムエンブレムで車種が分からないようにしてたら
ご近所のおばちゃんおっちゃん連中から「〇〇さんがスーパーカー買ったみたい」って噂になって子供たちがしょっちゅう見に来てたよ。
まぁ、追突されて廃車になった車なんだけど、新車特約入ってたから今度は白い車買って同じエンブレムにしたら
「〇〇さんがスーパーカーを全塗装した！あの家は金持ちだ！」って噂が広がってたよ。
https://imgur.com/a/bApoePr >>508
これでディーラーに行くときの恥ずかしさは半端ないよ。絶対店員に陰で笑われてると思うわ。
まあ今ではホイールからウイングまで高いパーツ付けまくってエンジンも過給機つけてるから、ただの変わり者だと思われてるっぽいけど。 知らない人が見たらポルシェより高級車に見える。
元々のスタイリングが良いからエンブレムだけでこれだけ見違える。
まぁ趣味の車なんだから何をどう弄ろうと個人の自由よ。
車高下げで鬼キャンにしてるセルシオもDQN臭がキツ過ぎることくらい本人も自覚してるだろ。
でもそういう楽しみ方があっても良いじゃないか。 >>507
ていうか、このエンブレムどこで売ってるの？
俺も付けたいww >>512
さいたま市南部だから田舎とまでは言えないけど、うちの町内は田舎臭がかなり強いと思う。
運動会やら祭りやらでご近所の結束力は俺の地元（出雲）レベル。
高齢者はメルセデスだらけ。価値観が昭和だわ。
>>513
春川工芸っていう小さい会社が作ってる。楽天とかで買えるよ。スバル用だけど、
GR86の場合は「土台はいらないので金属プレートだけ両面テープ貼ってください」って言えば良い。
羽はAMAZONで売ってる1500円くらいの安物。「エンブレム 羽」でAMAZOＮを検索すれば出てくるよ。 見栄講座だったかな。
軽井沢では軽トラックにもBMWのエンブレム着けるって書いてあったのは。
ハイエースにレクサスのエンブレムを着けてるのも見たことある。
それらと変わらん悪趣味 ていうか、無駄に羽なんてつけなければここまでダサくなかったのに、俺は頭おかしいんだろうな。
エンブレムだけならそんなに悪くないと思う。 BRZはどういう仕様かわからないけど、GR86乗っててやる気ねーなって思ったのは、2時間以上運転したら警告音が「ﾎﾟｯ!」って一瞬鳴ることかな。
あまりに早すぎてわかってても焦るわ。「ポ〜ン♪そろそろ2時間です。PAでソフトクリームでもいかがですか？」くらいあってもいいかな BMやレクサスのエンブレム貼るのは見栄だろうけど、
完全オリジナルのエンブレムにするのは見栄とはちょっと違うと思うぞ。
俺も正直トヨタのエンブレムは好きになれない。
GR専用のエンブレムとかにして欲しかったわ。 >>519
BRZは「運転開始から2時間以上経ちました。休憩はいかがですか？」みたいなアナウンスが流れる。
正直そんな警告いらんわ。トラックドライバーじゃあるまいし。 >>518
ダサいダサいとか自分で言ってるけど、
お前ホントはこのエンブレム気に入ってるだろww
正直に言えよ。
俺はカッコいいと思うぞ。 >>522
いや、客観的にはダサいでしょ。どう考えても。
でもまぁ個人的にはこれはこれでアリだとおもってる（小声） >>507
俺もぶっちゃけカッコイイと思ってしまった。
注文しようかな。。。 子供受けはめっちゃいいのは確か
この前もすげーかっこいいーお金持ちだこの人って子供に言われてしまったよ
さすがに金持ちだーには恥ずかしくなったが 金持ちと思われると、そのうち闇バイト強盗団が来るぞ。国産車のエンブレムは厄除け強盗除けだ。 にしてもエンブレム変えただけでスーパーカーだと噂されるなんて、やっぱりこの車のデザインは秀逸なんだな。
ポルシェ見たことない奴がエンブレム隠して「どっちがカッコいいか」ってアンケート取ってら勝てるレベル。 >>521
そうなんだ。メーカーでその辺りも違うんですね。
いらんの？すいません。でもアレしたくなった時は休憩します(´・ω・`) 見栄を張りたいだけなら同じ価格帯の中古の外車セダン買うでしょ。
BMWの318i Mスポーツ現行型でも乗り出し価格で350万くらいで買える。
GR86買ってる奴の大半は新車で乗り出し価格もっと高い値段で買ってるはず。 ちなみに俺が>>507みたいにエンブレム変えたのは見栄を張るためじゃなくてスバルのエンブレムがダサいと思ったから。
（羽まで付けたのはセンスがないからだけど）
いや、スバルのエンブレム自体はカッコイイと思うし、他の車種には似合ってる。
けど、このスタイリングがカッコ良すぎる車だとめちゃくちゃ違和感あったんだよ。
トヨタのエンブレムなら目立たないから自然なんだけど、スバルのエンブレムは主張が強すぎてダメだった。 むしろコスパ最強の牛丼カーだと思うが
350万でつるし筑波6秒台とすげーコスパ良い まぁ、性能とデザインと完成度から考えて破格だよ
貧乏な日本は難しいかもしれんが、海外なら3倍の値段でも余裕で売れる なんか褒めすぎ、まるで宗教。
いい車だけどそこまで言っていいんかい？
（自分はオーナーだけど） Gヤリオーナーだけどちょっと改宗してもいいかなと思ってる
とくにあのエンブレムが気に入った >>539
イギリスで750万が90分で完売はもはや伝説でしょ。
世界で唯一のNA水平対向FRなんだから、悪いところがあってもそれ含めて愛すべき車だよ。
燃費クソ悪いのにそんなことで文句言うオーナーいないし。
>>541
エンブレムって、、、両方ともトヨタマークとGRのロゴ入ってるから同じじゃね？ 本人が自分で言ってるから言っちゃうけどエンブレムに羽付けるのはマジでダサいな。生理的に厳しい。
スバルマークが合わないところまで同意出来るのになぜこうなってしまうのか… >>542
燃費はアクセル踏み方しだいでしょ。
いつもアクセル底踏み気持ちいい、ちょい乗りばかり、これじゃ悪くなる。
高めのギヤに低回転で巡航なら燃費いい。
燃費にこだわるなら現行アクア最高よ。
リッター26-30あたりまえ。
ついでに現行WRXS4（2400）はスゲー燃費が悪いらしい。 S4は車重の重さとプラスターボだからな
NA領域でさえ2.4以上のガソリン食うしな
それでいて速いわけでもないから二重苦だわ いや、外国のスーパーカーに見せようと思ったらあの羽はあり >>543
そうさ。羽を付けさえしなければ別にダサくはなかった。スバルのエンブレムよりはずっと良かった。
けど、納車当日に両面テープで簡単に貼れるから試しにやってみたところ、翌日からご近所さんがザワついてしまったので、逆に恥ずかしくて剥がすに剥がせなくなってしまったんだ。
エンブレムも同じ理由で今更スバルのに戻せない。
でもね、正直言って恥ずかしさも慣れてしまえば気にならなくなる。
最初にディーラー行った時は顔真っ赤だったけど、最近はそれすらどうでもよくなってきた。
ちな今の状態↓
https://imgur.com/yGXydBf >>547
ナンバー隠してもエンブレムでバレバレじゃね？ｗ >>548
まぁここの住人に恥を晒しても平気なくらい恥ずかしさには慣れたんだよ。
個人さえ特定されなければ・・・ね。
ご近所さんがこのスレにいるはずないし。多分・・・ 不安がらせる書込みしてごめんね
でも、写真を見るとなかなかカッコいいっすね
近所の子供が見に来るのも分かる気がするｗ >>550
自分の子供の友達も多いから、土日に洗車してるときに子供が見に来るのは今でも恥ずかしいよ。
そういう天気の良い日に限っておばちゃん連中が井戸端会議してチラチラ見てくるし。
「高い車だから大事にしてるのねぇ・・・」みたいな感じで。
いやいや、ファミリーカーはシエンタなんだからさ、そんな金持ちじゃないっての普通に考えて分かるだろうよ。
エンブレムだって高い車に見せようとしたわけじゃなく、スバルのが嫌だったからってだけなんだし。。。
まぁ、羽をつけた俺が全て悪いんだけどさ。
羽っていうか、もう「翼」だな。改めて見るとコレは翼だ。うわっ、そう思うと当初の恥ずかしさが戻ってきちまった。。。 家の車が子供の学校での地位も高くなるよね
「あいつん家の車カッケー」ってなるから 男子だから実際にそうなってるみたいよ。
まだ小4だから、何も分かってないww 自分は車のナンバーは全く拘りないからディーラーに希望ナンバー奨められたのを断ってランダムで当てられた番号だけど、
希望ナンバーにする人の方が多いのかな？定番は86乗ってる人なら86なんだろうけど、3298にした人も居るのかな >>554
自分専用の車だからそりゃ大事にしてるよ。みんなもそうでしょ？
といってもコーティングシャンプーで洗った後は拭かないで放置してる手抜き洗車だけど、雨降る度にやってるからいつもキレイ。
一方ファミリーカーのシエンタは誰も１回も洗車したことなんてないけどww
値段はほぼ同じなんだけどww >>555
7270でスバル製造をアピールしてるぞ 今日シルバー見たけど微妙だったな
白が1番あってるかも >>555
もうぶっちゃけ言うけど、俺のナンバーは4294「死に苦しむ」だぜ。
そんな車に翼つけちゃってんだぜww
契約した時に戻りたいわ・・・ 職場の上司のナンバーは4641（しろしい）だな
山口県の方言でうるさいとか鬱陶しいの意味
ヒス持ちな本人にピッタリで部下が陰で馬鹿にしてるｗ そうそうジジイシルバーはサイアク。絶対やめといた方がいいわ そういえば、最初に公開された新デザインがシルバーで、「カッコ悪くなった」とか言われてたけど、
スバルがブルーでトヨタがレッドの実車を公開したときは「めっちゃカッコいい」ってなってたな。 そう自分を卑下すんなや。
お前の翼とエンブレム、俺はカッコいいと思うで。
今の時代、車に興味ない奴らがほとんどなんだから、
そういうのを痛いと思う奴なんてそんないないって。
5chの車板という狭い世界にいるから認識に歪みが生じてるんだよ。
世間一般では誰もお前を厨二病だなんて思ってないって。 >>564
進撃の巨人にハマってた自分の息子に
「これが自由の翼なんだぞ」って言ってた俺が中二病ではないと言ってくれるのか？ >>565
それは、、、
まぁ子供を喜ばせようとした良いオヤジじゃねってことにしとこう。。。
でも、お前の自由の翼ww 、俺は好きやで。
「この言葉は絶対嘘じゃない！」 そんな親父達に送る歌
中村あゆみさんで『翼の折れたエンジェル』 >>566
いや、そこで急に「推しの子」ネタを絡めてこられても・・・
俺の黒歴史はこの真っ白な車に残り続けるのさ。。。 >>567
か、勘弁してくれぇ。。。
アイタタタタタタ・・・ 86のエンブレムがSUBARUならダサくなるね
シンプルなエンブレムがいい >>568
お前こそ何を上手いこと言うとんねんww
厨二病はそういうとこやぞ！ もう俺の愛車が完全にネタにされとるやんか・・・
今夜は湾岸線走ってレインボーブリッジ見に行くわ・・・ >>573
自由の翼で湾岸ミッドナイトか。
厨二病やんwww
いやいや、でもマジでスーパーカーっぽくて俺はカッコ良いと思うぞ。
俺も本気でそのエンブレム注文しようかと思ってるし。
自由の翼は・・・なくて良いかな。。。 >>573
BRZだと思うからちょっとおかしく感じるかもしれんけど、元々こういう車だって言われたら普通にカッコイイぞ。マジで。
自信持って湾岸線走ってこい！ >>547
こんなかっこいい車で迎えに来られたらギャルはたまらんな >>573
白だからええやん
エンブレムは直せるけど色は変えられない >>577
↓ここで深夜12時頃かな・・・笑われても構わない。俺は行く。どうせ誰もこないだろうけど。。。
https://www.s-park.jp/map/5746 >>578
白ってマシな色なんか？
スバリストは大方ブルーを選ぶみたいだけど。。。 BRZは青、GR86は赤が多いんじゃね？
白はどんな車種でも人気カラーだからその次に多いかな。
黒とシルバー以外ならどれでもカッコいいと思う。 大昔からブルー好きだけど知らん間にキモヲタブルーて言葉が流行って泣ける 動画だと赤いいんだけど
実物は少しくすんだ赤でがっかりしたよう >>583
BRZ買った俺が言うのも何だけど、スバリストはヲタ扱いされてるからしょうがないと思う。
GR86もスバルが作ってるのに、売り上げはBRZよりGR86の方がずっと上。
世界一のトヨタブランドはやはり強い。 味付けがね
ハンドルの遊びとアクセルのレスポンスが違うから
乗った感じは別の車になるはず いやマジでスバルのスポーツカー乗りは半分は
キモオタでしょ
彼女、嫁おらん奴ばっかりで
STIっ聞くだけでにやけてるし
メーカーサポートでもGT300勝てない
61号車に憧れて61にしてるし
マジできもい奴が半分おるよ トヨタなら青でも何も言われないのにな。
でも俺はGR86にDS-4を組み込んだ水平対向エンジンを作ったスバルは凄いメーカーだと思うよ。
トヨタもアレを他社のエンジンに組むのは技術的に無理だろうと思ってたらしいからね。
スバルが短期間でやってのけた時はトヨタ側もビビったらしいし。 トヨタのデザインとスバルのエンジンで
4wdのスポーツカー出して欲しい >>585
土屋圭一さんの「BRZは紳士、トヨタはちょい悪オヤジ」って言葉がまさに的を射てるね。 キモオタブルー
イキリレッド
変態イエロー
こーゆー言い方してるのたいてい碌な人間じゃないしな >>591
他人にレッテル貼って自分はそれよりマシだと思いたい人間しかやらないからな カッコいいエンブレムを模索してる諸兄におかれましては、
夏目友人帳 ちょび
でググってみられたし！ >>594
俺の「自由の翼」をちょびヒゲとは・・・
まぁダサいのは認めるよ。うん。
でもエンブレムとAMAZONで1500円の「自由の翼」は別物。
エンブレムだけならスバル純正よりカッコイイと思ってる。
この言葉は絶対、嘘じゃない！ >>557>>560
なるほど。ネタみたいな要素が多いのかな
>>564
そうだよね。その卑下した翼、∀ガンダムみたいだよね >>597
「自由の翼」はネタで貼って写真だけ撮って剥がそうと思ってた。
エンブレムはマジだけど。
でも剥がそうと思った次の週の土曜には近所のおっちゃんおばちゃんと子供たちがザワついてて剥がすタイミングを完全に逃してしまった。。。 もうなんか“自由の翼”って厨二ワードが逆にカッコ良く思えてきたわww 俺も別にエンブレムもウイングも悪くないと思うよ
どっちかって言うと全レス返してる方がキモい いやいや、彼はそろそろ湾岸ミッドナイトだからこのスレからはいなくなるよ。
残念だけども。 >>582
近所で、白、赤、黒、シルバーを見かけるけど、黒とシルバーも落ち着いていていいなと思うよ
赤のBRZも見かけるけど、赤＝86という個人的なイメージが強いのでちょっと新鮮な感じ >>603
誰もスーパーカーの話してないけど色々大丈夫か? 色というかフロントバンパーの未塗装の部分をどうにかしたらもっと良くなると思うんだよね >>587
BRZ納車待ちなんだけど自分は彼女とか出来たことないからそれに当てはまるわ
カラーもWRブルーにしたし >>607
スバルならWRブルーでいいんじゃねえの
俺もVAB買うならWRブルー選ぶと思う >>587
61号車に憧れて61？はぁ？
スバリストなら迷わず555だろ
俄かか？ ナビについてこれにしとけばよかったとか
これだけはやめといた方が良かったってのはありますか？ ボディカラーは白が欲しいんだけどスバルの白ってパールも少ないしクリーム色っぽくてビミョー
セラミックホワイトのほうがマシ
なので自分は無難にシルバーを選ぶわ
このシルバー結構深みがあって見栄えも良いよ ダークグレーメタリックにしたけど、正直色少なすぎだと思うんだよなー
ダークレッドマイカにしたかった >>611
納車後に厚めのガラスコーティング施工してもらえば良い。
俺の車は光の反射が変わるからなのか、色は真っ白になった。 俺なんて安全性だけで白にした。
膨張色だと目立つから事故率が低いらしい。
まぁ、昼間からライト点灯させっぱなしで走ってればどの色でも事故率は低くなるけど。
この車はライト付けっぱなしでも降車後は自動で消えるから俺はずっとONで固定。
バッテリー代は気にしない。ぶつけられるよりは安全性重視。 1年2ヶ月で2万km乗った
いやーこの車にしてよかった うざいアイドリングストップなし。
走行中テレビONにできる。（ノアやマツダ車はこの細工でエンジン吹け上がらなくなるのもある）
駐車場からバックしてターンテーブルに載せるときドア開けても停車しない（BMWはこれやると止まる）。
狭い駐車場もスパスパ入る。 このサイズとこの重量、そして馬力のバランスが絶妙なんだよな。
マジで大傑作でしょ。
しかもトランクスルーにして車中泊できる。買い物するときも後部座席が荷物置き場としてちょうど良い。
実用性も１〜２人なら十分すぎるくらいある。
ロードスターとかも素晴らしい車だけど、日常使いでここまでストレスない車でデザインを犠牲にしていない車なんて他にないよ。 >>619
この車種の話じゃないけど、黒いセダンとかで大雨降ってるのに昼間だからってライトも付けずに走ってる車とかマジで怖いよね。
しかもそういう車に限って結構無茶な右折したりしてくる。。。 ライト付けない奴は自分は見えてるから大丈夫だと思っている若年性認知症野郎 欧州とかじゃ昼間でもデイライトが義務化されてるのにね。
日本は雨多いんだから、同じようにすれば良い。
ていうか、日本郵政とか、大手トラック輸送だとデイライトどころか、夜間用のライト灯火が社内で義務化されている。 >>621
認知症ではない、ただのギリ健野郎よ
IQが軽の馬力くらいしかない
オートライトなんてついたのはそういうアホのせいだ >>623
オートライトだと昼間は点灯しないからダメなんだよな。
ライト点灯で自分の車が守れるっていう明らかなデータがあるのに、ギリ健の奴らは絶対知らないんだろうな。 つうか、白とかは別としても、ダーク系カラーを選択した奴は昼間でも夜間ライトつけた方がいいよ。
それだけで事故率が全然違う。
色別の事故データ見ると結構ビビるよ。 赤 警戒色 視認性では圧倒的一番安全
白 暖色系 定番安全 雪だけは超絶ヤバい
シルバー 暖色系かつひかりもの 超安全
青 後退色で小さく見える 事故率トップ
黒 夜の視認性最悪 夕方〜夜は最悪
ガンメタ 日が落ちれば黒に次ぐ危険性 青はスバオタのキモブルーが事故率上げてると思うんだ 一般的にリセールは白黒の2強だけど
GR86の赤（特に旧型の赤人気凄い）
BRZのキモヲタブルーは匹敵
事故は赤最強、白シルバーが安全
青、黒、ガンメタは事故貰いやすい
洗車とメンテは
シルバー最強でガンメタ、白が楽
赤青はしんどい、黒が最悪
好きなの選んでも問題ない まぁ色によって危険度が違うって意識するだけでも事故は減らせる。
あとは個人の好み次第。
でも、一番安全なのは痛車だってこと、覚えときなよ。 自分は新車は毎回白。
高速道路の追い越し車線を飛ばすなら、
白＋LEDデイライト＋オートヘッドライトが絶対。
中古車なら程度が最優先で色は二の次 >>618
馬力もそうだけどピークトルク3700回転ってのがめちゃくちゃ良い
NAとは思えない時がある ATで色々カスタムしてる人見ると
なんだATかよって思われる？
女でMT乗ってるとやるやんって思われるし 別にいんじゃね？S13シルビア（特にQ'sのAT）なんて当時スポーツカーに興味無かった女性にバカ売れしたんだぜ
まあターボのK'sは50万円の価格差あったけどそーゆー人達は更にパワーを求めた、ノンターボは峠マシンとして初代86から乗り換える人も多かった 先週に3.5万キロ程度を走行したB型を借りて試乗してきました。
気になる点がありますが対策品等出てますか？
1、クラッチが重い、手前で繋がる
2、高回転まで回すと焼けたようなにおいが車内に入ってくる（車内循環にしているけれど。オートでエアコンつけた状態でした）
3、停止時に1速に入れるとドンと何かが繋がった振動や音が車内で軽くする（クラッチは切っている、1速以外はならない） >>636
1.何と比べて重い手前で繋がると言ってるのか？
2.高回転とは何回転？
3．停止時に1速に入れるとアイドリングの回転数が200rpmくらい上がるがそれでは？ クラッチ減って滑ってるんでは。
みんカラでGR86にクラッチストッパー入れてたら実は踏み切れてなくてちょっと繋がってたってレビューあったし >>636
1、何と比べてというよりは、重いと感じるので軽くしたい、手前で繋がるので奥が意味がないと感じるので調整したいです
あえていうならトヨタのスポーツ系のMTでしょうか
2、5000rpm〜6000rpmぐらいですかね。登り坂でした。
3、いえ、エンジンの回転数ではなくミッション自体から動作音が鳴ります 1速の件は短時間だけですが乗ってみて感じたことで自分と同じ報告をしている人がいるのを見て
感覚として間違っていなかったということがわかりよかったです。
正直異臭だけは気になります。個体差によるものであればいいのですが、これも検索するとスバル全般で起きてそうな気もして心配ですね…。 >>641
停止中に1速に入れても振動なんてないけどなあGR86A型
リンク先の症状は先代モデルの事みたいだけど？ ニュートラルでクラッチつないだ状態にしておいて
クラッチ切ってすぐ入れると鳴るという奴だろ
シャフトが惰性で回ってるのが止まる音だから
アルテッツァ時代からのこのミッションの仕様だよ
ちょっと間をおいて入れればならないよ クラッチの重さは馬力と比較するからな
馬力高い車に乗り換えるならクラッチ重くなる覚悟はしないといけない >>644
昔のアイシンのミッションを積んだトヨタ車ではそのような症状は出ていませんでしたけどね
アルテッツァも乗ったことありますけどコントローラーかと思うぐらい無機質なミッションでした >>646
今まで検索して調べていたところ、GR86/BRZのクラッチが重いのはなんちゃってのバネが固いだけでクラッチ自体が固いわけではないようです。
なのでわざと重く（固く）しているバネを交換すれば軽くなる様なのですが、部品的に危険なので結局は対策品があればなと
https://www.goo-net.com/pit/shop/0504883/blog/532004 この車で重いなら、90年代のスポ車黄金期の車のクラッチなんて踏み切れんだろ 86てクラッチ軽すぎてスッカスカという印象なんだけど GKテックからクラッチペダルリターンスプリング出てたような WRX STIとの二台持ちだとGR86のクラッチは軽過ぎて扱いにくく感じる
まぁ、ちょっと乗ればすぐ慣れるんだけど 調べたところ本当なのかわかりませんが、クラッチの踏力はフェアレディ Z(Z33 /Z34）が10ｋｇ、
ロードスターが110N(11.2kg)に対してGR86が12ｋｇ程度？なので、やっぱり軽いということはないと思います。
たったバネだけの話なら10〜15ｋｇあたりまで3段階ぐらいで純正OPか社外のものが欲しいですね。
渋滞だと疲れますよ。 軽くてすむなら軽い方がいいけどな
強化クラッチ重くて疲れるし >>656
もう乗って慣れろの一言しかないわ
今までそんなにMT乗ってないからそう思うだけで乗り慣れたら何も気にならなくなる リッターバイクだとクラッチ重くて握力筋トレしないとまともに乗れないのと比べたら四輪なんて可愛いものよ
アシストスリッパークラッチのおかげで最近の二輪は筋トレ不要になったけど この車はクラッチ軽い方だろ
WRXはもうちょい重かった 苦行僧や筋トレじゃあるまいし軽けりゃ軽いほどいいやん楽だし 走ってはないがオレが今まで一番クラッチ重かったのはカウンタックだな
重すぎてオーナーがクラッチブースター付けてたらしいけど底の分厚い靴で思いっきり踏みつけないとビクともしなかったわ
そのうえ重ステだからアレはドライブするだけでも大汗かくと思うわｗ 重いと踏む力を弱めるだけで跳ね返ってくるから調節しやすい
軽いと自分で足上げないといけない
ドンと踏んでから力弱める方が楽な気がするんだけどどうなんだろう？ GR86のクラッチ踏力ソースによっては9.6kて書いてあって一番軽い部類なんだが
みんカラで重いって文句言ってるのはスイスポ乗りで他の評価もボロクソで笑ったｗ
ただのいちゃもん ＞2、高回転まで回すと焼けたようなにおいが車内に入ってくる
これは個体差か、入れてるオイルが安物なのか、どっちかだな。
外気循環のままで7500回転までガンガン回して走ってるが、臭いは入ってこない。 あ、使ってるオイルは良いの使って、添加剤も高いの入れてる。 >>665
そのソースでトヨタの他の車種は何キロになってます？
多分86以前のFRにさかのぼると20年ぐらい前でアルテッツァが最終なのかもしれませんが。 停止中に1速に入れてゴンってなるのはシャフトの回転が落ちてないからというのが原因みたいですね
対策はクラッチ踏む→1速に入れるの間に数秒おくと回転が落ち着いているのでゴンとならないという方法があるようですが
その他では強化ミッションマウントに変えると改善するという情報がZN6を含めて見られました。
理由が全くわかりませんが保証を考えて社外はさけてTRDのものに変えてみるのもいいかもしれません
強化品なので他の快適性は少し損なわれるかもしれませんが >>670
意識してやってみたら確かにコン！って鳴るがただの作動音じゃん
こんな当たり前の事が気になる人は気になるんだなぁ それって要はクラッチ切るの早すぎの下手くそって事では? 牽引フックって1本しか付いてこないですか？過去に買った車は2本3本付いてたんですが >>671-672
へたくそっていうより仕様です
ミッション自体に負荷がかかるので良い状態ではないですよ >>674
スバルは経験がありません
トヨタ、日産、マツダ、ダイハツなら経験ありますが、
スバル基準との違いなのかもしれないですね
液体のパッキンの件もスバルならオイル漏れは普通（バイクでいうカワサキは漏れて当然）で
他を乗り継いでる人からするとクレームになるので86では厚めに塗ろうみたいになったんじゃないかと いつ見ても盛りすぎだな
手盛りなんだっけ？ 機械で自動で塗ってるならこんなにならんよね
なんで液体じゃないガスケットにしないんだろ
そんなに漏れやすいのか？ >>678
水平対向はオイル漏れしやすいからガスケットじゃダメ 鈴木優香ちゃんのGR86動画を見たあとに、グラビア画像でシコってしまいました・・・＿ﾄ￣|○ 俺のも１速に入れる時には２段階くらいのコツンって感触あるよ
オイルの焼けた臭いもするー入れてるのはプレイアードの0W-30だね ワシも尊富士ちゃんのトップレス画像を見たあとに、勃ち合い動画で四股ってしまいました・・・＿ﾄ￣|○ >>675
仕様で回避方法があるならそういう操作をすればいいだけ
機械に合わせた扱いをしないのは下手くそだろう
あと強化パーツで改善しようと
結局はミッションへかかった力の逃げ場を奪って負荷をよけいにかけるだけでは？ >>679
左右バンクの継ぎ目辺りが漏れやすい？
それならそれで対処しようがあると思うがブロックが左右分割自体が要因なのか
まぁ開発側もそんなこと分かってるからこそ液体パッキンなんだろうけどね 液体パッキンは10万くらいで清掃＆新たにオイルパン＆バッフルプレート装着までしてくれるショップが各地にあるので
気になる奴はそのくらいの金は払うべき。
でも年数経ったA型だって最近は全然エンジンブローの話が全然出なくなってるから、あの大きいストレーナーで十分オイルの潤滑は確保できてるんだろ。
ていうか、サーキットのエンジンブローはどんな車種でも起こる。
発売当初はハズレ個体のエンジンがブローしたか、オイル管理を間違ってたイキり素人連中が起こした悲劇が誇大に取り上げられただけだろ。
この１年で全然エンジンブローの報告が出なくなってるぞ。 スバルの2リッターターボ車、2台続けて
10万km辺りでオイル漏れした（BL5と
VAG）。どちらも点検パックに入っており
、半年毎のオイル交換時に追加料金必要な高いオイルにしていた。（スバル純正の普通のオイルなら追加料金不要）。
今回も点検パックに入り3回オイル交換したが、あえて追加料金不要なスバル純正の普通のオイルにしている。これでもオイル漏れしたら諦めもつくので。今回はNAだから耐久性に期待している。
このオイルだが、焼けたニオイなどは特にしない。 >>687
原価低減で使用量減らしたんだろ
知らんけど >>689
それなら今頃A型がガンガンブローしまくってないとおかしい。
経年劣化が一番すすんでで、尚且つ液体パッキン大盛のA型のエンジンブローの話はこの１年ネット上ではなくなった。
ネットの世界なんて検討ハズレの考察とエコーチェンバー効果で全くアテにならない情報ばかり出回ってるけど。 >>684
初見で車に合わせろと言われても説明書にも書いてない上に乱暴な理論
納車時に説明を受けていない人がたくさんいて（ディーラーも当初知らないでしょう）検索したらすぐ見つかったけど
そういう情報が無い状態で何だか不快に感じた人は多いと思いますね
強化パーツはドンと振動が伝わらなくなるだけでミッションに負荷はかかってると思いますね
こういうので知らずに長期に乗ってたら壊れずともフィーリングは悪化するでしょう >>681
やっぱりそうですよね…。個体差か使用条件で臭わない人もいるかもしれないけど
条件がそろったら焼けたにおいしますよね
このあたりもトヨタの基準で作ってたらまず起こらないと思うんですが、
スバルの購入層が良い意味で寛容なので文句言わないんでしょう。
ホンダのバイクを乗ってきてハーレーとかカワサキに買い替えた時に起きるやつです。 外気から入るにしろエアコンフィルターを通過するはずで
多分本来はそこで遮断されるはずなんですよ
気密性が悪いとは感じなかったし本当に凄い焦げ方している可能性があります
3.5万km程度でクラッチが滑って焼けたり、オイルが漏れたのが焼けたりしてるのかわかりませんけど。 あとクラッチのミートポイントは調整している人が多いみたいで
重さと踏みしろや遊びの範囲の影響が大きいかもしれないと感じました >>691
誰も初見でやれなんて言ってない
オーナーでそういう仕様であると知ったんなら合わせた操作しろって話だ
君みたいな神経質な人はEVの方があってんじゃあないかな？ それだけ不満点が多いなら理想の車じゃなかったって事で
もう気にせず他に行けばいいんじゃないかな
スレ的にも迷惑だし 他の車は知らんけど、GR86でイラッとするのが内気と外気のモードが勝手に切り替わるのが嫌だな。
前回運転時のモードをそのまま記憶しててほしいのに勝手に内気になってる時あるし。
てか内気って冬はイニシャル時に内気にする人はいるみたいだけど、トンネルを走行してる時以外ほとんどしないよね？ みんなで遊びに行って、一人だけネガティブな事言い続けてる奴みたいな感じやな
せっかくなんだから楽しめや 完璧なもんなんてないんだから 下手くそは下手くそって認めたほうがいい
エンスト怖くてブレーキ踏む前からクラッチ踏んでるビビリだろ >>692
前に持ってたヴィッツRSは同乗者に心配されるぐらいには焦げた臭いしたぞ
そもそも日頃高回転を回してない車出たまに高回転まで回すと焦げた臭いするのは正常や
特に内気循環だと外の空気入らないから臭いやすい 好きな車だからちょっとした不満が我慢出来ないのは分かるが完璧な車なんて無い、むしろ不満だらけだからそれと付き合っていくのがある意味楽しいんだよ。あばたもえくぼって言うでしょ？ポジティブ思考で楽しもうぜ >>695
普通は機械に合わせず人間に合わせる方法を探すのが第一でしょうね
それなりに報告例があるので知らなかったり気にしなかった人もいると思いますが
そういう論調の人が多いのでスバルやハーレーなりは改良しなかったり面倒なのでトヨタは改良したりするんだと思います 量産車なんだから車に合わせるが普通じゃない？
癖を理解し体を合わせる >>704
コスト面やら何やらで最終的に車に合わせざるを得ないかもしれませんが
不快に思う人がそれなりにいるなら第一選択肢として人間に合わせる（対策品がないか等）で考えるのが第一でしょうね
最初から車に合わせろってのは無茶ですよ
信号待ちでNにしていて青になったからクラッチ切ってすぐに1速入れたらゴンってなるのは人のせい、
人間がちょっと待ってから入れたらいいってのは…
どうやっても許容範囲におさまらない人はそもそも買わなければいいと思いますし、知らずに買った人がすぐに車を売るケースも多くありますね
どの車にも言えますが、買う前に試乗してから買った方がいいよって感じです オーダーメイドでもすんの？
使いにくいハサミや筆があったとしても上手い人が使えば難なく使えたりするんだぜ？ 不快ならお前がやめればいいだけ
だってお前に合わせたら俺が不満になると思うから、そういうのいらない
今がスタンダードでいい こういうやり取りの経験が多くありますよ
ハーレーや外車乗り、カワサキのバイク、そういう系に乗っている人に共通する感じですね
新たにスバルの車に乗っている人も追加します
その車やメーカーに入れ込み過ぎてネガを言うと酔狂な反応が返ってくるパターンですね
メーカーにはディーラー等を通じて日々多くの情報がフィードバックされ商品の改良に役立ていたり、
ユーザー同士で情報をやりとりしてこうすればそこは気にならなくなるっていう話ができるのに
人間で合わせろ系の話になるのはまさに車種やメーカーに対する信仰に近いと感じます
おそらく今後壊れても喜んで直したり、壊れると愛着が沸く領域に達することでしょう >>707
あなたが要らないだけでしょう？私は要りますよ。 1速ドンが気になるなら軽量のクラッチキットに変えれば、症状はほぼ無くなるよ。
その代わりクラッチジャダーが走行中に少し出る。 BtoCビジネスは大変ね。
ブラッシュアップライフで主人公が市役所窓口業務に苦労しているシーン思い出す 僕の感覚が正しいんだ！否定する奴らは異常者なんだ！
と言う何故かどのスレでも定期的に現れる謎の人種 >>714
情報ありがとうございます。
スバルがイヤーモデルにしているのも改良していってるためでしょうに。
クレーマーはメーカーに無理な要求する人であり、一般の消費者は意見は言うけどそこまでです。
改良したいとかこうなったらいいとか何も感じない人は頭が足りていないか、信者かですね。
スバル乗りの相手が疲れたのでもうここで聞くのはやめます。 最後に聞いておきましょうか。1速ドンするのとしないのではどっちがいいんですか。 今日、GRガレージでBILLION（コンペティションの方）ミッションオイル入れて来ました。そんなに変わらないだろうと期待していませんでしたが、驚くほど2速の入りづらさが解消しました。 >>719
私が調べた限り2速に入りにくい症状はリバースのストッパーとのクリアランスを調整することで改善するケースが少々ある様です
仕様書では1ｍｍのクリアランスを1.5〜2ｍｍ程度にするそうですが、デメリットもあるかもしれないので自己責任でやってと多方面で書いてました いや、もういいからはよ出て行けよ。
そもそも「ある程度車に合わせないとダメ」ってのはスバルとかよりポルシェをはじめとした外車全般に言えることだぞ。
壊れやすい、ってのもあるけど、そもそも外車の右ハンドル車はペダル位置がオフセットされてるから最初めちゃくちゃ違和感がある。
ポルシェなんて最初のうちはブレーキとアクセル同時に踏んでしまう。
何十年も言われ続けてるのにメーカーは対策する気なんてない。「嫌なら買うな」の一点張り。
でもそういうのに文句言い続けて粘着してる奴ってバカだと思うよ。「嫌なら買うな」だ。 >>720
そんなんで改善するわけないやろ仕組み考えたらわかるやろ そういやスープラもZ4との共同開発だからアクセルペダルの位置が酷かったな。
ポルシェとは逆でブレーキとアクセルが離れすぎている。
「これは慣れても嫌だ」と思ったのでスープラは買わなかった。買うつもりで試乗したけど。
で、そのペダル位置は散々評論家からも指摘されてたけど、ビッグマイナーチェンジが行われても全く改善されていない。
でも俺はそんなことでネチネチと5chのスープラスレに書き込みしたりしないな。
気にしない人は気にしないで幸せに乗ってるんだから、そういうひとたちの集まりに水を差すようなクソ野郎にはなりたくないからな。 こーいう奴に共通するけど、反論あれば一括りに
スバリストやら決めつけるんかねぇ
丁寧な書き方意識してるんやろーけど
性格の悪さ滲み出てるで
STI5万の匂いがするわ >>722
無知とは恥ずかしいものです
>>721
誰が車の仕様に文句を言い続けてます？
仮に文句を言っているとすれば車かスバルを信仰している人の考え方、押し付け方ですよ
とっくに車の仕様は聞いてませんよ
あと経験上そういう信仰心のある人は自分が気に入らないトラブルに見舞われた時に急にクレーマーに転ずるんですよ もう自分の車は自分で作れよ
登録もちゃんと自分だやって保険も入るんだぞ 車とかスバルとかどうでもいいねん
人が楽しんでるところに水差すな
「ミッションに異音＆焦げ臭い」
「そう？気にならん」
で普通終わりや
そこから噛みつき出すから出てけ言われるんやで
要はしつこいってこと >>730
だよなカッとなって色々教えちゃうとこだったわ コイツの言い方だとポルシェ信者、BMW信者、何でもかんでも信者にされるわ。
「最後に」とか言っておきながらネチネチと粘着を続けるその性格がスバル信者以上にキモいってことに気づけ。 「間違っているのは俺じゃない。世界の方だ」とか素で言ってる奴がいるのか
また変なのに粘着されちゃったな >>728
その処置で実際に改善したという人が複数名いるからです
理屈としてはシフトの入り方の方向が変わるためでしょう >>734
最後にというのは、1速ドンとか焦げ臭いと感じた類の話は最後にするってことですよ
結局のところスバルへの信仰が厚い人はA型で人柱にもならないということがわかりました
全て乗り手の問題で済まそうとするためです >>737
ガチの「スバル信者」はA型とD型を買うんだよ。これはネットで調べれば有名な話。
A型で悪いところあっても文句言わないのは信者とまでは言わない。
ただスバルの車を買っただけの人。
ていうか、このスレGR86買ってる奴の方が多いみたいだからそもそもこのスレの住民をスバル信者だというのはズレてるぞ。 >>736
1速に入れるための裏ルートがあるんかと思ってちょっとだけおもろかった >>739
A型でもほとんど何も起こらない車種（VMGレヴォーグ）と、B型でもリコール連発の車種（VN5レヴォーグ）もあるけど C型納車されて1ヶ月1速ドンなんて1回もないけどC型で改善されてるんか？ >>743
俺の書き方が悪かった。
スバル信者はA型とD型を「両方買う」。
A型でクソみたいな欠点がある車でも、新型をそれなりに楽しんだ上で、D型に乗り換える。
現行BRZみたいにA型で特異な欠点がなく、C型になってもあまり変わりがなくて、D型のビッグマイナーチェンジがなさそうな場合は
とりあえずSTIスポーツに乗り換える。
まぁ今回のSTIスポーツはダンパー以外に目玉がないから、どうするつもりなのかわからんけどね。
ダンパーなんて自分で好きなのに替える奴が多いわけだから。 >>741
いいがかりで決めつけてすまんかったと言って欲しい >>744
仕組みが解明されているようです
C型で改善されたか個体差か、乗ってる人が気にならない人か
最初はならないかのどれかなんじゃないですかね もういいからガリバー行ってくれ
そして「ドンッッッって音がするから買い取ってください」って言うんだ 汚物と〇〇人には関わった時点で負け確定っていう教えが正しかったんだと再認識した。ありがとう >>748みたいにAT車に乗るか、ロードスターとか、別の車種に乗るのをお勧めするしかないわな。
とりあえずこのスレに粘着するのはやめて欲しい。
キモいから。
トヨタで買ってる奴多いのに気に入らないと「スバル信者」とか決めつけるし、思考からしておかしい。 自分じゃなくて他人の動画じゃん他所でやれアフィカス １速ドンちゃんに粘着されるディーラーの営業と整備士かわいそうだな
今、カスハラも社会問題化してるからやりすぎんなよ
ニュースで、SUBARUディーラーでカスハラ被害とか報道されたら俺笑っちゃうよ リーバースのストッパーとのクリアランス調整で入りやすくなる人がいるのは本当だよ
内装分解からDIYでやってる動画も複数ある 681で書き込みしたけど実際俺も最初は気になる部分はあったねー
けど今はそれが普通になってきてこんなものかーって感じになった
と言いつつ改善してくれたらもっといい車になるのになって気持ちもある
今でも気になるのはスロットルレスポンスかな >>757
不満があるのは普通だよ
ただ他の人はどうでもいいから俺の気に入るように設定しろとか
明らかに非オーナーの煽りでしょ >>719
ミッションオイルは手元だから分かりやすいですよね。
自分はニューテックのマルチフルードを使っていますがこれも結構良いです。 前型から乗り換えようと思うんですけど、パワーは全然違うと思いますか？
試乗した時は、トルクが上がったかなぐらいでした 全然違うどころか別物
現行はWRXやランエボにも負けない すげー連投さんいたね
主張の割に他人の動画の例あげたり
機械に合わせるって運転うまくなる要素だと思うけどな
機械を合わせる時点で努力も試行錯誤も放棄してるのと一緒だから >>760
A型に乗ってますがパワーは全く違うと思いますよ。高いギアに入れた時の加速が明らかに速いです。いい加減にギアを選択した際に何事もなく加速していきます。 前期モデルよりエアコンの効きが悪い気がするんだけどルーフがアルミに変わったせいなんかな、エアコン付けててもやけに暑い気がするんだけど >>760
試乗程度ではその部分は分からんだろうね。
高速乗るときとか、あと高速域からの更なる加速とか、全く別次元。
もちろんこの車はパワーよりコーナリングが面白いところが魅力なので、
その部分も結構良くなってる。
マスの集中化と更なる低重心で重量増以上のコーナリング性能になってるよ。
だから筑波でもノーマルで土屋圭一が運転したWRX STIより速いタイムを素人が出している。
これって凄いことだよ。 >>764
10年以上経過してもそのままの仕様ですね
不快な印象はないんですか？ >>766
それ俺も思った。新車のときから夏にエアコンが弱い。
ダメ元でディーラーに頼んでフィルター交換したら劇的に改善したけどね。
何でこんなところでA型の初期不良が出るんだよ？って思ったわ。
ただの個体差だったのかもしれんけど、半年でフィルター交換して劇的に変わるって・・・
テールランプのリコール出たし。
まぁ幸い走行性能に関わるところではA型〜C型でも変わらんみたいだから別に良いんだけどさ。 1速ドン試しにやろうと思って色々やってみたんだが、どんなにラフに扱っても出ないんだけど 出し方教えてくれない? 最初の頃は出た気がするけど、最近は出ないな
BRZ、B型 そもそもミッションなんて使っていくうちに慣らしが終わって角が取れるとスムーズになったりするんだから
あんまり細かいこと気にしてたら禿げるぞ。 AT買ったけどMTには全く興味無い、オール漕ぐレベルのシフト操作は無いわ。
最低でも2代目MR2のMTを魔改造した超ショートシフトレベルで語れや。 C型1速ドンだけどまだ慣らし100キロ程だからこれから馴染む可能性はある >>773
1速ドンはそういうのじゃないから。
もしかしてATかエアオーナー？
ATを否定はしないし、オーナーでなくてもいいけど、知ったかは恥ずかしいよ。 (あっ！おーとまだ!スポーツカーなのにwww）
シフトノブを見て誰もが嗤う瞬間がこれ 1速ドンにしろ何にしろ
それを気にする必要ないとか、気にならなくなるとかならわかるが
問題を無かったことにするのは原発の安全神話に通じる闇を感じるね >>775
オール漕ぐレベルてなんだ？
この車は親指で押す人差し指と中指で引くでシフトチェンジできるぞ >>778
GR86やロードスターならMTじゃないと恥ずかしいけど、
ポルシェのPDKやGT-Rとか、もはやハイパフォーマンスカーはオートマの方が速い時代だぞ。
ていうかGT-RはMT車ないし、スープラも基本はAT。
MTじゃないと恥ずかしいってのはこの車の現行型が最後だと思うわ。
HEV化されたりなんてしたらこのクラスの車でさえATの方が圧倒的に速くなる。 みんな言わないだけでなんでこの車で
ATなんだろって思われるね
Twitter見てても売る奴はAT多い 速さに関しては確かこの車ですらATの方が早いよな？
なんとなくゆっくり楽しく走るためのMTだと思ってるから好きな方選べばいいさ F-1ですらセミオートマな時代。
でもだからこそ純ガソリンMT車ってのは希少。 1速ドンは停止してるアウトプット側とクラッチ切ったあと僅かに回転してたカウンターシャフトとの回転差で1速のスリーブ入れたときに僅かに振動が出るってだけじゃないの？水温上がる前でアイドリング高い時とか。FRでフロアトンネルから音やら振動がドライバーに伝わりやすいんじゃない?ま想像だけど。家のもたまに出るけど気にしてないな >>785
別に早い遅いでトランスミッション選んでるわけでもないしね 乗ったことなくてmtのこと知らないのにmt遅いとかめんどくさいとかでat選ぶのは最高にダサいと思う MT乗ったことがあっても、86やロードスターでATはダサい。
ただ、その思いは心の中にしまっておくべきことであって、言うと単なる老害になってそいつもダサくなってしまう。
「俺はMT好きだからMT乗るけど、最近のATは良くできてるからATも良いと思うよ」っていうスタンスが一番カッコイイ。 >>791
で、そいつに
「そうそうw今はオートマの方が速いしね、F1だってかなり前からオートマだしw
ミッションはもうなんていうか、時代遅れなんだよねwww」
なんて言われたらどうするよ >>555
ウチは結婚記念日のナンバーにしてる
せめてもの罪滅ぼしです >>792
結局は乗りて次第だから
自分が楽しめる方に乗ったらいいよね
価値観押し付ける奴が一番ダサいよね で返す ミッション論争より、最後の純ガソリンになるこの車の部品供給の方が心配だナ… >>792
MTじゃないとダサいとか、ATの方が性能が良いとか、そういうことで自分の好みと違う奴を否定するのはどっちもダサい。
ダサ過ぎる。 >>770
三脚って知ってっか？
車載カメラマウントって知ってっか？ ATがダサいとかより自分が思うクルマ好きならMT選ぶよなという話
理論値速い遅いとかはまるで関係なく自分はMTでの運転が上手くなりたいとか楽しいとかを含めてのクルマ好きだな
ATでクルマ好きは宗教が違う 車を操る楽しさと車を運転する楽しさは別物だからな
MTは車を操る楽しさと車を運転する楽しさの両方を持つがATは操る事に楽しみはなく運転する事に特化した物だからな この車はMTで乗ったほうが楽しいと思えるから、そういう人間が多いんだろうな
レースゲームでもゲームパッドでプレイするよりハンコンの方が面白いから
ハンコンでやるべきと言うのと似てるかもしれない 自分はミッション車買った。
GR86乗るならミッション車にしなかったらあとから後悔するかと思って。
MTもATもミッションもどれもメリットデメリットあるけど、否定する人こそダサい ATなら他の車でええやんってなるからね
それぐらいFRのMTってのは絶滅危惧種 ロードスターもよく売れてるみたいだけど
この手の車買えるのはあと数年と考えてる人が多いというのはあるね クラッチ軽くて4速で走るエコカーだわな
回せばおもろいし 車が納車されてめっちゃ久しぶりにMT運転となったけどかっこいいとかダサい程度の理由でMT選ぶのはまじでやめた方がいい
ずっとATに染まって緩み切った身体に急にMTだとエンストしまくって最初の1か月ぐらいまじでしゃれにならんレベルでやばいシーンかなりあったよ
納車翌日に交差点の右折矢印で3連続エンストしてGR86乗りのレベルを1人で下げまくった苦い過去がある 田舎の老婆でさえ軽トラMT乗りこなしてんのにお前ときたらW さすがに坂道発進とか渋滞も今は慣れて平気になったけど最初はシャレにならんかったけどなあ
ATを選ばなかった自分をなんて愚かなチョイスをしたものだと凹みまくったよ 普通は身体に身に付いた技術は忘れないだろ、自転車乗れる人が20年ぶりに乗ったらまともに走れないって言ってるようなもんだぞ 自転車で例えるなら乗れるようになったばかりから10年以上乗ってなかったから忘れてたわ なんだかんだ17年MT乗ってる
ATは社有車だけでいいわ GR86はクラッチが深すぎるしクラッチの戻り際の繋がるキワの部分に独特のクセがあると思うけどなあ今の車のMTはこういう感じなのかな
この車は緩い角度の右折時に左からくる車が死角になってほとんど見えない場面がちらほらあるからこれに坂道発進とかコンボが加わることがあるから慣れてないとかなりきつかったよ >>813
チャリはガキの時から長い間乗るけど、マニュアル車はそんなに歴が長くなかったんじゃないの。 >>816
確かにクセはあると思うけど慣れれば気にならなくなったな
確かに初見では違和感すごいと思う ペダルに関しては何周目だろ？もう飽きてきたわ慣れるも良いし調整するもよしどっちにしても最初に違和感を感じるってことだね >>818
そうはいうがGR86は早開け設定の電スロに違和感あるもの慣れるのにちょっと時間がかかった
今でも微妙にセナ足使って開度調整してしまう どんな車だって乗り換え直後は違和感の固まりですけどね RX8からの乗り換えで試乗したけど、あんまりインパクト無かったな
やっぱ乗り換えるんならインパクト強い車に乗り換えたい MTとかATとかどうでもいいだろ
この車に乗って楽しめてるか
ちょっとした情報交換とか何かリコールとかの時に話題にする
そんな事で話し合おうぜ
馬鹿みたいにどっちか叩いてんじゃねーよただでさえ車の人口減るのによ >>826
ナンカンのAR-1は値段の割に結構いいよ。 >>815
17年程度でドヤ顔スンナ、教習所で路上に出る前に坂で半クラ停止出来た者だけがMT語る資格があるわ。
お前はどうなんだ？ マジで買って良かった
1年乗っても毎日ニヤニヤできる s15のってたことあるけど最近GR86買った。ボディ剛性がすごいねこの車
まあ25年前の車と比べるのもあれだけど。 >>828
何が「MT語る資格があるｷﾘｯ」だよばーか
恥ずかしいこと言ってんじゃねーよ >>829
運転も楽しいけど、カッコイイからコンビニ寄るときとか
ちょっと自分の車眺めてニヤついてしまうんだよなww
ATMTとかどうでもよくて、自分が好きな車買ったっていう満足感に浸れる。
まぁ俺はMT派だけど、首都圏だと渋滞多いからAT選ぶ人が多いみたいだな。
それぞれの事情によって好きな方選べばええんや。
BRZかGR86かってのも好みの問題で、優劣じゃない。 >>828
クラッチを痛める下手くそテクニックでドヤられてもね… >>830
設計時の剛性が全然違うのもあるし、さらに経年劣化も加わってるから当然
楽しんでくれ サンシェードが欲しいんだけど純正とか純正パクリ商品とかの専用サイズってドラレコあっても付けられるんかな？ S14はDC2インテRにゼロヨン負けてたからな
テンハチNAに直線で負ける2リッターターボ
GR86ならS15でも直線余裕だろう
筑波は9秒台だからまったく相手にならないし ATよりMTの勝ちとかシルビアのターボに買ってるとか
筑波何秒とか自分の車が何かに勝ってないと気が済まない神経質な人が多そうだね ニュルブルクリンクタイム
シビックタイプR 7分44秒（市販車125位）
ルノー・メガーヌ RS トロフィーR 7分55秒
ヒュンダイi30 N パフォーマンス 8分5秒
GRヤリス 8分14秒
GR86/BRZ 8分27秒 ニュルブルクリンク･ノルトシュライフェにおけるFF市販車最速タイム「7分40秒100」を樹立するなど、
世界屈指のスポーツモデルとして名を馳せるメガーヌR.S.
https://car.motor-fan.jp/article/10018921 ノーマルのシルビアなんぞおるんか
大抵400馬力くらいいってるんじゃね 昔はレビンやシルビアのNA乗ってる走り屋も大勢いたんだがなぁ >>840
それ2019年以前の非公式記録だね
2019年からニュル公式計測制定されたからそれ以降の記録での比較が基本になってる >>626
白が暖色って初めて聞いたわ
白黒のようなモノトーンは情報としては明暗だけで色味はないだろ >>846
公式計測は従来から200m程度距離が伸びただけだからね
ただ1秒を争うシビックとメガーヌにおいて5秒は滅茶苦茶大きな差だから公式計測かどうかはかなり重要な差 シビックタイヤRは
最強ラジアルのカップ2コネクト装着
（ニュル最速911GT2RSと同じ）
BBSの超軽量RIジェラルミンホイール
ロールバー補強（ドライバー保護とのこと）
ドンガラ（補強重量分を相殺するため）
このタイヤならGR86でも7分台余裕
GRスープラは純正PSSで7分51秒 >>849
見た目は関係ないだろ。誰もお前の事を見てないし、気にしてないから買えば良い。 てかS2000ならまだしもシビックｒは下品な形が好きじゃない >>849
逆に中古でも買って痛車にすればいいじゃん 86はチー牛向けスポーツカーの代表格じゃん
あとはfk8とかスバル車あたり >>848
それは全車を純正の状態で比べてるのに交換したらとか言い出すのは無しじゃないの
全部同じ条件でソース付けてお願いします ニュルブルクリンク 後輪駆動車（FR）最速記録
https://www.autocar.jp/post/971306
比べるのがあほらしいでしょ？
ATもMTもラップタイムも勝ち負けに何の意味もないのに
自分よりタイムが遅い車を見下して勝っていないと気が済まない人が哀れ。 グーネット見ると、ほとんど走らないで手放したワンオーナー車けっこうあるな。 いや、禁煙ワンオーナー車とか書いてある。試乗なしで買って合わなかったかな。 この車種で転売できる価値つくのはB型までのMTくらいなんだが…寝かせる時期が短すぎる アイサイトやら舞恋慕付くからスバルからトヨタに買い換え進んでるのかも Cの最大納期が9月だって話だし10月からのDブレンボまで待てばいいだけ ルーフブラックのオプションとか需要あると思うんだけどなー ですよね？
通販で指定のスーパーロングライフクーラント50を買って補充していいのかな？
全交換ではなく、補充でもエア抜きとか必要でしょうか？ ミスしたので連投ごめんなさい
冷却水がちょうどlowの位置です。これってヤバいですよね？
通販で指定のスーパーロングライフクーラント50を買って補充していいのかな？
全交換ではなく、補充でもエア抜きとか必要でしょうか？ upperとlowerの間にあればなんの問題もないはずだか
取説かメンテナンスノートを見なさいよ S15のマニュアルのってたけど
GR86最初乗った時にエンストしたわ。
今はなれてきたけど。
安定感はすばらしいわ。 lowの位置なら大丈夫
多少下回っても大丈夫
無くなってたらヤバいけど エンジンが温まってる時はFULLとLOWの間くらいで
エンジンが冷えてる時は、LOWの線と並んでるくらいの量です。
一ヶ月後にディーラーで点検なのですが、そこまで保つなら良いのですが… >>874
リザーバータンクに追加するんだろ？
それならエア抜きも何も抜くエアが無いぞ アクセルペダルのレスポンスが気になるんだと思ってたけど、アクセルペダルにカバー付けて10mm位手前に出したらそれだけでレスポンス良くなった感があるわ(´・ω・｀) >>874
冷間時にLowより明確に下になってなくて、あと一ヶ月なら、時々見て更に減るようでなければ足さなくて大丈夫。
できれば別なもの（純水含めて）を足さないほうが、ディーラーでの作業がシンプルになるし。（濃度が変わってたり別なクーラントが混ざってると、考慮することが多くなり、無駄に「念のため」の作業や交換が発生する可能性がある。） >>11
僕もこっち！
>>13
カール・ゴッチ！ クーラント足す足さないとかエア抜きとか言う前に
何で減ってるかが重要だろ 減ってるかどうかがわかんないから様子見よ
うねってみんな言ってるように見えるけど >>880
水位が増減するの知らないのか?
low入っているなら減っているとは言えない 当初クーラントレベルはローのラインじゃなかったんだろ？
それがローギリギリになってるから気にしてると思ったんだが
納車するときローギリギリはないと思うし この車通勤とかで全然回してないと明らかにレスポンス悪くならない？
休日に全開で上まで回したら笑っちゃうくらい明らかに元に戻る
ECUの学習の問題なのかまさか被ってんのか… >>883
ボクサーエンジンあるあるみたいで、冷却水の減りが早いそうです。素人目で漏れはなさそうです、 >>878
そうですかね、ありがとうございます。冷間時Lowかんの >>878
そうですかね、ありがとうございます。冷間時Lowの近辺のまま変わらないようでしたらそのまま点検まで様子見ます… >>884
86に関わらずそういうもんでしょ
高速走ると調子良くなるとかあるあるやわ >>884
30分とか1時間走ってればその運転に合わせた制御に変わる感覚はあるかな ECUの学習で何が変わるの？自分が鈍いのか経験ないな 昔から、女の人が乗ってた中古車は、程度いいけどエンジンの回りが重たいといわれていた。ほとんど高回転域を使わないため。 >>885
冷却水が漏れて焼けるにおいがしてません？ >>893
単純に高速道路を200kmくらい走れば
エンジン快調になる ECUの学習で高速道路に制御が最適化されるなら、一般道に降りたら調子は悪くなるんだよ
一般道でも調子良いままならソフト的な要因ではなくてハード的要因です >>899
戸田のHKSでリミッターカットした
取り付けも全部お願いした >>901
さすがにエンジンの調子のためだけにリミッターカットして200とか無理やわw >>903
文盲だね
変化するわけないけど仮に変化するとしてもという前提で仮定形でわざわざ書いてるだろ 巧みな偽サイトの決済も安心だ
今日は全員登録してんのってゆるキャン？ >>895
GC8、GDB、ZN6、ZD8で同じだから、水平対向の持病なんだろう。
ZD8でも1万kmで100～200ccくらい減るからクーラントは常備してる。 前の86でオイル漏れやクーラント減るとか一切無かったよ、車種の持病じゃ無く個別案件では？ 水平対向の腰下は真ん中で割ってるから
シールが悪いと中にジワ漏れするんだろ そろそろオーナーになります 低い車に乗った経験がないのでフロントを擦りそうで怖いです
慣れるまでは擦っても仕方ないくらいの精神でいた方がいいのでしょうか？ >>916
BRZ乗ってるけどアプローチアングルはそんなに小さくないから心配しなくても大丈夫だと思うよ
大型フェリーとかの階移動も普通にできたし >>916
ノーマルでエアロつけなければ車止めに当たることもない >>918
同感
ノーマルなら本当に普通の車（いい意味で） フロントもリップとか付けなきゃ余程の傾斜でなけりゃ擦らないよ
まぁこの前歩道の切り下げ段差で擦ったけど… 勢いついてドンってのは危ないけどノーマルならそこまで気にしなくても良いかな
STIエアロ＋STIダウンサスでも気を抜くとたまに擦ってしまうくらいw 皆さんありがとうございます 私もBRZでオプションは付けていないので車高はノーマルだと思います
気を使いすぎるほどではないけど油断すると危ない感じですかね？
田舎住みで段差が多いのでなるべく近付かないように運転してみます
沢山のアドバイスありがとうございます 都会の狭苦しい路地に迷い込んだ時くらいしかぶつける気がしないけどなぁ
田舎なんてどこも広くて車で動く前提で町ができてんじゃないの 地上高13cmあるし積雪時の轍も亀に成らずに走れるしな 購入を考えておりますが、Dラーに、バックカメラはBRZ用の物が欲しいと伝えたところ、そんな話聞いたことない、事例がないとのこと。BRZのバックカメラが良いというのは、割と有名な話かと思っていましたが、認識が甘かったです。 >>926
自分でつけられるからへーきへーき(´・ω・｀) c型残り150台今週中には受注停止の見込みだってよ 一カ月点検時の情報 ブレンボ組はD型待て >>926
GR86にBRZ用のバックカメラを付けるんだよね？
ディーラー経由で買ってくれとは頼まんかったな
ネットで買って渡したらつけてくれたけど >>926
別のディーラーで購入検討しますって言えば慌てて調べてくれるかもね GRガレージ以外のディーラーだとスバル純正カメラの件を知らない店舗もあるやろね
オートライト感度調整の設定すら変更できんトヨタ店あるから近場のGRガレージ行くのがいい GRガレージと普通のディーラーでは同じ作業に対する工賃とか違うのだろうか。 オイル交換の料金とか基本同じだったから工賃の特別な負担はないはず
GRガレージ行くとGR86を弄って乗ってるスタッフいるから社外パーツ取付けなどの話が通じやすいとは思う BRZのバックカメラはカプラーオンで、トヨタ純正ナビにも映像出ますか？ マクドナルドでGR86の模型みたいなのがもらえるみたいだけど、これハッピーセット頼まないとダメっぽいね。
あれって子供が注文するやつだよね？いい年したオッサンがミニ模型のためにハッピーセット注文・・・お前らしてないよな？ マックのハッピーセットのトミカってGRカローラだけでGR86は実車展示のみちゃうんか？ ってすいません。GR86じゃなくてGRカローラだったようで・・・失礼しました マックは企画の1発目がカローラで2発目が86のトミカ出してくるやろね >>937
NHKドラマ「トクサツガガガ」で、特撮オタクOL（小芝風花）がグッズ目当てにハッピーセット買う場面を思い出した。
自分はハイストーリー製1/43ミニカーで
いいや。 タミヤ1/24プラモデルは綺麗に仕上げる自信ないので諦めた。 >>941
まあ小芝風花や木南晴夏ならビビるけどさｗ
最近ローソンでなんかミニカーみたいなの売ってたみたいだね。
ハセガワストアでもやってくれよ >>942
綺麗に仕上げるにはエアブラシが必要になるからな(付随して塗装ブースも必要になる)
ちょっと前にGR86が出た楽プラならそもそもが綺麗だから吊るしで組み立てても綺麗に出来るぞ
ただパーツが少ないからちゃちいけどw スバルディーラーのカウンターに置いてあるZD8の大きめの模型を販売して欲しい
タミヤのカーモデルのは小さいんよな >>944
歴代マイカーはミニカーに残してる
たまにどれが一番速いかバトルさせてる
https://i.imgur.com/UOkb4ds.jpg >>946
新宿西口ヨドバシカメラ模型フロアでエアブラシみたら、高くてびっくり。
タミヤってプラモデル完成品を売っていたような。フェアレディZ240ZG/ドゥカティレーシング/ガルウィング300SLベンツで見かけた。2代目GR86/BRZでも出してくれたら買うよタミヤさん >>937
引きこもって外界から隔離されてないでニュースくらい見ようよ
ハッピーセットの大人買いなんてついこの前もカービィのときに転売ヤーがやらかして話題になってただろ
オッサンが買ったところで誰も気にしないって
たいてい子供のために買ってくのかなくらいにしか思われないよ 良い年したおっさんがハッピーセット買ったことない＝子供がいない事の方が嘆かわしい まあハッピーセットだけ買ってたら転売ヤーかおもちゃ目当てだとは思われるだろうね
ビッグマック+サムライマック+ハッピーセットで注文すれば偽装もできるし完璧( ´・ω・｀ ) あのボディカラーが実際選べたらディーラーに裏で「○○さんのGR86来週納車ね。あのスケベ椅子みたいな色の。」とか言われるのか >>952
女性でスケベ椅子の色を何故知っているんでしょうかねえ‥ Web CG の試乗記だとザックス付きはBRZに似た感じになってきたと書いてあるな スバルとトヨタでカタログもらってきた
やっぱブルーはカッコいい >>955
バイト経験あんのか？的な意味でしょ
まぁ、ラブホに置いてあるよねスケベ椅子 >>959
へずまりゅうみたいなやつだなｗ
まあ自分の名前をつけた会をやるやつなんか承認欲求の塊だわな そろそろトヨタは受注ストップでD型が9月にくるらしいけどビッグマイナーになるんかな パターン1
AB 前期
CD 中期
EF 後期
パターン2
ABC 前期+α（Cが）
DEF 後期
パターン3
ABCD 前期+α
EFGH 後期 ビッグマイナーを気にする人ならD型を見て変わってなければE型以降を買えば後期型になると思う AB
↓
CD
↓
FMC
っていう噂もあるよね。 2024秋マイチェン(D型)
2025~26(E型)
2026〜27(F型)
28年にフルモデルチェンジかなあ >>965
欧州で売れなくなるからね、その噂に決定しそう。 C型でそこそこ手入れたし、D型は小幅改良で終わりそう
てかそんなに開発費回せないだろうし >>968
これレヴォーグみたいに数が出ないからね そんな事言うならｂｒｚ４駆になったら買い替えるわい 初めてのSUBARU車（86）だから
中後期の不具合改善済狙いで待ってたらC型からアイサイトだし
アイサイトはいらないから急いでB型中古車買ったよ
競合多かったみたいでようやく低走行車買えた
先輩方宜しくね アイサイトがOPだったら良かったのにね
標準装備にしなければならなくなった時点でその様にするというのは無理だったのかな アイサイトなしだと売っちゃダメになったからな
なしが貴重になるのかは不明 スポーツ走行のときは切れるしそこまで気にするもんでもないと思うがね
それが壊れる頃には大半が乗り換えてるだろうし オイル漏れで高額修理代、泣く泣く手放すパターンね。25年超えて北米に渡るスポーツカーも直列ばかり オイル漏れしないようにガスケット山盛りしたからヘーキヘーキ オイル漏れの修理って高額って言っても20万くらいだろ 泣く泣く手放す金額にはほど遠い ディーラーなら30万いかないか？
直列のヘッドカバーガスケットなら安く直せるけど、水平対向は整備性悪いから高くつく。古いスバル車を見かけないのはこれだ。警察車両もすっかりスバル見かけなくなった。 >>980
厚盛りしようと劣化して当たり前のもんだからそのうち漏れるよ 高めで30万と言われた時に15年目で査定時価額が50万とかだったら迷わね？
多少ボコボコぶつけてるだろうし >>977
仕事でトラック乗ってるんだけど自動ブレーキシステム付きなんだよね
年中誤作動ばかりで何もない所や右折車両の横通るだけで急ブレーキ
逆に本当に危ないし荷物も荷崩れしやすいし
トラック運転手だと高速のオートクルーズ以外は自動ブレーキ完全オフにしてる運転手多いと思う
ネットで見ててアイサイトも信用出来ないと思ったから
どうせ使わないシステムなら最初からついてない方が良いって感じです 一般道のみと言ってもオーバーレブによる故障ならドライバーの操作ミスが原因なんだから保証外だろ >>986
C型乗ってるけどそのトラックみたいなボンクラ装備ではないと思う…
車間詰めてたり運転荒い人はよく作動させるのかね 10年に1回でも追突防いでくれたら儲けもん
追突される分には相手が悪いし >>982
査定価格は気にしないな
50万で気に入った中古が手に入るなら
考えるが
まず手に入らないので修理するわ >>991
確かに50万で別の中古買うくらいなら30万で修理するわな
他人が乗ってた車なんてちゃんと点検整備してたかどうかも分からんし にんげんだもの失敗だってするさ
そこをEyeSightにカバーしてもらえればぐっと事故は減るよね(´・ω・｀) この車じゃ無いか自動ブレーキ付きの車4年乗ってるけど警告は出る事あるけどブレーキ誤動作は1度も無い
誤動作が頻繁にあるのは人は運転が悪いんじゃね
要らないと思った事もない カーブに路上駐車の車とかがあるとスピードが乗ってるとアイサイトの警告は鳴ることはあっても自動ブレーキ発動までには至らないな
まあ気に入らない方はピピピッって鳴る警告もウザくて必要ないのかもしれんが マイチェンで性能上がっても見た目はガッカリってあるからな
先代はマイチェンでメーカー製の改造車みたいになって嫌だったわ アイサイトじゃないけど、前走車が左折のために減速したとき、余裕でその前走車が左折後に自車が通過できそう、かつ左折時に急停車されてもブレーキが間に合う状況なのに、「停車した前走車に突っ込みそう」と判断されて自動ブレーキされることは時たまある。
誤作動というほどのものではないし、“あちら”の判断のほうがごもっともなので、不満はないけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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