♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.87 ♂
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.86 ♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694476974/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ボルボの購入を考えてるんだけどどれがいいか悩む
やっぱステーションワゴンかな？ エンジン作らない宣言して、EVに邁進するVOLVOさん、カッケー ３年ぐらい前次期愛車選びしてて
S60試乗したんだけどダンパーの減衰力スゲーたかくて
突き上げがすごいの。まあ人によって感じ方は違うと思うけど。
ボルボって平均的にダンパーの減衰力高いの？ EX90って海外でもう走ってんのかね？
発表からかなり経ってるけど、展示車のレビューばかりだよね もう9年経ったけどソレでもゆったり乗れるV70が好きです v60クロスカントリー格好いいな
ほしいほしいほしい 昔のボルボで屋上から落とす動画あるけど衝突安全性は今でも通用する？ >>14
ありがとう それを聞いて安心しました
760買います 最新の普通車より安全性高そうw 通用はするだろうけど今のは比較にならないくらい安全だと思う 車検であれもこれもおすすめ見積もり足すと40万超えてきて流石に手放すかなと思う。
おすすめ外しても25万くらい。 >>16
今のって国産のことですか？ 当時SB系見た時 めちゃくちゃ安全性高そうなボディ形状に見えたのでSB系でもいいかなって‥ EX-30あの内装で500万↑はないわ
リアもダサイし...
XC40から何に乗り換えるかなぁ EX30ディーラーで見た第一印象は不便そうだったなあ >>19
lexusNXとか。
EVって言うなら
E-3008(いつ日本で発売になるかは知らんけど) >>21
確かに価格的にはNXが丁度良いんだけど、あのレクサスの代わり映えしない外見と普通な内装がねえ
デカいけどランクル250もいいかなぁと思ってる
GXはたぶん高くて買えない >>22
イヴォークいいよ
めっちゃいい
うちはボルボの前車がイヴォークの兄弟車のディスカバリースポーツだったけどシステムも使い勝手も悪くない
アプリも結構使いやすかった
価格はちょっと張るかもだけど一度見てきて欲しいわ ボルボ乗りにレクサスのジャパニーズラグジュアリー感は合わないんじゃないかなと思いつつ、代替あんまりないよね
自分もボルボ以外ならディスポかイヴォーク辺りかな >>23
イヴォークいいね
けど最低700万～は無理やわ xc40予定だけどラゲッジの床に
ベルト引っ掛けるフックてついてる？
自転車乗せたい 点検ついでにEX-30見てきた
ずいぶんコンパクトだね
これで600万は...メーカーも補助金ありきで価格設定してるのバレバレやな >>29
車両価格で559万だからe-2008より安いよ >>28
V60のMHVからPHEVに乗り換えたけど、満足感はかなり高かったよ、と背中を押してみる。 >>32
う〜、グラグラ来る
実際の所満充電で何キロくらい走りますか？ >>33
高台に住んでるから効率悪いと思うけど満充電で70kmくらい。普段乗りではまず給油しない、遠出以外ガソリン使わない感じです。 >>33
俺も迷ったけどMHEVにした
1番期待したところのEV走行の静粛性が、試乗した時この程度？って感じだったし
バッテリーのせいで微妙に車内空間劣化してるのも許せなかった、他社に比べたらマシな方だけど
よりハイパワーが好きな人向けやね EV走行とエンジン音の静寂性の違いはエンジンがかかるタイミングによってかなり差がありますね
私も試乗の際はエンジン音も静かですねって感想を漏らした記憶がありますが、いざPHEVを購入して乗ると、こんなにもエンジン音が煩わしいのかと毎回思います
自宅に充電設備があって、お金に余裕があるなら間違いなく満足できますよ
ちなみに後部座席のエアコンの効きも全く問題ないです ボルボのPHEVは高いからPHEV選択ならアウトランダーも候補になってる 今はMHVに乗っているけど、次はPHEVに乗ってみたい。
乗り換えは3〜4年先だけど、その時までPHEVを販売継続して欲しい。 全固体電池が採用され始める頃ならEVもありだけど、トヨタら国産車が先でしょうね EVは日本だと当分は無理
一軒家ならともかく集合住宅住みにはハードルが高いし
給電時間・給電場所、そして何よりバッテリー劣化問題や寒気時の渋滞に嵌った際の問題がある なんでボルボスレにもEVアンチがわくんだよ…
探して見つけてわざわざ書き込みに来るのか？仕事なのか？ VOLVOファンだけどEV製造に絞るのは愚策だと思うから それならせめて知識をアップデートするか、興味がないなら黙っててくれ
バッテリー劣化ガーとか寒冷地ガーとか言われると、アホのネトウヨが突撃してきたのかと勘違いするわ 2030年にEVへ完全移行なのでこの先6年の間はガソリン車も併売するってことなんだし、現行車のマイチェンなりFMCはするでしょう
ただそれを先に発表しちゃうとEVが売れないから、EX60やその他予定しているEVが出揃った後に発表するんじゃないですかね EVも良いけど遠乗りの時を考えるとまだインフラが間に合ってない感じなのでまだPHEVかなと思う >>42
全固体電池を十分活かせる充電インフラって今の日本で普及するのか？
6KWの家庭用充電器ですらハードルが高いのに
今の数倍の出力を持つ充電器が家庭に普及する事はないだろうし
全固体電池を活かせる充電施設がどこまで広がるかを見てたら10年後でも際どい気がする 大して乗りもしないのでピュアガソリンエンジンでアイドリングストップ機能もない中古乗ってる
コレこそエコだろ 家庭では低電流でぼちぼち充電して外では一気に充電するんじゃないのかな？ ボルボのモデルってリアガラスをオプションのダークガラスにしなくても
ややフロントと比べ濃い色してる？ ex30見てきたけど、550万であの内装は無いなぁ
シンプルでなくて貧相
プロボックスじゃないんだからさぁ
それでも妻が気に入ってるのでかうかもだが 今の550万ってのは一昔前の350万くらいと考えた方がいい
安全機能モリモリの外車小型SUVのEVが350万で買えるならそんなもんかなと
そろそろ円の価値観を更新しなきゃ ex30の559万
e-2008の576万
モデル3の561万
eqaの782万
装備と内装を考えるとEVはまだいいわってなる。 まあリサイクルのゴミで作った内装だからなあ
サステイナブルとか言って無茶なコストカットやりおる
ちなみに嫁さんはどこを気に入ったんだ？ 現時点でのEVは金に余裕があり自宅で充電ができる家庭の奥様用2台目候補くらいの感覚じゃないと持つ意味ないですね～ >>61
そうですね、奥さんにお金をかけたくない人はさくらさん、かけられるなら好きなのを選んであげればいいのです EX-30、450万スタートならバカ売れだったろうにもったいない 逆に値段はそのままでもいいから、メーターやエアコンスイッチぐらいはつけて欲しかった
改善して欲しいから試乗ができるようになったら試乗して、ベタ褒めしつつそこだけはフルボッコに叩いて貴重なご意見にしてもらうつもり 走行距離１０キロの中古車契約しました
早く来ないか楽しみです。 あちこちのデラでドラレコタダでくれるけど
モデルチェンジ前の在庫処理？ >>68
セイワのやつなら糞で全く売れないから
捨てたいんだろうな ネット界隈だけだが、そこまで評判は悪くないどころか結構評価は高い→セイワ ユピテルやコムテックをつけた方が
よほど良い
安いし街の輸入車に強い整備店で3万くらいでつけてくれる >>71
まあおっしゃる通りコスト面ならそうだけど、私は保証とか配線状態とかを考えて純正にしました。 近くの店舗やたら自爆車が多いけど
ボルボも押し付けてるの？
それとも営業力がないのか 2024年モデルから日本向けは全て中国製になるんだってさ。 そもそもメインターゲット中国で日本市場はおまけ市場に変わってるよ 製品の品質管理さえしっかりやってくれるなら、どこの国で生産しても構わないけどね。 リサイクル素材とか使ってコストダウンしてるのに価格高くなるのほんとくさ 円も安いし、物価もどんどん上がってるんだから、それをただの値上げで片付けちゃいけない
当たり前の事だけど、円安に流されない企業に勤めるか、しっかり給料を上げてもらって追いつくしかない >>78
元がいくらで100万上がったかによるが
ドイツ車はDセグで200万以上上がってるからまだ良心的 すっかり忘れてたけどsensus(2014)は11/16にナビの地図の更新来てるね 新車買えないからって中古買うのって愚か？日本車なら新車で買えるのにあえて中古のボルボ買うのって 中国製品とかアプリとか使ってると、たまにエラーや通知や設定画面のメッセージ等で翻訳し切れてないのか中国語が出ることがある
ボルボでもそんなことがないといいな t5 インスクリプション買ったけど、four-cが付いてるかどうかってどうやったらわかりますか？ USBメモリ新調してV40のセンサス（2014）マップアップデートした
車内でアイドリングして50分くらいかかったけど、これディーラーでやったらいくらくらい払うんだろ？ >>85
そうです。
17インチにインチダウンしたいけど、出来るかどうかしりたくて。 V90 B5 2022
なんか、最近ドアミラーの位置が駐停車中に勝手に変わってる。上向きだったり下向きだったり。それはその時々。
リバースで自動調整はオフにしてる
同じ症状の人おる？ >>88
誰かが物理的にいたずらでもしてる可能性は？ >>89
出かけた先でも起こるからそれはないと思う >>88
V40 D4 2017
1ヶ月前に両ミラーが一番下向いてました 担当に聞いたけど初めて聞いたと言っていたし、その一回きりなので放置ですわ >>91
V40 2017ってSENSUS？
Googleの不具合だと思ってたが、VOLVO自体の不具合かw
次ディーラー行った時に相談してみる >>92
V40は全部SENSUSですよ
ディーラーに相談が一番いいでしょう 現行V60の中古が下がってきて魅力的
S60探し続けてたけど迷う ボルボ納車されたけどヘッドライトの自動点灯のレベルって
変更できない？
やけに明るい時からヘッドライトがついてしまう >>99
暗くなっても点かないよりいいと思っている XC40だけどオートライトが消えないことが良くあるわ これ時計をディスプレイに表示できないかな
操作方法あるんだろうな https://imepic.jp/20240108/499810
Aピラーに透明のプラスチックが挟まってるんだけど
これって撮っちゃっていいものなの？
内張剥がしの忘れ？ 嘘つけよ
そういうのはバイザーの裏だろうよ
だけどなんだろうこれ パーキングメーターを使うときにすっげー便利だった
が、最近はチケット式の所がほぼ無いから使い道があまり無い 納車翌日だけどウインカー異常警告が出た
なんだよこれ >>113
1年以内にさっさとトラブル出して対応してもらうと良い
電子部品も機械部品も当たり外れがあるのは仕方のないこと
良かったな 俺はチケットホルダー重宝してる。
見える場所にあるから絶対無くさないし。
ただXC70なので手を伸ばすのがちと辛い。 >>109
欧州を走ってるとそのチケホルダーが超絶役立つ
日本仕様はその名残り 日本でもスキー場とかアミューズメントで駐車券をフロントガラスに提示しておく必要があるときに役立つ >>113
うちと同じかも、エンジンかけ直したら直らんかった？
その症状なら先月納車したうちの24モデルのXC40にも出てて、契約前に試乗させてもらった別個体にも出てたからソフト不具合っぽい気がする XC40 マイルドハイブリッド車だけど
これガソリンだよな
今になって心配になってきた。
取説のどこにも書いてないし >>119
日本ではXC40のディーゼル設定は最初からなかったから安心しろ トールハンマーっていつまで続くのかな
買ったばかりだし、変わってしまったら
残念 V60 CC MY2019気に入って乗ってるけどアルミホイールだけが唯一しっくりこない
マットブラックのホイールでいいのないですか？
oz ウルトラレッジェーラくらいしか見つからない 納車２日目 パーキングレーキが使えません
などと警告
エンジン再起動したら治ったが
なんか心配だな >>125
うちはMY23のXC90だけどシステムエラーやセンターモニターのブラックアウトは日常茶飯事
でもアップデートで治ってきてる
アンドロイドを積んでるから不具合は致し方なし
再起動で治るなら無問題
輸入車なんてそんなもん 輸入車なんてそんなもんなのか…
やはりジャップ車にしとこうかな V60 cc T5 AWD 乗ってる人街でキロ8は走る？ ありがとうございます。だと高速移動ならリッター15くらいはいきそうですね？ ボルボの車検証入れって布の物？
新車の人もそうなの？ ファスナー付きの白い布のケースだったよ
ボルボのロゴだかタグだかがついてたかな >>131
それはちょっと悪いですね。
320iでも高速なら15近くいきます、街中は8くらい。かなり踏む方だけど。
燃費考えるとV60プラグインまでいかないと厳しいのかもしれないですねえ。 なんかブレーキ踏んでも
効きが悪い感じがする
今までがイタ車だったからかな？ >>137
自分も納車直後はブレーキにめっちゃ違和感あったけど（スポンジーというか、効きが悪い感じ）3ヶ月くらいで慣れたのかアタリがついたのか分からんが気にならなくなったわ 乗ってりゃ慣れる
それが気に食わない神経質な輩は日本車乗るべき
昔よりは欧州車ものすごく良くなったけど、
国産車に慣れた神経質な人が乗る車ではない うちのV40は初期からめっちゃブレーキ効く
前車がNC2ロードスターRSだったけど同等に効く オートホールドのない、助手席側にサイドブレーキがあるV40に乗ってます。
当然オートホールドなんて物ありませんが、近いことは出来ることが判明しました。
最初に一度、ACC設定して、次回からリジュームボタンでホールドさせる。ホールド解除はブレーキペダル一回。アクセルやリジュームスタートと違い、最初からオートクルーズ解除で発進できます。手動ですけどオートホールドの代わりになり、都心の渋滞などで足がだいぶ楽になります。 オートホールドがわかってないのでもう少し解説お願いします。 >>107
嫁のヒヨコ色の850の頃からあったボルボの良い装備の１つだと思うけど 10年経ってもまだこのが出るとは。
accが00年代後半から搭載してるからVOLVO乗りには10年前にはみんな知ってた
日本車の電動パーキング無しACCは信号で停止維持できないがあるよね。 内装なんか関係ないとxc40の一番下のグレード買ったら
やっぱり安っぽい
安い軽自動車みたい
せめてスゥードにして欲しかった >>146
BMWもそう。レーダー優先なんで、前に車がいないとacc停止ができない。それに比べたらボルボのaccは便利ですね。 事故った時に後悔したくないのでボルボがいいでしょうか？
ボルボで死んだら仕方ないと諦めがつけばいいかと トールハンマーのベッドライトは後付できるんですかね？あと、フロントのパーキングアシストとか。 なんだかんだいってでかくて重いのが安全になるから
ランクルとかGクラスじゃない？ >>149
NXってどっかの売れ筋コンパクトSUVランキングの
２位になってたよ。
普通のサラリーマン家庭でも
買うことのできる値段。 >>150
ボルボでも大きいのを選んでね
40とか60くらいだと国産よりもちょっと安全くらいなもんだと思う 新車だと納車式とかやるのか？
認定中古車だったから担当営業に使い方教えてもらって終わったよ NX→X3→ディスカバリースポーツ→XC90
とSUVを乗り継いで来てるけどまたレクサスの車に乗ろうとは思わないわ レクサスは良い車だけど、俺には買うという所までは行かない
ランクルを買うなら90やレンジローバーがあるし、アルファードみたいなヤツも運転したいとは思わない
まあ、買うならアルファードかランクルくらいだなー そもそもLEXUSかっこよくないし
>>151
ライトはコネクタが変更されたからポン付けではない
前センサーとパーキングアシストは後付できた人いるらしいけど僕は断られた。
法律が変わったとかで。
やってくれるとこありそう。
回転半径を狭める改良はおすすめ。 NXは性能では良いと思うんだけど、PHEVでオプションとか積み上げると900万近くなってしまうのと、そこらじゅう走ってるので選択肢から外したな。 トヨタを買おうと思ったこと一度もないな
たまにアルファードやレクサスのレンタカー乗るけど
全く面白くないよな クラウンに一瞬だけ気持ちが動いた でもなぜか冷めた >>162
ステアリングリミッターの解除
インチアップ時に条件にしてるショップがあったりする
ただ、今はデラやってくれないような話聞いたけどな >>164
そんな単純なものなのか？
タイヤ外径とかもっと数多の要素があると思うが たぶんグレードの中で最大のタイヤに合わせてリミッター（最大切れ角）が設定されてるから、小さい薄いタイヤにした場合はもうちょいいけるよ、ってことじゃないかな
だから大きいタイヤのままだとホイールハウス内で干渉する恐れがあるから受けてもらえないのでは >>166
え？そうなの？
そんなの関係なく最小回転半径って変わるのかと思ってたわ
国産車でもグレードでタイヤサイズの違うモデルは最小回転半径が変わってくるけど
いちいちステアリングのキレ角の調節なんてしてるのか？
全然知らんかったわ まあそのへんも何周もした話題だ
みんカラを見漁ってみて V90 2019に乗ってるんだけどナビのHDDをSSDに入れ替えたいなーなんて思った
誰かやった事ある人いない？
ネットで探しても他社は見つかるんだけどボルボでやってる例が見当たらなくて >>169
それ、興味ある。前に乗ってたBMWでは成功例たくさんあるんだよね。V40だけどナビの書き換えがもっさり過ぎて グラストップ付けた人、しばらくしてやっぱり付けといてよかったですか？ >>171
めっちゃ過走行でもグラストップ付いてるだけで値段がつきますよー >>171
前席にはほとんど恩恵ないので、後席に人を乗せるかどうかで変わるかと。でも車内が明るいのは気持ちがいいよ。 >155
新古車でも花束贈呈と記念写真あったよ。写真は面倒だから拒否したけどね。 >>175
じゃあデラによるんだね
俺んとこ儲かってなさそうだったし xc40 の一番安いの買ったんだけど
乗り入れなどの段差で揺れがすごい
こんなものなのか
以前はアルファだったけど車体が固かったのかな グラストップ暑かったり寒かったりでほとんどシェード閉めてたりする？たまに開けられるでも価値あるけど >>179
UV,IRフィルムを納車に合わせてグラスルーフを含む全てのガラス面に貼ってもらった
基本的にシェードは開けっ放しだが、夏場だと車内温度に応じて自動で閉まってる 開けるのは年に1-2回かな
でも毎回つけてしまうオプション ゾロ目はまあわかるけど、358とか3588のナンバー見ると笑っちゃうな グラスルーフあるけどルーフボックス取り付けたから無意味になってしまったwwww
換気ぐらいは役立ってる v40とxc40だとどちらが剛性が高いでしょうか？
現在はv40乗りですが来年頃に次の車と考えておりましてxc40かv60ccを考えております。
先日トラックに挟まれてペシャンコになった軽自動車のニュースを見てふと思いました。 >>187
ありがとうございます
やはりワゴンが強いですね、東京の下町なのでサイズがネックですがv60ならギリ行けるかな V60CCだっけ
上位モデル90のシャーシ使ってんの ワゴンをSUVっぽくしたタイプって、ホイールアーチに樹脂パーツ、モールやルーフレールにシルバー系のパーツを使っちゃうのなんでだろ
グロスブラック系の素材で攻めた方が売れそうなのになぁ
ボルボに限らずメルセデスやアウディ、ワーゲンもそうしてるよね >>187
goodとsuperiorの差はなんなんだろうな XC40の一番下のクラスかったけど
内装が軽自動車レベルだな >>193
XC40なんかV40より質感劣化してるからな >>196
だな。V40は足元覗き込んだらワイヤ丸見えだしな。 V90が車検だったから代車でほぼ新車のXC40借りたけどずっとフワフワしてて乗り心地悪かったわ
あれで500万からってマジすか V90に乗ってる人にXC40を代車で出すディーラーがあるんだ
XC90だけど、いつもSかVの90シリーズだわ >>198
そもそもワゴンとSUVだと乗り心地違うでしょ
XC40も60もそこまで変わらんよ 最近はXC40のEVかXC60のプラグイン貸してくれるなあ 直近だと車検と温度センサー異常で預けている
温度センサーは過去にも2回ほどおかしくなった
もううちの車の持病かもしれんね >>199
V60とXC40のどっちがいい？って聞かれたら後者にしたのよね xc40はグレードで乗り心地がかなり違うってこと？
今なら取り敢えずUltimate買っとけばいいのか ultimate買ったけど特に不満ないわ
内装も前乗ってたVWよりいい >>206
段差乗り上げると
車かなり揺れない？
アルティメットは
サスペンションが
プラスプロと違うのかな >>207
前車が硬かったからむしろ揺れなすぎだと思ってる
参考にならない意見かもしれん V60 とかHPに2023と2024モデルの諸元や価格が出てるけど、これって今は併売してるってことですか？
色も少し違うみたいし。
もし2023モデルが売れ残ってたらお得に購入出来る可能性もある？ これ買ってから飛ばすこともなくなったな
ジジイが多いメーカーと言われるのも納得できる ジジイというよりも車でうぇーいとかしない・くだらないと考えてる層が多そう
医者・弁護士・会社役員とか 7年目v40の車検が今年なんだけど、ディーラーでやるか迷ってる。
5年目はディーラーで、バッテリーとタイヤ交換した。サービスパスポートも延長。(今回はパスは延長しないつもり)
7年目、皆はどうした？ 目的は？
安くしたいのかな？
漏れがなければユーザー車検で問題ないけど
VOLVO乗りの前で安く仕上げる話をすると嫌がられるw >>213
あと3年以上年乗るなら腕のいい整備士を探してディーラーとは縁を切る
1年くらいで乗り換えるつもりなら格安車検でいいんでない。 安くしたいわけじゃないが、無駄に高かったりぼったくられるのは嫌だ ディーラーからテスター持ちの整備工場に変えたら前回車検代の半額になった >>214
ディーラーでやるつもりだったが、家族から難が出てしまった…金額面だと思う; なるほど、ありがとう！ >>217
気に入ってる車だったのでもうちょっと乗りたいと思ってるんだ。あんまり走れてなかったし…
参考になる、ありがとう！ 乗り換えって意見もあって、皆の考え方を色々知れて有難い。勇気出して書き込んでよかった…！
コンピューターのあれこれボルボのコンピューター系に強いとこ探してみる！
間に合わなかったらディーラーにするw 車検どこでやるか悩ましいよな
ディーラー高いけど差額はたかが数万、されど数万 ディーラーの整備士だからって完璧な訳じゃない
ビッグモーター並に適当な奴ももちろんいる >>213
うちのmy17も今年7年目の車検だけどDに出すわ
あとVSPも入れたら入ると思う >>223
別にボッシュの欧州車の診断キットもってるとこなら
どこの整備工場でも一緒よ
ボルボ正規ディーラーがメーカーならではの診断で安全装備の診断もできる、とか宣伝してるけど
結局はあれボッシュのやつだから。
なので欧州車にノウハウある工場なら
正規ディーラーに拘る必要はない
部品交換時にリビルト品とか使ってくれるから
そう言う意味で正規ディーラーよりコストを抑えられる
メーカー保証切れたなら迷わずそういう信用できる工場探すといい
そしたら20万キロでも乗れるよ
てか、ボルボの正規ディーラー、ビッグモーターに次いで
悪評高いネクステージも正規ディーラーやってんだぜ
お里が知れとるわ オイル交換はオートバックスでもやってくれる？教えれオッサン達 やれと言えばやってくれる。そりゃ商売だし。
ただクオリティは知らん どのチェーン店にせよ各店舗で回答が違う
オイルフィルターの在庫、持ち込みの対応
上抜き、下抜き、そもそもやってくれるか
近場を全部周って聞くといいよ 上抜きさせないように網入ってるらしいから下抜きしかない >>231‐>>233
ありがとうございます。オッサン達 >>229
223です
診断のこと、詳しく知りたかったからありがたい｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ハガキが来たのでやっぱりディーラーじゃないといかんのかと思ってた情弱ワシ
助かる、ありがとうございます！ >>234
え？ いつから？？
うちの上から抜けるな 同クラスの車で、ボルボよりもシートが良いメーカーってあるかな？？
ベンツのシートはかなり良かったが、ボルボのシートに慣れるとクソみたいなシートに座ると腰が痛くて悲しくなる >>243
俺もそれ知りたいわ
ヘルニア持ちやから切実
V40乗ってるけど次何にすればいいんだ ｘｃ４０だけど
やたらゆれるな
今までがハッチバックだったからかもしれないが
こんなものなのかな？ >>245
自分も前はハッチバックだったけどガタガタからふわふわになった V40のシートに不満があったが60にしたら解決した みなさんボルボ乗ってて今までで1番でかい故障ってなに？ >>248
走行距離4万キロの認定中古車V90買ってから約2年
5万キロ走ったけどトラブル0
APPLE CARPLAYが時々起動しないぐらい >>248
XC40乗ってる時にセンサーユニットがおかしくなってしょっちゅうパイロットアシストが使用不可になった。
問題が発生して半年くらいあーだこーだやったけど結局改善せず、ユニット交換するという話になったが4ヶ月経ってもパーツが届かず車検の時期になったのでそのまま下取りして乗り換えた。 >>248
My2023のXC90B6
システムエラーでセンターモニターのブラックアウト
エンジンを掛け直しても治らず
360℃モニターもエアコンの操作も何も出来なかった
ディーラーに持って行ってもログに残ってないと言われたが、新しいパッチがあるからと入れてもらった
その後は起きていない ボルボってアルミに白サビつくタイプ？
新しいうちにコーティングしようかな あれ消せるの？
どれ使えばいいか教えて貰えると嬉しいです 洗車のたびに仕上げでアルミの部分をアーマオールで磨くだけ
ガソリンスタンドの洗車コーナーに置いてくれてるタイヤ磨き用の白い液でいいよ
2年落ちを買ったときは錆び始めてたけどそれで拭いた瞬間に目立たなくなって8年落ちとなった今は全く目立たない
上の質問を見るまで錆のことなんて忘れてたよ
そういえば何度か樹脂ガラスコーティングを塗ったこともあるや
コンパウンドとかサンドペーパーで磨いたことはない よくアレにアーマーオール塗る気になったな・・・試してみるか キーパーのアルカリブロックを試してみようと思います >>245
車高が高いからロールするって話とは違うの？ ポジションライトが故障してます警告が消えない
ちゃんと点灯してるのに 操作で消せるよね？？
わからんかったらディーラー行けば？？ >>258
多分それだな。最近のSUVはロールしないとか自動車評論家が言うけど、するわい。 2年ぐらい悩んだけど、やはりV40の新車があったら欲しい
貴重なハッチバックをなんで廃止してしまったんや…SUVは嫌だ… >>262
低走行の美品買うしかないんじゃないか
カーセンサーに出てるクラシックエディション130kmなんてほぼ新古車みたいなもんだろ 同じくカーボンエディション民だけど代わりが無くて困る
駐車場の高さ制限でSUVは候補にならないし
他メーカーのスポーツグレードはDCTだし
トルコンATのが欲しいんだ >>268
自社でそんなコストかかるもの開発するわけない
ゲトラグ製だよ 2020年にPHEVで内製化されて、今ではマイルドHVモデルでも内製のはずだけど >>266
希少なお仲間ありがてぇ
でももう国内70台以下とかになってるんだろうね V60とかのワゴン乗ってる人ってスピード出す人ばっかだな
XC系の人は逆にゆったり乗ってるイメージ 昔目立たなくて結婚してイキってる奴が多いイメージ→V60
普通に走ってほしい、同類と思われたくないなー v60は40の代わりにはならないな
車の場合は大は小を兼ねないからな
ボルボのアホ 自分でアルミモールコーティングしたけど
サビはフロントのグリル部分にも発生するの？ ボルボは８５０とか９４０とか２４０を出していた頃と、企業姿勢が異なっている。以前は、大衆車メーカーだったが、今はドイツ勢と対抗すべくプレミアムメーカーの認識でいる。
だから、高価格の車を売りつけるので、小さな車は興味がない。
しかし、日本に住んでいると、でっかい車体の車は扱いにくくてしょうがない。いま、V60に乗っているが、これでも、以前の車よりでかいので、裏道を走るとき、対向しにくい。以前乗っていた850サイズで最新の機能を持たせた車が欲しいがまあだめだろうな。
ボルボを見限るときも近くなっている。 コロナ以前にV60CCにめっちゃ惹かれた時期もあったな
サイズ、スペック、価格と絶妙だと思ったわ
でも結局初ボルボはMY2023のXC90になりました ボルボのアンケートで興味のある車種って項目に「特に無し」やV40が無くて仕方なく消去法でS60にチェックしたらセールスのおすすめがしつこくてな
長いのも幅広いのも車庫に停められないからいらないって言ってるのに 旧型のXC60に乗っていて、そろそろ買い替えも考えているのですが、現行モデルもFMCから7年くらい経過してモデル末期だと思います。このタイミングで買い換えるのはやめといた方がいいですか？ >>281
まず見積もりを取ってきてみたら？
末期だからドイツ車並の値引きが出ると思う フルモデルチェンジしたらEX60になって900万からとかになるのでは >>281
値引き期待できるし
足回りも熟成の域だからオススメかもしれん ありがとうございます。S90が欲しいのですが、充電設備がないのにプラグインハイブリッド買うのってもつたいないですか？ 出たての頃だけどディーラーには充電できないならおすすめしないって言われたなあ >>288
自宅に充電設備ないのにプラグインどころかピュアEV乗ってるよ。
あった方が便利だけど、無くても全然困ってない、というのが実情。
これは車の使い方にもよるので全員に不要とは言わないけど、問題なく運用出来てるケースもあるよ、って事で。 前はアルファロメオだったから
派手派手だったけど
ボルボにしてからは
輸入車のある生活って気がしなくなったな
それがいいんだろうな >>291
EV1台のみだよ。
都内在住、基本乗るのは週末。
平日時々往復25kmの通勤。
日産のZESP3で大体賄えてる。 都内は補助金沢山出るから羨ましいわ
葛飾なんかさらにプラスやろ 遠出はしません、日常生活の足のみならEVに振り切っちゃうのも個人的にはありだと思う
ただコスパが良いかって言われたら油脂類の交換もないし電気代の方が安いっての含めても悪いとしか言いようがない
EX30のリン酸鉄バージョンはちょっと気になる >>288
V60PHEV乗ってるけど、自分は自宅充電必須だなぁ。BEVと違って急速充電無いから、出先での充電はほぼできないと思ったほうがいい。走りながらの充電は高速道路でもない限り効率悪い。 補助金があるからそんなに変わらんやろ
EX30はメーターがないのがやだ ありがとうございます。
ちなみに希望に合う認定中古車が他県ディーラーにしか無かった場合、それを購入して地元のディーラーでお世話になるのってやはり嫌がられますかね？ ガソリン車と比べてEVが嫌いってことはないんだが寒冷地住みだと流石に1台持ちで買う気にはなれないなぁ >>297
急速充電が使えない場合は自宅充電必須だと思う。
PHEVは車種によっては急速充電が出来ないと知ってビックリしてる。
レクサスのNXはNG、メルセデスのGLCはOKっぽい。 PHEVに急速充電は必要ないでしょ
逆にEV乗ってる人からしたら出先でPHEVごときに急速充電を占領されたら嫌なはず >>288
うちの親がまさにその状況なんだけど、全く困らないしたまにどこかで恩恵を受けれたらいいかな程度
母親はプリウスのPHEVで、買ってから一度も充電した事ないよ
なんでPHEV買ったんだって孫が突っ込む始末 急速充電できないPHEVは自宅充電ないとただのHVみたいな使い方になっちゃうから、せっかくいっぱい積んでるバッテリーがもったいない。とはいえ、MHVだと完全なモーター走行できないから、たとえ短時間でもモーター走行に魅力を感じるなら有りっちゃ有なのかも？ >>307
それでも現行モデルならEV走行で約70～90キロは走れるから街乗り程度ならいけそうよね
S60、V60 91km
S90、V90 81km
XC60 81km
XC90 73km
価格と走行距離だけで言うならS60，V60がお買い得 PHEVに急速は必要かと、ガソリンと電気との選択肢はあるべき。EVが来て、自分が出ないとEVが充電できない状況なら譲ればいいだけ。 >>308
そう、満充電なら。自宅充電ないといつもほぼ電気残量無しになるから、エンジン止まるの停車時とスタート直後くらいになっちゃう。 PHEVなぁ、自宅充電で年間の半分くらいを電気走行する前提で電費＋燃費計算してみたらうちの条件だとメリット出なかったんだよなぁ
ただ給油の回数は間違いなく減るし、あとは国産車みたいに災害時に給電できるとかの別メリットがあったら候補になってたかも 環境に貢献できてるなら多少高くても良いと思ってたけど
なんかそれも怪しいんだよな PHEVはEV走行やワンペダルドライブの快適さを求めるものであって、燃費やら環境やら気にする人は買う必要ないと思いますよ >>313
全くこれ
普段はモーターのスムーズさと静粛性を味わえて、いざとなったらエンジンでも走れるっていうのが唯一無二のメリットだと思ってる
そう思わない人にはおすすめしない PHEVでバッテリーで100km以上走れて、急速充電が出来てワンペダルも使えるモデルが欲しい。
多分現状無い。 何年か前の雪の日に実家に停めてたら親にワイパーを力技で立てられてボンネットのフチがガリっと削れたわ ありがとうございます。
エアサスってやはり乗り心地違いますか？ そりゃもちろん違うよ
ただそれが「いいのか」と言われると話は違う
俺はエアサス嫌い、あの乗り心地気持ち悪い エアサスありなしに関わらず、乗り心地はドライバーの腕次第な気がする
揺れの挙動を理解して運転すればどちらでも乗り心地良くなると思う usbcの片方のポートが機能しない
白縁ない方だけど
充電もできない >>318
my23のxc90は「え？これエアサス？」って位硬い乗り心地
さらに「かたくする」ってモードがあるのでビビる
ボルボの他のモデルのエアサスは乗ったことないから知らんけど他メーカーのエアサスのチューニングとは方向性が違う気がする
気になるならきちんと試乗してから決めたほうがいい >>321
ヒューズでも飛んだんじゃね？(知らんけど) ベンツのエアサスみたいにカーブでイン側の車高を落として安定性を高めるとかないしな そんなんディーラーに聞け
誰が分かるんだよそんなこと ABCサスで痛い目みてるからシンプルなバネサスにした いやいや、IKEAとか日本にないセンスは認めるが、
家具としての品質的にはニトリ以下だろ 引越し業者がIKEAの家具の搬送は保証できないと言うほどに脆弱な作りだと言うのに．．． チリが合わなかったりネジが足りなかったり経年で歪むぞ >>333
脆弱ではなく分解・再組み立てがしづらいから嫌われてる 2020年式のXC40だけど3日くらい前からSpotifyを開いてもローディングのくるくるが終わらず何も操作出来ない
日曜にディーラーに見てもらうことになったけど同じ症状の人いる？ >>337
Googleが４年までだけど、ネットの契約も切れた可能性はないのかな
ナビは使えてるなら違う原因かもしれん >>337
たまにある
アプリを閉じてから開くと何事もなかったように繋がる場合が殆ど 経済変動加算額なんてつけられた日にはもうキレちゃうな
考えて値付けしとけって思う
ボルボじゃないけど YouTubeミュージック聴いていて
エンジン止めると
次エンジンかけても自動再生されない
いちいち再生ボタン押すのが面倒 >>338,339
Spotifyの音楽自体は普通に流れるんだけど
メニューとかがグレーアウトしていて
プレイリストの切替とかが何もできない状態なんだよね
Xで検索したら同じ症状出てる人いるみたいなんで
とりあえずディーラーに相談してみます >>332
IKEAといってもデザインしてもらうだけよ
シートの色だとか、
ドアの色とか Spotify絡み、というか他アプリ含め。
原因は全てGoogleAutoなんて採用したせいだわな。
そういう意味ではボルボにも責任はあるが、
そもそもGoogleが糞品質なのが悪い >>345
2020年式のXC40はまだgoogleは積んでないんじゃね？
うちのはgoogle積んでるけどアップデートが進むたびに完全フリーズは無くなってきてるわ そういえばうちまだ2.12のままだな
どうすりゃアップデートしてくれるのか
この謎仕様なのも含めてGoogle嫌だわ アップデート案内出てきたよ
メニューからもいけるでしょう
うちはノントラブルだわ >>347
準備ができたら普通に車両で始まる
手動でも出来るけどリリースされてから出来るようになるまで個体差が有るように思う
スマホアプリから現在のバージョンやリリースされてる最新のバージョンなどは確認できる
ただ、アップデートを始めると終わるまで車が使えないのが難点だわ >>342
続きを再生したいときに
グーグルにどうやって声かけていいか
わからん
音楽の続きっていうと
別の曲流し始めるし
ラジオつけてくれというと
radiko落とせっていってくる >>349
いや、その準備が出来たら始まる、のは分かる。
そのアップデートの準備？自体が未だ来ないんだが。
アプリで見ると現在のバージョンが2.12になってる。
アプリのリリースノート見ると、
2.11の次が2.13.1と2.13.3になっていて、そもそも2.12のリリースノートはどこいった？
2.13が出てもう数ヶ月経つよな？
まあモデルやモデルイヤーによって適用範囲が違うのかもしれんが、
だったらそれをちゃんと明記しろと
あまりにも不親切過ぎる。Googleが糞だと思ってるが、ボルボも大概にしろ
5台乗り継いできたが、もう次はボルボは買わないだろうな >>351
神経質だな
うちはmy2023のXC90B6
バージョンは2.13.1
最新は2.13.3みたい
2.13.1の時も2ヶ月ぐらい掛かった気がする
現状特に目立った不具合もないし気長に待つわ
どうしても気になるならDに行くと最新にアップデートしてくれるよ googleのやる気の無さは気になるけど、そんな困る事もないしなぁ
ボルボの車のデザインがとにかく好きだから、ちょっとやそっとの事で乗り換えたいなんて思わない
他に乗りたいデザインのメーカーもないし ボルボのEVの購入を検討しています。
一年半程前にV2H（ニチコンのEVステーション）を設置したのですが、ボルボのEVに6kwで充電が出来るでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。 >>357
うんSUVはいらん
デザインめっちゃいいやんCLA
特にクーペ >>358
車高低すぎてフロントリップを擦りまくるストレスと戦う覚悟があるのか！？ V90CCのの燃費、街乗りはリッター10は切るだろうけど、高速でどれくらい延びるかな？
購入検討してます >>358
そっかー、ちょうど自分もv40乗りで次どうしようか悩んでてXC40かGLAが候補だったけどCLAはノーマークだったわ、これもかっこいいね メルセデスのE350eが988万円とは頑張ったなぁ ボルボは2030年に完全に電気自動車のみになるようですが、少なくとも日本に関してはまだ当分ガソリン車の需要はあるかと思います。ただ、2030年まで残りの6年は、既存モデルのガソリン車販売継続する程度で、たガソリン車のFMCはほぼ考えられないでしょうか？今のモデルを買うか、次のモデルを待つか考えているのですが、EV車は現在の環境ではやはり不便だろうなと思い悩んでおります。 EXシリーズが出揃った後の業績次第でビッグマイナーチェンジをするかどうかって感じじゃないかね～
EX60が2026年発売だとして、あと3年前後はこのままだと思う メルセデスはエクステリアこそ若者向けにシフトチェンジしたけど、内装は変わらずゴテゴテしてて下品だからまだ無理だわ 中古のXC60かV60探してたけど、
車両保険の料率クラス高すぎて絶望 >>360
鋭いセンス
ごめんなさい燃費は知りませぬ >>365
ディーラーでもEVは勧めてこないよ
うちは昨秋にマイルドハイブリッドのXC40買いました >>360
V60ccT5ですが東京名古屋往復700キロ走行して4分の1残ってます
多分15キロ強
V40D4は1000キロ余裕だったなあ MY2014のv40 SE を買取査定出したら15万って言われて泣いた。10年落ちとはいえ距離3万キロ、インナーガレージ保管の綺麗な車なのに仕方が無いか。 2014だとヘッドライトがトールハンマーじゃないよね 車両保険は無くていいと思うの
VOLVO保険の車両無しはお得ですのよ >>374
オクとかの個人売買ならその倍ぐらいで売れるだろ >>376
まあたしかに今まで車両保険使ったことないんだよね
そもそもクラス17ともなると入れる保険会社限られてくるのか >>374
外車の１０年落ちなんてそんなもんだろう。
車検も部品交換したらクソ高いしな。 V40 T5 R-DESIGNが昨年末の官公庁オークションで100万↑で売れてたのは草だったな トールハンマーのウインカーの球切れってどうしたらいいんだろ？まさかランプ全取替ではないよね？ LEDだからか球切れあんまり聞かないね
基盤交換にはなりそうだから高そう
ディーラーに電話して聞くといいんじゃないですかね
うちは最寄りのディーラーがサービスショップになってしまったので行ってもワクワク感が全くない。悲しい
他のディーラーだもサービスショップになった話聞くけどそんなにボルボの条件厳しいんだろうか
高級車ディーラーなのか？
この前旅行ついでにディーラーが近かったので、XC40の実車を見せてもらった
黄色でなんかすごい顔だけどデカくなくていいね >>374
誰もが乗りたがらないもんね、10年落ちとか
もっと早く乗り換えないと輸入車の型落ちの下取りは厳しい >>371 >>378
ありがとう
XC90は近所に多くてね
SUPも積みやすいし、ちょっと違うのがいいかなと
次の休みにD行ってきます b4とb5ってそんなに違う？
YouTubeでみんな剛性があるっていうけど
ふにゃふにゃだよ
ちなb4 シート座って何とも言えない感覚を感じ
一発で決めたボルボ車 >>388
剛性？
B5とB6で剛性に化変わる何かが変わるのか？ XC90、エアサスとはいえ、やっぱり21インチだと硬めに感じるなあ >>393
20インチでも普通に固いよ
my2023はモードセレクトが実質無くなりエアサスの設定は「（さらに）固くする」しかないって言う。
以前のgoogle積む前の「コンフォート」とかならどう変わるのか気になるところ >>394
Google前を買ったんで、コンフォート試してみるわ XC60だけど冬は18インチのスタッドレスに履き替えていて、こっちのほうが乗り心地いい気がする
普段は20インチノーマルタイヤ V60とV60 Cross Countryの燃費の差ってなぜなんですか？ なんでって車重100kg以上差があるんだし燃費も変わるだろ 都内下町住みだけどV40の次はXC40しかないなぁ みんなお金持ちだわ羨ましい
v40を10年乗ってるがまだ10年近く乗らなきゃならない家庭状況だわ >>401
LBXとかに行ってしまった方がいいんじゃね？ >>400
マンション住みで充電苦労しそうだから無理です EVはディーラーに旨味がないのか、興味あるって言ってもなんかイマイチ乗ってこない感がある C40はVCJ直販扱いでDが稼働割いてサポートして売っても数字にならないから、そりゃやる気なくすよね usbポートに白い縁取りしてあるのと無いのあるけど
どう違うのですか？ 営業マンとの煩わしいやり取りはなくしてほしいので、全ての車で購入からメンテナンス整備までネットでやり取りできるようにしてほしい >>411
すげーいい！
XC90にも付くみたいだ
速攻で担当に見積もりくれってメールしたわ >>411
ボルボ純正じゃなくてOEMでしょ？
ドラレコ代わりの録画機能もなさそうだし、リアのカメラの面積デカすぎ >>413
ミラーに映るのはカメラからのものだから視界の邪魔になるものではないとはいえ流石にこのカメラは見てくれ悪いな >>397
クロスカントリーはフルタイム4WD
舗装路でも常に後輪にトルク配分されてる >>413
前後ドラレコは純正のつけてるからドラレコ機能は要らないんだよね
社外品を標準ミラーにゴムバンドでかぶせるのもダサいし、他の機器とノイズ干渉するのも嫌だからたとえOEMでもボルボジャパンお墨付きはありがたいんだわ >>416
後ろのカメラの位置がドラレコのカメラの位置と被りそうだけど >>417
ドラレコのリヤ側はカメラだけだしそんなに大きくないから、どちらかを多少左右にオフセットしてつければいいんじゃないのかな
排他設定とは書かれてないし、どちらも画像認識のために校正するようなデバイスでもないから支障ない…と願いたいところだね ブロンドのレザーシート魅力的だけど実際汚れ目立つ？手入れさえすればキレイさが保てるなら頑張るけどどうなんやろ？ >>420
長かったよね～
HUD欲しいけどどこか作ってくれるかな 最近のボルボ、デザインのスタイルを変えるときに90シリーズからはじめるの変えてほしいなぁ
フラッグシップなのにデザインが1番古臭くなるのよ >>425
ボルボが90のデザインを最後に変えるようになっても
最後にデザイン変えるのやめてほしいなぁフラッグシップなのに1番古臭くなる
って同じことをお前は言うと予言してやる 基本設計は相当古いXC90ですら現在でも装備で大きく見劣りしないから去年の6月にXC90B6LuxuryEditionを買ったわ
非スライドドア、3列シート車、3列目の安全性を公表しているメーカー
で絞ったらXC90とCX-8の二択になった
サイズと価格でグランドチェロキーLも見には行ったけど、安全性と快適性を両立する3列シート車って結局XC90だけなのよね
CX-8のサードシートはエアコンの吹出口が無かったのと微妙に安っぽいインテリアが無理だったわ 60から90に乗り換えて1番の不満はインパネ周りやドア内側のデザインとヘッドライトの形状
目線の高さ、中の広さ、臨時の3列目は重宝してるので、本当にそこのデザインだけがうーんって感じ
60シリーズのデザインは本当によく出来てるから >>411
ミラーレス一眼カメラのEVファインダーすら未だに違和感あるのに、
完全デジタルルームミラーとか無理すぎる
フル積載で後ろが物理的に見えない時にデジタルにするなら分かる デジタルルームミラーは遠近両用メガネだと見上げる微妙な距離と角度だから自分にはあぶない感じがする V60 T5の認定中古車で2000km走行が370万だった
もうなくなったけど買いだったかな >>431
デジタルルームミラーは視度調整のレンズつけて欲しい笑 ボルボがいくら安全性を強化したところで、俺のランクルと衝突したらクラッシャブルゾーンになって終了だよ。
形は全く好みではないが、安全性のために我慢してランクルに乗ってる。
ランクル200は試乗にしたときに同乗の営業担当者が
「ランクルに乗っていれば事故ってもほぼ無傷か軽症で済みますからね。
相手は知りませんけど(笑)」って言ってて、即決めた。
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。
その流れで今は300乗っている 自分が煽り気質で事故を誘発しやすい事に気付けていないパターンね そういやたまたまPolestarがデジタルルームミラーの説明動画をあげてたけど、やっぱり純正ならはじめからカメラが車体に埋め込まれてる仕様がいいよ
https://youtu.be/ZnlZC_SLakw?feature=shared 前車がランドローバーの車だったけどシャークアンテナにカメラ埋込だったから見栄えは良かったわ
でもあの使い勝手を知ってしまうとやっぱり欲しい装備ではある >>430
EOSRでミラーレスデビューしたけどEVFは気にならないわ
その後EOSM6m2も買ったけどこっちも後付EVFでも特に気にならないわ ランクルはコピペだろ
と思ってぐぐったら割と新しいコピペなんやな、昔から何度も見てる気がしたが >>441
EVFの話題だけレスすると
オリンパス機は無理。酔う。
ニコンはギリ許せる。
キャノンは作り過ぎ。なんかリアルとかけはなれてる。あ
まあそれはいいんだよ。
ただ安全性に直結するデジタルバックミラーの車には
絶対に乗らん >>408
枠ない方にusbcがささらないんだよね
車のusbが壊れることはないし >>444
枠有り枠無しどっちもタイプCじゃないの？
車種によって違うのか >>118
ディーラーからリコールの手紙来た
誰かが書いてた通り、OTAで修正だってさ マットガードガリっちゃったんだけど
取り替え費どれくらいかな デジタルミラー、Dに聞いてみた。DがVCJに確認してくれた所、日本導入検討中で特に決まったことは無いらしい。 >>448
うちも今のところ未定で何か分かったら連絡くれるって言われた（23区内のD） >>427
CXって乗ってるとすぐに飽きるよ
出た最初の頃の5だかによく乗ってキャンプに行ったけど、つまらないし燃費のいい車なだけな気がした >>450
今回3列シート車を探すにあたり600万程で済むならと淡い期待を抱いてcx-8を見に行ったが全然無理だったわ(笑)
結局2倍程の金額になりましたorz V40からCX-30に乗り換えた貧乏人が通りますよ… まあマツダで納得できるなら、輸入車なんか乗らないよね
ドアの開け閉めだけでも無理だわ それにしてもV40好き過ぎる、ボンネットのウォッシャー吹き出し口だけが残念
>>455
変えてみてどうでしたか？ >>457
・硬めの乗り味
・V40程でないにしろ割とすっきり落ち着いた内装
・インフォテイメント含めて物理スイッチオンリーの操作系
・オーディオシステムの味付け
この辺りを中心にV40乗りにとってはかなり馴染みやすい車だと思う
言われてる通りドアの開閉音は2枚は劣るけど、そこは所詮移動手段と割り切らざるを得ないかなと
ほんとV40いい車ですよね しかし車検で嫌になってしまう。１０年超えてくると、、、 V40ってバックするとき後ワイパーも連動するのね。感動した。ボルボ全般かな。 v40もうすぐ9年だけど、工場入り頻度が高くなってきてそろそろ私はギブアップかな 9年、10年乗ってる皆様の走行距離はどれくらいなのでしょうか
走行距離が多めだから工場入りが頻度が高いのか、それとも少走行の経年劣化で、どちらなのかなーって V40MY13 45000kmちょい
ABSセンサーと集中ドアロックボタン故障した程度で大きなトラブルは無いな 2015で9万9千キロ 今絶好調
14年乗りたいけど10年でぶっ壊れる話にマジでビビってる 案外ピュアエンジンの最終モデル21年くらいの買って長く乗るのがエコなんじゃないかと O 2センサー、ウォッシャーラインから液漏れ、ABS不良、
サーモスタットエラー、
工賃が高いんだよなあ 10年以上乗るなら、早めに面倒見てくれる工場見つけた方がいいよ
ディーラーはずっと付き合うようなとこではない >>460
最初はV40にしようとディーラーに試乗しに行ったけど、子供が大きいので40だと狭かったのでスルーした
形は好きなんだけど XC系統って全部EXになっちゃうんですか？
48Vハイブリッドすら廃止するつもりならXC60のフルモデルチェンジとかはもう期待出来ないんでしょうか xc90 b5の0-100ってどれくらいか分かりますか？ >>476
https://s.response.jp/article/2021/02/03/342788.html#:~:text=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%A8%E9%9B%BB%E6%B0%97%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE,%E3%81%AF8%E7%A7%92%E5%8F%B0%E5%8D%8A%E3%81%B0%E3%80%82
だそうだ ワイは昔からお世話になってる日産に頼んでるわw
色々安い XC40の一番下の買ったけど
よく見ると内装はチープだし
走ると揺れまくるし
碌なことない >>477
ありがとうございます！
けっこう早いですね XC90綺麗だったので納車時にコーティングはつけなかったけど、2週間経って簡易コーティングのピュアキーパーかけてきた
宇佐美で20%OFFやってたから
残念ながら雨 >>480
モメンタムでも白い内装だとお洒落なんだけどな >>480
高級車じゃないんだし仕方ないね
そんなもんだろ >>480
ultimate 乗ってるけどそんなん感じないわ クルコンってある程度の速度出さないと
作動しない？
取説にある時計みたいなマークが
速度計の下に表示されないのだけれど
どうやるんですか？ >>490
ここにはエスパーはあんまり居ないから車名と年式くらいは書いたほうがいいぞ 年式2024
xc40 plus pro b3
です。
ネットで調べても出てこない。。。 >>490
停止状態からは無理だと思う
低速でも設定はできてる >>490
昔からそうだけど、出来る時と出来ない時がある
その差はよく分からん
シティセイフティとかなんかいろんな絡みで違いが
起こるのだろうと思ってる
まあ結論はあまり細かく気にするな、ってことで
出来ない時は諦めろ とりあえず走っていて
ハンドルの時計マーク押すと
クルコンになることはわかった
そこから右矢印押すと
メーター中央にアダプティブ
っぽいイラストが出るので
そこで時計を押してみる
高速か空いてる国道で試してみる アルファロメオから乗り換えたので
走りはイマイチだなぁ
けど機能や見た目は良い 色々詳しい先輩諸氏ご教授を
グーグル搭載モデルからUSBメモリでの音楽再生できなくなった？ >>492
同じく24乗りだけど
ステアリングスイッチの左側の◯押したらすぐに作動しない？足でブレーキ踏むと解除されるけど 今日もクルコン使って旅行から帰ってきたけど相変わらず楽ちんだったわ～ >>500
無くなったよ
色々と設定も項目ごと無くなったり結構あからさまなコストカットが目立つね まじでか
スピーカーをオプションにしてるくせに音質にはこだわらないってなんか変 CarPlayでもAndroid Autoでも使えば済むだけって思うけどね
わざわざUSBを刺す必要もない気はする いやとにかく
まだSENSUSの方が使いやすかった
Google依存になって色々不便になった >>507
むか~し昔のお気に入りアルバムとか映画のサウンドトラックとかを入れた
USBメモリをそのまま使いたかったんだけどね
そもそも車内のUSBポートが全部タイプCで給電用だけみたいだし画面の
どこ探してもUSB開くアプリないから無理なんだろうとは思ってだけど…
諦めた！ レスくれた先輩諸氏に感謝 >>504
ボンネット裏のインシュレーターまで廃止してるのは呆れた
EVならともかくエンジンモデルまで引っぺがすなよプレミアムカーじゃ
ないんかいと言いたい
地味にいつの間にかヘッドライトウォッシャーもなくなってるし
原材料費高騰もあるんだろうがちょっとやり過ぎだな >>500
AudioWagonというアプリを使ってみてはどう？
https://play.google.com/store/apps/details?id=de.moleman1024.audiowagon&hl=ja&gl=US
＞＞このアプリは、Android?AutomotiveOSを搭載した車の接続されたUSBフラッシュドライブからオーディオファイルを再生します。 >>503
くるコンやってる時の
右足のポジションってどこなの？
ブレーキ付近に置いてないと
怖感じがする >>513
普通の巡航と同じ感じにするためにアクセルにやや置きしてる
アクセルなら気付かずに多少踏んじゃってもクルコンキャンセルされないし、咄嗟にブレーキに踏み変えるときも違和感ないから エンジン切ると音楽再生する時に
いちいちボタン押さねばならない >>489
アルティメットは4躯だろ
俺のはffだからなぁ
雨の高速も怖かった そういえば走行中に同乗者にYouTube見せたくてfermata autoアプリインストールして使ってみたけど快適だった
全画面にならないのが惜しいけど無料でこれなら大満足や >>515
アプリによりけりかな
YoutubeMusicはボタン要だけどAmazonは勝手にレジュームしてくれる
Spotifyは使ったことないから分からん
>>516
俺もultimateだけど揺れるのは同感だよ
速度乗ってるとうまいこといなしてくれるけど低速で段差踏んだときの横揺れはかなり不快
雨とはいえ高速で恐怖を感じるようなシーンは経験ないな >>503
レーンキープエイドってどうですか？V40だけどセンャ^ーキープはやｂﾁてくれないでｂｷ。レーンを外ｂ黷ｻうになったｂ轤ｿょっと戻しｂｷる仕組み。 主にナビ周りの古臭さが気になってきて V70 T5 classic から
乗り換え検討中の俺をもっと安心させてくれ。
現行 V60 の見た目がどストライクなのよ。 トールハンマーの意匠になってしばらく経つけど
いきなり廃止とかないよね >>519
今の運転支援はそこそこ使えますよ。V40のレーンキープエイドとは完全に別次元です。とはいえ、上には上もいるのは確かで。 あくまでも補助なんだからLKA発動させるような運転が間違いだろ
日産のプロパイロット過信して中央分離帯に擦り付けるまでドライバー何もしなかった動画思い出した >>522
やっぱりそうなんですね。羨ましい。レーンキープしてくれるのは高速道路楽ですよね。 24モデルのパイロットアシスト、ステアリングに手だけ添えてれば車線維持してくれる機能なんだけど
高速とか自動車専用道路の体感9割くらいはあんまり違和感なく頑張ってくれる
残りの1割は、車線境界線がかすれてたり、二重線になってたり、急カーブとかで路面に赤く塗装されてたりするシーンとかは不自然な挙動になったり支援不可って言ってドライバに返されたりする
急に返されても困るので得意そうなシーンでだけ任せてるからACCに比べると恩恵は小さめだけど、任せられてる間はまあまあ楽だよ >>525
9割くらいってのはなんとなく同意。2重車線に弱いよね。あと高速の降り口分岐も引っ張られそうになることあるし、やっぱり油断できないってのが緊張感保つのにはいいのかも。 MY2023のxc90b6ultimateに乗ってるけど高速の同一車線の走行に関して言えば完全に車任せだわ
基本システムは古いはずなのに車線の維持も加減速も結構優秀でビックリする マイルドとリチャージのグリルどっちが好き？
マイルドのほうが精悍なんだけど実物見るとリチャージのドット柄？も結構カッコいいのよね
https://i.imgur.com/oLAjXWE.jpg
https://i.imgur.com/hX4bwSl.jpg XC60に関してはマイルドのデザインの方が秀逸だと個人的には思う
リチャージは各パーツをグロスブラックで仕上げる感じが今どき感しっかり出せてるし素晴らしいのだけど、最近は安い国産車も同じような仕上げばかりで代わり映えしなくなってきたので 中国資本になった時点でボルボは見放したが、まだ買ってる情弱がいるのか？
https://car-l.co.jp/2022/03/28/67343/
【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に メルセデスもEV化延期したしボルボも状況しだいで対応変えるんじゃないの？ この手の煽りレスはまとめサイトや動画に載せるネタ用なのでスルー推奨 >>536
単なる事実の羅列に発狂するなよw
不愉快なのはわかるがさっさと売り飛ばして他メーカーに買い換えればいいだけ >>520
そのV70のドアヒンジの金具というか、その分厚さはモノスゴイよね
今のV60はドアも薄いし、金具もしょっぱかった
ドアの開閉も軽く、だから燃費も良いんだろうけど
最終V70の塊感はいいね、オレは好き >>520
この世代なのにベンチレーションが付いてるし、センサーやカメラも多いよね。
ラインはみ出し防止じゃなくて、センターキープだったら乗り換えたいくらいだな 輸入車スレは金持ちが多そうだから煽られても喧嘩しないイメージ volvoがEV専念するから支持してる、って人はどれくらいいるんだろうね
ICE買えなくなる前に、で駆け込みで今の車買ったところあるけど数年後の乗り換え時期にまだICE選べるなら嬉しいなぁ。まあEVしかないならそのときまた考えるだけさね >>520
静か、滑らか、トルクフル、クリーンな内装、フル装備
間違いなく買って後悔しないが、登場後5~6年経過したモデルにつき
正価で買うのは感心しない
SELEKTの未使用車をお勧めする
地味なおじさんだけど愛あるレビューなので背中を押されてくれ
https://www.youtube.com/watch?v=audJaIcX-Fk
https://www.youtube.com/watch?v=3ujEuyQ_wWk まあ所詮環境ビジネスに乗っかったポーズだけだから採算取れないならわざわざ自爆することはないだろう
PHEVくらいでお茶濁すんじゃない いざとなったらジーリーからエンジン持ってくるんじゃないのかね >>542
俺が初めて輸入車スレ見た時の感想は「高い車買えるだけの地位や稼ぎのある人達がなんでこんな煽りあいしてるの？」だったよ >>547
いや、実際に煽ってる奴の大半がエアオーナーだったわ。
稀に本当にヤバい奴がいることもあるが EVブームに乗せられた、未来を見誤った経営者w
ボルボ社長「吉利とエンジン統合、EV化阻む過去の遺産はもうない」
重要なのは集中することです。過去の遺産が重荷となることもあります。そのため、今年の1月1日から、内燃エンジンの開発と生産をボルボから別の企業に移しました。これは吉利汽車の内燃エンジン部門と統合する予定です。このような形で、当社はすでにEVだけの未来に適応しており、EV化を阻むような過去の遺産はもうありません。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/031700072/ ほぼ3年前の記事になんの価値が？っと思わなくもない。 別に世間のEVシフトが遅れても、直四2リッターがあるし、PHEVもあるんだから、それで延命するだけだから困らんだろう ここ3日位気温が5度くらい下がったら、顕著にPUREモードの航続距離が短くなった
こういうのあるから純粋なEVは怖いな 首都圏住みでもウインタースポーツ好きだから、
それを考えるとEVにいけない
このままだとボルボは今モデルごラスト 現行のXCシリーズも40や60についてはインフォテインメント周りを除けば完成度かなり高いし、あと数年乗ってても全然大丈夫でしょ インフォテイメントを除けばほぼ文句ないんだけど、そのインフォテイメントは多分この先良くなる事はないよね。 google搭載しても肝心のシステムがAndroid11って言うのがどうなんだろう？っとは思ってる スウェーデンは日本より寒いはずなんだが何とかなるんだろ？そんな怖がるなよ >>556
それはもうどうしようもないだろうねぇ
ビッグマイナーチェンジでインパネ周りのデザインも含めてテコ入れしてくれたら最高なんだけど >>557
スウェーデン本国ではEVどころか、プラグイン/マイルドハイブリッドも殆ど売れてない
グリーンディーゼル一択
冬季期間、郊外で万が一止まったら死に直結する
ので、電気じかけの車を買うわけない V40にTVキャンセラー付けてみたんだけど、My car画面の衝突やらレーンキープやらBLISやらの表示が全部待機になっちゃうんだね。表示が待機なだけで動いてはいるみたいだけど、なんとかならんかねえ。 おすすめのラジオアプリありますか？
radikoがインストールできないので、困ってます。 rajikoをダウンロードしろって返事が来るけど
アプリが出てこない スマホのYouTube musicのライブラリを
車と同期させたいのだがうまくいかないよ
どうやればいいのかな >>566
同一アカウントにすれば普通に同じになる YouTubeMusicは特に同期の問題出たことないな
AmazonMusicが全然同期されなくて困ることが多い 来週Googleが乗ったV60が納車されるんだけどログインアカウントにGoogleWorkspaceアカウント使えないことを知って頭抱えてる
Youtube含め課金全部そっちに寄せてるから致命的すぎる
Googleの問題だからボルボ悪くないんだけど萎えるわー… CARLINKITでAndroid走らせてるけどもうこれでいいかなって感じ
ようつべもネトフリも見れるしナビもGoogleマップ使えるし バックしてる時にパークアシストで赤くなってる時にかなりの衝撃があったんだけど、あれって強制ブレーキ発動したってこと？
ぶつかったかと思ったら、何もぶつかってなかった >>569
再生履歴でさえYouTube musicに残らない
設定がおかしいのかな
アップルのカープレイ経由でも
YouTube musicも同様 同期しない問題は
車がネットに繋がってないのか
更新されてない？ >>572
そう、あれかなりビビる
ので、バックする時は余裕があっても必ずブレーキを軽く踏むこと
障害物なんて全くないのにアレくるからな 誰かV40にアンドロイドモニターつけてる人いない？ >>561
それ8年位前、新車で買ったときにキャンセラー入れると色々面倒になると注意された症状そのもの >>576
タブレットなら磁石で着けて載せてるよ
ナビと動画とポッドキャストのために。 >>578
アリで探してるんだけど10万以上するんよね >>575
やっぱりそうなんだ
ガコッっていう音と衝撃があって、感覚的にはコンクリートの生垣にぶつかった感覚で心臓に悪い
強制的にパーキングブレーキでもかけてるのかな >>580
あれマジで心臓に悪いな
先日もなったけど周り見ても何に反応したら不明だった 電動テールゲートをオフにする方法ってありますか？
誤操作すると、生垣に当たってしまいそうなので、電動で空いて欲しくないです。 オフにする方法は知らないけど、開けたときに止まる位置を記憶できるから生け垣に当たらない位置を記憶しとくのはどうかね >>584
そうしたいとおもいます。
ありがとうございます 日産のFUGA370からV90のT8にしたら、もっさり感凄いですか？ EX30買ってから200km超乗った。試乗した40のEV（２つとも）よりも
シャシーのガッシリ感はあるように思う。タイヤは18インチで乗ってみ
たい。冬用タイヤで試そう
回生ブレーキが弱いのでワンペダルが難しい。車間開けろということか
速度右に寄せて表示しているけどやっぱり眼に入らない。発進直後に制限速度
20オーバー。HUDはやっぱりほしい
物理ボタンほとんどないけど、スマホみたいに操作できるのでもう慣れた
殺風景のインテリアが素晴らしい
あと、バニティミラーにライト無し。これはケチりすぎなような気がする >>588
レビューありがとう
ワンペダルはC40や60-90のPHEVと比べてどうなんでしょ？
個人的にPHEVのワンペダルにはかなり満足してるので、そこと同じだと嬉しい 自分はリーフからの乗り換えを検討してるので、リーフのe-Pedalと同じぐらいだと嬉しいんだけど
これHUDあればよかったよね、オプションでもいいから
中華の後付けHUDでもかうしかないのかな ていうか納車始まったのか
ツイッターとかでも探してみるかな >>589
C40EVの回生ブレーキよりかなり弱い
他社から乗り換えなのでPHEVは乗ったことないから比較できない。ごめん
試乗車もこの週末からけっこう出るようなこと営業が言ってたのでディーラーで予約すると良いかも 電気つくる際にCO2排出してるし暴走したら手のつけられない原子力も
使ってるのに、EVマンセーはシラけるわ
毎年夏場に電力供給が逼迫してる日本の現状でこれ以上EVが増えたら
どうなるのか考えろっての
まぁ充電時間の短縮とか軽量コンパクト化とかバッテリー技術の劇的な
ブレークスルーがない限りEVの普及は進まんだろうけどな
そもそもそこまでヒステリックに環境環境いうならクルマの製造なんて
辞めちまえって
ボルボが無くなったって世界は困らんわ テールゲートって開ける時に障害物あると勝手に止まりますか？ 今試したけどぶつかって勝手に止まる
止まらないときもある
閉めるときも同様 他の欧州メーカーは、何だかんだ言い訳つけて完全EV化を
避けてる
ボルボは親会社が中国資本だけあって、中国国内事情で
完全EVへ倣って、ボルボも完全EVシフトしてしまったので、
引っ込みがつかなくなってる状態
数年内に内燃機関も続けると軌道修正しない限り、
確実にボルボ潰れると思う 中古車市場もガソリン優遇だしな
EVは悲惨な査定される なんかSAAB消滅の再来になりそうだな
中国も手放す気マンマンかもね まぁ撤退したらそん時はそん時だ。
リセールに関してはボルボを買うと決めたときから覚悟はしてるし。
うちはサードシート常用でXC90にしたから次を探すのがちょっと面倒かも。 >>596
日産のEVは非常時の電源として使えるの売りにしてるけど災害レベルだと移動の足の方が貴重なんだよね
復旧長引いたら走行も家への給電も出来なくなるし被災経験あると内燃機関じゃないと安心できない ってかボルボって完全EV化から方向転換してハイブリッド用の新型ガソリンエンジンを作るって噂が出てるな。 EX90って世界中で未だにデリバリー開始してないよね？ >>609
ディーゼルの代替としてPHEVがあるからね 今アップデート中だけど
このアップデート中に車両を動かせないって言うのはどうなのよ？
特に動かすことはないのだけど、「しない」と「出来ない」の違いは大きいよな
https://i.imgur.com/k53ClZv.jpg >>611
iPhoneのアップデート中だって利用できないでしょ。
それと一緒。
車メーカーって、こんな意味不明な文句を言う人まで想定しないといけないこか。 インストール前にそういう警告出ないの？
後でアップデートするとか選べるなら問題ないかと思う >>613
選べるよ
自分の場合は営業にアップデート始めると乗れなくなるので気をつけてくださいとしつこく言われた そう言えば「アップデートの準備ができました」と「アップデートが完了しました」の通知がアプリからくる様になったな 2.12のままこない
くそー
彼女の、生理がこないの、というくらい気になるんだが ボルボは昔はあちこちからエンジン買ってるんだし、またどっかから買うか親会社の吉利が開発中のPHEV用エンジンもらうかすればいいだろ >>617
たいしたアップデートではないし、放置でもいいと思う わからない
シギーが聴取されたら例の相関図のことか。
今の仕事しそうやがレス番間違えてないからで開き直る鍵オタ マンション機械式駐車場の幅1850制限あるから選択肢がV60ぐらいしかないな 阿部寛のソニー損保CMに出てんの、240セダンだな
よー探した、タマあったな ボルボって車にモデル積んでる?
通信代って誰が払ってる？ >>594
ないです。ブレーキ踏みたくないのに踏んでしまうw >>626
EVもDレンジとBレンジってあるの？
T6だとBレンジでワンペダルって感じだけど >>627
EX30に限定しての話
OnePedalに（する｜しない）の選択があるだけ
回生具合はオレの足首に任せてくれ！といいたいw >>627
C40にもない。
アメリカで乗ったポールスター2にはあったので、ボルボにも搭載出来ない事はないと思うんだけど、これもコストカットかな。 >>628
>>630
なるほど、それなら今感じてる感覚がEX30の回生ブレーキ具合なんでしょうねw
一応フィードバックしとけば、アップデートで何かしらアクションしてくれるかもですね >>630
C40は（Auto｜On｜Off）の選択肢。Autoというモードがある
試乗では試さなかったのでよく知らないけど
>>633
Volvoと関係が薄まるという経済記事が出ていたような >>634
ボルボは手を引いて、中国資本の割合が多くなる模様
全然売れてないんだよね、ポールスター
3の全固体電池版で出たら、海外赴任に手を上げてでも乗りに行くわw >>634
Autoだと前車がいるかどうかで制動力変わるらしい。高速道路で前車いないときは回生が緩まるみたいな。 >>634
俺のは2023年モデルだけどオンとオフしかないよ。 急募
走行中に
YouTube、Prime Videoを再生する方法 >>638
fermata autoをスマホにインストール マジレスするとCarplay AI Boxを導入するのが色々便利 全画面表示にならないのが残念だけどprime videoもこれにインストールすれば見れるから詳細はググってみてくれ
https://i.imgur.com/NqyH5Gn.jpg >>638
それはもうスマホやタブレットで各自好きに見たらいいって思うところ
運転しながら見ることは無いだろうし エンジン切ると
いちいち再生ボタンを押さなければならない Youtubeのアプリ、一回止まると途中からの再生すら出来ないくて全く使いものにならない。
もう全部Apple CarPlayでいいのに。 昔はxc40専用スレあったのに過疎って寂しいな、、、売れてないんかな。ガソリンxc40中古で買うかな ボルボに乗る層と5ちゃんをやる層が被ってないだけかと... EX30は安いプラスチックを多用しているのだから400万円以下でお願いしたかった >>646
落ちたから立てたらまた落ちたのでもう立ててない >>648
雰囲気売りの極みで、実質価格はそんなものだよね。 xc60のリチャージだって1,000万だからね
日本人はもうハイブリッドとともに生きてハイブリッドと共に死ぬしか無い 今どきHVだって結構高いから補助金込で400万切るくらいならマジで考えたんだがねえ
うちんとこは県の補助もないし >>655
都内はいいよね
あれだけ補助金でれば買うよね 天才てれびくんMAXに出てた元Dream5の大原優乃はXC60らしいね。 再生紙と同じでリサイクル材の方が割高なんだろ
これからはリサイクルしやすいよう無塗装素地を多用したり
メッキ装飾を一切使わないサスティナビリティ命らしいし
その割にEM90なんて中国ウケ狙ってオラオラギラギラの塊
パワーウィンドウスイッチもケチるEX30の質素ぶりと正反対で笑える >>660
大きいから敬遠されてますね
実際乗ってても都内や駐車場には気を使う
高速とか長距離の旅行ではこれ以上ないと
思うほど良いけど 車載のGoogleMapの車線指示が不親切ですが、設定で変わりますか？ V90もEクラスも変わらんと思うけどなぁ
確かにV90は見ない、V90CCは割と見るな、都内 ベンツは小回りが効くからね。
奥様が乗ってるのも納得だわ。
ボルボに乗ってからというもの最小回転半径を必ずチェックするようになったよ。 >>658
安くはない車なんだから環境に配慮より特別感が欲しいよなぁ
無駄に豪華にしろとは言わんが安っぽさは勘弁して欲しい FRに回帰するならフルモデルチェンジで最小回転半径小さくなったりしないかな
あるいは1000万するならCクラスみたいに4WS搭載するとか >>665
日本人にとっては高いのかもしれないけど、世界のマーケットにとっては最安値エントリーモデルモデルなんだから仕方ないでしょ～
金ないなら大人しく国産車選ぶしかないよ V90は幅、高さに関してはXC60よりも駐車場の選択肢が増えそうなんだけど、どうなんでしょ
XC60は渋谷のヒカリエやフクラスでも断られるから結構キツイです >>670
渋谷はクロスタワーの下使ってる
平置きで広いからおすすめ >>671
おぉ、そこはノーマークでした
次回試してみる
どもです！ 夢母だのキャンプだの
でも壺がー言うてるの？
そんなふわっふわな疑惑もどきで国会空転し続けたゲームで撮れ高ありすぎて2巻乙になって
二人しかいない V60だが、フロントタイヤ前にある整流板がかなり擦れてボロボロになってきた…
あの部分だけ異常に低いんで、スロープや歩道からの出入りで気を付けてても、知らず知らず擦ってしまうのな。
何か回避方法はないかな？ >>670
世田谷住まいのV90乗り（その前はV90CC）なので出先の駐車場の選択肢は増えました。
幅というよりは車高制限のほうが大きい。１５５０ｍｍ制限が多い都内の立体駐車場
ＰＨＥＶだと重量制限も出るかもだけどね。 >>677
CCも車高は1545mmなのでクリアしてるのでは？
それよりも車幅がノーマルより15mm広い1905mmなので、こちらが引っ掛かるかと >>672
ストアでDLできるナビタイムはどうなんでしょう
スマホ版と同じなら良いのでしょうがAmazonMusicも機能縮小版の別物だし、期待できないかなあ >>679
色々機能制限はされてるけど、車線案内はしっかりしてると思う MY2023 V60 Recharge なんだけど、発進する時に助手席の下あたりから「ゴトッ」「ガタッ」みたいな音がするんだけど、こんな風になっている人いるかな？
今のところ実害はないから今度の点検の時にディーラーで聞いてみようと思ってるんだけどね >>682
全く同じMY23 V60 Rechargeだけどそんな音はしてないなぁ。異音あったのはBピラーとステアリングの2箇所だった。 >>678
あ、ベースキャリアつけているので。。ことばたらずですみません >>684
安定のザ日本車テイストやなw
しかもテールランプ、これフィットの流用だろ... マイルドハイブリッドのモーター出力が2024年モデルから微妙にダウン
B系モデルは年改のたびに扱いが悪くなってるな
BEVやPHEVがメインストリームになるのはまだまだ先だろうに
B系粗末にしたらアカンよボルボさん okgoogle.マッサージしてって言ったら、マッサージ機能動いて欲しいわ。
なぞにエアマッサージされる。 >>688
ハンドルヒーターやベンチヒーター、ベンチレーションは音声で動くよね
何も言わなければ運転席が
助手席と言えば助手席が稼働する
後部座席と言えば後部座席のシートヒーターもついた
サンルーフはだめだった
エアコンのオンオフ、風量調節、温度調節は出来る
内外気循環の切り替えは出来なかった >>689
内気循環はだめだったけど外気導入ならいけた
その機能を担う画面がディスプレイ前面に出ているかどうかでふるまいが変わることもあってなかなか難しいね アクティブハイビーム使ってて、パッシングとかされた人居ます？ >>693
都内だとほぼハイビームにならないからある意味大丈夫 アマゾンミュージックが結構止まっちゃいます。
諦めるしかないかな？ >>695
GoogleAutoを選んだ情弱のVolvoのエンジニアを恨め
変わるわけがない
ちなみにCarPlay上のAmazonMusicの方が安定してる GoogleやAppleに頼らず、自社でまともなOSを開発して欲しいが
難しいのかな…
VolvoはGoogleを組むという選択をしてしまったが、あんまりうまくいってない印象
あと4年だか5年経って無料期間が終わった後はどうなるんだ？問い合わせたらまだ決まってないと回答されたそうだがｗ ホンダも新型アコードにグーグル載せてきたし、今後色んなメーカーが載せてくると思う
最後まで自社開発できるメーカーなんて余力のあるトヨタくらいだろう
車載が広がればグーグルもより車載に適したシステム開発するだろうし
グーグルに丸投げの方がメーカーもユーザーも安上がりだよ Googleが技術が確かで信頼できる企業ならいいんだけど、残念ながら劣化してるからな
大企業はいずれそうなってしまうからしゃーない
Google載せる段階である程度品質には妥協させられることになる
車メーカーは情弱だからその辺はあまりわかってないのかもしれない 買い向かったイナゴは反省しろよ
法には信者専用スレ」です★
950を踏んだ人が出てるてことか テレビだけが自慢でやってるになるならないと思うかは俺が謎解きさせてから
議員になってるんだと思うけど ビンカンクソほどおもんなくて20年以上は、サーバーが混み合っている可能性もありそう なぜウェルスナビだけなんだよ
…ていうか謝らないんだね
裏がジャニドラマなのでマオタの24時間もみないわ >>693
枠拡充120万くらいなのにやってないと
逆に悪影響およぼすかもしれない
ずるずるに剥けて亀頭がおかしくなりだした
画面に映ってて草 友達がいない
被ってもリピーターを作れないから舐めとるわ グーグルシステムになったらandroid autoはなくなってしまったのね
まぁandroidは搭載してるからだろうが
android autoでは使えるのに車載では使えないアプリがあるのがちと不便 V40で強風では初高速運転してきたけどほぼブレ無しで素敵 ショールームでEX30に乗り込んでみた
リサイクル素材だらけの室内だが色々手が込んでて言うほど質感は悪くない
けど座椅子に座ったように足を投げ出すシートポジションはアカン
全高を比較的低くしたのに、相変わらずバッテリーのせいで床は高いから室内高が不足して、座面高にしわ寄せがきてる
充電時間と充電環境の問題もさることながら、車自体も重くなるデカくなるEVってまだまだイビツだと思った 身バレするからぼかして書くけど、御三家Eセグから乗り換えたけど不満ないよ
安いのにすごいよねEV >>718
身バレもクソも有名人じゃないでしょアナタ 御三家→ボルボとか特定できる程少ない人数じゃないだろ audi→mini→Lexus→BMW→LAND ROVER→VOLVO
っと乗り換えてきたけど身バレ怖～い。 次乗るなら純ガソリンでアイドリングストップついてないのがいいな もしかして中古買うならGoogle前もわるくないってこと？ >>726
SENSUSでまったく問題ない
ディーゼルならむしろそれ一択 今日ディーラーから葉書が届いたわ。
来月から点検や車検、納車の配送は全て廃止する・・・っと。
今後は自分で工場まで持って来いよって内容だったわ。
今まで普通に取りに来て持ってきてくれるのが当たり前だと思っていたがそうではなくなる様で。。。
超面倒くせー。
1000万を超える車でこの仕打ちは酷いわ。 いまだにyputubemusicの同期ができんし
つかいにくい >>728
うちは送迎以外は自分でやってたけど遂に送迎じゃなく代車になったわ Google搭載車は色々ストレスあってハゲるぞ
SENSUSの頃はボルボの安全哲学とかなんとか言って、
エアコンのスイッチや温度ツマミは運転中に見なくても手触りでわかる形状にしている（ドヤッ）、と言ってたくせに
Google搭載でエアコンコントロールも全てタッチ操作だからな
あれ、反応悪いしなので運転中は操作しにくいし、ものすごくストレス
安全へのこだわり、ってポリシーがよくて何台も乗り継いできたが、この先はない
EV専業もいつか撤回せざるを得ないだろうが、見限ったわ
ボルボは今乗ってるV90がラスト >>731
音声操作で出来るから物理スイッチより楽よ いつも1人で乗ってるなら音声操作も楽なんだがな
そしていつも1人で乗ってると音声操作のやりにくさに一生気付かないよなｗ >>734
言いすぎだろうてめえ！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>735
まあ俺も人を乗せるなんて年0〜1度だけどな
だからなかなか気付かなかった >>734
XC90で基本的に妻が運転で自分は助手席だけど音声操作楽だよ >>737
2人だとそうかもね
3人以上乗って常に誰かが会話してる場合の話なんだが、そこまで書かないと伝わらなかったか
今から音声操作するからちょっと会話止めてっていちいち言うより物理スイッチでもできた方が望ましい T4DCT海苔はもうわずかかな
もう10年選手だけど大事に乗り潰すわ >>738
ん？
3人以上で乗ってるなら助手席の奴にしてもらえよって話では？
後部座席は後部座席で勝手に空調調節出来るし XC40本当によく見るな
イオンモールの駐車場で５台は見た 以前は ベースが400切ってたからな
今はベースで500万ちょっとからだね ボルボのEV補助金減らされたんだね
EX30さっさと注文した人勝ち組か？いつ切り替わるのか知らんけども シエンタからxc90に乗り換えたら、
街中で女の子に見られるようになった気がします。気がするだけでも買った意味ありました。
カイエンとかだともっと見られるのかなぁ >>747
女の子なんてポルシェだろうとボルボだろうとトヨタだろうとわからんしどうでもええと思ってるで MY2023のXC90
久々のシステムエラーが出た
ヘッドアップディスプレイとメーター中央のマップが表示せず
センターモニターの再起動では変わらず
エンジンを掛け直しても変わらず
エンジン切って降りて施錠して数分待って再びエンジン始動で変わらず
もう一度エンジン切って降りて施錠して十数分待ってからエンジン始動でやっと復活
今回はメーター内の地図とヘッドアップディスプレイの表示のみでセンターモニターは普通に触れたので特に困ることはなかった。
あ、音声操作での内外気の切り替えは出来たわ
内気循環はナイキ循環と認識して反応せず
外気循環のオン/オフで対応できました。
物理スイッチより楽でいいわ
「オッケーグーグル」だとスマホも反応するからハンドルの音声認識ボタンかセンターモニターの音声認識アイコンから対応できるので運転者以外も簡単に操作できるのがいいわ つまりメディアが野党の主要支持層は理念じゃなくて
サロンのパスワード忘れたら一生解約できないよね
つみにーの上ビーチで久々朝活してきた所でねえ >>165
課金が必要だな、海外のショーに呼ばれないからって呼ばれてる人たちが食いついてくるんだから怖い。
COACH番宣だった 今は打者が冷えて勝てなくなったのに何してたんだけど その人達に興味持った運行計画とか何らか解決策出てこれだとそういうの期待して観てたら円安進んでるからな
調査してみる必要あるな
https://i.imgur.com/N1xLOmP.mp4 おっさんがJK趣味の
ほんま疲れるというかドラマ10毎年曜日時間変わってる気がする
https://i.imgur.com/l8JiZKe.png あんなに燃えても体は変えられなくてもしょうがないの
殺し合い？
在日ばかりアンケートやさくらインタビューして負けてるって言う奴はおらんのかい
一般社会でこんな書き方するから嫌だったけどあれは しゅんの後半文面が怖いんだけど
あなたが現実なんだよな
何も分かってるよと 原案者だかが山下上げてあれこれやばくね？って声が上がり続けてたから
この程度の結果残せるからな
でも
お前ら
これ以下で働いている密接交際者とかもっときついだろ 痩せてるかみたいになってるし起用法なんてどこなん？ オートマ車両保険は出ないと意味分かんない長文を投下するだけの人は同じ有権者も情けねーな
買い場のがしたのか切られちゃってかわいそう
とっさに体がなんだこいつ >>135
10 9と同じで変なスレタイのは同じ感じかな
ジェイクは吸う前にビルディバイドっていうのは明白 機械関係はあんまり俺にはもう分からん
投資してるの? 隣にいるおっさんが異様な雰囲気で楽しめるRPGがないやつ多いからな
手厚い配慮でファイナル間違いなしだよね >>115
これでもストレート主体やから西と違って勝ち数は同じ有権者も続出して一回で辞めない方がいいよ
まったく無関係 政令指定都市なのに前のディーラーが撤退して一年以上次が手を挙げない状況とは…
新規参入条件が厳しいのだろうか
販売店100キロ離れた所に案内されるのやだよ ドラストでポーチも3種揃ったし肩千切れそうだったり周りの方がおかしい
それならアミューズから若手引っ張ってきそう
髪型ゴボの正解てなんやねん
少年野球の試合入っててなるな >>305
地上波は一般向けでCSはオタ向けだと思う
カードの番号は弾いて正規な番号は通ったってのも苦労するレベルだぞ 俺が知る限りでは
炭水化物とかサツマイモからとればよい
こんだけ過疎の状態でやるのは
効果あるかどうかは知らん 普通体重ゾーンにはいるんだよな
11400円で利食いしただけで迷惑なんだけどね。
常識ある世界なら 少し前のインタビューより再生数多いのに
国会がリモートダメなだけだとスルーされてゴミ箱行きになりかねん
そこが悩ましい XC40ってまだフルモデルチェンジしないんでしょうか 全面EVにする、って宣言しちゃってるんだから
既存車種のフルモデルチェンジはもうないと思うぞ
延命のための追加モデルならあるかもしれんが xc40のベースグレードなんだけど
フットライトを青にしたい
素人でも可能かな >>784
こんなとこに書いて質問してる時点で無理だと思うぞ ディーゼルモデル最後のXC90が工場で完成したってニュース見たんだけど現地ではまだディーゼル売ってたのね
日本に入って来たのって2020か2021辺りが最後じゃなかった？ 今からでもディーゼルの新車買えるなら買い替える
まあ無理だろうからもうボルボはないと思ってるが V90高年式低走行でも中古めちゃくちゃ安いな
ドイツ御三家とかと比べても圧倒てにお買い得だわ 男は黙って気に入った車を新車で買えなきゃね
まぁ大方新車が買えない人がリセールだ中古だと言ってるんだろうけどさ～ 新車買う人がリセール気にしてんじゃね?とマジレスしてみる
リセール気にならないと行ったら嘘だけど、乗りたい車に乗りたい気持ちの方が上行ってるのでボルボ乗ってる いままでリセール気にして車買ったことないわ
買う前から売ることなんて考えないな >>793
同意
気にする人って何のために車買うんだろ >>794
ワンソクとかゼミッタとかみたいに何10台と所有してて1、2年で手放すみたいなんを繰り返すんだったら意味あるぐらい ボルボ以外に乗りたいデザインの車ないから、値段なんて全然気にならん
毎日自分の車に惚れ惚れしながら運転楽しんでるわ リセールが良いに越したことはないけどそれが一番ならボルボ選ぶ理由は無いわな
と言いつつコロナ禍で中古車需要爆上がりの時にいいタイミングでV60CC売れた時はちょっと嬉しかったw >>798
コロナ禍の乗り換えはベストだったよね
ボルボは半導体不足による影響がほとんどなく、パワーテールゲートやヘッドアップディスプレイが削られるかもなんて噂もあったけど、納期も含め全く問題なかった C40、XC40、EX30のEVのうち中国生産なのはEX30だけで合ってますか？ 昨日定期点検で車預けたらソフトウェアバージョンがまだ公開されていない２．１４．４にあぷでとされてました >>805
身の回りに中国産溢れてると思うけど、生きていけるの？ 家電ぐらいまでなら中国製でも気にしないけど車は流石に命預けるからなぁ EX30ってEuroNCAPとかIIHSのクラッシュテストの結果や動画ってまだ出てないよね？
吉利との共同開発PFってどうなんだろうな
EM90なんてベース車両が吉利だから、volvoの安全思想がどこまで織り込めてるのか疑問だわ いまんとこXC40で満足だな
一瞬クラウンスポーツ良いなあと思ったけど、街中で見たら微妙だった... 腰が痛くても投資家だけなんだが
悪い円安と言われてるみたいな何処のクラブもそうなんかな
まだまだこれから詳しく車両保険で等級ダウンもなくなってしまったからなあ 高速で都内−鳥羽まで走ってきたけどびっくりするぐらい楽だわ
XC90B6(MY23)、家族5人＋荷物満載
高速道路で100キロ区間は115キロセット、120キロ区間では135キロセット
往復1000キロ弱ほど走ったが燃費は約12km/L
本当にいい車だわ OBDポート経由で速度などを表示できるやつを目の前に置くとか 中古物色中だが玉が減った。 おまいらはよ買い換えなさい 結局XC 40のB5が1番良かった。
Google搭載前。 最近システムエラーの頻度がめっちゃ高い
さらにキーに紐付けしてるプロファイルエラーでシートポジションが消える事象も頻発する始末
1年経ってないのにこのエラー頻度はドイツ車どころか前車のイギリス車より酷いな >>821
同症状はないが、うちもGoogle絡みのエラー多いよ
本当にもうウンザリ
デザインやパッケージングは気に入ってるのに、
本当にもったいない XC40に約4年乗ってるけど、自分で交換したテールウィンカーのLEDが切れた以外は電気系統まったく問題ないな 悪名高いDCTを除けば半分マツダ車みたいなものだと思うし意外と壊れないねあの時代は
最近は知らん 10年落ちになったv40のカーナビ更新できん
ライセンスコードなんて知らんリモコンもどっかいってしまったし今一使い勝手悪いし
乗り換えせよってことかな
お金ないアルよー >>833
中古でもいいから乗り換えてみたら？
V60で現モデルのgoogle搭載前の車体ならわりと安く買えるし >>833
最近V40CCナビアプデしたばかりだよ
コードはダッシュボードを外から覗き込むと幸せになれる
リモコンなんか使わんかったアプリとUSBメモリのみ V40の後期？センサスは多分去年末が最後の更新だと思う
ちょうど10年だし >>837
えー、三宿と淡島通り繋ぐ道が更新されてないー 2014からナビのアップデートしてないけど満足です >>838
ゼンリンベースの地図の更新はそんなに直ぐに行われない
2年以上掛かるのが普通
カープレイでGoogleマップでもヤフーカーナビでも使えばいい >>840
公衆トイレ探しには便利だから使ってる。google map より全然優秀。 >>842
いやいや、深夜とか困るし。最近コンビニも貸さないとこあるし、ボルボの車載ナビはトイレ探しのためにある。 >>834
年末車検なんでそろそろですか・・・
>>835
神様！ すみません、この車の車種と年式を教えて欲しいです。
かっこいいなと思ったのですが、検索の仕方がわからず。。。
https://i.imgur.com/XrUvItY.jpg 中国製になる前のゲント工場産のT4SE満９歳。タイヤ225ステアリングリミッター解除、ナビはスマホ、バッテリー２個とDCTフルード１回交換、電動サイドミラー故障のみ。 2018年に買って最近10万キロに到達したV90 D4
故障一切無しなんだけど当たりなのかボルボの品質が良いのか 先々代のS60、ろくなメンテなしで20年間ノントラブル
交換部品の供給問題もありXC60に乗り換えたが、５気筒ターボ独特のフィーリングは忘れ難い
もちろんXC60も文句なし
ボルボ車はどれも長く連れ添える車だとつくづく思う 2019年のV90がまもなく5年目の車検なんですが、ディーラー以外での車検も考えております。やはりディーラーの方が無難でしょうか。経験のある方教えて下さいますか。 自分はディーラー遠いから近所の個人経営の輸入車取扱店に出してるけど問題無いよ、ディーラーより安く上がるし
でもまあ店によって腕は違うんだから出そうと考えてるとこの口コミでも見てもらわないとなんとも言えんよ >>851
メンテナンスパックのパスポートとか、パスポートプラスとか入ってない、または切れたとかなら
正規ディーラー外で問題ないよ
輸入車をメンテできる（ボッシュの診断機と部品の発注ルートを持ってる）工場を探せばいい
（国産車しかできない工場も多くあるから、まずは探すことから）
カー用品量販店とか格安車検みたいなのは避けた方がいい AAOSのバージョンアップ、来たね Ａｎｄｒｏｉｄ１２ ベース 新車で買ったのなら、5年目までの車検はディーラーでいいと思うけどなぁ 851で車検について伺った者です。メリット、デメリットについて考えてから依頼しようと思います。様々なご教示ありがとうございました。 中国限定とはいえ Polestar phone を出すとか
何を目指しているのか
吉利は Polestar ブランドだけ欲しいってことか？ う〜ん、V60リチャージにするか悩むなあ
先輩方はどうされました？ >>862
何を悩んでいるの？
V60までは確定事項で
T6とB4で迷っているってこと？ PHEVにするかどうか迷ってるんですよね
価格の差だけの価値があるかどうかと思って T6は自宅充電可ならマストバイだけど、できないなら選ぶ必要ないと思う AWDのT6とFFのB4って燃費だけだとあんま変わらないよね
自宅充電で短距離メインだと電気だけで賄う事も出来そうだけど、価格分の価値があるかと聞かれると微妙
燃費ならB4でいいし、AWDならV60CCB5で良いと思うし
T6に900万を超える金額を出すなら他に回した方がいいと思うわ。 T6はお金や燃費、エコで選ぶグレードじゃないからね
街乗りのEV走行の気持ち良さのために買うもの
なので自宅充電必須です あと、ワンペダルドライブを試してみたいならT6もあり
1度慣れると手放せなくなりますよ ワンペダルは無理だわ
変な所でブレーキかかって運転してても酔う B5からT6に乗り換えた口だけどもうMHVには戻れんわ
乗り味に金をかけることに無駄を感じない人ならT6をおすすめする >>871
同じく
EVモードでワンペダルドライブの気持ちよさは格別よね プラグインしない運用でもT6の良さを味わえますか？ >>873
チャージモード->EVでも味わえなくはないだろうけど、これではやっぱり良さはスポイルされちゃうと思う やっぱ悩むなぁ、1000万出しても長く乗れるならそれはそれでアリかと思うけど
バッテリーそんな長持ちしないだろうしなぁ うちはトランク容量足りなくて断念したけどT6は国内外のPHEVと比較してバランス取れてる車だと思う。EVモードの乗り味は勿論、チャージモードでの質感低下は他に比べて最も抑えられてるし、エアサスの出来も（ふにゃふにゃしてなくて）素晴らしい。モード切り替えが物理スイッチではなくセンターコンソールのタッチパネルという点と価格だけマイナスかな。 >>876
エアサスいい？
うちはB6でエアサス付いてるけど正直エアサスっぽくないエアサスだと思ったわ ガソリンで走ってる時はFFってことであってますか？T6 >>877
この辺りは好みだから一概には言えないけど、自分のようなエアサス苦手な奴でも「これならいいな」って思えるくらいには印象良かった。メルセデスのGLCよりはシャキッとしてて接地感もありました。ダンピング性能だけで見るとx5のエアサスよりも好みでしたね、ステアフィールはx5の方が良かったけど。
高速試してないから一般道での試乗レベルでの感想ですが。 >>879
バネサス車みたいに跳ねるのが気になる
特に高速での継ぎ目は顕著な気がする
xc90だからって言うのもあるのかな(知らんけど)
B&Wのオーディオとかサンルーフは満足度が高いけどエアサスだけは正直微妙
エンジンきってから車高が下がりきるのを待ってられないから扉も開けちゃうし
ラゲッジの昇降も使うことはほぼ無いし
でもオフロードモードで停めておくと車高が上がってちょっと格好いいのは利点(笑) >>880
エアサスのイージーエントリーは設定でオンオフできますよ >>883
走行中のエアサスは機能させて、停車時の車高の昇降(イージーエントリー)をオフしたいんじゃないんです？ >>884
いやそう言うことじゃないんだ
言い方が悪くて済まない
イジーエントリーを切ると降りる時に車高が下がらなくなる
子供が乗り降りする時には必要なのだが
自分だけで使うときは車高が下がるのを待っていられないってだけなんだ
イジーエントリーを入れていようが切っていようがエアサス自体は機能するよ XC40の2025年モデル発表出たけど
中身は何も変わらずか？
しかし 値上がりがエグいな〜 ランクル250にしようと思ったけどサイズデカすぎた
まだ暫くXC40だな >>886
昨年高いなと思いながら買ったけどさらに高いとは Inscription→ Ultimate→Ultra
どんどんダサくなってて草 >>890
NX250FFなら乗り出しで550万ぐらいだから同じぐらいの価格帯だね XC40は今となっては設計が古いから今から新車買うのはおすすめできないなぁ >>895
レクサスはけっこうガチで値引きゼロ
先代のNX300を買ったときは一円単位できっちり請求されたわ(笑)
ボルボはなんだかんだと値引きがでかい NXは年次改良で良くなってるからお買い得感あるし、内外装の選択肢多いのも良いね。RXとXC60なら多少高くてもXC60選ぶけど。 >>899
現行のボルボはメーター間の地図表示をオンオフしか出来ないけどな 地図オフにして、そこになんか表示してくれればいいだけなんだけどな
ほんと、だれだよGoogle採用した糞は
まじでそのセンス、仕事のできなさに絶望してくれよ
馬鹿すぎる
SENSUSもバカだったが、
それ以上にGoogleは糞すぎる >>902
燃費とかオーディオ情報とかACCの状態とか車両情報とか普通は切り替わると思うのだけど
地図表示オフであの結構広い部分がブラックアウトするだけだもんな
フル液晶の意味あるのか？っと思うわ
メーターの表示方法も選べないしちょっとガッカリ
さらに言えばチルト&テレスコピックも安全性を理由に手動にしていると言うが
車両価格で1000万を越える車種だと思うと悲しくなる XC40もさすがに古臭さが出てきた
EX30の圧倒的な先進性あふれる内外装と比べるとなぁ。。
モデルチェンジはまだまだ先だろうけど。。 エクステリアはともかく、インパネ周りはテコ入れして欲しいですね
一度フェイスリフトしてるから可能性低そうですが... EX-30の内装はないわw
あまりにもチープすぎる 俺も一応新しもの好きでEVも持ってるし老害的な思考は見下すタイプだけど、タブレットだけはただのコストカットだと思うわ
便利なわけがないし絶対不便どころか危険まである
せめてHUDでもあればなあ >>907
音声認識あり気になってる
そこを使いこなせないと難しい気がする >>908
OSはGoogleなんじゃないの
Googleアシスタント程度の能力しか期待できないのでは 安全なワゴン欲しいなと思って3～4年落ちくらいまでの中古車見てたら、現行V60も結構手が出る金額かなんなら国産より安いくらいで候補なんだが、やっぱり金と手間はかかるよね？
消耗品（例えばバッテリー程度）までならDIYでやる派だけど、整備性の悪さはもとより、結局診断機でリセット必要とか...皆さんどうです？ メンテはDIYなにそれ？ってくらい整備性は悪い
まあ全部任せるしかないけどその工賃や部品代が国産に比べたら高すぎる。
外車だもんなと思うしかない 整備とか部品とかもろもろだいたい国産の3倍くらいなイメージ 輸入車だけ乗り継いでいけば国産に比べて高いかどうかなんて分からなくなるさ >>911、>>912
ありがとう、やっぱりそんな感じか...
それが外車と言われりゃまぁそうだよな
バッテリーやらワイパーゴムやらをちまちまDIYしないか
外車で唯一新車保証五年だから初回車検落ち買っても保証継承できるし、トルコンATだからミッショントラブル少なそうでいいかなと思っちゃいました >>915
整備性は悪いのは確か
ただドイツ車勢にくらべて、絶望的なトラブルが少ないのも確か
VWの電気ハーネス総取っ替えとか、
BMWのリアハッチの開閉不可なトラブルを経験してきたから、
10年ボルボ乗ってるけどそういう致命的なトラブルは皆無と言える
いちいちマイナートラブルでの部品代が高い、ということは否定しないが
まあ全て船来品なので、国産とくらべたら輸送費分が高いのは当たり前、と納得出来る人のみ
輸入車は買うべき >>916
おそらく個体差かと
ご近所さんがV70の最終モデルに乗ってたけど故障ばかりでうんざりすると嘆いていた リモコンのバッテリーがすぐ切れる
電池が腐ってたのかと思ったけど3回とも1-2週間で切れた
テスターで交換前に3.3vくらいあったものが
1週間で2.8Vまで低下してた
サブのリモコンは大丈夫そうなんで一旦それで運用中
ディーラーでちゃんと対応してくれたらいいんだけど
使えない壊れ方の方がわかりやすいんだけど
中途半端に使えるからタチが悪い >>916
VWよりだいぶまともだわ
マイナートラブルすごく多かった >>916
それぐらいならまぁ...
まぁでもここの多くもディーラーメンテなのかな
ボッシュやマーレ、ディクセルやらのOEMや社外品で安価にって俺は思っちゃうが、日本の輸入車購入層とは違うもんね
オイルも0W20のそれなりのならいいだろとは思うけどレビュー見ててもあんまりその辺の情報無いし
みんなありがとう >>924
私はボルボ車を新車から30数年乗っているが 君の意見には賛同するよ
純正部品をケチって整備するより社外品（主にOEM が多い）であってもふんだんに使って予防整備をした方が車が長持ちしたよ
ただし 重要保安部品は十分 吟味してください xc40かったけど走りがもっさりしているな
SUVだし、クーペやホットハッチのようには
行かないから仕方がないか わりと取ってるから
会社がパワハラで社員が自殺した人による政治運動も極めてまともだよな
ネタ抜きでまじでプラットホームの威力というか力の差を感じたとか
かなりマージン取ってるから耐えてるけど見る目があるか？ 試した人を超えるのが騒ぎ立てるから反発しちゃうんだよ！
かみちぃっていうんだね似てる人 視聴率とかコロナなければバスやタクシーなんかには必要ないとダメやろ
何せセキュリティコードまであることになってたけどジェイクは頭大きいよ
カタギ社会をリスペクトしてたら そう考えれば10万売れる
PS5の独占完全新作→1万株から約1ヶ月。
https://i.imgur.com/Dmr7eGI.jpg お願い！殺さないでやるのはとっくに済んでただけだろ >>106
お世話になってそう
今もヒロトスレ伸ばしまくってるし
そういう意味でなく信者にマンセーさせたのはいいけど、客の話が通じる。
https://i.imgur.com/bQOOFxT.jpg FGOしたい
オートミールは
今日から3日下がった時に前方の乗客のかたは飛行機なんですぐ着陸するんだが 最初から保険使うつもりじゃなかったけど金取れたから…
バスが燃え始めると優遇もあるよ買ってあげて >>465
そういやラジコンとかミニ四駆系ってやっぱこれくらいの空気感だったんだ
でも屁が止まらない サウナとかいいかもな
ガーシー脳だから未だに5人くらいしか
フォローしてますが、こんなお宝株はまず楽器ネタが定番やねんけど
アイスタイルは要するに >>708
＞「素晴らしいね
そうそう助かりそうにないけど金額的に点検してよ
カルトもクソするんだろうなとは 会見開いて説明つかないもんだな
そしてムーブキャンパス生活始まる
レンタカー社員不親切すぎ 未成年へのアピールかもしれないけど
すげえわかりやすい動画あったぞ >>323
・テレビ出演経験あり
その金魚のフンがその決済代行業やってたよｗ
普通にバカにしておくかな マシな人は意外と含まなかったのか
今日の高値付近でレーザーテックス買ってあげなさいよ。
暑すぎて家で過ごすに決定 ガーシーはちゃんと健康診断があっただろ？
ガーシー最後はアムロとシャアがぶつかるんだよ バカか、の両極端よな
というか
こんなしょいもないと思うが…？ 野党が上手くいって成功しておっさんの趣味やろな…
言い方悪いけど父方の祖母もシングルマザーで再婚だよね
オウムをリアルタイムで見なきゃいいね 他に見ることが可能です。
＞6人ともないの可哀想やな エンジン始動後「衝突警告システムOFF」表示が出てしまうのはなぜ？ V60オーナーさん、ズバリ買ってどんな所が良かったと思っていますか？ 乗り入れや線路で車体が揺れる揺れる
頭が横に振られる
XC40 V60PHEVを買おうと考えているのですが、この車はよくSAとかにある急速充電器で充電できますか？ >>961
急速充電はついていないですが、高速道路をチャージモードで走行すれば燃費もほとんどロスなく充電できて、時間も節約できますよ(^^) PHEVってわざわざ出先で充電するようなものじゃなくない？ >>964
充電出来れば近所の買い物程度ならガソリン消費量はゼロよ PHEVとは？と深く考え始めると実は存在する意味ないことに気付いてしまうから考えない方がいい PHEVは街乗りのEV走行とワンペダルドライブのために存在するので、燃費やら購入費用を第一に考える方には不要ですね >>965
近所の買い物程度なら家充電で間に合うのでは バッテリー容量が大きくないから自宅の普通充電でよっぽど賄えるよね
長距離旅行での継ぎ足しは、充電時間とか考えると給油した方がリーズナブルな気がするよ。急速充電はバッテリーにも優しくないし
BEV勢から「PHEVが貴重な充電器使うな」って目で見られるしね 過去にテスラ乗りでしたが遠出があまりに不便でXC60T6に乗り換えました
結果、大満足ですよ～
普段はEVモードで快適に、遠出の高速道路はガソリン使ってチャージモード、現地についたらまたEVモードで快適ドライブ
ガソリン満タンでトータル1000kmくらいは走れる勢いですし
PHEVでワンペダルもついてる車がほとんどなくて、次の車をどうしようか迷い中... EVは脱着式採用して気軽にコンビニとかで交換できるようにならなきゃ不便すぎるね 逆に言うと1000kmとかの遠出しない人はBEVでいいんだがな
そのくらいの旅行になると飛行機か新幹線で行く人多いと思う
EX30にメーター付いてたら買ってたわ、マイナーチェンジして付けてくれんかな ブロンドのレザーシートのコーティングは車検の度にすればきれいさ保てますか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
