♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.87 ♂
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※前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.86 ♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694476974/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>425
ボルボが90のデザインを最後に変えるようになっても
最後にデザイン変えるのやめてほしいなぁフラッグシップなのに1番古臭くなる
って同じことをお前は言うと予言してやる 基本設計は相当古いXC90ですら現在でも装備で大きく見劣りしないから去年の6月にXC90B6LuxuryEditionを買ったわ
非スライドドア、3列シート車、3列目の安全性を公表しているメーカー
で絞ったらXC90とCX-8の二択になった
サイズと価格でグランドチェロキーLも見には行ったけど、安全性と快適性を両立する3列シート車って結局XC90だけなのよね
CX-8のサードシートはエアコンの吹出口が無かったのと微妙に安っぽいインテリアが無理だったわ 60から90に乗り換えて1番の不満はインパネ周りやドア内側のデザインとヘッドライトの形状
目線の高さ、中の広さ、臨時の3列目は重宝してるので、本当にそこのデザインだけがうーんって感じ
60シリーズのデザインは本当によく出来てるから >>411
ミラーレス一眼カメラのEVファインダーすら未だに違和感あるのに、
完全デジタルルームミラーとか無理すぎる
フル積載で後ろが物理的に見えない時にデジタルにするなら分かる デジタルルームミラーは遠近両用メガネだと見上げる微妙な距離と角度だから自分にはあぶない感じがする V60 T5の認定中古車で2000km走行が370万だった
もうなくなったけど買いだったかな >>431
デジタルルームミラーは視度調整のレンズつけて欲しい笑 ボルボがいくら安全性を強化したところで、俺のランクルと衝突したらクラッシャブルゾーンになって終了だよ。
形は全く好みではないが、安全性のために我慢してランクルに乗ってる。
ランクル200は試乗にしたときに同乗の営業担当者が
「ランクルに乗っていれば事故ってもほぼ無傷か軽症で済みますからね。
相手は知りませんけど(笑)」って言ってて、即決めた。
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。
その流れで今は300乗っている 自分が煽り気質で事故を誘発しやすい事に気付けていないパターンね そういやたまたまPolestarがデジタルルームミラーの説明動画をあげてたけど、やっぱり純正ならはじめからカメラが車体に埋め込まれてる仕様がいいよ
https://youtu.be/ZnlZC_SLakw?feature=shared 前車がランドローバーの車だったけどシャークアンテナにカメラ埋込だったから見栄えは良かったわ
でもあの使い勝手を知ってしまうとやっぱり欲しい装備ではある >>430
EOSRでミラーレスデビューしたけどEVFは気にならないわ
その後EOSM6m2も買ったけどこっちも後付EVFでも特に気にならないわ ランクルはコピペだろ
と思ってぐぐったら割と新しいコピペなんやな、昔から何度も見てる気がしたが >>441
EVFの話題だけレスすると
オリンパス機は無理。酔う。
ニコンはギリ許せる。
キャノンは作り過ぎ。なんかリアルとかけはなれてる。あ
まあそれはいいんだよ。
ただ安全性に直結するデジタルバックミラーの車には
絶対に乗らん >>408
枠ない方にusbcがささらないんだよね
車のusbが壊れることはないし >>444
枠有り枠無しどっちもタイプCじゃないの？
車種によって違うのか >>118
ディーラーからリコールの手紙来た
誰かが書いてた通り、OTAで修正だってさ マットガードガリっちゃったんだけど
取り替え費どれくらいかな デジタルミラー、Dに聞いてみた。DがVCJに確認してくれた所、日本導入検討中で特に決まったことは無いらしい。 >>448
うちも今のところ未定で何か分かったら連絡くれるって言われた（23区内のD） >>427
CXって乗ってるとすぐに飽きるよ
出た最初の頃の5だかによく乗ってキャンプに行ったけど、つまらないし燃費のいい車なだけな気がした >>450
今回3列シート車を探すにあたり600万程で済むならと淡い期待を抱いてcx-8を見に行ったが全然無理だったわ(笑)
結局2倍程の金額になりましたorz V40からCX-30に乗り換えた貧乏人が通りますよ… まあマツダで納得できるなら、輸入車なんか乗らないよね
ドアの開け閉めだけでも無理だわ それにしてもV40好き過ぎる、ボンネットのウォッシャー吹き出し口だけが残念
>>455
変えてみてどうでしたか？ >>457
・硬めの乗り味
・V40程でないにしろ割とすっきり落ち着いた内装
・インフォテイメント含めて物理スイッチオンリーの操作系
・オーディオシステムの味付け
この辺りを中心にV40乗りにとってはかなり馴染みやすい車だと思う
言われてる通りドアの開閉音は2枚は劣るけど、そこは所詮移動手段と割り切らざるを得ないかなと
ほんとV40いい車ですよね しかし車検で嫌になってしまう。１０年超えてくると、、、 V40ってバックするとき後ワイパーも連動するのね。感動した。ボルボ全般かな。 v40もうすぐ9年だけど、工場入り頻度が高くなってきてそろそろ私はギブアップかな 9年、10年乗ってる皆様の走行距離はどれくらいなのでしょうか
走行距離が多めだから工場入りが頻度が高いのか、それとも少走行の経年劣化で、どちらなのかなーって V40MY13 45000kmちょい
ABSセンサーと集中ドアロックボタン故障した程度で大きなトラブルは無いな 2015で9万9千キロ 今絶好調
14年乗りたいけど10年でぶっ壊れる話にマジでビビってる 案外ピュアエンジンの最終モデル21年くらいの買って長く乗るのがエコなんじゃないかと O 2センサー、ウォッシャーラインから液漏れ、ABS不良、
サーモスタットエラー、
工賃が高いんだよなあ 10年以上乗るなら、早めに面倒見てくれる工場見つけた方がいいよ
ディーラーはずっと付き合うようなとこではない >>460
最初はV40にしようとディーラーに試乗しに行ったけど、子供が大きいので40だと狭かったのでスルーした
形は好きなんだけど XC系統って全部EXになっちゃうんですか？
48Vハイブリッドすら廃止するつもりならXC60のフルモデルチェンジとかはもう期待出来ないんでしょうか xc90 b5の0-100ってどれくらいか分かりますか？ >>476
https://s.response.jp/article/2021/02/03/342788.html#:~:text=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%A8%E9%9B%BB%E6%B0%97%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE,%E3%81%AF8%E7%A7%92%E5%8F%B0%E5%8D%8A%E3%81%B0%E3%80%82
だそうだ ワイは昔からお世話になってる日産に頼んでるわw
色々安い XC40の一番下の買ったけど
よく見ると内装はチープだし
走ると揺れまくるし
碌なことない >>477
ありがとうございます！
けっこう早いですね XC90綺麗だったので納車時にコーティングはつけなかったけど、2週間経って簡易コーティングのピュアキーパーかけてきた
宇佐美で20%OFFやってたから
残念ながら雨 >>480
モメンタムでも白い内装だとお洒落なんだけどな >>480
高級車じゃないんだし仕方ないね
そんなもんだろ >>480
ultimate 乗ってるけどそんなん感じないわ クルコンってある程度の速度出さないと
作動しない？
取説にある時計みたいなマークが
速度計の下に表示されないのだけれど
どうやるんですか？ >>490
ここにはエスパーはあんまり居ないから車名と年式くらいは書いたほうがいいぞ 年式2024
xc40 plus pro b3
です。
ネットで調べても出てこない。。。 >>490
停止状態からは無理だと思う
低速でも設定はできてる >>490
昔からそうだけど、出来る時と出来ない時がある
その差はよく分からん
シティセイフティとかなんかいろんな絡みで違いが
起こるのだろうと思ってる
まあ結論はあまり細かく気にするな、ってことで
出来ない時は諦めろ とりあえず走っていて
ハンドルの時計マーク押すと
クルコンになることはわかった
そこから右矢印押すと
メーター中央にアダプティブ
っぽいイラストが出るので
そこで時計を押してみる
高速か空いてる国道で試してみる アルファロメオから乗り換えたので
走りはイマイチだなぁ
けど機能や見た目は良い 色々詳しい先輩諸氏ご教授を
グーグル搭載モデルからUSBメモリでの音楽再生できなくなった？ >>492
同じく24乗りだけど
ステアリングスイッチの左側の◯押したらすぐに作動しない？足でブレーキ踏むと解除されるけど 今日もクルコン使って旅行から帰ってきたけど相変わらず楽ちんだったわ～ >>500
無くなったよ
色々と設定も項目ごと無くなったり結構あからさまなコストカットが目立つね まじでか
スピーカーをオプションにしてるくせに音質にはこだわらないってなんか変 CarPlayでもAndroid Autoでも使えば済むだけって思うけどね
わざわざUSBを刺す必要もない気はする いやとにかく
まだSENSUSの方が使いやすかった
Google依存になって色々不便になった >>507
むか~し昔のお気に入りアルバムとか映画のサウンドトラックとかを入れた
USBメモリをそのまま使いたかったんだけどね
そもそも車内のUSBポートが全部タイプCで給電用だけみたいだし画面の
どこ探してもUSB開くアプリないから無理なんだろうとは思ってだけど…
諦めた！ レスくれた先輩諸氏に感謝 >>504
ボンネット裏のインシュレーターまで廃止してるのは呆れた
EVならともかくエンジンモデルまで引っぺがすなよプレミアムカーじゃ
ないんかいと言いたい
地味にいつの間にかヘッドライトウォッシャーもなくなってるし
原材料費高騰もあるんだろうがちょっとやり過ぎだな >>500
AudioWagonというアプリを使ってみてはどう？
https://play.google.com/store/apps/details?id=de.moleman1024.audiowagon&hl=ja&gl=US
＞＞このアプリは、Android?AutomotiveOSを搭載した車の接続されたUSBフラッシュドライブからオーディオファイルを再生します。 >>503
くるコンやってる時の
右足のポジションってどこなの？
ブレーキ付近に置いてないと
怖感じがする >>513
普通の巡航と同じ感じにするためにアクセルにやや置きしてる
アクセルなら気付かずに多少踏んじゃってもクルコンキャンセルされないし、咄嗟にブレーキに踏み変えるときも違和感ないから エンジン切ると音楽再生する時に
いちいちボタン押さねばならない >>489
アルティメットは4躯だろ
俺のはffだからなぁ
雨の高速も怖かった そういえば走行中に同乗者にYouTube見せたくてfermata autoアプリインストールして使ってみたけど快適だった
全画面にならないのが惜しいけど無料でこれなら大満足や >>515
アプリによりけりかな
YoutubeMusicはボタン要だけどAmazonは勝手にレジュームしてくれる
Spotifyは使ったことないから分からん
>>516
俺もultimateだけど揺れるのは同感だよ
速度乗ってるとうまいこといなしてくれるけど低速で段差踏んだときの横揺れはかなり不快
雨とはいえ高速で恐怖を感じるようなシーンは経験ないな >>503
レーンキープエイドってどうですか？V40だけどセンャ^ーキープはやｂﾁてくれないでｂｷ。レーンを外ｂ黷ｻうになったｂ轤ｿょっと戻しｂｷる仕組み。 主にナビ周りの古臭さが気になってきて V70 T5 classic から
乗り換え検討中の俺をもっと安心させてくれ。
現行 V60 の見た目がどストライクなのよ。 トールハンマーの意匠になってしばらく経つけど
いきなり廃止とかないよね >>519
今の運転支援はそこそこ使えますよ。V40のレーンキープエイドとは完全に別次元です。とはいえ、上には上もいるのは確かで。 あくまでも補助なんだからLKA発動させるような運転が間違いだろ
日産のプロパイロット過信して中央分離帯に擦り付けるまでドライバー何もしなかった動画思い出した >>522
やっぱりそうなんですね。羨ましい。レーンキープしてくれるのは高速道路楽ですよね。 24モデルのパイロットアシスト、ステアリングに手だけ添えてれば車線維持してくれる機能なんだけど
高速とか自動車専用道路の体感9割くらいはあんまり違和感なく頑張ってくれる
残りの1割は、車線境界線がかすれてたり、二重線になってたり、急カーブとかで路面に赤く塗装されてたりするシーンとかは不自然な挙動になったり支援不可って言ってドライバに返されたりする
急に返されても困るので得意そうなシーンでだけ任せてるからACCに比べると恩恵は小さめだけど、任せられてる間はまあまあ楽だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
