【不正車】ロッキー＆ライズ＆レックス 75項目目
トヨタ ライズ 10位 5,046台 → 25位 2,312台
2024年1月
. 1. 12,484 トヨタ カローラ
. 2. 12,056 トヨタ ヤリス
. 3 9,810 トヨタ シエンタ
. 4 8,550 トヨタ プリウス
. 5 8,502 日産 ノート
. 6 7,458 ホンダ ヴェゼル
. 7 6,777 トヨタ アルファード
. 8 6,428 日産 セレナ
. 9 5,819 トヨタ ハリアー
10 5,487 ホンダ フリード
11 5,216 トヨタ ノア
12 5,197 ホンダ ステップワゴン
13 5,047 ホンダ フィット
14 5,042 トヨタ クラウン
15 5,006 トヨタ ヴォクシー
16 4,498 スズキ ソリオ
17 4,001 トヨタ アクア
18 3,741 ホンダ ZR-V
19 3,395 トヨタ ランドクルーザーW
20 3,380 スバル レヴォーグ
21 3,245 トヨタ ルーミー
23 3,236 トヨタ ヴェルファイア
23 3,164 スズキ スイフト
24 3,093 日産 エクストレイル
25 2,312 トヨタ ライズ ダイハツ ロッキー 34位 1,637台 → 46位
26位 ～ 50位 575台
26 2,269 トヨタ RAV4
27 2,124 スバル インプレッサ
28 1,883 スズキ ジムニーW
29 1,618 マツダ MAZDA2
30 1,555 レクサス NX350H
31 1,314 日産 キックス
32 1,311 スバル フォレスター
33 1,303 三菱 デリカD5
34 1,096 スズキ クロスビー
35 1,082 マツダ CX-5
36 1,041 マツダ ロードスター
37 1,018 ホンダ オデッセイ
38 998 トヨタ JPN TAXI
39 952 トヨタ ハイエースW
40 918 ホンダ シビック
41 893 マツダ CX-30
42 849 レクサス LBX
43 816 レクサス RX350
44 800 マツダ MAZDA3
45 728 トヨタ 86
46 575 ダイハツ ロッキー
47 556 三菱 アウトランダー
48 546 レクサス RX500H
49 537 スバル レガシィ
50 530 レクサス RX350H >>247
いや236はモードでシリーズ固定出来るって意味だろ。 THS-Ⅱは、勝手に最適な制御で走ってくれるんですよ そんな当たり前の事聞いていないって。
236がズレてる、ということだね 当たり前？
知らないからそういう発想になるんだと思うけど >>252
それは知らんな
シリーズハイブリッドになるモードがあるって書いてるだけ
固定できるとは書いてない モーター駆動は加速いいわな
HEV走ってんの滅多に見ないけど ライズってApplecarplayで電話する時どこのマイク使うの？
スマホの？ハンドル周りにマイクついてる？ プラス30万ぐらいでヤリクロに変更してきた
でもこっちもガソリンは納期未定だとさ
車売る気あるんかいな 円安だから国内のグダグダ文句言うクレーマーみたいな客相手するより海外向けジャンジャン造ったほうが儲かるしな。
国内にゃ半導体不足って言っときゃいいし。 「そんな交通ルールはない！3選」
https://youtu.be/wWP0u98FANA
1、相手が一時停止ならこちらが優先
2、優先道路を走っている方が優先
3、直進と右折なら直進が優先
そんなルールはない 道交法でないってだけで
ルールとしては成り立ってるだろ 間接的にそうなるって事はそういうルールだって事だろう
っていうかそれ以前にこの動画半分タイトル釣りでむしろそういうルールがあると思って突っ込んで事故ったら下手したらこっちの方が悪くなる事もあるから優先たからって突っ込むなって趣旨だろよ
だからまあやり方は気に入らんが言ってる事はまあまともではある 再生数稼ぎのゴミ
かもしれない運転は当たり前の話やろ もしロッキー、ライズがなくなればもうスズキのフロンクスか日産やマグナイトが日本に出すしかないわ ヤリスクロスの内装、フロントデザインとリアライトを少し変えてロッキー・レックスでも良いが せっかく復活したロッキーの名前は永久に使われないだろうな 不正車の代名詞だからな
ダイハツって社名も変えたいくらいだろ >>280
変えたところで元ダイハツって言われる罠 これで難民でヤリクロに流れた人でも
ヤリクロ嫌だ絶対ライズが良いって人とかキャンセルとかはあるもんなんかね？
そういう人はヤリクロにまず流れてないかしらん？ 解禁された途端街中走ってるライズ増えたなw
今までひっそりと息を潜めて隠れてたぽい
いやこれマジな話w ホンダ「チッWR-Vが、、
ロッキーライズ問題なしかよ 12月の不正発覚直後はいつも通りたくさん見かけたからあんまり影響ないんだなあと思ってたけど
ここ一か月くらいは家の周りでもマジで見かけなくなってたｗ
これからまた増えるのかなあ増えて欲しい 今度はどのような不正で再稼働にこぎつけたのだろうか？ >>295
ライズも最初はハンドブレーキだったけど電パ搭載されて良かったな >>298
逆に今までしてなかったからこういう仕打ちと
考えればつじつまがあう。 ヤリクロに変えるのは早計だったな
毎日あんなシフト触ってたら萎えるわ WR-Vの日本投入は、もともとアジアで売っていたWR-Vではなくエレベイトを使った時点でイマイチになってしまった気がする
HEVを除くってHEVはどうなった？
国土交通省 発表資料
基準適合性の検証結果一覧 令和6年2月16日時点
ダイハツ・ロッキー (HEV 除く)
5BA-A201S・3BA-A210S
トヨタ・ライズ (HEV 除く)
5BA-A201A・3BA-A210A
スバル・レックス
5BA-A201F
ソース
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001720485.pdf 【PDF注意】 初代ノートもあんなモンだよ。
章男はダイハツHEVのこれ以上な進化を許さない。だから消した。 デカいモーターとバッテリー積んで、低燃費で３００万円じゃ売れないし。 初代ノートe-powerとは雲泥の差だろ
あっちにはリーフのモーターと倍のバッテリー積んでたし 普段の乗り方が短距離が多くて
下手したら自宅から1km～2kmの距離にあるコンビニもロッキーHEVで行ってる
自転車買おうかなぁ・・・ >>304
耳障りな金属音を発して進みだす虫みたいと評判です コンビニ行くのに往復4kmも歩く奴の方が少ないんじゃないの 都内というか23区内だと1回の走行で300mしか走らない人もいるんだってさ
往復600m 都内って無料で車止められるところないから近距離でそんな車使わないよ
駐車場や路駐できる道が広い半田舎が一番何でも車で行く 田舎だけど300mのコンビニまで車で行くよ
時間かけるのだるいし
23区内でも端の方だとコンビニに駐車場出現する
ただ歩行者自転車多くて車出すの面倒だからスーパーコンビニなら歩いてた 人口3,000人弱のスゲー田舎＠北海道
どんなに近くても春夏秋はクマの危険があるから車を出すなあ
最寄りの信号まで45km（＝45分）。月に複数回札幌往復するし3,000km/月ほど走る
ガソリンターボでリッター20km以上は走る。スタッドレスを履く冬期でも18kmは切らない 道も暗いしな田舎は
夜人が歩くようにはできていない
下手したら老人に轢かれる ポツンと一軒家にロッキー提供してイメージアップしろ！ >>39
シフトブーツは無くても特に問題ないし座席周りの広さも前席をできるだけ前寄りにすればいいが後部ヘッドレストは伸縮機構あるんだからライズと同じ大きさでもよかった
まあ普段抜いといてラゲッジに置いとけばいい話だけど >>328
ボディ強度なくても事故らなければ特に問題ないし 俺田舎者。都会に何年か住んでたがめっちゃ歩いて健康になったぞ。田舎戻ったら気付いたたら1週間全く歩いてない事に気付いた。田舎者のほうが早死する 第三者試験で問題無いと確認されてるのに、ボディ強度がどうこう言ってんだ。
国交省の再試験通ったら急にボディ強度が増すのか？
そもそも試験ってのは、乗員保護の度合いを見るものなんで、ハナから間違ってるんだけど アンチスレに間違って来てしまった
不毛なスレでクソワロ >>328
シフトブーツが無くて困るというよりも、ライズより高くて大きい買い物にも関わらず付いてない装備があったり、
後席の広さが劣る時点でヤリスクロスはライズの純粋な上位互換ではないというだけの話 >>332
同じく田舎に住んでる
たまに都会に出るとまぁ歩く歩く
田舎だと車から建物までしか歩かない >>335
後席の広さで上下決められちゃタフト持ってこられたらロッキー＆ライズは下級クラスになっちまうでしょ。 そもそもヤリクロと今のロッキーを横に並べて同じ値段でどっち買うか言われたら、エンブレムみて9割以上ヤリクロ選ぶと思うぞ。 なぜ同じ値段でしかもライズじゃなくロッキーなんだろ 特に理由ないんじゃない。
俺はエンブレムはロッキー派だけど >>339
いや、ラゲッジに色々積んでも、後席普通に座れます
座面も長めですし ヤリスクロスはコスパ最強で、
さすがトヨタって感じです
安すぎるでしょ このカテゴリーで最高の安全装備と最低な内装を兼ね備えたのがヤリスクロス 
