ルノースポール《》ph34《》RS

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/11/29(水) 22:07:37.43

メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう

■前スレ
ルノースポール《》ph31《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652451939/
ルノースポール《》ph33《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694597745/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/10(日) 11:41:29.71

登録した瞬間100万くらい下がるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/10(日) 13:57:44.89

>>428
ワロス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/10(日) 19:12:36.73

スズキのバイクはハンコ押した瞬間に半値だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/10(日) 22:59:47.35

GRカローラは3万km走っても1.5倍の値段で売れたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/15(金) 13:45:16.77

>>427
純正のダンパーインダンパーを捨てるの惜しくない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/15(金) 19:02:43.00

やらなきゃいけないことをやらずに、やらなくていいことをやるのがオッサンという生き物なのだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/16(土) 09:51:22.71

もう11月だけど、
今年入って一度もRSボタン押してない事に気が付いた
ついでに手動ギアシフトも、ATモード時のエンブレでしか使ってないわー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/16(土) 10:12:05.17

>>386に行こうぜ
俺達の車はRSなのだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/16(土) 22:11:24.22

RS買うのになぜATを選ぶのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/16(土) 22:27:05.15

>>436
ⅳ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/17(日) 16:16:02.82

>>436
ⅣのMTは後で設定された。ⅣのMTは少ないのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/17(日) 18:31:19.88

>>438
ps://newcars.jp/news/renault-lutecia-rs-grade-spec/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/17(日) 19:33:32.14

メガヌーンの方も2018年はATしか出してなかったのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/17(日) 21:25:13.82

実際速さだけならEDCの方が速いしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 01:37:55.63

>>439
Ⅳはルーテシアじゃなくてメガーヌ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 12:06:12.24

>>441
メーカーのジャッジは、EDCも4コントロールも外して軽量化するのが一番速い、だったけどな…。
「4コントロールを外してセッティングをめっちゃオーバーステアにする」っていう判断、最高に好き。

ウルティムの仕様が、トロフィーRのMT &4コントロールなしで、後席とエアコンありだったら良かったのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 12:56:03.36

>>442
このスレで>>436が出る時点で恥ずかしいんだからもうよしなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 18:33:33.35

4で4ドアとAT（EDC）版が出たからそのニーズぶん売れたのも事実ではある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 18:48:19.15

個人的には自分で操作したいからMT買ってるけど、未だにDCTをAT（笑）みたいな扱いする人は流石に加齢臭がキツいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 19:32:41.18

トルコンだけがAT(自動変速機)だと思ってそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 20:15:00.57

ステップATに対してDCT系のメリットってほぼなくなったからな。
MTの工作精度で製造可能というメーカー側のメリットと、DCTが出立ての頃に確立した「スポーティ」っていうイメージだけかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/18(月) 21:17:13.02

>>448
だよね。トルコンも多段化されて隙が無くなった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/19(火) 08:09:53.31

>>448
dct系はクラッチ繋いでる感とかマニュアル捨ててない気分がいいんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/23(土) 17:03:46.95

>>432
4RSの純正ダンパー棄てたくないよ
あんな足回りノーマルでは体験したことない
けどもう8万キロだし来年にはキャロルにするか決断したい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/24(日) 17:30:09.16

純正足の8万kmなんて慣らしが終わった頃だぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/24(日) 18:35:30.73

>>452
マジでｗ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/24(日) 19:47:06.45

>>452
これ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/24(日) 20:41:55.97

>>452
マジ？
乗り心地に耐えられないけどローダウンはしたくないって事で
3年目13000キロでインチダウンしたわ
そして今年5年目24000キロ…まだまだだな
そんでもってサス交換の際はシャーシスポール足にしてみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/25(月) 01:26:40.45

ダンパーは基本20万kmは明確にヘタるものじゃなくて先にヘタるのはバネの方だよ。

警備員[Lv.22] · 2024/11/25(月) 21:56:21.23

ECDは、ゲトラグでエボⅩに使用されてたのを改良
4WSはアイシン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/26(火) 07:28:37.33

youtubeで似非メーカー出身者が車高調の小径バネの方が良いとか吹いてたような気がするけど、各メーカー全車両の純正バネがなんで大径なのか誰も理解しようとしねぇんだよなあ。
巻きバネの原理を考えりゃ明白なんだけどさ、小径の巻きバネはまずもって耐久性低けぇんだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/26(火) 09:39:09.20

ルーテシア4RSで走行中に段差でピーって音が鳴る理由ってなんでしょうか？
トラクションコントロール関係？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/26(火) 13:37:01.37

>>459
ディーラーでエラーコードが残ってないか見てもらいなさい。
それ系は概ね車速センサー周りの不具合だと思うが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/27(水) 17:30:56.68

>>458
小径の方が良い理由ってなんぞ？
巻き数多くて勝手にプログレッシブになるとかそんなん？
径が大きくても巻き数無いとへたりやすい（単位辺りの変形量大きい）し、まあプロファイル次第じゃねえかなーと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/28(木) 00:02:26.79

>>461

＞小径の方が良い理由ってなんぞ？

軽く硬く作りやすいくらいかねえ。デメリットは明白で、同じバネ定数でも局部応力が高くなるのでヘタリが早い。
あとは柔らかく作りにくいこととか。小径にするほど耐久性を持たせつつ狙った特性に持って行くのが難しくなるね。
昭和のRCカーのバネは黎明期は小径だったけど追従性能を求めたらどんどん大径になっていったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/30(土) 12:46:45.08

>>452
流石にそれは無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/30(土) 15:12:03.68

ウルティムの記事、まだまだ出てくるところ見ると、まだ結構売れ残ってるんだろうな。
発売されて1年半ほど経つ限定車が広告記事出さないといけないほど売れないなんて…。
もしくは、1976台のほとんどが日本に来たのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/30(土) 16:27:32.83

1／3ぐらいはきてそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/11/30(土) 18:37:50.43

800万なら他の高級車も買えるからなあ。
速くて楽しい車が欲しくてもやっぱりチープだと分が悪い。高級車は元々馬力あるし。
その辺だよなー。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/01(日) 09:28:12.51

本国では900万円以上の馬力税+CO2税が掛かるみたいだし、北米には販売チャネル無いのでこういう嗜好品の総数1/4は日本人頼み…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/01(日) 09:37:57.14

在庫車だから、値引きはすごいよ。ルノー車からの乗り換えは＋20万だっけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/01(日) 09:46:17.79

この手の趣味車、日本で新車売って中古で海外に流れてない？
最近値落ちする前に中古市場からなくなる気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/01(日) 11:39:28.14

見積もりとったが30万程度の値引きしか提示されなくてそりゃこんなんじゃ売れんわなとは思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/01(日) 17:26:25.78

良くて500万位の値付けだろ。400万なら即買いだけど。
コスパ悪すぎて草も生えない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/02(月) 07:07:32.97

>>469
確かにセコのタマ数少ないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/02(月) 18:02:12.08

現行型に乗ってる人には悪いが4はデザインが大衆迎合しすぎて押しが弱いじゃろ。チョイ車高落としただけで仏車というより独車のスタンス系っぽいし。
2と3前期までは指名買い入るけど4は所詮スペック買い止まりのまま。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/02(月) 19:26:44.73

Ⅳも2ドアクーペボディが欲しかったな。アルピーヌができて棲み分け狙ったんだろうが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/03(火) 11:41:53.52

でもさ、、2ドアやめたから売れたわけで。特に日本人って2ドア好まないし。あと日本市場ではAT（EDC）投入も大きかった。
海外の評論でも4RSは4ドアにしたから売れたって書かれてた。あいつらホットハッチの2ドア好きだったんちゃうんか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/03(火) 12:27:42.24

今の2ドア車、どんどん広くなる車幅も相まって
使いずらいからなぁ

眼鏡3RSにしても、普通に乗り降りしてるだけで
ドア内装やシート下部、サイドステップに
エアロが擦傷だらけになったしね

空冷ポルやルテ2RS位の
5ナンバー枠に収まる車幅なら良いんだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/03(火) 14:01:44.28

高速道路のサービスエリアで車椅子専用の2台分の真ん中に停めてるマクラーレンいたけど
車幅つかめないんだろうなと許すことにした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/03(火) 16:55:23.18

バタフライドアは開閉にスペースとるから、隣に停められると身動き取れなくなるんだよ。お出かけして普通に停めれる車じゃないね。自分の屋敷とバレーパーキングだけ利用する人だけが乗れる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/03(火) 17:31:08.39

利便性で言ったらスライドドアが最強だな。
そういやダブルヒンジとか凝ったドアを作ったメーカーがありましたっけね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/03(火) 17:36:45.75

ダブルヒンジのアレは今になって急に再評価されてるな。
まぁ実車のインパクトすごいからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 12:33:46.07

ルーテシア4RS左フェンダーの中の樹脂が破れてた
何でだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 14:59:46.11

何でと言われましても…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 16:00:23.37

樹脂だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 12:20:27.41

ルーテシア4rs、2年半でバッテリーご寿命みたい
前回新品にした当初から暗電流のお陰でバッテリーが上がりやすくなる状態でジャンプスターターを常備、最近とうとう1日空けただけでバッテリー上がっていまう状態
こんな状態じゃバッテリーの寿命も短いよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 12:40:05.66

俺はヘタって交換推奨になったAGMバッテリーに充電器のメンテナンスモード試したら測定値が結構復活したけどやってみた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 12:55:22.46

>>485
そんなのあるのね、昨日バッテリーが届いたので明日あたり交換の予定
満充電しない状態で使ってるから寿命短いのかなと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 19:01:11.87

>>484
それもう寿命。諦めて買いなはれ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/22(日) 10:00:28.72

>>484
保証期間3年じゃないの
俺の純正バッテリーは5年間余裕で持った
もちろんエンジン停止前は空調オフね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/22(日) 10:10:23.62

ルテ4だけど、しばらく乗らない時は補充電して4年目
LEDとは言えウェルカムライトにグッバイライト、
ドアミラー格納、オマケにエンジン切った後もファン回ってるし
バッテリーに良くない環境だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/22(日) 10:58:05.31

>>488
調査はしてないけど暗電流が多いみたい、前回交換早々2週間乗らないとバッテリーあがりしていた、乗らないと上がる間隔が段々と短くなり今回に至る、フル充電辺りを常にキープしてないと寿命短くなるんだよね確か
昨日バッテリーが届いて交換した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/22(日) 11:04:29.16

>>490
キルスイッチつけたら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/22(日) 14:09:05.69

バッテリー端子外せば済むけどオーディオを毎回設定するの面倒くさいしその他メモリー全部リセットでしょ
だからジャンプスターター常備、3～4年ぐらい持っていてくれたらいいんだけど2.5年だからまぁいいでしょちょっと早いけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/24(火) 15:16:14.96

>>490
確かに変に放電している時がある
カオスに変えて1年で上がった時はまいった
でもジャンプスタートした後は何でもない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/25(水) 19:36:09.75

>>490
暗電流は何かしらの監視付きドラレコ、レー探、カーナビが犯人になってることが多い。
もしカーテシランプをLEDに交換してたらそれが犯人。
なおカーテシを弄るとUCHユニット（室内統合コントロールユニット）を壊すことがあるから禁忌。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/25(水) 20:31:06.32

メガーヌ3RS、骨折で1ヶ月半くらい乗らなかったことがあったけど、案外バッテリーはなんともなかったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/25(水) 23:18:05.15

ドラレコを駐車監視モードにしておくと1週間くらいでバッテリー電圧かなり落ちる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/26(木) 20:05:01.86

>>496
1年しか使ってないカオスが上がった時は前日にドラレコが変な動きになって弄った
たぶん監視モードだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/03(金) 15:33:05.66

長期間、駐車するときは、ドラレコは電源を抜いている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/05(日) 17:48:24.59

6824
超割安との交流は皆無
ガーシーの影響はない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/06(月) 20:10:10.80

またスクリプト湧いてんのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/06(月) 22:27:12.72

メガーヌ3RSで早朝にワインディングを走ってたらクレストを超えたところで道が凍ってて、ビックリするくらいオーバーステアが出て死ぬかと思ったけど、意外にもちゃんとコントロールできて自分でもびっくりした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/10(金) 21:36:39.37

早く成仏しろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 14:53:36.13

大奥
大河っていう噂が根強いけどこっちかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 14:56:34.33

あよみつふまりけもつおけれくはねするやそるわらあかそめよえをたほきもれにつのみにれちさす

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 15:48:07.98

真面目な話を議論して

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 15:52:16.48

「収益入りました？
いつもズレてるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 16:42:46.32

やっぱり顔デカくなってんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/11(土) 18:39:45.10

ソシャゲ会社でも出ると思ってたけど、このままだと多分顔が赤くなってきたので
もっと視野を広げれば

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/01/14(火) 20:50:24.18

せめよゆきはけるれわせきけみくちれおるかはるゆへやはこきあのむなほえわをたみもちそほんをせ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/07(金) 11:39:52.78

久しぶりに同じ車にあったわ
グレードまで同じ
https://i.imgur.com/Csx9JV3.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/07(金) 12:08:54.89

トナラーしてなくてえらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/08(土) 07:51:19.94

メガーヌ3RSから4RSに乗り換え検討してるんだけど
3の純正ホイール4でも履けるんかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/08(土) 11:49:43.10

オフセット違うから止めたほうが良い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/09(日) 23:59:38.04

>>512
ルケマンデザイン＆ルノーエンジンの3RSが堅牢かつ燃費も良好な至高の最終作品なのになぜ？　4ドアがいい？重課が嫌？またハンドルもげた？
俺は2RSを増車してぇわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/10(月) 08:08:47.00

>>514
あんた性格悪いよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/10(月) 17:26:54.07

そうかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/11(火) 10:23:04.41

自分もメガーヌ3RSに乗ってるが、ルーテシア3RSを買い増したいわ。
極上ルーテシア3RS、ないかな…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/11(火) 13:08:30.68

>>514
ドアハンドル取れたんだろ（うちの車
堅牢、はちょっと言い過ぎ。Fサス周りからパキンとかコキンとか音なりする持病ある車でっせ。
リアの剛性感ももちっと欲しいしドタバタ感あるからやっぱ独立懸架欲しくなる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/11(火) 13:18:10.37

うちのメガーヌ3RSちゃんもコキンパキン音
どこにも緩みやガタなんてないのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/11(火) 17:18:43.67

昔海外掲示板でちょっと話題になったんよな＞Fサス異音
結局仕様って事で落ち着いたようだけど。ホンマか？とはおもた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/12(水) 10:53:59.67

冷間時に曲がるときにバキバキ音するのはデフの仕様。CVジョイントがアカンのかとビビるけどデフの方。
それ以外なら整備不良だろ。。
3RSはシンプルすぎて電装系にしろ壊れる箇所が少なくね？
俺の場合は最近たまに車速読んでないっぽいときがあるけどそれでもエラー吐かず走れるｗ
被害軽減ブレーキ＆運転支援はエラーばっかり吐いて困ったのでシンプルなクルマに戻ってきたクチです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/13(木) 23:48:16.52

うちのメガーヌ3RSも、エアコンのガス漏れくらいで、まだ大きなトラブルはないな。
費用大きめのメインテナンスも、タイベル交換、ブレーキローター&パッド、タイヤの消耗品くらい。
そろそろタイヤを交換しないと…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/15(土) 11:01:02.10

>>522
そろそろFロアアームブッシュの交換時期になるんじゃない？
アームASSYで17万コースorウレタンブッシュ打ち換えで9万コース

ちなブッシュの互換品は数あれど相手がアルミなので圧入作業が厳しいんだとさ
ゴムの硬度も違うんじゃないか説も海外で見たけど違ってても乗ってて大差ないと思う

以上参考までに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/16(日) 11:54:07.18

>>523
おお、トンクス。
まだまだ乗り続けるつもりだし、17万なら全然アリだな。
次の点検でディーラーに相談してみようかしら。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/18(火) 08:51:37.25

>>524
今は円安でパーツの方がやたら高い（通常相場の35%増）から円高に振れたら下がるよ。
ウ戦も動きがありそうだしトランプも何かしら利下げになることをやりたそうなので、上半期超えたら結構円高になるんじゃねーかな。
純正ASSYもいいけどPUブッシュもかなり安価だし、一回PUブッシュにしてしまえば以降はメンテしやすくなるので俺は円高になったらPUにする予定。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/19(水) 08:28:21.40

社外品のサス含めオーバーホールしたいが、クラッチ交換・タイミングベルト交換・車検と重なった金銭的トリプルパンチのせいで、さすがに金が無い…
夏のボーナスまでサスは放置でございます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/19(水) 09:17:41.24

>>526
クラッチ何万キロつこてるん？OH目安の参考にしたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/02/19(水) 20:14:38.22

>>527
メガーヌ3RSです。
乗り方や走行条件でも変わるんだろうけど、自分の場合は10万km超えたあたりでクラッチのミートポイントがどんどん奥深くなってきて、11万km目前でクラッチ終了してシフト不能になりました。
ちなみに某フランス車専門店でクラッチとフライホイール諸々交換で約60万円也。