【三菱】ギャラン・フォルティス Part.43【SB】
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↑新スレを立てる度に減っていくので必ず3行以上(スレ立て時は4行)を維持してください
※ 次スレは>>950あたりから考えましょう
※ スレ違いの話題を続けない、自分語りをしない、それにかまわない
※ 荒らしはNG推奨、荒らしに構わない、エサを与えない
【三菱】ギャラン・フォルティス／ギャラン・フォルティス スポーツバック
国内仕様は2015年生産・販売終了しました
三菱認定中古車（フォルティス・SBに飛びます）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&carC=MI_S091*MI_S093
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.41【SB】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647056817/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.42【SB】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694316568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立てテロで落とされたので新パートNoで立て直し
Part.42の最終レスは83でした もはや過疎を通り越してポツンと一軒家状態
次落ちたら消滅だな SBスポーツ
三菱四駆の冬の走行安定性はすばらしい
まだまだ乗るよー >>5
同じくSBスポーツ、14年経つけどまだまだ乗るつもり！
この間の点検で下周りの錆がひどいと言われたな・・・
どうすれば良いんだろうか、 ポストにアウトランダーとエクリプスクロスのカタログ入ってたけど新車価格クソ高くなったな
俺も今のギャラフォル大事に乗るか 革シートのサイドの表面剥げかけなんだがどうしたらいいのか オイル交換500円でできると電話があったのでD行ってきた
予想通りいろんな營業攻勢があったがほぼ断って追加でエレメントだけ交換してきた
帰りにカレンダーもらったが、文字だけでシンプルなのがとても良かったよ Dで11年目の車検見積りしてきたけど、通常メンテに加えて、下回り防錆塗装、ブレーキメンテ、
ウォーポンベルト交換、発煙筒交換で自賠責や税金とか込みで総額16万越え
なんか高い気もするけど人件費も物価も上がってるしこんなもん？
あと10年越えということでブレーキキャリパのOHを勧められたけどやった方が良いのかな？ スタンド併設の工場とかでも良いから作業内容も含めて相見積もり取ったほうが良いね
あと何年乗るかによるが、Dでは予防整備で結構盛ってくるので必要かどうかの判断もしたほうが良いと思う ディーラーは壊れる前に変えるからね
交換含めて22万って言われて高すぎるから見積もりを近くの車検専門店持っていったらそこの整備士に呼ばれて自分で見て確認したらバッテリー以外は全く交換不要だったことがあってDに二度と頼むのをやめたわ
信頼関係がゼロになった >>10
それは必須
ブレーキライニングがもどらなくなり焼き付く
走行不能＋キャリパー交換で3万以上（一か所）
メンテしておけば確率は激減
逆に、そういうとこ無頓着なディーラーは困る
この車種は関係ないが、ドラムブレーキのライニングも同じくらいの頻度で交換（減ってなくても）
こちらはライニングがちぎれてドラムに噛みこんで急制動 ＞14だが
ブレーキメンテは必須
ベルトはキュルキュル鳴っても走行に支障ないから、悪くなってから交換してもよい >>13
格安車検じゃない？なら信用しないほうがいい
車内で、「壊れそうだから交換しておいたほうがいいですよ」は言わないよう命令されているそうな
「あそこに頼むと高い」なる評判が出て安けりゃ何でもいい客が来なくなるとな
いずれにせよ、11年も乗ればブレーキメンテは必要 普通は9年で交換でしょ
工賃もパーツ代も大したことない
10年超乗るならそれくらい覚悟しなよ
高速で止まったら下手すりゃ死ぬぞ それと、ブレーキメンテは距離無関係
ゴムの劣化やピストンの錆だから へえ
Ｄによって対応違うもんだな
10万キロ超えた時の車検見積り時にウォーターポンプ周り交換しといたほうが良いかと聞いてみたら、漏れてからで問題ないよと言われたな
ブレーキのメンテも現状で引きずってたり戻り悪かったりならキャリパー交換(かＯＨ)は必要だろうけど ブレーキは症状出てからあっという間だぞ
そもそも、症状がわかるかが問題（わかるのは一部だろ）
バイクはレバーひとつ車輪ひとつで、違和感あってからでも間に合うが、車は倍力装置ついて４輪同時制動
わからん人が大半
フォルティスじゃないが、右前のキャリパー交換してディーラーから帰ってくる途中で右後が焼き付いたことあるわ
ディーラーで簡単な点検はしているはずだし、運び込むとき俺も違和感もたなかった なお、キャリパーはOHは1万、交換は3万とか5万とか（詳細は不明だが数倍になる）
焼き付いたら交換になる（OHはやってくれないと思う）
故障前にメンテやっておくのが賢明 10だけどみんなアドバイスありがとう
あと3年位は乗りたいからキャリパOHもやる方向で考えてみるよ >>8
スーパーエクシードの皮割れは何もできなかった
カバーで誤魔化すかシート交換しかない トランク開閉時にギギギ～って音が出るようになってしまった… 内装チャチいの気になってレザーオプション付けて、14 年青空駐車だけど革は未だに問題ないわ。
高かったけどつけて良かった。 >>26
この正月からうちのも突然鳴るようになったからダンパーのロッド部にシリコンスプレー吹いたら静かになった
ここにシリコンスプレー使っても大丈夫なのかは知らんけど >>28
自分もスプレー吹いてみようかと思ったのですがその心配があるので様子見してます
来月定期点検なのでその時見てもらおうかと >>26
それこそスプレーグリスで解決ですよ
潤滑しなかったら必ずそうなる 俺のSBもハッチ開閉時にキュッと鳴るようになった
どっか歪んでるのか あと1年くらいでおさらばになりそうだ
14年よく乗ったもんだ スレも伸びないしここの住民も結構乗り換えたんだろうな
自分のSBは車齢10年だからまだまだ乗るけど 自分はまる12年でSBRA乗り換えたなぁ。
アンテナが折れそうだった >>33
ギャラン(E3x系)→レグナム→スポーツバックとギャラン系を3台乗り続けて
当然次もと思ってたところでネーム消滅
(レグナムの後も一旦消えたが10年以内にフォルティス復活で助かってた)
でもその後代わりに乗りたいと思う三菱車がなくズルズル来てしまった
エクリプスクロスのビッグマイチェンで後ろ姿の雰囲気にスポーツバックぽさを感じたのと
PHEVに試乗してこれはいい、と思って買い替えることにした
次の年次改良タイミングで決断するつもりです >>37
24年型のエクリプスクロスはバックカメラ法規対応以外ほぼ変化がなかった
(Pグレードに至っては価格すら変わらなかった)
次はビッグマイチェンから4年ということで少しは力を入れた変更があるのではないかと勝手に期待している
そのために1年待つことにした
待った甲斐があるといいなあ エクリプスクロスは後席倒しても荷室がフラットにならないのが残念。ステアリングもギャランフォルティスと比べて軽くてスカスカ クロストレックはスタックした車も助けられるみたいなCM、オイラのスポバでも助けた事あるわい！ ギャランフォルティスラリーアート 2010年式ですが、故障一回もなし。SSTオイル車検毎に変えてたからかな。あと6年は乗る予定。目指せ20年。 11年過ぎセダンRAだけどO2センサー交換したのとアイドリング不調でスロットル洗浄したくらいかな
SSTオイルは5年/9年の車検の時に交換してるし樹脂部の塗装ヤレも昨年リフレッシュさせたよ
もうしばらく乗るつもりだけど外装パーツなんかはメーカー在庫終了が出始めているらしい >>36
俺はA57Cから乗ってるよ
乗らないまま次のフルモデルチェンジになったのもあるが 途中レグナムもあったが、ギャランワゴンということで >>41
フォルティスの４WDは直結できるんじゃなかった？ならクロストレックより有能でしょ。
あんなCMなんとでもなるからな。引っ張られる車はガソリン空、内装とか外して軽くして、引っ張る側は錘積んで。
フォレスターの「雪かきしなくても駐車場から出られる」は、よく見たら雪かきしてある。 道民だがここいらの陽気で細い路地はひどいザクザク路面だったがNAでも4WD LOCKモードで難なく突破できた
たたバンパーが浮いてしまった HIDのヘッドライトユニット、スタンレー製とmobisで何が違うの？ https://youtu.be/DpX8J0r_r9E?si=UR7TVjV8G01Koq4b
中学生の時にデビューしてめっちゃ興奮した憧れのクルマ
のちに就職した時に、叔父から20万で91年型の1.8iMSを譲ってもらった
以降ギャラン系3台乗り継いで現在に至る
にしてもこの頃はグレード展開が多いよな
今だったらVR-4と、あとM、V、Gで1台ずつってとこだろう まず同じ車種でエンジンが数種類あるのが普通だった
あとは細かな装備でグレード分けてたりしたけど今ならオプション装備で対応するんだろうな
外から見てわかるようにグレードのエンブレムがゴテゴテ付いてたのもこの頃
今はついてる車自体殆ど無い コスト削減とか見た目のスッキリ感とかいろいろ理由あるんだろうけどグレードのエンブレムないの寂しい派です
MITSUBISHIのロゴもなくなっちゃったしなあ
例外でデリカミニがあるけどあれはステッカーだし
今の三菱車はリアのど真ん中にスリーダイヤがどーんと付くのが基本
そこをデリカミニはDELICAを優先させた
スペースの関係もあってか兄デリカみたいに両方を付けずスリーダイヤを以前の左下に追いやった
スリーダイヤだけだとバランス悪いのでMUTSUBISHIもくっつけた
今のMITSUBISHIにフォントが変わってから唯一採用されている そんな事いってもどうせ藍上について可能性があるしまったり見れるからだな(´・ω・｀) たぶん惰性であとはコロナで家族崩壊て
衝撃的な意味ないぞ 思ってる
おすすだぞ
キンプリしか叩かれないようにして修正してるイメージや SBの後ろのスリーダイヤってグニャって曲がって付いてるんだよな
とろけるチーズを貼り付けたみたい 去年の秋頃ここで買ったばかりのギャランが不具合だらけだと散々騒いで皆さんに話聞いて貰ったものですが、リアルで愚痴れる人がいないのでまたここで愚痴らせて下さい。
去年の秋にスリーラスター吹いて貰ってましたが、一応融雪剤ながそうかと、高圧ではない普通のホースの先をタイヤハウスにつっこんでもう片方の手で軽く撫でながら洗ってました。
そしたらなんかワカメみたいなのが落ちて来るんですよ。落ちてたワカメ踏んで巻き上げたのかと思ってましたがなんかどんどん出てくるんですよね。ジャッキアップ出来る環境じゃないので携帯つっこんで撮影したら正体はスリーラスターで上側は6割ほど剥がれてました。すぐデラに持っていってみて貰った所後日無料でやり直してくれることになりましたが、
「巻き上げた石や雪の塊が当たって剥がれたりするんですよ」
「高圧洗浄で剥がれちゃうんですよ」
とか言われましたが、施工時に注意事項を聞いたときに「完全乾燥するのに１ヶ月かかりますのでそれまでは高圧洗浄しないで下さい、雨の日の走行は大丈夫です」と言われたので心配なので１ヶ月以降も１度も高圧洗浄はしてないし飛び石や雪塊の話なんか一言もされませんでした。
自宅から公道にでるまでは30m程の砂利なので飛び石は毎日のようにあたってるのは事実ですが、スリーラスターってここまで弱いものなんでしょうか？ スリーラスターは塗膜薄いから剥がれる事は有る
施工が楽だから車屋が使ってるだけ
価格は高くなるけど防錆はノックスドール一択 >>57
そうなんですね…
なんかスリーラスターとノックスって成分が違うだけでトータル性能は変わらないのかと思ってました。
デラでノックスドール出来んのかなぁ カプレーゼと春巻きと
ちょっと酷いよなあ
夏バテみたいな
言うても、 でも4万だからな
なんでラッパーだけそんな感じなんだよ
最初サイドブレーキかけたまま走って 散弾銃なら他メンバーにだけ紗が掛かってた、大変申し訳ございません まあ現実的で自分から言わなかった
カリスマ気取りたいけど声出し交渉したり燃やすのが残念だけどそこらへん以外はめちゃくちゃ楽しかったからねえ
https://ril.qh/jvBGjUF7 10日間を超えましたが
ノムラシステム これシティ独走するやろ 氏名とカードNo、有効期限もチェックされないはずなのに球速あんま出ないコントロールタイプだし >>10
真剣に糖質を抜いてみる
たとえば
今まで何か違くないかな
ケトン体が燃えだしたの？ 海外ペンこういう時は100円以内で高配当バリューと半導体の構成だけど、 それそれヤンデレ入ってそう
こんな気持ちでお土産もってくるか」
ゴボちゃんって何があって60年も投資出来んと思うよ
マジで頭大丈夫か？洗脳されてる事故が起きている？ 
