♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.87 ♂
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♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.86 ♂
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自社でそんなコストかかるもの開発するわけない
ゲトラグ製だよ 2020年にPHEVで内製化されて、今ではマイルドHVモデルでも内製のはずだけど >>266
希少なお仲間ありがてぇ
でももう国内70台以下とかになってるんだろうね V60とかのワゴン乗ってる人ってスピード出す人ばっかだな
XC系の人は逆にゆったり乗ってるイメージ 昔目立たなくて結婚してイキってる奴が多いイメージ→V60
普通に走ってほしい、同類と思われたくないなー v60は40の代わりにはならないな
車の場合は大は小を兼ねないからな
ボルボのアホ 自分でアルミモールコーティングしたけど
サビはフロントのグリル部分にも発生するの？ ボルボは８５０とか９４０とか２４０を出していた頃と、企業姿勢が異なっている。以前は、大衆車メーカーだったが、今はドイツ勢と対抗すべくプレミアムメーカーの認識でいる。
だから、高価格の車を売りつけるので、小さな車は興味がない。
しかし、日本に住んでいると、でっかい車体の車は扱いにくくてしょうがない。いま、V60に乗っているが、これでも、以前の車よりでかいので、裏道を走るとき、対向しにくい。以前乗っていた850サイズで最新の機能を持たせた車が欲しいがまあだめだろうな。
ボルボを見限るときも近くなっている。 コロナ以前にV60CCにめっちゃ惹かれた時期もあったな
サイズ、スペック、価格と絶妙だと思ったわ
でも結局初ボルボはMY2023のXC90になりました ボルボのアンケートで興味のある車種って項目に「特に無し」やV40が無くて仕方なく消去法でS60にチェックしたらセールスのおすすめがしつこくてな
長いのも幅広いのも車庫に停められないからいらないって言ってるのに 旧型のXC60に乗っていて、そろそろ買い替えも考えているのですが、現行モデルもFMCから7年くらい経過してモデル末期だと思います。このタイミングで買い換えるのはやめといた方がいいですか？ >>281
まず見積もりを取ってきてみたら？
末期だからドイツ車並の値引きが出ると思う フルモデルチェンジしたらEX60になって900万からとかになるのでは >>281
値引き期待できるし
足回りも熟成の域だからオススメかもしれん ありがとうございます。S90が欲しいのですが、充電設備がないのにプラグインハイブリッド買うのってもつたいないですか？ 出たての頃だけどディーラーには充電できないならおすすめしないって言われたなあ >>288
自宅に充電設備ないのにプラグインどころかピュアEV乗ってるよ。
あった方が便利だけど、無くても全然困ってない、というのが実情。
これは車の使い方にもよるので全員に不要とは言わないけど、問題なく運用出来てるケースもあるよ、って事で。 前はアルファロメオだったから
派手派手だったけど
ボルボにしてからは
輸入車のある生活って気がしなくなったな
それがいいんだろうな >>291
EV1台のみだよ。
都内在住、基本乗るのは週末。
平日時々往復25kmの通勤。
日産のZESP3で大体賄えてる。 都内は補助金沢山出るから羨ましいわ
葛飾なんかさらにプラスやろ 遠出はしません、日常生活の足のみならEVに振り切っちゃうのも個人的にはありだと思う
ただコスパが良いかって言われたら油脂類の交換もないし電気代の方が安いっての含めても悪いとしか言いようがない
EX30のリン酸鉄バージョンはちょっと気になる >>288
V60PHEV乗ってるけど、自分は自宅充電必須だなぁ。BEVと違って急速充電無いから、出先での充電はほぼできないと思ったほうがいい。走りながらの充電は高速道路でもない限り効率悪い。 補助金があるからそんなに変わらんやろ
EX30はメーターがないのがやだ ありがとうございます。
ちなみに希望に合う認定中古車が他県ディーラーにしか無かった場合、それを購入して地元のディーラーでお世話になるのってやはり嫌がられますかね？ ガソリン車と比べてEVが嫌いってことはないんだが寒冷地住みだと流石に1台持ちで買う気にはなれないなぁ >>297
急速充電が使えない場合は自宅充電必須だと思う。
PHEVは車種によっては急速充電が出来ないと知ってビックリしてる。
レクサスのNXはNG、メルセデスのGLCはOKっぽい。 PHEVに急速充電は必要ないでしょ
逆にEV乗ってる人からしたら出先でPHEVごときに急速充電を占領されたら嫌なはず >>288
うちの親がまさにその状況なんだけど、全く困らないしたまにどこかで恩恵を受けれたらいいかな程度
母親はプリウスのPHEVで、買ってから一度も充電した事ないよ
なんでPHEV買ったんだって孫が突っ込む始末 急速充電できないPHEVは自宅充電ないとただのHVみたいな使い方になっちゃうから、せっかくいっぱい積んでるバッテリーがもったいない。とはいえ、MHVだと完全なモーター走行できないから、たとえ短時間でもモーター走行に魅力を感じるなら有りっちゃ有なのかも？ >>307
それでも現行モデルならEV走行で約70～90キロは走れるから街乗り程度ならいけそうよね
S60、V60 91km
S90、V90 81km
XC60 81km
XC90 73km
価格と走行距離だけで言うならS60，V60がお買い得 PHEVに急速は必要かと、ガソリンと電気との選択肢はあるべき。EVが来て、自分が出ないとEVが充電できない状況なら譲ればいいだけ。 >>308
そう、満充電なら。自宅充電ないといつもほぼ電気残量無しになるから、エンジン止まるの停車時とスタート直後くらいになっちゃう。 PHEVなぁ、自宅充電で年間の半分くらいを電気走行する前提で電費＋燃費計算してみたらうちの条件だとメリット出なかったんだよなぁ
ただ給油の回数は間違いなく減るし、あとは国産車みたいに災害時に給電できるとかの別メリットがあったら候補になってたかも 環境に貢献できてるなら多少高くても良いと思ってたけど
なんかそれも怪しいんだよな PHEVはEV走行やワンペダルドライブの快適さを求めるものであって、燃費やら環境やら気にする人は買う必要ないと思いますよ >>313
全くこれ
普段はモーターのスムーズさと静粛性を味わえて、いざとなったらエンジンでも走れるっていうのが唯一無二のメリットだと思ってる
そう思わない人にはおすすめしない PHEVでバッテリーで100km以上走れて、急速充電が出来てワンペダルも使えるモデルが欲しい。
多分現状無い。 何年か前の雪の日に実家に停めてたら親にワイパーを力技で立てられてボンネットのフチがガリっと削れたわ ありがとうございます。
エアサスってやはり乗り心地違いますか？ そりゃもちろん違うよ
ただそれが「いいのか」と言われると話は違う
俺はエアサス嫌い、あの乗り心地気持ち悪い エアサスありなしに関わらず、乗り心地はドライバーの腕次第な気がする
揺れの挙動を理解して運転すればどちらでも乗り心地良くなると思う usbcの片方のポートが機能しない
白縁ない方だけど
充電もできない >>318
my23のxc90は「え？これエアサス？」って位硬い乗り心地
さらに「かたくする」ってモードがあるのでビビる
ボルボの他のモデルのエアサスは乗ったことないから知らんけど他メーカーのエアサスのチューニングとは方向性が違う気がする
気になるならきちんと試乗してから決めたほうがいい >>321
ヒューズでも飛んだんじゃね？(知らんけど) ベンツのエアサスみたいにカーブでイン側の車高を落として安定性を高めるとかないしな そんなんディーラーに聞け
誰が分かるんだよそんなこと ABCサスで痛い目みてるからシンプルなバネサスにした いやいや、IKEAとか日本にないセンスは認めるが、
家具としての品質的にはニトリ以下だろ 引越し業者がIKEAの家具の搬送は保証できないと言うほどに脆弱な作りだと言うのに．．． チリが合わなかったりネジが足りなかったり経年で歪むぞ >>333
脆弱ではなく分解・再組み立てがしづらいから嫌われてる 2020年式のXC40だけど3日くらい前からSpotifyを開いてもローディングのくるくるが終わらず何も操作出来ない
日曜にディーラーに見てもらうことになったけど同じ症状の人いる？ >>337
Googleが４年までだけど、ネットの契約も切れた可能性はないのかな
ナビは使えてるなら違う原因かもしれん >>337
たまにある
アプリを閉じてから開くと何事もなかったように繋がる場合が殆ど 経済変動加算額なんてつけられた日にはもうキレちゃうな
考えて値付けしとけって思う
ボルボじゃないけど YouTubeミュージック聴いていて
エンジン止めると
次エンジンかけても自動再生されない
いちいち再生ボタン押すのが面倒 >>338,339
Spotifyの音楽自体は普通に流れるんだけど
メニューとかがグレーアウトしていて
プレイリストの切替とかが何もできない状態なんだよね
Xで検索したら同じ症状出てる人いるみたいなんで
とりあえずディーラーに相談してみます >>332
IKEAといってもデザインしてもらうだけよ
シートの色だとか、
ドアの色とか Spotify絡み、というか他アプリ含め。
原因は全てGoogleAutoなんて採用したせいだわな。
そういう意味ではボルボにも責任はあるが、
そもそもGoogleが糞品質なのが悪い >>345
2020年式のXC40はまだgoogleは積んでないんじゃね？
うちのはgoogle積んでるけどアップデートが進むたびに完全フリーズは無くなってきてるわ そういえばうちまだ2.12のままだな
どうすりゃアップデートしてくれるのか
この謎仕様なのも含めてGoogle嫌だわ アップデート案内出てきたよ
メニューからもいけるでしょう
うちはノントラブルだわ >>347
準備ができたら普通に車両で始まる
手動でも出来るけどリリースされてから出来るようになるまで個体差が有るように思う
スマホアプリから現在のバージョンやリリースされてる最新のバージョンなどは確認できる
ただ、アップデートを始めると終わるまで車が使えないのが難点だわ >>342
続きを再生したいときに
グーグルにどうやって声かけていいか
わからん
音楽の続きっていうと
別の曲流し始めるし
ラジオつけてくれというと
radiko落とせっていってくる >>349
いや、その準備が出来たら始まる、のは分かる。
そのアップデートの準備？自体が未だ来ないんだが。
アプリで見ると現在のバージョンが2.12になってる。
アプリのリリースノート見ると、
2.11の次が2.13.1と2.13.3になっていて、そもそも2.12のリリースノートはどこいった？
2.13が出てもう数ヶ月経つよな？
まあモデルやモデルイヤーによって適用範囲が違うのかもしれんが、
だったらそれをちゃんと明記しろと
あまりにも不親切過ぎる。Googleが糞だと思ってるが、ボルボも大概にしろ
5台乗り継いできたが、もう次はボルボは買わないだろうな >>351
神経質だな
うちはmy2023のXC90B6
バージョンは2.13.1
最新は2.13.3みたい
2.13.1の時も2ヶ月ぐらい掛かった気がする
現状特に目立った不具合もないし気長に待つわ
どうしても気になるならDに行くと最新にアップデートしてくれるよ googleのやる気の無さは気になるけど、そんな困る事もないしなぁ
ボルボの車のデザインがとにかく好きだから、ちょっとやそっとの事で乗り換えたいなんて思わない
他に乗りたいデザインのメーカーもないし ボルボのEVの購入を検討しています。
一年半程前にV2H（ニチコンのEVステーション）を設置したのですが、ボルボのEVに6kwで充電が出来るでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。 >>357
うんSUVはいらん
デザインめっちゃいいやんCLA
特にクーペ >>358
車高低すぎてフロントリップを擦りまくるストレスと戦う覚悟があるのか！？ V90CCのの燃費、街乗りはリッター10は切るだろうけど、高速でどれくらい延びるかな？
購入検討してます >>358
そっかー、ちょうど自分もv40乗りで次どうしようか悩んでてXC40かGLAが候補だったけどCLAはノーマークだったわ、これもかっこいいね メルセデスのE350eが988万円とは頑張ったなぁ ボルボは2030年に完全に電気自動車のみになるようですが、少なくとも日本に関してはまだ当分ガソリン車の需要はあるかと思います。ただ、2030年まで残りの6年は、既存モデルのガソリン車販売継続する程度で、たガソリン車のFMCはほぼ考えられないでしょうか？今のモデルを買うか、次のモデルを待つか考えているのですが、EV車は現在の環境ではやはり不便だろうなと思い悩んでおります。 EXシリーズが出揃った後の業績次第でビッグマイナーチェンジをするかどうかって感じじゃないかね～
EX60が2026年発売だとして、あと3年前後はこのままだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
