【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 20
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■GR86公式 https://toyotagazooracing.com/jp/gr/86/
■BRZ公式 https://www.subaru.jp/brz/brz/
ZN8 GR86/ ZD8 BRZのオーナーと納車待ちの人のスレです、その他の方は書き込み禁止です。批判、荒らしは禁止です。いたら放置でお願いします 。批判的なTwitter等のリンク貼りは禁止です
【回答テンプレ】（書き込み禁止事項です）
・オーナー、注文済みじゃないレス→注文したらまたきてくださいね
・ボディカラーは俺のが最高！→どれも良い色ですよね
・ATはスポーツカーじゃない→いいえスポーツカーです
・旧型の方が良かった。新型の方がいい→どっちも良いですよ
・カスタムかノーマルか→個人の自由です。それぞれの自身のインプレはOK、批判は禁止です
・納車した/された→どうでもいいです。禁止です
・スク 水云々→出入り禁止です
【納期情報】発注した人は情報シェアして！
■車種/グレード■発注日・納車予定日 ■（オプション）■（購入ディーラー地域）
【旧型後期→新型の主な違い】
■排気量：2.0L→2.4L ■馬力 ：207ps/7000rpm→235ps/7000rpm ■トルク：212N・m/6400〜6600rpm→250N・m/3700rpm ■ATのみアイサイト標準装備
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレート（Ｆ）：28N/mm・30N/mm （Ｒ）：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ：サブフレーム取付（15mm）・ボディ直付け(14mm)
リア追加スティフナー：無・有
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
前スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704809845/ >>784
良かったね
納期が2か月延びて、ワクワク時間が増えたと思えば結果オーライ クリーニングオフｗ
間違えるのもアホだがそれに突っ込めないばかりか同じ間違いしてやがる
もしかして自演？ あれがクリーニングオフへの突っ込みに見えるとか、もしかして自演ですか？
つかこっちの方がより自演臭い 予測変換をミスタップしただけだろ？
何でイチイチこんなくだらん事に絡むのか理解に苦しむよ
早くD型の試乗レビュー動画が見たいな そのミスタップが30分足らずの間に2人も出るというのか
ミスなんてどうでもいいんだけど
同じミスするのが2人出るのが変とは気づかないか？ >>793
あんたの推察が正しかったとして、それに一体何の価値があるんだ？ >>779 はクリーニングオフなんてねーだろって突っ込んでんじゃんw >>795
なんで過去レスが消えてもいないのに堂々と捏造を？ こんだけ話題無いとしょーもない話でスレが伸びるな。
6/30納車予定だったBRZだが7/6に一週間延びた。まあ86待ちの皆さんに比べたら可愛いもんだと我慢もきく。
焦らしよんなぁ… >>779-799
スレが雰囲気悪くなって申し訳ないです。本当にごめんなさい・・・
>>792
フォローありがとうございます。ほんとすいません・・・ 生活保護でアルトすら買えないデブの事なんか気にするなｗ >>799
4月後半か5月前半から7月～8月とトヨタとスバルに苦情入れたら言われたよ、もう二度とトヨタとスバルの車は買わない。
製造調整を舐めてるとしか言えん、GR86がトヨタ（スバル）最後の車だ、納車で縁切りだがディーラーは決して悪くはない。 >>802
あなたずっと同じこと書き続けてるけど、それほどストレスならいっそキャンセルしては？ その思い込みや行動パターンがもはや心の病気レベルだぞ。
公共の場で車を運転して良い精神レベルじゃない。見ていて気分が悪くなることこの上ない。 わざと納期遅らせて商品価値高めてるんだろ
利益でない国内分なんか在庫持ちたくないだろうぢ 二度と買わない以前におれならD型(前期モデル)はある意味地雷だからキャンセルして後期型まで待つけどな
C型のMTアイサイトは良いなと思ったけどD型はこれにデイライトが付いて他は街乗りに寄せた足周りとアクセルマップに改悪されただけなんだろ？
納期遅延程度でここまで腹を立てているのなら来年のE型がビッグマイナー(後期モデル)で大して価格上昇もなかったら発狂するだろ 次の規制対応難しいとか言われてるのにコスト掛け後期モデル開発してるとは思えん
HVでもない純ガソリン車なんて継続販売するメリットないし アイサイトが付いてるとレーダー探知機つける場所に困るな
ダッシュボードの真ん中が一番感度がいいらしい >>806
スバル製造BRZは現行型で終わりとメーカーが言ってるくらいだから 自分のはB型BRZで納期3ヶ月だったからまだよかったが、納期が半年だの9ヶ月だったら発狂する自信あるわ。
ところで機械式駐車場に頭から入るとき、たまに正面に鏡がある。B型以降はこの場合ヘッドライトを消せるがA型は消せないのね。 GR86はA型から納期がめちゃくちゃだったけど
BRZはずっと安定してる GR86ですらまともな納期で作る気ないんだからライバルいないと調子乗るんだよ バンパーとボディーカラーで86を選んだけど、こんなことになるんだったら意地でもBRZにするべきだった😅 >>806
86は長く作っていくつもりと復活当時社長が言ってたはず。
前期型86作るときにノウハウを失っているトヨタの開発主査がマツダにスポーツカー作りについて聞きに行って、景気で作ったりやめたりすんのは一番ユーザーを裏切る行為だと叱責されたとかなんとか。
今は形や様式換えてもこのクラスのスポーツカーは残すんじゃないかなトヨタは。先のことはわからんけど。 2026年にトヨタエンジンでモデルチェンジの話は出てるね >>805
アクセルとステアリングに関してはサーキット寄りになっているらしいよ
今までのやつ（特にA~B型）はアクセルを半分踏んだ状態でも全開になる制御だったからコントロールしずらかったんだよね。 >>799
自分もBRZで今月の初めに登録予定なんですけど未だにその連絡が来ません
やっぱり遅れてるかー >>813
それはBRZが予定より売れてなくてGR86が予定より売れてる上に、
海外の需要も想定上でスケジュールがめちゃめちゃになってるんだよ
これだけ差が出ることをメーカーも想定してなかったと思う
加えてヨーロッパでGSR2に対応できず2024年7月で在庫車含めて販売できなくなるし、今月まで色々大変なんだろう >>819
動画で五味さん言ってるけど、フラットに強い荷重をかけるサーキット向けだったんだよね。
メーカーがストリート云々などとは口が裂けても言えないこのご時世、GRが「楽しい車を買ったら是非気軽にサーキットへ」といざなっているから、整合性は取れていて問題はない（整合性取れてないのはスバルの工員のガスケットの塗り方だけ）。 >>823
サーキットならそもそも純正サスで走らないでしょ
無意味な設定だね いやGR86は純正サスでサーキット走れるように開発されてるだろ
GR86紹介動画でも言ってたぞ
まずは純正サスでサーキットに行ってくださいってな
タイヤを替えるだけでどんどん速くなるって >>825
それだとOPの車高調を設定する必要はないからメーカーの説明が最初から矛盾しているね いずれにしろ純正のノーマルは大多数の人向けの設定がベストであり、
少数の用途になると個別にカスタムするか特別使用車で出すというのが合理的 違うよ
GRはサーキット走行を視野に入れているよ
サーキットに行かない人はこんな車買ってはいけないし買う意味がない >>829
じゃあ公道をノーマルで走ってるGR86やBRZはちょっと頭がおかしい人ってことですね
車高調で車高上げたりサス柔らかくしないといけない
最新モデルで公道を走る人たちがみんな幸せになる仕様になったということでいいんじゃないですか
サーキット走る場合はサーキット向けの設定や公道向けの設定に変えられるサスにできるしね >>830
サーキット帰りでしょ？
何を問題視する事があるんだい？ どの車にも言えることだけど後期型に近づくにつれバランス良く走れる仕様にしていくってことでしょうね
D型以降の試乗記が出たら参考になるんじゃないですかね サーキット走っていいの?
エンジンブローしないの? C型ブレンボ買い逃し組orブレンボ絶対つけたい組以外は所詮は前期モデルで処理されるD型なんかに乗らん方がいい
後期型出るのは時間の問題だから待てるなら待った方が良い
買わせたい側からすりゃ「もう後期型なんて発売されずに終了ですよ」とか「フルモデルチェンジきて大幅値上がりですよ」とか惑わしてくるけどガマンだ A〜B型は初期型なので中古の値下がりが必至でしょうね 生産枠の問題でBRZの海外販売数が限られてるだけ
そもそも欧州でBRZ販売出来ないし >>834
いつからが後期型になるかわからんのにそこまで待つよりさっさと買って楽しんで最終型がはっきりわかったら
そこで買い換えるのが一番楽しめると思うけど カスタムパーツも移植してしまえばいいし。
それなりにリセールもいい車だから余裕余裕 >>838
ようつべにGR86のパーツ外した時に製造年月日が2021〜2030年までポンチ枠が存在している動画アップしてる方がいたけど
2030年まで売る可能性があるから年次改良ごときに一喜一憂しない方ならさっさと乗った方がいいと思うけど
納車された直後に改良モデル出るのはガマンできんトヨタ/スバル許せねえよとか不満なら後期型まで待った方が幸せになれる >>838
この車を気に入ったのなら、A型を楽しみつつ最終型を待つのが良いと思う。
A型でも十分気に入ってるから、最終型に食指が伸びるかわからんけど。 >>841だけど、A型に限らない話だね。
早く楽しんで欲しい車だと思う。見た目は後から変えられる。 もし2030年まで本気で売る気があるなら2026年に後期型になると思うよ 流石にそこまで待つほど欲しい車じゃないんだよな
納期がまともならどのモデルだって良いんだわ シビックタイプR納車待ち約4年、フェアレディZ月産100台以下納期目途すら全く立たない状況下でニスモの抽選受注開始
これに比べGR86/BRZは年次改良で納期のリセットがくるから先行オーダーで頼めば３〜４か月で納車、アクアやカローラと何も変わらん
数量限定バーゲンセールのモノブロックじゃないデザインブレーキに手を出さず受注停止前の季節外れに頼まない限りまともに納車されてるじゃんね 純正ブレンボに関してはほんとメリット少ないよ
値段上がるわ納期遅れるわ性能も見た目だけって感じだし
でも日本人は海外ブランドに心底弱いから壊さずに乗っていれば中古で高く売れると思うよ ここの住人の９９．９９％は非オーナーと買えない負け犬だからな、納車してもこれが最後のトヨタ車でスバル車だ。
購入者を愚弄するのもいい加減にしろや！！！！ >>846
んな事はない
ノーマルのがしょぼ過ぎなせいもあるが、オプションブレンボに乗った瞬間にこれ良いと感じられるくらいの差はある
踏力に応じてリニアに減速してくれるから、街中でも安心感がめちゃある
そして見た目も良い
こうした車に乗るユーザーならば必ず付けるべきパーツだな ＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼ そんなこと言われても
／ （●） （●） ＼ どうすりゃいいのさ
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＿_l l_.[] ＿＿＿＿＿/＿/＿_
＼, ´-'ヽ
ヾ＿ノ
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_____＼ コロ・・・・
()＿＿)」 >>850
今乗っているRZのスポーツパッドも効きは良いがダストも半端なく酷い
プレンボもダストが酷いのなら手入れが大変だからいらね >>855
そりゃブレーキの効きとダストはトレードオフだろ
ブレンボでもダストの少ないパッドを使えばええやん >>815
あとからGR86バンパーを手に入れて交換するという手もあるな BRZで86顔にしてる人いるね
エンブレムを気にしなければそれほど費用かからないかもしれないけど
その費用でそこそこカスタムできると思うし比較すると新車総額はGR86の方が値段が安くなるよね
C型からの値上げ幅と、スバルの方が値引きが少ない影響で新車は差が大きい
中古ならBRZの方が安いからバンパー交換ってのもいいかもね >>850
んなことはない。純正のしょぼさは見た目だけで街乗り性能ではリニア感も踏力も十分な良いブレーキ。
86/BRZカップで使われてるようにサーキットだってそこそこ行ける性能はある。
ただプレンボがそれ以上の性能を持ってるのは認める。 >>850
わろたｗ
街乗りでブレンボの評価するやつｗｗｗ
オーナーじゃないのがはっきりするコメントだよねｗ そもそもGR86については純正のスポーツパッドで充分過ぎるというかむしろ変にブレーキ替えると重量増で遅くなる A型B型ノーマル（敵）C型ブレンボ付けられなかった勢（強敵）
社外モノブロック交換勢（貧乏人を見る目）
ということで、C型ブレンボ勢には敵ばっかりなのだ！ 臨時収入でプロμでも付けちゃおうかと思ったけど何故か猫が来ることになったわ >>860
アホンダラ
周りがおまんみたいな鈍感不感症ばかりと思うなよ
お前こそ乗った事ないやろ
赤信号で停まるだけで違いわかるわ 上の方にあった純正サスはサーキット走行前提理論でいうと
純正のノーマルブレーキはサーキット走行前提のはずだよ
無論ブレンボの方が良いかもしれんがサーキット等での利用以外では見た目カスタムのウエイトが高い >>867
メーカーオプションなのになんでノーマルがわかるん？
嘘くせーなー >>867
ほらほら、おじいちゃん
もうご飯は食べたでしょｗ
早くお布団に入って夢の中で
好きな車にのりなさいねｗｗｗ >>871
つまらん上に子供くさい煽り方やな
低学歴なのがこの文章一つでわかるわ
俺はジジイなのはあっちょる（爆笑） >>870
Aを下取りしにしてCに乗り換えたからだよ
目的はブレンボではなく、アイサイトだったがな 生きてりゃ、皆ジジイになるし人生の大半をジジイで過ごすのを小馬鹿にするのは馬鹿だな。 アイサイト欲しいのにブレンボつけんの？
カッコばっかじゃんｗｗｗ 23000kmで後輪のみ山ヤバくなったのでパイロットスポーツ5に交換した。（前輪はパイロットスポーツ4のまま。山はまだいっぱいある。なおPS4は廃番で一般自動車用品店ではもう買えない）。
215/40R18だがイエローハットで工賃込2本105000円。何ヶ月か前、別店舗イエローハットでパイロットスポーツ5が4本19万円だった。
ミシュランは最近大幅値上げしたとのこと。
客の目の前でカチッと音がするまでナットを締め上げるのはタイヤ館と同じ。
これで雨の日も安心だ。
（暇つぶしでタイヤコーナーを見たら、旧アクア用サイズが国産有名メーカー物で4本約3万円。安いのう） アイサイトでブレンボのローター曲がった案件どうなった？ MTアイサイトは無駄な衝突や事故防止に欲しいだろ、C型買う決断の決め手はMTアイサイトだったけどなあ
サーキットいくガチ製とかならいちいちオフにするの面倒くさそうだから邪魔かもね
半年乗ってプリクラッシュブレーキ作動したのが計4回、完全停止したのが1回、衝突を1回未然に防いだよ
残りの3回は掛ける必要のない強制ブレーキが2回かかったけど危険予測の認識の違いによるもので誤作動は1回のみ
緩やかなカーブの道沿いの一軒家の駐車場に止まってる車になぜかしらんが反応した 86&＆BRZmagazine
次号は特集 アプライドD型 >>876
金はあるんでな
フルフルでオプション付けた
911やボクスターより86のほうが面白い
この時代に奇跡のような車を作ってくれたスバル、トヨタに感謝しなきゃな
お前等も金稼いで妬みからオサラバしろよ
こんなところで吠えても虚しいだけだ
歴史本を沢山読んで実務に活かせよ >>875
面白いだろ〜いかしてんだろ〜爆爆（笑） >>881
おじいちゃん、顔まっかかですよｗ
911って言ってみたかったんですよねｗ
オムツして早く寝ましょうね アイサイト動作自慢してるやつ免許返納してね
そんだけ周りが見えてない下手って事だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
