♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.87 ♂
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.86 ♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694476974/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 悪名高いDCTを除けば半分マツダ車みたいなものだと思うし意外と壊れないねあの時代は
最近は知らん 10年落ちになったv40のカーナビ更新できん
ライセンスコードなんて知らんリモコンもどっかいってしまったし今一使い勝手悪いし
乗り換えせよってことかな
お金ないアルよー >>833
中古でもいいから乗り換えてみたら？
V60で現モデルのgoogle搭載前の車体ならわりと安く買えるし >>833
最近V40CCナビアプデしたばかりだよ
コードはダッシュボードを外から覗き込むと幸せになれる
リモコンなんか使わんかったアプリとUSBメモリのみ V40の後期？センサスは多分去年末が最後の更新だと思う
ちょうど10年だし >>837
えー、三宿と淡島通り繋ぐ道が更新されてないー 2014からナビのアップデートしてないけど満足です >>838
ゼンリンベースの地図の更新はそんなに直ぐに行われない
2年以上掛かるのが普通
カープレイでGoogleマップでもヤフーカーナビでも使えばいい >>840
公衆トイレ探しには便利だから使ってる。google map より全然優秀。 >>842
いやいや、深夜とか困るし。最近コンビニも貸さないとこあるし、ボルボの車載ナビはトイレ探しのためにある。 >>834
年末車検なんでそろそろですか・・・
>>835
神様！ すみません、この車の車種と年式を教えて欲しいです。
かっこいいなと思ったのですが、検索の仕方がわからず。。。
https://i.imgur.com/XrUvItY.jpg 中国製になる前のゲント工場産のT4SE満９歳。タイヤ225ステアリングリミッター解除、ナビはスマホ、バッテリー２個とDCTフルード１回交換、電動サイドミラー故障のみ。 2018年に買って最近10万キロに到達したV90 D4
故障一切無しなんだけど当たりなのかボルボの品質が良いのか 先々代のS60、ろくなメンテなしで20年間ノントラブル
交換部品の供給問題もありXC60に乗り換えたが、５気筒ターボ独特のフィーリングは忘れ難い
もちろんXC60も文句なし
ボルボ車はどれも長く連れ添える車だとつくづく思う 2019年のV90がまもなく5年目の車検なんですが、ディーラー以外での車検も考えております。やはりディーラーの方が無難でしょうか。経験のある方教えて下さいますか。 自分はディーラー遠いから近所の個人経営の輸入車取扱店に出してるけど問題無いよ、ディーラーより安く上がるし
でもまあ店によって腕は違うんだから出そうと考えてるとこの口コミでも見てもらわないとなんとも言えんよ >>851
メンテナンスパックのパスポートとか、パスポートプラスとか入ってない、または切れたとかなら
正規ディーラー外で問題ないよ
輸入車をメンテできる（ボッシュの診断機と部品の発注ルートを持ってる）工場を探せばいい
（国産車しかできない工場も多くあるから、まずは探すことから）
カー用品量販店とか格安車検みたいなのは避けた方がいい AAOSのバージョンアップ、来たね Ａｎｄｒｏｉｄ１２ ベース 新車で買ったのなら、5年目までの車検はディーラーでいいと思うけどなぁ 851で車検について伺った者です。メリット、デメリットについて考えてから依頼しようと思います。様々なご教示ありがとうございました。 中国限定とはいえ Polestar phone を出すとか
何を目指しているのか
吉利は Polestar ブランドだけ欲しいってことか？ う〜ん、V60リチャージにするか悩むなあ
先輩方はどうされました？ >>862
何を悩んでいるの？
V60までは確定事項で
T6とB4で迷っているってこと？ PHEVにするかどうか迷ってるんですよね
価格の差だけの価値があるかどうかと思って T6は自宅充電可ならマストバイだけど、できないなら選ぶ必要ないと思う AWDのT6とFFのB4って燃費だけだとあんま変わらないよね
自宅充電で短距離メインだと電気だけで賄う事も出来そうだけど、価格分の価値があるかと聞かれると微妙
燃費ならB4でいいし、AWDならV60CCB5で良いと思うし
T6に900万を超える金額を出すなら他に回した方がいいと思うわ。 T6はお金や燃費、エコで選ぶグレードじゃないからね
街乗りのEV走行の気持ち良さのために買うもの
なので自宅充電必須です あと、ワンペダルドライブを試してみたいならT6もあり
1度慣れると手放せなくなりますよ ワンペダルは無理だわ
変な所でブレーキかかって運転してても酔う B5からT6に乗り換えた口だけどもうMHVには戻れんわ
乗り味に金をかけることに無駄を感じない人ならT6をおすすめする >>871
同じく
EVモードでワンペダルドライブの気持ちよさは格別よね プラグインしない運用でもT6の良さを味わえますか？ >>873
チャージモード->EVでも味わえなくはないだろうけど、これではやっぱり良さはスポイルされちゃうと思う やっぱ悩むなぁ、1000万出しても長く乗れるならそれはそれでアリかと思うけど
バッテリーそんな長持ちしないだろうしなぁ うちはトランク容量足りなくて断念したけどT6は国内外のPHEVと比較してバランス取れてる車だと思う。EVモードの乗り味は勿論、チャージモードでの質感低下は他に比べて最も抑えられてるし、エアサスの出来も（ふにゃふにゃしてなくて）素晴らしい。モード切り替えが物理スイッチではなくセンターコンソールのタッチパネルという点と価格だけマイナスかな。 >>876
エアサスいい？
うちはB6でエアサス付いてるけど正直エアサスっぽくないエアサスだと思ったわ ガソリンで走ってる時はFFってことであってますか？T6 >>877
この辺りは好みだから一概には言えないけど、自分のようなエアサス苦手な奴でも「これならいいな」って思えるくらいには印象良かった。メルセデスのGLCよりはシャキッとしてて接地感もありました。ダンピング性能だけで見るとx5のエアサスよりも好みでしたね、ステアフィールはx5の方が良かったけど。
高速試してないから一般道での試乗レベルでの感想ですが。 >>879
バネサス車みたいに跳ねるのが気になる
特に高速での継ぎ目は顕著な気がする
xc90だからって言うのもあるのかな(知らんけど)
B&Wのオーディオとかサンルーフは満足度が高いけどエアサスだけは正直微妙
エンジンきってから車高が下がりきるのを待ってられないから扉も開けちゃうし
ラゲッジの昇降も使うことはほぼ無いし
でもオフロードモードで停めておくと車高が上がってちょっと格好いいのは利点(笑) >>880
エアサスのイージーエントリーは設定でオンオフできますよ >>883
走行中のエアサスは機能させて、停車時の車高の昇降(イージーエントリー)をオフしたいんじゃないんです？ >>884
いやそう言うことじゃないんだ
言い方が悪くて済まない
イジーエントリーを切ると降りる時に車高が下がらなくなる
子供が乗り降りする時には必要なのだが
自分だけで使うときは車高が下がるのを待っていられないってだけなんだ
イジーエントリーを入れていようが切っていようがエアサス自体は機能するよ XC40の2025年モデル発表出たけど
中身は何も変わらずか？
しかし 値上がりがエグいな〜 ランクル250にしようと思ったけどサイズデカすぎた
まだ暫くXC40だな >>886
昨年高いなと思いながら買ったけどさらに高いとは Inscription→ Ultimate→Ultra
どんどんダサくなってて草 >>890
NX250FFなら乗り出しで550万ぐらいだから同じぐらいの価格帯だね XC40は今となっては設計が古いから今から新車買うのはおすすめできないなぁ >>895
レクサスはけっこうガチで値引きゼロ
先代のNX300を買ったときは一円単位できっちり請求されたわ(笑)
ボルボはなんだかんだと値引きがでかい NXは年次改良で良くなってるからお買い得感あるし、内外装の選択肢多いのも良いね。RXとXC60なら多少高くてもXC60選ぶけど。 >>899
現行のボルボはメーター間の地図表示をオンオフしか出来ないけどな 地図オフにして、そこになんか表示してくれればいいだけなんだけどな
ほんと、だれだよGoogle採用した糞は
まじでそのセンス、仕事のできなさに絶望してくれよ
馬鹿すぎる
SENSUSもバカだったが、
それ以上にGoogleは糞すぎる >>902
燃費とかオーディオ情報とかACCの状態とか車両情報とか普通は切り替わると思うのだけど
地図表示オフであの結構広い部分がブラックアウトするだけだもんな
フル液晶の意味あるのか？っと思うわ
メーターの表示方法も選べないしちょっとガッカリ
さらに言えばチルト&テレスコピックも安全性を理由に手動にしていると言うが
車両価格で1000万を越える車種だと思うと悲しくなる XC40もさすがに古臭さが出てきた
EX30の圧倒的な先進性あふれる内外装と比べるとなぁ。。
モデルチェンジはまだまだ先だろうけど。。 エクステリアはともかく、インパネ周りはテコ入れして欲しいですね
一度フェイスリフトしてるから可能性低そうですが... EX-30の内装はないわw
あまりにもチープすぎる 俺も一応新しもの好きでEVも持ってるし老害的な思考は見下すタイプだけど、タブレットだけはただのコストカットだと思うわ
便利なわけがないし絶対不便どころか危険まである
せめてHUDでもあればなあ >>907
音声認識あり気になってる
そこを使いこなせないと難しい気がする >>908
OSはGoogleなんじゃないの
Googleアシスタント程度の能力しか期待できないのでは 安全なワゴン欲しいなと思って3～4年落ちくらいまでの中古車見てたら、現行V60も結構手が出る金額かなんなら国産より安いくらいで候補なんだが、やっぱり金と手間はかかるよね？
消耗品（例えばバッテリー程度）までならDIYでやる派だけど、整備性の悪さはもとより、結局診断機でリセット必要とか...皆さんどうです？ メンテはDIYなにそれ？ってくらい整備性は悪い
まあ全部任せるしかないけどその工賃や部品代が国産に比べたら高すぎる。
外車だもんなと思うしかない 整備とか部品とかもろもろだいたい国産の3倍くらいなイメージ 輸入車だけ乗り継いでいけば国産に比べて高いかどうかなんて分からなくなるさ >>911、>>912
ありがとう、やっぱりそんな感じか...
それが外車と言われりゃまぁそうだよな
バッテリーやらワイパーゴムやらをちまちまDIYしないか
外車で唯一新車保証五年だから初回車検落ち買っても保証継承できるし、トルコンATだからミッショントラブル少なそうでいいかなと思っちゃいました >>915
整備性は悪いのは確か
ただドイツ車勢にくらべて、絶望的なトラブルが少ないのも確か
VWの電気ハーネス総取っ替えとか、
BMWのリアハッチの開閉不可なトラブルを経験してきたから、
10年ボルボ乗ってるけどそういう致命的なトラブルは皆無と言える
いちいちマイナートラブルでの部品代が高い、ということは否定しないが
まあ全て船来品なので、国産とくらべたら輸送費分が高いのは当たり前、と納得出来る人のみ
輸入車は買うべき >>916
おそらく個体差かと
ご近所さんがV70の最終モデルに乗ってたけど故障ばかりでうんざりすると嘆いていた リモコンのバッテリーがすぐ切れる
電池が腐ってたのかと思ったけど3回とも1-2週間で切れた
テスターで交換前に3.3vくらいあったものが
1週間で2.8Vまで低下してた
サブのリモコンは大丈夫そうなんで一旦それで運用中
ディーラーでちゃんと対応してくれたらいいんだけど
使えない壊れ方の方がわかりやすいんだけど
中途半端に使えるからタチが悪い >>916
VWよりだいぶまともだわ
マイナートラブルすごく多かった >>916
それぐらいならまぁ...
まぁでもここの多くもディーラーメンテなのかな
ボッシュやマーレ、ディクセルやらのOEMや社外品で安価にって俺は思っちゃうが、日本の輸入車購入層とは違うもんね
オイルも0W20のそれなりのならいいだろとは思うけどレビュー見ててもあんまりその辺の情報無いし
みんなありがとう >>924
私はボルボ車を新車から30数年乗っているが 君の意見には賛同するよ
純正部品をケチって整備するより社外品（主にOEM が多い）であってもふんだんに使って予防整備をした方が車が長持ちしたよ
ただし 重要保安部品は十分 吟味してください xc40かったけど走りがもっさりしているな
SUVだし、クーペやホットハッチのようには
行かないから仕方がないか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
