【日産】第3世代 ノートe-POWER Part45【NOTE】 IP
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃費がどんなに頑張っても18位しか行かない
アクアにすればよかった あっちは25くらい走るだろ 冬は15〜18だけど夏は25くらいいくぞ
近距離だと1桁の時もあるが
そもそもノートはe-POWERの走りで選ぶ車だし、燃費だけならアクアかヤリスだろ >>2
燃費を気にするならトヨタに行け
それは買う前から分かり切っていたこと 燃費とコスパならプロボックスのハイブリッドいいぞ
アクアと同じハイブリッドシステムで200万以下 >>1
３ヶ月後にはフロントマスクをマイナー前に戻す乙 >>2
そんな事で後悔するんだったら、はじめからアクアかヤリスだろうがw
何も調べずに買ったのか？
あと、どう頑張っても18しかいかないのは、流石に乗り方に問題あると思うぞ？
長距離なら普通に20は超えるし、23くらいは難しくない。 >>2だけど
オーラがハンドリングがいいというので買ったんだけど
このまえアクア乗ってみたらこれもハンドリング悪くないんだよこれが・・・
それで脱力している >>10
ホンマｱﾎだった
セールスさんがあまりにも必死だったので
サインしてしまった >>8
氷点下の高速なら18割ることもあるし、
同気象条件でも下道なら余裕で20超える。
乗り方次第だな。 >>11
買え替えたほうがいいよ！
このままストレス抱えながら乗り続けるくらいなら思い切って替えたほうがいい😁
ソース俺 >>9
ここは、ノートスレで、オーラスレは別にあるんだけど
やっぱり注意力散漫な人やな やっぱり燃費が違うとガソリン代も長年でだいぶ差が出るもんなの？ 違いは出るのは確実だけど、20km/l超えれば倍以上走るとかじゃなきゃ、お財布的に大差ないんじゃね？
ガソリンの外車(ハイオクで大抵10km/l割るけど10kmとする)あたりと比較するのと違うと思う。
1l@170円として400km走ったとして20km/lの車で20L入れると3400円、25km/lの車だと同じ距離走って16lだから2,720円
ハイオク外車で10km/lだと@180円で400km走ると7200円
10000km/年走ると20km/lが3400円x25＝85000円/年、25lkm/lが68000円、ハイオク外車が7200円x25=180000円 髭がーってレスが多いけど日産のディーラーの前通り過ぎて分かった
最近のVモーショングリルの意匠なんだね
他の車種と統合性を取ったと ダサいけど >>18
お菓子減らして体重減らした方が、支出は減るよ 自分も今日ディーラーに行って軽く見たら獺祭
光物好きだと良いのかも知れないが、フェイスチェンジで凄く安っぽくなった。
軽いって言うか落ち着きのない反射率とR取りに質感。メーカーも色々苦労は有るのだろうがねぇ。
色によっては良い鴨知れないが全体的に光り過ぎかな。 前スレでブレーキエラー出てるE12あったけど、俺のE13でも出るんだけど、みんなのは出ないの？
https://i.imgur.com/iXSpQKJ.gif >>24
それどうやって撮ったんだ？というツッコミは置いといて
交換しても出るらしいから対策部品が出ないとどうしようもない
すぐ消えるでしょ？出っ放し？ >>25
撮影方法は内緒だけどw
出るときには5分くらい点いてる。
ヒドいときには、点いたり消えたりを40分くらいやってる。 >>18
リッター170円で10万キロ乗るとして、燃費25km/lなら68万円、20km/lなら85万円。
17万円の差はデカいっちゃデカい。 EVにはペダルを使って人力で発電する機能が欲しい所
それなら自転車で良いんじゃね？って言われそうですが・・・ 自電車のペダルで思いついたわ
アクセルを踏む代わりにペダルを回している間だけ走るようにすれば
急発進による暴走事故が無くなるんじゃないか！？
日頃の運動不足も解消出来て一石二鳥 バッテリーフルチャージ状態だととんでもなく効率悪いストーブみたいなもんだからなe-powerのエンジンなんて
今朝久しぶりに通勤で暖房オフにしたら平均30km/L出たわ 寒いと基礎代謝が高くなって体内の脂肪が燃えるからダイエット出来るらしい
暖房オフで震えながら運転すれば自然と痩せれるぞ >>21
全体の統一感より、個々の魅力を追及すべきだろうに
旧車が人気なのも分かる
ヒゲノートのサプライズには笑わしてもらったがw よく考えたら前後バンパー周りしか変えてないのにこれだけカッコ悪くできるって逆にすごくね？
FMCであちゃ～…ってケースはいくらでもあるけど 近所の人が青ノートオーテックからマイチェン後の黒ノートに替えてた
正気の沙汰じゃない >>7
美人を不細工に整形手術した日産w
百歩譲って、プリウスαのマイチェンみたいに「衝突安全性を強化するため」みたいな理由が他にあるならわかるけどさ >>40
初代リーフが売れなかったから二代目は親父ガソリン車みたいなデザインにしたかと思えば
絶好調のノートをセレナ顔に統一して不評を買うというw
デザインセンスがなさすぎるだろ日産 教えて欲しい。
今、X 4WDに乗っているんだけど、そろそろタイヤ交換を考えている。
場所は南国千葉。
今まではベクター（オールシーズン）履いていたけど、何かオススメあります？
通勤でも使ってるから、数回の雪でも乗れる様にベクターはいていた >>43
現物見てきたら
ヒゲがねこみたいでかわいいじゃん
三菱みたいにねこキャラ作ったら良いのに ディーラーの担当がうちの嫁に、E13は車検までノーメンテナンスでいけるから、12ヶ月点検とか不要だし、オイルとか消耗品も交換しないでOKって言われたんだけど、すごい車だね。 >>45
デリカミニはむしろあの猫が先にあって、あれを三次元化して車にしましたって感じだから完成度が違うw >>48
失礼した
前レスに引きずられて素で間違えたw >>46
創作乙
ディーラーが12ヶ月点検をやらなくて言いとか100%言わないから。 >>51
信じられないだろうけど、マジ話なんだわ。しかも60歳前後のベテラン。 なんかどのネットの記事見ても売上落ちたって書かれてるけど本当なのか？
オーラもマイチェン強行したらやばそう ところでさ、E13みたいなハイブリッド車って初めてなんだけど、暖機運転やアイドリングはしてはいけないって言われたんだけど本当？ガソリン車しか乗ったこと無いからわからん。 さすがにそろそろ新型走ってるの見かけてもよさそうなんだが
地方だからかまだ一台も遭遇してないわ でも星◯副社長ってマーケティングのプロで、歴代日産車の売れる台数を全部当てて来たらしい。
マーケティングもセンスが必要だからね。
今回のマイチェンにも何らかの策があるのだろう。 >>55
してはいけないたというか不要(無駄)
今のガソリン車も暖気不要だし長時間のアイドリングはカーボン貯まるし良くないぞ >>61
回答ありがとうございます！
カーボン貯まるのはいやですな。
なるべく控えるようにします。 >>59
星野は嫁ぎ先である星野リゾートに戻って旅館経営に専念したほうがよいのでは。 >>55
てかシリーズハイブリッドって暖気運転できる？
常にシステムがモーター負荷やバッテリー残量見てて、必要な時にエンジン始動するだけじゃん
ユーザーが強制的にエンジンかけるなんて無理でしょ >>64
EVボタン長押ししてチャージモードにすればエンジン回り続けるやん >>65
なるほど了解です
確かにチャージモードなら暖気できますね >>64
車検で排ガス測るときはボンネット開ける
排ガス測定モードもあるけどめんどくさいし時間かかるから検査ラインではやらない >>70
メーターパネルのゴチャゴチャたくさんあるマークの意味が解らないので読んだのが最後。また見てみます。 せっかくオートクルーズ付いてても使い方わからなくて使わない人もいるらしい… この車の中古って割安感あまり無いよな
1～2年落ちぐらいだと新車と大して変わらん気がする
MCしたけど見た目がアレだから前期モデルも価格下がらんか >>74
2年だと100万くらい下がってるだろ。
本体価格とオプションの有無で考えないと。 >>76
ハロゲンランプフォグ無し、鉄ホイール
でもそこそこするんだな 走行距離数千キロでもだいぶ変わるから
中古ならオプション付いたやつのほうが良くね？ 中古ならE12の方が割安でオススメ。ワンペダルで止まれるし。 残クレよくわからんで、営業にゴリ押しされた身としては、価値下がらん方が嬉しい。 >>82
ナビ画面の大きさからしてこれもプロパイ無し車か
これでも安くはないな ステルスグレーはちょっといいかもと思ったけどこの色は無いな
なんかめっちゃ古く見える
乗ってる人いたらごめんなさい ネットでの書き込みで見たんだけど、この車で10キロ以下の車速て軽くブレーキを踏んで足を離した時に擬似クリープ現象が出ることがあるってあったんだけどこれ誰が経験したことある人いないかな。この時結構加速するみたいなんだけど本当だとしたらちょっと怖いからね。 87なんだけどこの事象はE１２で発生したみたいなんだけどE13でも基本的には同じ構造だからね。ちょっと気になる。 旅行のレンタカーで運転したけど、なかなか良いクルマだ 久々にHE12乗ったけどガッチリ感皆無で草生えた
こんなのだったっけ？ >>91
ウチの息子、E12→HE12何だけど、同じ様な事言ってた。 >>87
加速と言っても擬似クリープの速度にしかならないけどね。
停止する直前にブレーキちょい踏みすると擬似クリープ発生条件になってしまうだけのこと。 >>87
ブレーキを踏んだつもりで踏めていないと、脳は減速してるつもりだから
加速してるように感じるだけだよ。 E12に乗ったことが無いから分からないんだけど、ワンペダル完全停止モードから、ブレーキペダル踏んだ時点でクリープモードに移行する(10km/h以下で)ってことなのか？
ワンペダルで7-8km/hまで落とした後、ブレーキ操作次第で10km/h位まで上がるという意味かなと思った
E13は低速で必ずクリープ発生するからそういう感覚にはならんと思う。アクセルオフし切った時の速度以上にはならない 何で一旦電気に変換した方が効率がいいのか未だにわからん 日産 e-POWER がガソリン車より燃費が良い理由は、主に以下の3つです。
1. エンジンを効率的な回転数で運用
e-POWER は、エンジンを発電専用に使い、駆動はモーターで行います。 エンジンは常に効率的な回転数で発電するため、無駄なエネルギーを発生することなく、燃費向上に貢献します。
2. モーター駆動によるスムーズな加速
モーターは低速からトルクを発揮するため、発進や加速時にエンジンを必要以上に高回転させる必要がなく、燃費を抑えられます。
3. 回生ブレーキによるエネルギー回収
減速時に発生するエネルギーを回収してバッテリーに充電し、その電力でモーターを駆動することで、燃費向上に貢献します。
これらの理由により、e-POWER は同等のガソリン車よりも燃費が約20%向上しています。 ePOWERのエンジンは発電専用なので効率的に設計されており、回転数や出力を効率よく調整できます。エンジンとモーターが別物であるため、バッテリーがある時はエンジンを止めてガソリンを節約し、電気だけで走ることができます（EV走行も可能です）。
トヨタのテクノロジーは独自であり、特許も持っているため、他社が簡単にコピーすることができません。エンジンとモーターが統合されているため、燃費と加速のバランス調整が難しいというデメリットもあります。結果として、燃費メインの車が多くなる傾向があります。
by ChatGPT 特許というのは公開されているので、コピーは簡単だよ。 >>96
E12は低速及び停車後にブレーキを離すとクリープになるよ。
ブレーキ踏んで完全停車したあとに、ブレーキを離してアクセルをちょっと踏むとワンペダルの停車になる。 なるほど、それだとモードが切り替わるぞって自覚してるのが大切だね。乗ってれば意識せずに自然に出来るようになるのかどうかだな。 電池に負荷が高いと聞いたが劣化とかどうなの 10年以上使えるのか? >>65
必ずしもそうでもないんだよ
俺、深夜に自宅団地の駐車場にバックで止めるとき騒音が酷いんでチャージモードにしてエンジン回すんだけど
バッテリーが満杯だとエンジンが回らず騒音が発生してしまう
最近では自宅に着く少し前からマナーモードで放電してから駐車場に止める前に
チャージモードにするようにしている >>106
俺もそのパターンだけどさらにデフロスター付けてエンジン回してる >>106
言ってることが滅茶苦茶支離滅裂
あたおかレベル >>97
電気に変換したほうが
1200ccで3000cc並のトルクが得られる ただ、この擬似クリープ現象からの加速問題で車庫入れなどのときに壁に衝突したとかの事例があるって話は聞いたことあるな。 それブレーキ踏んだらクリープ発生するのを知らずにアクセルだけで頑張ったからぶつけたんだと思う
クリープ状態では基本ブレーキペダルに足が置かれてるから操作ミスてぶつけるとか想像できない 要は停止直前にエンジンが始動すると、急加速するってことかな
これがもし事実なら結構ヤバい気がするけど
駐車場でおきたら人身事故になりかねん 試したがクリープ中にエンジン始動しても加速はしなかったな
E12でもそんな現象記憶にない E12ならワンペダル停止状態か停止直前なら制動力出ない程度、ブレーキランプ反応するぐらいのブレーキの踏み方だとクリープ状態に移行するので加速したように感じるんだろう。
E13はそもそもワンペダル走行がクリープ状態までしか減速しないし停止するにはブレーキを踏む必要があるからこの現象は発生しない。 減速中にエンジンが始動するとアクセルが軽くなる感じはするね E13で停止しなくなったのってなんか理由あるのかな？
ワンペダルで停止は国土交通省に怒られるの？ この現象、急発進は、徐行時に起きるみたいだな。結構国交省に届け出があるみたいだ。ｅパワーシステムを採用
しているノート、キックス等。滅多に起きないんだろうが起きたらやばいよね。ｙｏｕｔｕｂｅにはエクストレイル
の例が出てる。コメントでは運転ミスだと叩かれてるけどな。 エクストレイルの件はｙｏｕｔｕｂｅでエクストレイル急発進で出てくる。 >>119
>結構国交省に届け出
ソースくれ。
YouTubeがソースとか言うなよ。 >>119
コレだと思うがディーラーで修正プログラムに変更してもらえば解消されるはず。
届出番号 リコール 国-5352-0
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/ris-detail.html?class=recalldatacar&id=3009402
リコール開始日 2023年7月14日
改善箇所説明図 改善箇所説明図
不具合装置
コンピュータ (エンジ状 況 ｅ－ＰＯＷＥＲ車及び電気自動車のビー
クルコントロールモジュールにおいて、開発時にモーター出力制御プロ
グラムの評価が不十分なため、プログラムに不備がある。 このため、ク
ルーズコントロール（インテリジェントクルーズコントロール、プロパ
イロットを含む）による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、
意図しない加速をするおそれがある。対 策 全車両、ビークルコント
ロールモジュールの制御プログラムを修正する。
輸入/製作期間 2017年8月21日 ～ 2023年3月 6日 対象台数 478,199台 >>121
今自分で国交省のＨＰで検索したら多数というのは言い過ぎだがノートの場合数件急発進の例が載ってる。 >>122
これはクルコン時の話だから別
ちなみにクルコン設定速度以上の速度が出てしまう現象は残っているらしい >>124
「らしい」程度のあいまいな情報なら不正確な情報の可能性が高いので
投稿しないでほしい。 不具合だろうが何だろうがACC使用時の事故はユーザー責任
車買うときに一筆描かされる
停まるときや停止中はブレーキ踏むのが当然
それが分からん奴はどんな車も乗るべきじゃない 俺はプロパイの書類にサインした記憶があるなぁ。
内容は覚えてないがｗ 契約の時でなくて、納車の時にサインした記憶あります。
なお、残クレにさせられたんだけど、走行距離制限あるのを納車の時に初めて知って、ディーラー担当から契約時にデメリット部分の説明全く無くて、購入者側の無知とは恐ろしいモノだと思いました。なので5年間我慢してNOTE乗ってます。 みんなに質問
車両保険はいくらに入ってる？
車両保険（一般）で
245万だと年間58000円
330万だと年間67000円
本体価格の245万でいいかな？
あと、E12 medalist とE13 4WDの2台持ちなんだけど、料率クラスこんなに違うんだな～
https://i.imgur.com/nkJLhnU.jpg
https://i.imgur.com/nXZbxNx.jpg 質問いいですか？
ノートに限らず日産のクルマがバックする時に、カランカランって音が鳴りますが、あの音量を下げたり消したりできますか？ >>134
EVモードボタン長押し
ただし、バッテリーが満タンだと無効の場合あり 私も質問したいです
旧型e-POWERの純正アルミを新型に付ける事はできますか？
可能なら買い替えようかなと、思っています >>138
出来るけどインチダウンになるよ。
ちなみに、これがE13とE12の違い。
https://i.imgur.com/M9XdlK0.jpg https://i.imgur.com/ST1ZziI.jpg
これ純正チックでデザインもおとなしめだからいいかなと思ったけど年代的に中古で程度いいの見つけるのが難しいから諦めた
たしかオフセットもE13とは微妙に合わないんだっけ >>140
何でE13スレで言ってんの？
E12スレでやれよ。 >>134
エアコン付けるかEVボタン長押しで消える
前者は住んでる気候、後者は充電具合による ノートの中古車を他で買って車検や整備をディーラーに頼んだら嫌がられるかな？ >>143
メンテプロパックの営業くるよ
今後値上げする予定あるから今入るとおすすめって言われる 日産のホームページでノートの見積もりできないけどなんで？ 逆にカッコ悪いの逆手に取ってディーラーオプションで前後エアロバンパー設定すりゃよくね
S14の前期とかノーマルがカッコ悪いからやたら純正エアロの装着率高かったっけな >>147
確認したが出来る。
出来ないのはお前の環境。 俺も出来ないや
ノートオーラはあるけどノートは見積の車種に無い リアランプ類は全部豆球なのか
ここらオーラと差別化のためなのか？
軽のサクラでもフルLEDなのに
一文字テールもいい感じやろ セレナのセカンドカーに
ノートe-Powerってあり？同じような感覚で乗れる？ >>155
それならルークスにしとけよ
もろミニセレナやん
セレナとノートじゃ視界が違いすぎるやろ >>155
有りでしょ。
同じように完全停止以外はほぼワンペダル感覚で回生ブレーキもかなり効くから慣れの心配もない。車重もセレナと比べるとかなり軽いので軽快に運転できると思う。 下請けイジメで公取から勧告受けると、さらに売れ行きが落ちるかな？
そして値引き幅拡大を期待する。 >>156
ありがと ルークスって車種知らんかったがめっちゃかわいいな
>>157
ありがと
日産 eペダル いいよね、、あの感覚を共有できるのはありがたい
俺は車のこと全然知らないし日産ラブな自覚は全くないんだけどもこの車いいなと思ったら
なぜか日産車のことが多い
で
家族4人乗ってめっちゃ窮屈というわけでもない
荷物ほとんどつめなくてOK（積みたいときはセレナでいくので
充電が必要な車はいやだ → からのe-powerはなかなかいいな
みたいな感じで探してました
ノートはすんげー初期のころのをちょっとだけ乗ったことがあるけどもう忘れました（笑）
でもこのあたりかな ユーチューブ見てるとオーラで家族４人でうん百キロ長距離旅とかしてる人もいるから
そういうの見てみるとイメージつかみやすいんじゃない ノートのセルフ見積できないのは不具合らしい
販売店で見積してって案内されたけど客引きでウェブ見積オフにしてるだけでは…
まあどうせ試乗に行くんだけどオプションの組み合わせと金額見たかった web限定SCOOP！ #日産 #日産ノート #セレナ で一部機能をひっそり廃止。でも価格は変わらず。
https://mag-x.jp/2024/03/06/25098/ 寒冷地仕様とマットとバイザーをつけて261マン位だった
自分がナビを用意しても300万位になっちゃうのかな？
値引きはあるんかな？
下取り30万て言ってたけど嘘っぽい
走行距離12万のソリオだから
実情5万位と思う >>162
マイナー前に唯一勝ってた便利機能を廃止で草 ノートの公式サイトからも機能こっそり消されたっぽい？ 秒数だけじゃなくてパテントの問題もあったんでしょう あぶね…
納車されたか後だからよかった
中古車市場でプレミアつくかな？ >>172
わざわざ操作せずにポケットや鞄にインテリジェントキーを入れとけば車に近づくだけで解錠は便利だよ。
それを廃止ってw >>171
日産広報部は「機能廃止は事実です。販売済み車両には必要な対応を準備でき次第、なるべく早いタイミングで行う」としている。 今更で悪いけど質問
メーカーオプションナビなんだけど、目的地を設定したとき、目的地に直線（方向）が出ないのは仕方ないの？ >>174
うっかりディーラーに持ってったら削除されるのか。 >>162
E12最初期のやつだけどそんな機能付いてたかな？
メーカーオプションだった？
保安基準違反ってことだから、乗り続けてると整備不良で、3ヶ月以下の懲役か、5万円以下の罰金？ >>176
そんなことされたら俺は床を転げ回って泣き叫んで謝罪と賠償を求めるぞ >>177
今の最新のマイチェンノートしかついてないよ 2月は久しぶりに1万台超えたな
不細工になる前の駆け込み需要かも >>163
9インチの楽ナビを楽天市場で買うと¥15万弱、
ディーラーに取り付けしてもらうとして工賃を見積もってもらったら¥6万と言われたので
合わせて約¥20万くらいだと思う
7インチナビで良いなら¥7～8万
中華ナビを自分で付けるつもりなら¥5万でお釣りがきます あ、E12じゃなくてE13初期車だた
>>179
そっか、最近のマイチェンでやっちゃったんだ 今時ボタン押さないと施解錠できない車なんて他にあるか？ グリップ式はどうでも良いけどデジタルキーくらい対応してほしいね >>178
でも日産としては、そうするしかないからな >>184
ちなみに、おまえが乗ってる車の車検証出して見ろ。
もちろん、個人情報は消していいから 保安基準を満たさないって書いてあるから、
リコールするかは別として車検か点検で
消されるんじゃないの？ >>162
アップデートで既存ユーザーも無効化されるんだろうな >>189
キーを持ったまま近づくとオンオフをずっと繰り返すのかな？ >>189
インテリジェントキーを無効化にすればいいだけだろ？ >>190
今週になってからダウンロードコンテンツが見つかりましたと出るんだが すでに納車済みで機能を保持したい人でも初回の車検までにディーラーで無効にしてもらわないと車検通らないのでは ソフトウェアで制御できるってことは、将来的に手続きが終わってアップデートされれば機能が復活するのかな？ 開発側からしたらこんないらん機能に特許料払ったりクロスライセンス結ぶくらいなら無くしてコスト下げたいと思うでしょ >>199
特許絡みじゃないと機能をなかった者にしないと思う これ結構な事件だと思うけど今後どうなるの？
何で日産とマスコミダンマリなの？
それ以外に例えばGQとかの提灯ＰＲ記事のスマートキーに関する記述すらこっそり消されてた 福島日産YouTubeチャンネルでこの機能を得意げに宣伝していた >>200
保安基準が理由でしょ？特許問題ならこの程度の騒ぎでは済まない。 詳しい内容が分からないけど、単に点滅時間を4秒以上にするというだけなら特許は取れない
施錠の時だけ点滅パターンを変えて施錠した事を確認しやすくするとかなら取れる可能性はあるかも だーかーらー、特許の問題じゃないってば。日産が保安基準の改訂に気づかなかったと記事に書いてあるでしょ。 なら単にプログラム修正かパーツ一部交換で済むだろ
ディスコンにするなんてよほどのこと >>208
保安基準に適合しないから車検通らないって事
よっぽどっちゃよっぽどだな >>207
特許の問題だとしても表向き言うわけない >>204
ほんそれ末端のディーラーが悪いとか頭が悪いとしか思えん >>208
日産のソフト修正能力を過大評価し過ぎです。 設定で機能をオンオフできるのをオフ固定にするだけだから容易に対応できる。
便利な機能を停止するから特許問題か？と錯覚するけど、その表示方法が安全を損なうから停止せざるを得ないってとこ。 あ、保安基準に適合させるための修正は難易度高いね。 新型の3眼LEDライトキモいな
見た目だけで言うなら旧型のハロゲンの方がいい LEDライト、あまり熱持たないから、雪国ではツラい >>218
以前はLEDをオプションにしていたのはそれが理由なのか オーラも選択肢に有ったんだけど、通勤用にすぐ必要という事で、在庫にあるノート買ったら、LEDだったのですよ。 ハロゲンバルブのフォグランプを増設すればよいのでは？ >>222
ハロゲンがオプションで有るんだから、それを買わなかったのは自分のミスだろ。 >>224
ミスも何も、ディーラーに放置されてた在庫を、これならすぐ出せますって事で買ったからね。選択の余地も何もなく、すぐあるやつって感じ。
それとも、揚げ足とりしたかったのかな？www 俺は悪くない！ハロゲンの在庫車用意してないディーラーが悪い！ってことか >>225
ハロゲンを選ばないのはお前の判断だろ
何言ってんだ？ 新潟のおっさん
俺は悪くない！悪いのはディーラーが悪い！ >>226
すぐに必要って条件を加味すると、そこまで悪し様に言うことなの？
マツダの人が日産ユーザの印象を悪くするためにやってんの？ オーラ買うつもりで色々研究中なんだけど
よーく見たら2色車と黒だけピラー外側がピアノB
であとはステルスグレーあたりでも普通ツヤの仕上げ
あれがあるとないでは見栄えが随分違うんだね
せっかく車体前後もほぼ樹脂黒部分なしで高級感あるのに
なんでピラーを全色ピアノBにしないかなー 不思議
ノートとの差別化もできるのにな
今車体色で迷ってます デジタルVモーション採用で2月は10,000台越えたか、凄い 展示車試乗車除くとほとんどオーラなんじゃないかね… >>236
それ、オーラとの合算。
マジヤバイよ、デザインの不評はフィット並み ノートのデザインが不評でオーラが売れたんなら
日産的にはウッシッシなのではなかろうか >>239
客層がちょっと違うから微妙かな。
オーラより高年齢層だからVモーションの光物は受け入れにくいと思う。
以前のノートは地味でコンベンショナルな印象なんだが、逆にそれがターゲット層に受けた。
俺は年寄りでオーラ買ったけど今の時点で比較したら、外装余り気にしないけどさすがに今のノートは無い。
中華もしくはマイルドヤンキーかよって感じ。 >>238
あれオーラとの合算なのか…
トヨタみたいなことするやん >>241
まあ、実質変わった点は幅広ノートだしｗ
SUVとコンパクトと一緒とかHV車と内燃機関(ICE)車を一緒にカウントする方が問題だと思うけどな。 >>240
俺は4WD買ったから、樹脂は似合ってると思うからいいけど、年寄り（自分含む）はオーラは派手すぎると思う。 >>242
お尻の大きいノートだよね
>>241
トヨタみたいなことというのは、セレナをノートセレナにしたときだ 地味にトランスミッションが無いっていうのは結構大きなメリットだと思う
前乗ってたCVT車は7万kmぐらいからカラカラいい出して結局11万km以上乗って走行自体は問題なかったけど（たまに違和感ある程度）異音は気持ちいいもんではない
一番使う回転域だけで鳴ってたからやっぱ磨耗とかするのかね ライブアライブは買いですか？
24時間テレビ「ヘアーやれ」
今の惨状だろうが 何度も話題になるらしい
結局落選したら含んだ銘柄があるんだな どうにもこうにもならん
そう言う脳死こそがメイン花形の競技ファン数は案外少ないからな
ビジネスホテルてのはどこやろな >>251
グロ貼るな
こんなとこまでスクリプトか？ 含みを卒業したいのかな
そして炭水化物も食っても猿 まめ >>246
ほんそれ
でも無知な営業だとギアボックスオイルの存在知らなかったり、見積もりでCVT並の8リットル分出してきたりすることもある… フィットクロスターからの買い替えで今日見に行く
前に世話になってたでディーラーにマイチェン後のノートが無くてディーラー変えなきゃいけないのが残念 >>257
ノートはAUTECHクロスオーバーしかない店舗っぽい
隣ののプリンスにあるからそっち行ってみるよ >>260
普通のディーラーなら予約すれば系列店から持ってくるよ
前にそこで買ってるなら尚更 >>261
ありがとう
マイチェン前って気付いたのが遅かったので時間がないからまた今度機会があったら頼むよ 無事ノート注文してきた
いい車だね
レビューの評価高いのもわかったわ ノートって逆名前負けで損してる気がするなぁ。
ノートはオーラで、
オーラはオーラハイウェイスター
とかの方がいい気がする。 メダリストとかオーラハイウェイスターとか
昭和のおじさんかよ 俺の車にゃ誰も乗れぬ
命がけのレース
(中略)
俺ら、高速道路の星 >>263
値引き条件はどうでしたか？
マイチェン後だから渋め？ ディーラーから誓約書にサインして欲しいと連絡有った。 >>272
>>162にもある「接近時アンロック＆降車時オートロック機能」を消す（ダウングレード）しても文句を言わない誓約書だよ。 なんか、私もディーラーにおいでおいでされたので、行ってきます。 >>275
拒否したら契約解消で返金だったような・・・ >>268
値引きの話はこちらからしなくとも決算時期なので本体20、アクセサリー4が値引きになりますって値引いてくれた
値引き交渉はしたことないので渋いかはちょっとわかんない
フィットの時は10万だったのでホンダより値引きはいいと思う >>278
EHEVは出だしがガクガクしてダメだった
e-POWERはスムーズで一度乗るとやめられん >>278
へー、いきなり本体から20万円引きとは意外です。
下取り込みではなくて？
マイチェンの評判が悪くて弱気なのかな。
グレードは上の方ですか？ マイチェンの悪影響よりもオートロック機能の廃止で実質値下げなのかな。
個人的には5万円くらいは払ってもいい機能だから、それくらいは値引きしてほしい。 >>281
下取りは別
業者に買取依頼したって言ったら下取り手数料とかも消してくれた
見積もり出してもらった後に下取りと残クレの話されたからそれ込みのつもりだったのかも
ディーラーには申し訳ない 7インチナビだと見た目悪くなりますか？枠だけデカいみたいな 別にナビの画面なんか小さくても良かったんだけどガワがデカ過ぎてカッコ悪いから純正9インチナビ入れたな 接近時キーロック気に入ってるんだけど
無くされたらキレるよマジで >>293
既存ユーザーの機能無効にするとか、特許がらみか？
普通なら修正プログラムで法規対応できそう >>296
5chで何を言っている？
半分は、1すら読まないし、記事を読んでも理解できない奴だぞ。 これまでいい相場環境だったんですミスじゃないかな
正月にモチが降ってくるタイミングだな
こういう場合、新型コロナウィルスに感染する奴だからｗ 何歳差なの見た目を演出してる若い層と知りつくした層の問題な気が付いたから大丈夫。
あとしまつで饅頭の腕のたつ後輩として出てこないけど黒子除去と顔面工事で8時間でもなさそう
そうは言うけどさ 【悲報】 日産の新型セレナ(C28)アリア/ノート (E13)の オートロック機能が保安基準適合で"シレっと廃止→既に 納車されている車両もプログラム変更される可能性も
https://creative311.com/?p=157965 >>301
なんだこのトラブル
クリトレさんが初出？ GQ オンラインのPR記事内の近接アンロックについての記述を消してる気がする
キャッシュとキャプチャあるから保存してる 先日注文してきた時に説明なかったけど今日近接アンロックの機能が無くなるのを説明しませんでしたごめんね電話があった
後日機能がなくなる説明受けましたっていう念書にサインしてほしいらしい
納車済みのを機能オフにするときも同意書にサインさせられるんじゃないかな みんなで騒いで大問題にして賠償させないと泣き寝入りだよ >>307
車検に通らない。
おれは、無効にする変わりに
一回目の車検費用無料ならと言ったら渋々OKした。 こんなところでグスグス言ってないで、日産のお客様相談室に直電して猛抗議しようよ。
お馬鹿な日産の経営者にいかにユーザーが怒っているかを伝えるのはそれが近道！ 納車済みだねどこれ、機能オフにするって言われたら俺は本気で訴訟するよ。
賛同者集まるなら集団訴訟でも良いかと思ってる。
こんな客を一方的に舐めた話があるかよ >>314
訴訟してみたら
アメリカとちがって大企業相手に勝てる見込みないよ 俺は接近時アンロックは要らない
降車時オートロックはあってもいいけど
つまりなくてもいいw マイナーでいくら価格上がったの？
キーの分だけ値引き要求出来るよね
結局グローブボックスと顔だけか？ スマートキーもいらんわ。
普通のリモコンロックあれば十分。 今から商談するんだけど、通常の15万円引きに加えて、ロック機能廃止でさらに5万円の値引きにOKしてくれるかな。 >>321
無理だな
納車前でも返金を受け付けてるからな。
やるなら、メーカーオプションをやめてディーラーオプションにして割引だよ。 こんな顧客に不利益を一方的に押し付ける事がまかり通るのはありえない >>316
日本なめんな
法なんて権力者の前では何も役に立たん 訴訟の手間に見合うお金が取れるとも思えん
やるだけ無駄 そもそも元社長が日本では前代未聞の逃走した凶悪犯の不良外人 でもマーケティング担当大臣は有能やで
日本にピッタリの電気軽を大ヒットさせた >>334
販売不振杉で自社唯一のEV辞めちゃうメーカーよりマシ でもわりと日本の政治体制って欧米より中国ロシア北朝鮮と親和性が高そうだよな
まぁこういう国でも車を売らないといけないし、いいことかと（シルフィ、サニー、パトロール） リコールになるんかな？リコールになっても車検の検査項目になければ通るだろうけどディーラーや指定工場に預けられないか >>334
開発を指揮した日産自動車の坂 幸真氏がプレゼンしていますけどｗ
“日常”を“楽しみ”に変える新型軽 電気自動車「日産サクラ」
https://www2.nissan.co.jp/SP/NEWKEIEV/UNVEIL/TECHNOLOGY/ >>337
森が総理大臣になったあたりが転機だったと思う わかる人教えて
メーカーオプションナビの更新をしようと思っても写真の様になって更新出来ない。
この状況が数日続いている。
週末にディーラー行こうと思ってるが壊れてるのかな？
https://i.imgur.com/3Tl5NYW.jpg >>342
ホンダの運転席の下にガソリンタンク配置して室内空間広くするあの特許が日産も使えるようになると
ノートとフィットのいいところ取りの完璧なコンパクトカーできそうだ e-powerは前座席の下にリチウムイオンバッテリーあるから隙間があるかどうか ホンダ車はセンタータンクレイアウトのせいで運転席狭すぎ >>343
うちは地図の更新一緒にやったらこうなった。次の日には治ってたが >>348
そうなの？
この画面になってから4日だけど、同じ画面になるんだよね。
とりあえず、週末にディーラー行ってきます。 >>349
これって自動更新？手動で地図とシステム更新選ぶとどうなるんだろ？ >>351
なるほど
あとやるならUSBメモリで地図更新かな オーラ POWERED by HONDA 来るん? そういや後輪駆動の見た目軽みたいだけど結構デカイEV出してたがすぐ消えたな
まあ元々試験的な試みでそれほど売る気も無かったみたいだが ソフトで協業って、電池も協業しなきゃヤバいんでね？ ん～ホンダに日産の先進技術取られるのがちょっとなぁ 特に2軸4WDの制御技術は本田ではドライバー不在で実現無理な技術だからなぁ。
そこだけは渡さないで欲しいわ。 とにかくあの付け髭みたいなの取れるようにしてほしいな 毎日車で通勤して休日もそれなりに出かけてるが新型１度も遭遇してない… >>360
お前らお花畑だな。
ホンダのeHFVはePowerの上位互換だぞ。
いま、アコードに仕様が出てるからそれ見てみ。 故障が上位互換になるのか？
ホンダでカム使って残っている技術はVTECだけだろｗ >>369
フィットのeHEVと ノートのe-POWER乗り比べた事ある？
フィットは出足がガクガクして比較にならないぞ
ノートe-POWERはスムーズそのもの
4WDに至っては話にならないレベル eHEVはe-Powerの下位互換でしかないのに持て囃すやつがいるのが驚きだわ
わざわざクラッチ繋いで駆動するなんて前世代的なシステム過ぎてちょっと ギクシャクだけじゃなくてトラブルも
ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？
https://kuruma-news.jp/post/573781 >>373
それよく読んだほうがいいよ。
常時接続じゃなくて、高速域での接続だから。
ePowerが苦手な高速域での燃費向上になってるって話。 >>372
ない。
ePowerもない。
それがどうした？ >>378
ホンダはエンジンだけは素晴らしいと思う。
他の技術は塵レベル。一つも残ってねぇやん。
特に四駆は塵の羅列、中学生レベル >>378
アコードは直近（新車関連の記事が雑誌などの媒体に比較的）出てる車だから、「e:HEVとはなんぞや」というならそれで仕様を見てみな、という話なんだが。
言ってることわかるよね？ ホンダセンシングなんかもプロパイロットと比較したらおもちゃみたいなもんだしな
ホンダからしたら日産に藁でも縋りたい気持ちなんだろうな >>377
乗った事もない奴が何を偉そうに語ってるんだ？ >>380
アコードは国産からアジアン輸入になってYouTuberに酷評されてて草
メーカーとしてはモデルチェンジ前と比較でヨイショを見込んだのだろうけど
新型より旧型の方がよいとか >>380
車格から違うだろうが
エクストレイルのe-POWERとノートe-POWER比べるようなもんやろが >>385
その2つのバッテリーほとんどおなじで、ノートの方が車体も軽いことあってバッテリー駆動距離ながいんだよな >>380
別にホンダの車に興味はないんだが。
言ってることわかるよね？ >>387
わからん。
お前はなにを言っているんだ？
おれはアコードとノートを比べてはいないんだが。 仮に日産ホンダの共同開発車が出るとなってもフィットとノートの次のメジャーモデルチェンジには間に合わない
9年後の話だろう センシングは
バイクやトラックのグラフィックも用意されているのが良いし
車線内でも右寄り左寄りに走ってるのがちゃんと表示される
後ろから来る車の表示もされるのは非常に安全性が高そう
この辺はプロパイ1.0より優れているのではないか 自分はノートとフィットで最後まで悩んでノートにしたような人間だから
それまで日産信者と本田信者が仲悪いのは知らなかった ノートの誓約書にサインしてきたよ（妻が）
購入後にお恥ずかしいニュースが続いて申し訳ありませんって謝られたしそもそもその機能知らなかったのでヨシ! これ、買った側としては絶対オフにさせないぞ
強制的にオフるなら訴訟する 訴訟して勝っても車検通らなくて走れなくなるけどなw 車検通る様にプログラム治すのがスジだろ
日産も下請いじめで叩かれてるから、トラブル嫌って治してくれるはず ホンダ信者は排他的だからな
アンチトヨタでありアンチ日産でもある
日産信者は旧車とかモータースポーツに多いイメージ、あまりここには居なさそう どちらもというか、どのメーカーに乗っていても、自分が選択したものを一番と考えるからね。
特にHV系だと、デザインの他に技術的な視点もあって、どっちが優秀？となりやすいからな。
まぁ、上位互換という言葉にカチンときたんだろ。 >>391
2024年に「VTEC」って時が止まってるんですか？ｗ >>401
歴史を見れば結果が判るけどな。
ホンダの独自？技術ってエンジンのVTEC以外残って無いし、余計な故障技術だらけ。
尚俺は菱ヲタの日産乗り ホンダってよくミッションが壊れるイメージがある
つか、スレチですまん >>396
いいんじゃね。
車検通らないが絶対にやれよ >>407
そもそもe-powerはJAFで競技できるレギュレーション認可されたクラスが無いから無理なんだよ。市販一般車のみ。
センタータンクは箱であればかなり通過する可能性が高い(搭載場所指定しているレギュレーションは少ない) 別にタイトルにロマンシングがついてしまったのか、怖いなー
原作も脚本もNHKのが一つの事故で、何が良い
円で反応はあるよな >>409
だから、同じではないのか？と言ってるんじゃないの？ 短大≒戦前の大本営状態の暴走が続いてたから仕方ない 田舎の理容室・美容室って、ばぶすらの1時間がかかるから迷惑なんだけどおかしいよね
長文ご苦労様です 抗生物質早く届いてくれ
やっぱり毛むくじゃらか
しかし
一週間近くで3キロ痩せるて相当なことらしい
一カ月で10万人 胸痛の後遺症を残す人が周りに居ないのだ！ E13の４WD購入一週間ですが表示される残燃料(走行可能距離)はどの程度信頼できますか？ >>417
乗り方による、としか書けない。
俺の車（4WD）はほぼ正確。 >>413
頭大丈夫？
e-power : 利用不能（出場不能)
センタータンク ： 利用可能だが採用例が無い(どうでもいい技術) >>420
大丈夫だよ。
だから、利用不能＝競技車両は採用しない技術、ってことでしょ。
同じじゃん。
それにおれは競技車両には乗らないからね。
そんなに煽ってくるなら書くけどさ。
どっちが難しいんだろうね。
ePower＝モーターでタイヤを回すだけ
eHEV＝モーターで回す、ときにエンジン直結で燃費向上 ホンダのクラッチ制御技術でまともな車種あったっけ？（MT除く） ホンダの電動化戦略というのはＩＣＥ（内燃）を終了させるという戦略
【図解】 3分で分かる Honda の四輪電動化戦略 ? 電気自動車を取り巻く
環境と Honda の目指す先とは ?
https://global.honda/jp/stories/075/
日産との協業をＩＣＥ（内燃）の技術で論争することがナンセンス 自動運転より前に、EVの基本性能上げんと。
高密度(軽量・大容量)と安全性確保した電池自体の開発と制御技術。
中国は枯れたリン酸鉄電極リチウムでコスト下げただけでなく、
全固体でもマグネシウム、ナトリウム電池でも
特許数や実用化で先行しちまっている。 >>425
欧州各国のロードマップ見直しによって２０４０年目標が２０５０年
以降になったとしてもＥＶ専用プラットフォームの開発が求められて
いるという現実に変わりはない。
トヨタはスバル、マツダと協業するので日産、ホンダがそれぞれ単独
で開発するのは不利だと判断したはず。 >>422
過去一つも無いっしょ。
ホンダはエンジンだけなんだよ、他は中学生の自由研究レベルの思い付き。 ついに価格コムのうるせぇジジイどもが近接ロック廃止に気付き出したな
これから一波乱あるで カーシェアでノート4wdとオーラ2wd乗り比べたけどノートのほうが取り回しよくて高速でも安定しててよかった ノートは見た目を旧型に戻してメーターパネルをオーラと同じにしてくれたら買おうと思えるんだがなぁ >>429
乗り比べた人にしかわからないんだよな。
4WD乗ったことのない奴ほど、オーラを勧める >>429
ノート4WDは本当にバランスがいい
小回りも効くし、乗り心地もいい
e-POWER 4WDはノーズダイブしないから最初乗った時感動した >>431
オーラ4WDの方がいいと思うぞ。
ノートFFは小回り効き易いし、車体の警戒感はある。 >>433
月次で比較するとホンダの方が販売台数は多いな。
December 2023
nissan 317,728
honda 428,000 >>435
えっ？
マジで言ってる？
ほんとうに乗ったことのない奴の書き込みって笑える >>438
普通にオーラ4ＷＤ所有者だけど何か？
ノートFFは代車でひと月乗ったよ。 >>439
は？
ノート4WD所有してないって事だろ。
何言ってんだ？ >>440
オーラ4WDのがノート4WDの上位互換だから。
トルクが大違いで笑えるぞ まず国内向け車種が豊富だし。
日産はアレが大幅車種削減したっきり・・・ >>441
バカってわかる書き込みだなw
トルクが大きいから何だ？
そんなにトルクが欲しいならトレーラーでも乗ってろよw >>443
相手にするな
ID:r8rQnBp90 こいつは絶対にオーナーではない。
本当のオーナーだとしても、オプションのか何もなしとかだろうな。 ん？
なんだ？
被ってるのか？
もしかして同じ会社のやつか？ >>443
オーラ買う金が無かったのか？ｗ
ノート4WDは試乗のチョイノリ程度だけど、明らかにトータルではオーラ4WD
ノートに劣る点は重量増でステア入れた時の初期反応が今一重い、タイヤが糞で100km/h超えの継ぎ目でバタつく事が有る。燃費が多少落ちる。
トルクが薄いのが好きならンダ車でも乗ってろ。
そう言えばノートS君を思い出したわｗ >>446
オーラを買う金？
出たよw
金自慢かよw
良くいるんだよな
オーラ乗ってれば金持ちで、ノート乗ってれば貧乏人とか言うアホw
因みに、俺のノート4WDには本革シート、プロパイロット、フルエアロ、セキュリティ&セーフティパック等を付けてるが？詳しくはここを見ろ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3080815/car/3564012/profile.aspx
因みにお前のオーラはどんなオプション付けてるんだ？
金持ちなんだから、もちろんオプションだよなw >>447
間違えた。
もちろんフルオプションつけてるんだよな >>449
オーラスレが有るのに、ワザワザここに来て文句言ってるアホが居るからな。
金持ちみたいだから、どんなオプション付けてるか聞いているだけ。
まぁ、もう出てこないと思うけど。 >>445
>もしかして同じ会社のやつか？
ホンダ？マツダ？
会社でやっちゃダメだよ NOTEもAURAも、値段金持ちぶる程は変わらないでしょうに…
と、分割で買ってる人から。 >>451
会社といっても勤務時間以外なら自由に使っていい会社も有るんだよ。 NOTEであろうがAURAであろうが自分が好きな方を買えよ。
他人にとやかくケチ付けられても余計なお世話だと思え >>448
フルオプション？ｗ それで速く成るなら付けるけどな。エアロなんて重くなってダサいだけだよ。
MOPのナビセット、革シート、寒冷地(革純正で付くからヒーターミラー程度だけど)くらいじゃねぇの？ほかに付くもの有るかな。
革シートはノートと別物レベルで腰にいい。 >>456
速くなるとかトルクとかw
やはりオーラ乗りってアホなんだな
因みにキックスより小さく軽いのに
最小回転半径が長いオーラってw
キックス 5.1m
オーラ 5.2m
ノート4WD 4.9m まぁ、車購入する時に選択肢がある時点で羨ましいよ。 >>457
トレッド広いんだから当たり前じゃん、何言ってんのこいつｗ >>459
やはりオーラ乗りってアホなんだなw
キックス
トレッド前／後 1520／1535mm
オーラ
トレッド前／後 1510／1510mm オーラ4WDの何も付いてない奴を乗ってんだろ。
違うなら何が付いてるか写真でもあげろよ。
本当にメンドクセーからオーラスレに戻れ >>460
そりゃスマンカッタ
キックスに対してなのね、素ノートに比べてだと考えてたわ。
キックスはSUVだから別な構成なのは当たり前。
しかしリアのトレッドが広いってのは珍しいな。 価格コムのノートの近接ロック系の最新の口コミごっそり消されたね >>463
見ていなかったんだけど、どんな書き込み？ >>453
そんな縮まるのか それじゃオーラ一択だな >>456
レザーいいの？腰悪いからそれにしようかな >>469
ノートで本革が選べなくなった現在ではオーラ一択だからな～。 >>467
近接ロックがなくなると一方的に言われて同意書書かされたとか
納車済みの場合はノート返品できるとか ノートのマイナーチェンジて発売日の何ヵ月前に詳細わかったの？ 12/11に発表されて1/26に発売だから1か月半かな ついでに価格もその時点で発表される？
なぜそんなこと聞くかと言えば６月にマイナー予定のオーラが欲しいから こんなとこで聞かないで明日ディーラーに最速で予約したいって言えば連絡くれるでしょうに トヨタと違って今の日産の売れ行きなら発売日納車もいけるんじゃない？ >>479
なんで？
6月販売開始として、発表が4月とすれば、2ヶ月前なんだから可能だろ？ >>480
仮に６月１日に販売開始で納車までに１ヶ月と言われれば７月初頭ぐらいになるはず。 >>484
そこは、ディーラーの力だよ。
E12のモデルチェンジ（ACCが付いた）時は、発売日に納車してもらったことはある。 他社みたいな発表前のカタログすら無いような事前の「予約」が発表日までには相当積みあがって、
発表する頃には納期半年から1年みたいな状況でもなさそうだし >>482-483
それはあなたがディーラーにとって特別だからです。
予約して優先的に販売開始日に納車できるなんて日産自動車のクルマを
乗り継いでディーラーと長年付き合いのある顧客だけです。
一般には予約していても契約できるのは販売が開始されてからなので
仮に６月１日に販売開始で５月１日に予約しても購入手続きするのは
６月１日からで納車までに１ヶ月かかると言われれば７月以降のはずです。
悪く言うとディーラーにとって雑魚は後回し。 太客の購入手続きはするのに、1か月も一般の購入手続き放置なんて俺が営業なら怖くてとてもできないわ。少なくとも既存の客なら全部「優先」して受注ｗ
生産現場も「販売開始日」に全国から一気に生産指示が飛んできて大変だな。 >>489
わかってて書いてるだろw
発売日＝受注ではない
と、書いていても理解できないんだから、暖かく見守ろう。 わいは日産OBで日産車しか乗ったことないから邪険にされないよね 点検もずっとディーラーだし >>489
人気車は大量にバックオーダーを抱えているというのが実情です。
日産自動車
各車両の工場出荷時期の目処について
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
オプションの価格さえ未定の状況でも仮予約するなんて
ディーラーにとっては岩盤の固定客であって
飛び込みの雑魚客は発売日に納車なんて絶対に無理です。 >>492
>人気車は大量にバックオーダーを抱えているというのが実情です。
>一般には予約していても契約できるのは販売が開始されてからなので
仮に６月１日に販売開始で５月１日に予約しても購入手続きするのは
６月１日からで納車までに１ヶ月かかると言われれば７月以降のはずです。
支離滅裂になってきたなww >>493
現実なので支離滅裂もクソもない。
工場から出荷され、ディーラーに入荷されないと納車を
準備しようがない。
どうあがいても雑魚客は発売日に納車なんて無理 >>495
アホなのはおまえだよ（笑）
日産自動車
各車両の工場出荷時期の目処について
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
どんなに早くても工場から出荷するのに１ヶ月を要する。
人気車種だと半年待ちなんてのもある。
工場から出荷できないのに「すぐに納車しろ」なんて無理なものは無理
雑魚客は「待て」ということ。 >>496
根本的におまえは間違えて居るんだが？
まあ、それすら理解できないアホだから仕方ないな。
もうお前みたいな馬鹿にはレスしないから絡んでくるなよ。 >>497
おまえがどうあがいても肝心の工場からすぐには出荷できないので
発売日に納車することなんて無理だよ（笑） >>498
発売日＝受注
こんな事を言ってるお前は買ったことが無いって事だろ。 >>499
雑魚客は発売日より前に仮予約できても列の最後に積まれるだけなので
「発売日＝受注」というか今は普通に長期の納車待ちが要求される。
人気車種でしかも雑魚客なのに「すぐに納車しろ」なんて言われても
ディーラーは「できない」としか答えようがない。 >>502
そんなの車種、色、オプション それと客によるだろｗ >>501
日産勤務だけどそんな事はないけど。
あまり適当な事を書いていると後悔するぞ。 今朝バカでかいルーフボックス乗せたノート（オーラかも）見て吹き出した
スノボとか収納するやつの2倍ぐらい高さあって幅も車体と同じぐらいで真四角だった メーカーオプションナビを使ってる人に質問
NissanConnect ソフトウェア更新情報
https://www3.nissan.co.jp/connect/information/note.html
2024年2月16日更新
これにできた人いる？
何度やっても最新ですと言われアップデート出来ない。
ディーラーに聞くと「順次配信してるから待て」と言われるんだが本当か？ マイチェン後のワイヤレス充電は
スマホズレないようになってるのな
あれ移植出来ないかね 抗菌仕様になったときには変わってたぞ
移植してる動画あるから探してみろ 娘の話だとあいぽんだと便利らしい。carplayも無線だし。
俺はandroidだけと殆どメリット無い。どのみちUSB接続しないとandroidautoも接続できない。 >>513
個人的には不便。
カーブとかで充電したり止まったりする。 じゃあ要らないね 接続したらいいだけだから iPhoneはみなワイヤレス充電なの？ コネクトナビって更新やめても地図は最終更新版
が使え続けるんでしょうか？ >>510
うちは先週末落ちてきた
ナビで余計なメニュー消えて見やすくなったし
Carplayでapplemap表示になっても現在地ボタンでナビ画面に戻れるようになったのが地味に便利 >>519
先週か、ならもう少し待っても仕方ないかな？
でも、リリースから遅すぎると思うよね。 >>518
使えるよ。
なぜ使えないと思うのか？
その理由が知りたい。 CarPlayの音は消さず画面だけ消す方法
あと走行中カメラを押した後に勝手に画面がナビに戻るけど
カメラ映像で固定する方法
あったら教えてくれ なんか、布を撮影しようとして捕まった人いなかったっけ。 >>522
トヨタだかホンダだかどっかのメーカーナビの
話で年間契約やめたらナビ地図自体が無効になるような、、
みたいな情報をどこかで見たような気がしたもので
質問しました という事はコネクトナビやめても
プロパのコネクトナビ連動動作などはしなくなるけど
ふつうのカーナビ(地図情報は最新じゃなくとも)として
機能はするという事ですね 1年毎に入り直して地図更新してる人もいるって聞いた ホンダのコネクトナビは月額550円のコネクト会員は最新版の地図に更新されて辞めると工場出荷時の地図に戻る
コネクトじゃないディーラーナビは上書きしたらそのまま >>529
でも日産もそうやって手堅く稼いでいかないと... 70～80年代みたいに新規の道路ガンガン作ってた頃は地図もどんどん古くなってたけど
今は10年程度じゃ道路状況大して変わらんよな
むしろ新しい店とかの検索の方だろうな更新のメリットって Googleナビしか使わなくなったから次からナビ無しにする ナビ無しか。
アラビュー、プロパイロット何も無しか。
営業車以外で考えられんな。 ディスプレイオーディオもアラビューついたような
うちはHDMIとAndroid autoがマストなんですって言ったらDAオススメされたからそれにアラビューつけたような… ﾃﾞﾌｫ出荷時の状態で最新版の利用料金という意味では正しい設計。
セコいとは思うがそうしないと「1年に1回だけ入れば毎年最新版の裏技」みたいなのが必ず出るし、
普段はスマホ使ってもらって、どうしても使いたい時は550円払って というだけの話。
どこかの遠隔始動も冬だけ契約とかそんな使われ方みたいだし年額設定じゃないだけマシかな。 今日の高値付近でレーザーテックス買って含んだままになった人ってシーズンフル稼働しても一瞬だし区別つかないしスピンやステップの方も始まるんですか
ひどいなこれ晒すのか 地図更新をUSBでやってるんだが、日産のサーバーってこんなに遅いの？
240kくらいしか出ない。
たった7GBを落とすのに1日とか。
https://i.imgur.com/wIWq2HC.jpg
https://i.imgur.com/EoUY353.jpg マイナーチェンジ後のフロントマスク、昔のパルサーっぽいよね。そう思うとカッコよく見えてくる。 この前走ってるのを初めて見たんだけど、遠くから見るとそんなに悪くないんだよ。
ただ近くに来るとおひげが目立っちゃう。
清潔感あふれるイケメンだと思ってたら無精ひげが結構ある....みたいな。 543だが、7GBではなく20GBだったけど
まだ終わらない。
回線的には70Mこえてるのに。
https://i.imgur.com/kmKTbUa.jpg >>547
平日推奨
土日は糞すぎる
こういうとこで日産クソ >>548
そうみたいだね。
次回からは平日深夜にやることにする。 キックスとかは元々東南アジア向けスタイルだからなぁ バッテリーが半分以上残ってるのにエンジン回りっぱなしなのは意味不明 改悪フロントフェイスって要は年齢層広げる作戦
だよな 後ろ含めて樹脂パーツ減らしてフロントは年配者
でも安心の尖ってない無難な路線 地方の公務員でも
イキりなしで安心で乗れるコンサバ車 >>544
だから自分は違和感感じなかったのか
昔パルサー乗ってたもんな >>433
腹が立ちましたか？
北米では、1台あたりの販売奨励金がトヨタは1316ドル、ホンダは2113ドル、日産は3377ドル、だそうな。
日産は米国でHVを持たないメーカーに分類されとる。
大丈夫か？技術の日産。 543だが、やっと終わった。
ここから、解凍＆車の更新（更新時間45分以上、エンジンを切るなとの指示）
もう日産はだめだな。 マイナー後のNOTEヤバくないっすか？
イメージ変わりすぎでしょ
ディーラーに置いてあったので例の「おヒゲ」に触ってみたら、ペコペコ動いて萎えましたw
これを「蛇足」と言わずして何と言うんでしょうw スズキかダイハツの軽自動車みたいな
キックスという名前も変えるべし
車なんておじさんしか乗らんのだからな
おじさんがキックスはちょっとだろ >>562
外観もボリュームがあっていいけど、内装の上質感がヤバイ。 キックスねー 南九州方言じゃ肛門ですよ
菊の巣 菊巣 尻巣 けつん巣 など
なので鹿児島、宮崎、熊本の南部などでは
キックスは全く売れてませんよ ・悲劇っクス（読み：ヒゲキックス）
→ あまりの悲劇に思わず笑ってしまうという意味。 >>573
山田く〜ん座布団一枚持ってきてやんなさ〜い お前ら次は何買うの？
俺は去年買ったばかりだから次期型は無いな
そもそも出るか知らんけど
現行長く売るつもりなら尚更デザイン変更はやっちまったな >>578
日産のコンパクトカーが冷えきってるだと？ >>576
知り合いの家族が暴走したらしいので、やっぱり動力を瞬時に切れることは重要と思って何かマニュアルを探す予定 しかし
車両の異常ある無しの特定早くね？シラフじゃ良い人で終わるけどナンパがまずい >>583
近接アンロックのクレームでキャンセル出来るよ >>592
それだけでキャンセルしようって気にはならないかな
自分は前期より後期の地味顔のほうが好みなので >>543
ウチの地方のデータ使うこと時間かかるから 隣の早く終わる地方のデータ使ってる 地図更新だけで１日エンジンかけておかないと行けないってマジなの 先日マイチェンしたやつの前期モデル買ったら値引き大きい？ >>596
ほとんどなかったような
ただしスタンダードの5年コートはチャラにしてくれました >>603
ネットに書いてあった、と拡散するための材料にするためだろう 大雨で乱反射して眩しいからせめて交差点停止中にライト消そうと思ったけど全消灯になるから無理なんよな
さすがに真っ暗だとレーンガン無視のショートカット右折するアホにぶつけられそうだからできない
ノートはそれほどライト位置高くないからまだいいけどSUVとかだと対向車クソ眩しいよね >>607
撥水ウォッシャー使ってたらやめると見やすくなる
フッ素コート＋非撥水ウォッシャーが個人的にはベスト >>607
全消灯ってなに？
まさか一回エンジンを切るとかしてる？ ノートの新顔のやつ街中でまだ全く見ないな
ディーラーでもまだなかった 好みは人によって違うから案外売れたりするのかとも思っていたが
ガチでやっちまったのか？ >>615
ターコイズが走ってるのは見た。あまり見ない色だから目立つ気がする。
少し離れてるとグレーとかシルバーだと気づかない可能性もあると思う。 >>619
オプション少々10年10万キロオーバーの下取り含めて30弱くらいで総支払い300弱
他の日産車があるからDラーと付き合い長めだね～ あのヒゲブニブニするらしいから
いっそあれでドアロックできれば面白そう JKにホームセンター行かせるだけでそんな過労になるんだろうが
乳首黒いのが映り込んでたらしいやん
下手したら政権交代必要 エロゲ語るテレビとかこれくらいやったろ
一回やめるならあそこだって
というほどやって遊びほうけてる間若者は喜んでくれるよ システム自体に面白い
3.なんとなくなるな
便秘とも違うしジェイクに興味ないし選挙も行かない層 昨日データスケベすりゃヨカタ
昨日埋め損ねた窓埋めたな クルーズ見てやります！」(金)
トーヨータイヤ(微ポジ) マイチェン後のノート、グリルの色を黒系に塗り替えてみたらどうだろうか。
新型キックスを参考にして。 MCでポップな感じにしようとしたら逆に古臭くなっちゃった？ >>639はMC後のノートやヴェゼルみたいなカラードグリルが
好きだったりするんだろうか。
ttps://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/design/ >>640
MC後のノートは嫌いじゃないが、髭が光り過ぎｗ
あれがもっと輝度(光度？）を2段階くらい落せばすごく良くなると思う。
昔はやったBIPカーの黒メッキみたいな感じかな。
尚、ヴェゼルは大嫌い、カネゴンにしか見えない。あんなん買う奴のセンスを疑う。 この中で日本にも来るやつは無いでしょ
個人的にはエクストレイルが日本で売ってるだけでも奇跡だと思ってるよ
ほんとはキックスですら売りたくないはず アリアオーラサクラのデイライト形状はMCで変わんなさそうだね
オーラの前にいるのエルグランドじゃないかな？流石に日本でも出すやろ これの7割ぐらいSUVなんだろ？
すげえ時代になったもんだ
性能より燃費よりデカいタイヤが大事 >>652
これ、面白いと思ってやってんだろ。
低能の考える事理解できねーな。 海外向けのセダンなんかはカッコいいのになんで国内向けだけ劣化させるんだよ～ カッコいいカッコ悪いの前にまず日本で売れと言いたい。 セダン自体は売れないから無理だとしても、もっとカッコいい車を日本向けに出してくれ
見た目すらしょぼかったらもう日産には何も残らないだろ・・・ じゃあまず５ナンバーの呪縛から解放されることだな
そうすりゃデザインの自由度上がってマシになるでしょう 最近のマイクラをそのまま日本に持ってきても売れないのかねぇ ノートの4乗オープン出さねぇかな、400万くらいで。 セドリックみたいな旗艦セダンを潰したのはもったいなかったよな
まぁアルティマとかを持ってきてセドリックとして売る手はあるけど、そんなことはしないだろうな
まぁノートやセレナなんかをモデルチェンジしてくれるだけマシだよね 日産は90年代まではトヨタのライバルだった
今じゃ時価総額で30倍の大差負けだ 30年前でも、日本車メーカーは、最後にはトヨタとホンダしか残らないと言われてた トヨタホンダみたいにレースで結果を出さないと未来はない >>667
今日から始まるFormula Eやってなかったか？
結果はこれからだが。 MC後のノート走行しているのを始めて見たけど、フロントが酷いのはよく言われてるが、地味にリアもドイヒーだったぞ… リアのSUV風味の樹脂は変わってよかったと思うけどね
見た目はのっぺりだけど後々の手入れが楽
樹脂は白濁化してきたら車が一挙に古く見えてくる。
フロントは多少樹脂があるけどそこはしょうがない 未塗装の樹脂ね～
SUVなら無骨さを表してるのかな？って見えるけど、コンパクトカーならコストダウンで塗ってないように感じる
ADバンみたい >>669
見てたけどコース狭すぎて面白くはないな…
どうせなら完全自動運転レースにしてほしい >>671
今日、リーフの充電中にデイーラーに停めてある新型ノートをマジマジと眺めてみたが
…ひどすぎるなありゃ
なんだあのヒゲ？
ない方がよっぽどドイツ車風でよかったろ
デイズにセレナにみんなヒゲ面
ナメてんのか 一時期のスバルのスプレッドウインググリルみたく、こうしよう！って決まったらしばらくは仕方ないな >>681
オラオラ系ということで髭つけますｷﾘｯ 90週記念車はわざわざあのヒゲをゴールドだかカッパーにしてるよね。あれがウケると思ったのかなあ >>683
髭ノートをご契約いただき誠にありがとうございますっ！ セレナのヒゲはもともと悪く無いと思ってたけど、ノートやデイズのヒゲはおかしい
いろんな車種を同じ顔にするのは思いの外難しいんだろうな
プレジデントからシルフィまで同じ顔にして全滅させた経験を活かす気がなくて残念
しかしそう考えるとMAZDAはなんだかんだでうまくやってるよな なんで車の個性よりブランドイメージ優先するのかな
色んな顔があっていいのに デイズやルークスの髭デザインは上手く落とし込んでいる気がするけど、ノートの髭は蛇足というか、コレ絶対要らないのね感が凄いのよ
オーラはマイナーチェンジで新型キックス顔になるだろうな。 >>690
セレナの場合、多段式ヘッドライトに見えるからいいのよ
実際にヘッドライト、フォグランプ、ウィンカーと3段式にしたらもっと斬新でカッコよかったろうけど
ところがノートやその他に関しては、なんの説得力も必然性もない蛇足の装飾でしかない
ましてプラスチックの光り物とか安っぽくて仕方ない
さらにそれをゴリ押しする思考停止ぶりが… >>694
そう？
デイズやルークスや新型キックスも相当みっともないけど
車体におけるプラスチック部分なんてコストダウンの象徴であり隠したい部分なのに、あえてそれをアピールに使うとか悪手だと思うけどね
GTRやスカイラインなどの高級車では絶対に許されない手法でしょ
大衆車だからまーいいじゃないって発想がユーザーをナメてるし、時代遅れだよ アンロック廃止でセレナスレ大荒れだけどノートユーザーはなぜ騒がないのか >>698
MC後のノート乗っている人がごく少数からだからじゃね？
たぶん1%も居ないかとｗ このMCは炎上しないようにあらかじめ購入を抑えておこうという超高度な作戦だったのか😲
やるな日産！ >>698
納車待ちだけど別にないから買わないってほどの機能じゃない
ヒゲは実車見るとそれほど気にならない
それよりホイールカバーのデザインのほうがイヤ あったらより便利だろうけどなくても別に問題ないよね
まぁ車の機能なんてみんなそんなもんだろうけど
一部の騒ぎたい奴だけでしょ。蒸し返してるのは カタログと説明書に載せといて勝手に消すのは流石に無いわ MC後のノート買う人はもはや調教済みだから
見た目が変でも機能が無くなっても問題ないだろう >>709
Master of Ceremonies の略で司会者のこと ヘッドレストがロックボタン押さなくても伸びる仕様って誰得なん？
昼寝するとき頭押し付けると勝手に位置変わるから毎回戻すの面倒なんだけど 昼間ホムセンの駐車場で新型見た
ダークメタリックだったせいか思ってたよりはマシに見えた
前期後期関係なく明るいパステル系カラーは似合わんよなこの車 あの新型ホイールキャップはダメだ
鉄チンむき出しの方がマシかも 16インチだろ？社外品アルミホイールくらい買えよｗ そしてそうやってゴテゴテ装飾品つけるとオーラと価格近づいていく 日産がまさかのオシャ髭つけた「オーラ」発売？めちゃ精悍顔のオシャコンパカーで「買いだろ」の声も？比で発売 >>727
アルミに樹脂カバーだな
プリウスもそうだけど プリウスっていえば今日も雨降る夜に無灯火で走ってて〇意が沸いたわ
ガチで老人しか乗ってないのか？ >>725
TE37とか結構高いからな。
>>732
何時のプリウスだよ。上級くらいの古い奴？ ホイール、ガリってやってしまったとおもったら、オーラのホイールのプラスチック部品部分だったので、安くきれいに元にもどった。
アルミホイールにパーツはるのいいね！と思った MCでいくらか燃費向上したのかいな？
e12が８万キロ超えたら、この最高よ環境下でも燃費25km/l超えが難しくなつた。バッテリー劣化かねえ。
今まで、トリップメーターで1000キロ超えで満タンにしてきたけど、e13で1000キロ超えは難しいんだろ？ 最悪過ぎるぞ
エヌアイシ・オートテック(5742)とか？
生ける伝説ドリランド
ソシャゲのほうが脅迫しまくってるくせに さすがに1クールじゃ収まらないよね
単純に長生きするらしい
結局落選したら上行けるやろいう話やで
他人となんか競うポイントないのに、超とんでも表でもやってるだろ 自分はジェイクだとしても優遇されるのほんとあのダサさが謎
いつも教育してるのか
よかった
コロナのせいにする資格1ミリもないわ >>735
E12→E13 4WDと乗っているが、E13では2WDでも無理だな
タンク容量を41リッター→36リッターにしたのは失敗だと思う。 >>735
俺の経験だけど、E12のときに満タンで1100km走れた距離をE13 4WD で走った（行きが28日、帰りが30日）ら、帰りでリッター33.4kmとが出たから、E12でリッター27km走る環境なら、E13 2WDならギリ可能かもね。
https://i.imgur.com/hdNTPV4.jpg 燃費はE11の1.9倍ぐらい出る
走りは断然良くなって燃費は倍近く伸びるんで
素晴らしいと思います満足してる つーか新顔ノート納車した人いないの？
変な意味じゃなく感想聞きたい 値引き額とか >>740 >>742
レストン
参考になります。
今のe12の走りに不満は無いんだけど、
デザインがねぇww >>744
ぼちぼち納車される人も出てくるんじゃないの
俺は5月なのでまだまだ先 私も5月。車は4月に上がるらしいけど納車整備諸々で2週くらいかかるんだとさ。連休は下取りの車と最後のドライブだ笑 日産お膝元だけど3月中に走行しているのを見たのは3台だけかな。 >>746 747
値引の話言える範囲で教えてください >>744
先月３１日にマイチェン後ノートに乗り換え
契約は年始でオプション込み３１０万程から２０万の値引きとフロントガラス撥水施工無料
近所の反応は正面から見ると大きく見えるみたい、今回変わったグリルの影響かな？ あ、今から注文するとしてDOPのナビパッケージを付けるのを検討してる人がいるなら、絶対高い方のお部屋ジャンプlink付きにした方がいいよ。
性能的には、お部屋ジャンプlink以外に1万円程のHDMIケーブルが付いてくるくらい。
だけど単品で買うと2万円差なところ、ETCとカメラ付きのセットにすると1万差になるから実質HDMIケーブルがタダで付いてくる計算になる。
HDMIを使う可能性がちょっとでもある人は是非高い方をどうぞ。
長文失礼 あ、後半の
× HDMIケーブルがタダで
○ お部屋ジャンプlink機能がタダで
でした。 駐車するときパーキングに入れるつもりが、イグニッションボタンを押してしまう。問題ないよね？ >>754
レコーダーリンク機能はレコーダーの機種によっては対応してないものがあるので、レコーダーの機種を確認しておいた方がいいらしいです >>756
ヤフオクの部品は事故車のを部品として売却している >>757
たまにやらかす
ハンドブレーキが効いているか怖いよね 本革ならともかく普通の樹脂だし
ステアリングなんか社外のスポーツタイプでもなきゃ車手放すまで変えるようなもんでもないし
仮にわざわざ今の外して装着するとしてもエアバッグ入れてセンターのカバーも買うとまあまあな金額になるのでは
一体誰が買うのだろう >>762
事故ってステアリング曲った人とか？
意外に需要が有るよ。それにE13ノートのステアリングは樹脂にしてはそれなりに良い感じだよ。 ステアリング内部のぐるぐるぐるぐる配線が切れた人とか、スイッチ周り壊れたとかで部品取り用途しかないでしょ そういえばステアリング周りのスイッチって耐久性どうなんだろ
不具合出た人おる？ スイッチ自体はオムロンとか使ってんだろ？その品質には問題が少ないと思うが。
問題は十さんの作ったカバーとかローラー？(左のグリグリする奴)なんかの隙間が上手く調整されていないから不具合は起きると思う。
てか俺は新車時から左のグリグリが正常に動作しなかったので一か月点検時に対策してもらった。 ステアリングの問題だけど、ステアリングヒーターのムラ？が有ることだな。
左下（時計の7～8時）がほぼ温かくならないんだが、みんなはどう？ >>768
それな、それ！
通勤の時はアイコス持ってるから気付かなかったけど、やっぱそうなんだ 先月だったか2000kmちょいしか走行してないリチウムイオン電池を出品してるのはみたな
速攻廃車にしたんだなと ボディは切り刻んで輸出できるけど、充電池は制約多いから国内で処理する必要があるんだろう >>769
やっぱりそうなのかな？
一番さわる所だから気になってたんだよね 俺のは完全に均等ではないけど、そこまでムラはないな
1時11時
3時9時
5時7時
あたりは暖かい
左右の差は感じるw ツートンの色どれも微妙すぎる 白黒と赤黒ないのは
オーラを買わせる戦略だろうけどせめて白黒があればなー
90周年版は一色だし オーラの赤黒と白黒はいいのか？ちなみに桃黒はないのか >>776
呼ばれた気がする
オーラのももクロは色整理で無くなった、多分3%以下のが無くなったらしいから総計300台も無いと思う。
ノートは知らんが一度見た気がする。 カラーって人気のソリッド色が追加料金で
誰が買うんだ？っていうようなパールカラーが無料だったりするのなんでだろう >>778
高くてもお金を出してくれそうな物の値段を上げるのは当然では >>778
発色の問題で下地に1色多く塗るから
と聞いたことがある ホワイトパールよりもカッパーの方が高かったらカッパーは選びづらいなぁ おまいらよくあのヒゲ面をなかったことみたいにして盛り上がれるな
あれは許したらあかんレベルやろ
俺なら是が非でも今のうちにオーラ買うわw ガッデーム！
オーラもあのヒゲヅラになったらどーすんだょオーラエー⁉ 髭はグリルの外に出てるからカッコ悪いんだろ 中に控えめならそんなに悪くはない ヒゲヅラがというよりそもそもグリルの横バーデザインが
年寄りくさいんだよ まー尖ったデザインより新車が買える
中高年層向けデザインだね だからバンパー樹脂部分も
減らしてる 売れ行きが悪くなれば余程のポンコツでない限り次で改良するだろう
もし改良しなかったらもうノートを売る気はないって事だな あまりにも売れ行きが悪かったら特別エディション出すだろうなw 新しいデザインて見慣れると大抵はそれが最適解に思えてくるもんだが、ヒゲモーションだけは無いわ
元のコンセプトまで変えたらあかんやろ
せっかく売れてたのになぜその路線を捨てるんや？
トチ狂ったとしか思えん… >>791
わざわざ不細工にする必要はもっとないやろ ホイールカバーがダサすぎて結局OPホイールにするか
90周年車にするか 色も微妙なツートンと黒以外はピラー
が艶消し 90周年車は単色のみピラーテカテカは黒のみ
それに例の年寄り臭いフロントおヒゲデザイン
おれはこういう外見でやめた 内装含む中身は特に文句ない
もうちょっとがんばってオーラ考え中 自分も新車買ったとき鉄チンでもあれだなぁ
と思って社外アルミ探したけどいいの無くて結局ノーマルそのまま履いてる
画像検索しても真似したくなるの無いのよね
個人的にスポークが細いのはこの車には似合わないと思う
あと純正アルミは鉄チンより重いのか燃費微妙に悪くなるから機能面では期待しない方がいい >>797
残念ながらそのオーラもお鬚生えるんだよ・・・
もうMC前仕様は受注終わってる ノートにあれこれオプション付けてくと、あれ？もうオーラでよくね？ってなるからなぁ
マイナーチェンジでオーラの価格上げてくるかもしれんけど ノートが上がったからオーラも上がるんだろうな
あるいは価格変えずに質を下げるか
木目と布無くなるかも 印刷された木目の何が嬉しいのか全く理解できないので
水引でも問題ないや あの木目（プリント）は意味不明よね
いつの価値観だよ この車検討してて色々調べてみると程度の良さそうな中古と新車で価格ほとんど変わらんな >>805
作ってるやつも乗るやつも昭和のおじいちゃんだから一掃しないとなくならない >>810
二階俊博元自民党幹事長（85歳）曰く
「お前もその歳来るんだよ。バカヤロウ」 本木目ならまだ分かるんだけど
シール貼って上質感とかいわれてもな
まあウケてるみたいだからいいけど みんな、傘ってどうしてる？
濡れたまま助手席に立てかけるのは嫌でケースを探しているが良いのがない。 オプションって言ってもカタログ最終ページのカー用品店で売ってるようなのだよね カーメイトの奴だと思う。個人的には悪く無いと思う。 >>813だが、
みる前にみんなの意見を聞いてやめるw
何かおすすめ有る？ 家の玄関から車庫まで5mぐらいで職場も事務所の入り口近くに停めるから傘使ってないな
休日雨なら出かけないし ポルテの後席みたいに傘入れを標準装備してもいいと思うの
なんでやらんの 今の日産でまだ許せるデザインってアリアとセレナぐらいか
スカイラインは別格としても
なんでこんなことになっちゃったんだ？ >>828
だいたいVモーションが嫌いだし、それありきの破綻したデザインに感じる
美しさや完成度を極める努力が、Vモーション推しという意味不明なこだわりによって阻害されている
新型ヒゲノートにいたってはもはや狂気すら感じる エクストレイルこそ顔変えた方がいいのにな
中身は凄く良いのに評価高いのに
顔が1世代〜1.5世代ぐらいは古臭く見える >>830
そう思う
俺も初めてみた時は「えっ？」となった
とにかくVモーショングリルの呪縛から離れないことには話にならない
メルセデスやBMWじゃあるまいし キャシュカイはVだけど悪くない
エクストレイルは何なんだろう 何で顔まで揃える必要があるのだ
ブランドイメージの押し付けなんてユーザー目線ではないだろ 未塗装樹脂だらけの前期モデルよりは安っぽくなくて悪くないとおもうけどな、MC後モデルも。ヒゲも見慣れればアバタもエクボ的な。
あ、個人の感想だからオレがそう思うってだけね。 >>836
むしろ最近は未塗装樹脂の部分をアクセントに使うのがトレンドでは？
俺もあんまり好きじゃないが、ノートに関しては悪くないと思ってたが？
クルマのデザインって相当に難しいんだろうね
もっとカッコよくできないもんか？と思うけど、色んな制約の中での最適解を求めていくんかな オーラ見てるとうしろが寂しくてリアフィニッシャーつけたくなる >>837
トレンドかは知らんけど、四駆乗りからすると、未塗装樹脂は悪くないと思ってる。 SUV好きには抵抗なく受け入れられるんだね～
そうだよね。時代はそういう方向性だもんなぁ
オレはRのリップも塗ってた人だから時代遅れなんだよね。 サイドステップが黒樹脂だと乗り降りするときに少しぐらい蹴っ飛ばしても気にならないのがいい
あと横の面が広い今時のコンパクトだとデザイン上の良いアクセントにもなる 背高なモデルならサイドシルが黒いのでちょっとシュッと見えるね。 先進性のあるV髭グリルを10万円台のOP扱いにすればここまで炎上することは無かったのに・・・ 写真のヒゲを指で隠してみるとわかるけど、あそこに何もないとデザインが間延びしちゃうんだと思う センサーとか色々付いてるからフルバンパーのエアロとか簡単に作れないだろうな
あれば売れそうだけど >>834
シルエイティみたいにキャシュトレイル化が捗るなw
キャシュカイってエクストレイルのショートボディみたいな奴だろ？ 他社から乗り換えたら7万円キャッシュバックというメールが届いたけど、どうせその分値引きと相殺するんだろね。 顔の統一性がプラスに働いてるのは世界四天王（BMW、ベンツ、レクサス、MAZDA）くらいじゃない？
セレナの新デザインはミニバンNo. 1だと思うけど、これをノートやディズニー無理に展開したらおかしいことはわかるだろうに >>849
値引き終わってから、あこれありましたって出してみよう 4駆ええやんと思ったらオプション付けて290万かー >>852
四駆いいぞ。
２駆とは別物。
高いといっても、寒冷地仕様だし革ステアリングだし、気になっているなら絶対に四駆にしたほうが後悔しないと思う。
ちなみに燃費はこの時期だと、24km/l は出るよ。
環境にもよるけど、年間通して20は走ると思う。 2駆でもトラクション性能やハンドリングはこのクラスだとかなり優秀な部類
4駆だとさらにいいんだろうな
軽さで2駆選んだけど 四駆って滑らない路面でもスタート時とか駆動かかるの？ >>850
ディズニーてw
ベンツやBMはもはやヴィトンやエルメスみたいなブランド品感覚やから
それを日産やマツダやレクサスがやると滑稽なんよなw
なに色気づいてんだよ気持ち悪いって思われる >>854
試乗してみたら乗り換えたくなるよ。
俺も２駆を売って四駆に買い換えたからね。 マイチェン後のオーラニスモに四駆が追加されてe-4orceが載ると予想 五味の動画見た。
やっぱりこの性能でこの価格は安すぎだよなぁ。
都内住みだけどこんなに褒めてくれるなら信じて4駆買うよ。 >>860
出力に対する燃費でいうとカテゴリトップまである
これ以上燃費良くしたいならフィットくらいトロいバッテリーにすれば良いだけだし 事情があってすぐあるヤツ買ったんだけど2躯だわ。買うんじゃなかったってヤツかな？そこそこ気に入ってたけど、ダメな気がしてきた。 >>864
寒冷地仕様付けなかったのだとしたら残念だったねという気にもなるが
FF悪くないと思うんだけどなあ。4WDの人は高い金を払ったんだから良い物だ
と思い込んでる面はあると思うよ。 >>857
センターデフやペラシャ介してリア駆動してるんじゃないんだからそうじゃない。
リアモーターで前輪とは別制御されている。 加減速時やコーナーで適宜リア駆動させて巡航時はフロントのみって感じだね 4駆にしてオールシーズンタイヤにすればスタッドレス無くても大丈夫？ >>869
純正サイズだと、ベクターしかないけど問題なく走れてる。
凍結は注意だけど。
本当はクロクラ2かgen3欲しいけど。
ベクターがダメになったら履く予定。 >>861
東京でマイカー、四駆とかバカかよ
クルマなんて持つ必要なけりゃそれに越したことねーのに
…って、ここの車オタに言ってもムダかw 実際、負け惜しみと言われそうだけど、寒冷地仕様でない2駆で雪国での生活は特に苦にする事もなく春を迎えたので、良い車だなとは思ってます。 日本語不自由なのはご容赦で悪く無い様に脳内変換してね。 >>874
車高低いけど雪道で下回り擦らなかった? >>876
農道でちょっとヤバい時2回程有りましたが、大体大丈夫でした。 今日、ショッピングモールの駐車場でマイチェン後のガンメタ色のノートを見たんだが、ヒゲ部分がメッキじゃなくてピアノブラックのパーツになってた。
これってオプションで変えられるのか？ オプションではなさそうだね～
90周年記念でカッパーのはあるけどそれ以外はシルバーだよね。自分で塗ったとかカッティングシートを貼ったとかかな？ >>878
日産の呼び方知らんけど、ESC(エレクトリック スタビリティ コントロール）が付いているからかなりブレーキ摘んでいるよ。
競技でもやらなきゃ四駆だとまず問題無いレベル。
問題は一般走行だと安定し過ぎて姿勢を崩せない事が殆ど。ブレーキ残してリア出そうと思っても出ない位吸収しちゃう。 最近結構見るようになってきたな
ボディカラー白のリア水引きはクッソダサい あの髭はどうやって付いてるのかな
爪なのか両面なのか >>880
凍結路はサマータイヤと変わらんから使い所難しいよ >>881
カタログが手元にないので記憶だよりなんだけど
ボディカラーがモノクロ系はヒゲがブラックでブルーとか有彩色はボディカラー同色だったような やっと燃費いい季節来たと思ったら昼間外気温26℃だと？ すいません質問です
ノートはスマホを２台、ハンズフリー通話をする為のスマホ（A)と、音楽アプリを演奏させる為のスマホ（B)を、
同時にBluetooth接続させることって可能でしょうか？ ノートもワイパーの範囲が狭すぎる
日産はその傾向があるみたいだな
特に助手席側なんて左上部のほとんどにワイパーが届かず
拭き取れてない
開発者は何考えとるんだ >>898
運転席優先で設計するとそうなるのは当たり前。
複雑な動きさせて一本で全体拭く輸入車もあるけど大抵壊れるw >>901
調べたら動き方やモーターの故障多いみたいだ。負荷がかかるんだろうな。 >>898
セレナもワンソクtubeでワイパー範囲狭いと愚痴られてたね そういえばアクアのリアワイパーってポコチンぐらいの長さしかないよな リアガラスの高さを考慮したらそうなっちゃうんでない？ >>896ですが、どうもスマホ２台のBluetooth接続と、ディスプレイオーディオへのUSB有線接続がバッティングしてるみたいです
スマホ（A)(B)をBluetooth接続させ、通話用のスマホ（A)をディスプレイオーディオにUSBで接続させるのは出来るのですが、
音楽用のスマホ（B)をディスプレイオーディオに接続させると、通話用のスマホ（A)のBluetooth接続は切れてしまいます プリウスの電動ドアノブリコールだってな
何でもかんでも要らん物まで電動化して大規模リコールとかアホかと思うわ スライドドアのハンドルは電気式やん
枯れてる技術かと思っだ リアハッチのオープンが電磁式になったのはかなりいいよね。E12はバコッて開ける感じだったもんね。 キャンセラーでキャンセルすると走行軌跡がおかしくなる >>915
位置情報が止まる。ナビを使わないなら問題なし >>915
ノートはわからんけど、最近の車はキャンセラーの割り込みが色々悪さするらしい テレビはオワコンだもんな
最近は家でもテレビなんて殆ど観なくなった キチガイのゴキブリ
>>1
ストーカー 早川.莉里子（剛）大麻中毒者のゴキブリハッカー
東京から来たTHE陰湿の厄介者
闇バイトでおっさんを盗撮させる→金払わずトンズラ
勝手な妄想で大阪の一般男性にあらぬ期待を抱いて2016年からストーキングしていた精神異常者のオカマ
【疾患】
反社会性人格障害、LGBT、統合失調症、ソシオパス、ADHD、アスペルガー症候群、
マッチングアプリに女性として登録
https://i.ibb.co/X3Z82Hv/BJBY3Er.jpg
>>1
【ストーキングの証拠画像】
https://i.ibb.co/bQCNL9K/yut.jpg
https://i.ibb.co/PrQcrgL/sat.jpg
>>1
【なんばWalk】
ストーキングしている決定的証拠を撮影されたストーカー
証拠動画（keekon）
https://firestorage.jp/download/79d6c42456ea401c464170689966020e0c1fb4b1 前乗ってた車はナビディーラーで設定して走行中に視聴できるようになってたけど
TV付ければコロナコロナばっかで気持ち悪くなってそれ以来見なくなったな
今は音質が一番いい地方局のNHKラジオ聴いてる 最近のナビは画面綺麗だけどごちゃごちゃし過ぎて以前のナビの方が見易かったと思うんだが
気のせいだろうか ナビは2D派。左右分割で片方はノースアップの広域、もう片方はヘディングアッブで100mスケール DOPナビは車速0kmでTV観れたけどMOPナビはパーキングブレーキ掛かって無いと観れない 質問です
燃料計の上の空間って、何か警告とかって表示されます？
あの右上のスペースに吸盤を貼ってスマホホルダーを付けたら丁度いい角度になりそうなんだけど。
ついでに、あそこに強力な吸盤を貼って、重めのスマホを固定してディスプレイが割れたりしないでしょうか？ 車内に吸盤は不測の事態が起こりかねないから止めた方がいいよ 会社の車にゴリラナビが吸盤で付いてるんだが
突然運転中に落ちることがあって結構ビビるｗ そう言えば、昔のドラレコは良く落ちてたな、いきなり頭上から降るから楽しめたｗ >>928
てかフロントガラスから見た実際の道にルート指示を投影できるようにしろよな
そしたら視線移動も少ないし、間違えようがない
走行中のTVはよ法規制せいや >>936
HUD搭載車に乗った事があればわかるけど
運転者の体格差をカバーしつつ見やすい位置に投影するのは意外と難しい
フロントガラスの傾斜角とかダッシュボード内のレイアウトまで考えないといけないけど
そこまでやってもそれほどメリットが大きくない 3Mの車内装用両面テープがオススメ
年数経ってから取るの大変だけど 何世代前かのカロナビでFガラスに地図とか投影するのがあったけど廃れたってことはあまり評判よくなかったのかな。 なんかもうカーオーディオメーカーですらアプリに移行し始めてるのな
純粋なカーナビって10年後は無くなりそう
https://i.imgur.com/9bFrG9R.jpeg フロントガラスにナビ画面投影って
ヘッドライトが届かない暗い路面を見落としそうでなんかアレ・・・
正月早々の羽田の事故でもそんな話出てたし >>941
フロントガラスに投影ではなく、サンバイザーにＨＵＤをつけてた 2013年製の50万のノートだけど、夜間人通りのない月極駐車場に置いてたら盗難にあうかな？ E11の下取り5万だったな
南米とかロシアいけば大人気なのにな ティーダは下取り１０万だった。いい車だったけどね。ハブから異音出始めてたし雨降るとガラスの動きが渋くなったりともう潮時だった… 90周年記念車は売りたくないのかな
ディーラー行ったら先行発注の車ばかりすすめられた
4WDは好きじゃないんだわ >>952
多分マイナーチェンジしたら秋位に90th-Ⅱを出すんじゃない？
70周年の時もティーダの70周年記念車を間を空けて2回出したし ティーダからの乗り換えだけど色々狭いよな
ナビ上の小物入れとか重宝したし
グローブボックスは奥まで手が届かないぐらい広かった
今は取説車検証入れたら他に何も入らん >>954
買う前にわかる事を買ってから文句を言うってww 収納の無さはもう慣れたけど
最初乗った時は
ちょっとした小物置くとこもないなと感じた
今はコーヒー買う小銭はドアの指かける凹みに入れてる
要は慣れだな 先週ノート納車された
例の機能削除についてはマニュアルに機能ありませんって書いてあるペラ紙一枚挟んであったwww
あったら便利だろうなとは思ったが仕方無い 秒数をアップデートで再設定とかできないもんなのかな。
まぁ出来ないんでしょうね… 先月は3位でプリウスやシエンタより売れてるんだけどね >>961
できるだろうけど、運輸省の審査やら承認やらに時間がかかるんだと思う。
しれっと1年後に機能が復活することに期待してる。 >>966
今どき固定タイマーのチップとかないから >>966
SONYとホンダ協業EVなら間違いなく存在するな >>967
タイマーの設定はコンデンサで調整するだろ普通 買うときボディカラー迷ったけど
1年乗った今、無難な白にして良かったなと思う 新型発表の日から注文を受け付けてるはずたから、納車はその3ヶ月以上先だろ
まだまだだよ >>964
もう付いてる車は復活、承認下りたあとの納車分は機能復活とかだったら泣くぞ
今納車された奴だけが貧乏クジとか笑えんわ マイチェン後オーラもかなり微妙だな。
プジョーの劣化版に見えてしまう。
https://i.imgur.com/yvLSC3m.png う～ん、なぜ売れてる車を1度目のMCでフェイスリフトするのか謎やな
そこがやっちゃった日産と呼ばれる所以なのだろうが・・・ >>982
前期の顔だったら買ってなかった変わり者もいるんで オーラのMC後のは俺はオーテックのグリルが嫌いだからダメだな
ノートMCの髭もかっこいいとは言えないけど全然マシかな テコ入れして売上落ちるとか馬鹿みたい
企画に中国のスパイでもいるのか >>978
システム設定で機能ONにできないようにしてるだけだから、その制御を解除するのは簡単なはず。
知らんけど。 今試乗してきたけど悪くないね
顔も思ったより気にならない（白とスミレの２台みた感想）
前モデルと比べるとやはりスタイリッシュさには欠けるけど
違う車と割り切れば全く気にならない
でも見積もりは結構するなー、欲望でいろいろ足したせいだが >>984
俺は逆で両車のMC後を比べるとオーラの方が全然マシだなあ >>988
何種類か見積もってもらったけど
どれも総額から10万円引ってところです 断捨離してレンタカー並みの装備にすればそこそこ安く済むのよね車自体の性能は変わらんし
というかノートは本来そういう買い方が正しいのかも
色々付けるならオーラがある 素のXが229万とかだっけ？通販で中華のディスプレーオーディオ買って自分で付けるくらいで済ませば250くらいでいけるんじゃない？
法人向けのSグレードってカタログ落ちしてるから一般人は買えないもんね？ 90周年記念車のシート体験した方いますか？
どんな感じでしょうか？ 大好評だったフロントのルックスをわざわざ捨てるという選択 なんか変えないと価格上げられないからな まあグローブボックス拡大はよかっただろ デザイン
フィット5点、前期ノート8点
だったのが後期ノート6.5点くらいになったな >>999
フィット5点もねぇだろｗ
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