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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★126(IPなし)

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2023/05/31(水) 23:38:57.23ID:D0m1K62V0
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

このスレはバカ(テテン)とバカ(悪ササ)をおちょくって遊ぶスレです
理解の上よろしくお願いします


※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★121(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683294390/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★122(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683786831/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★124(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684537418/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★125(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684986592/

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★123(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684124522/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2023/06/03(土) 22:06:41.07ID:v/lXPWCB0
>>402
勝手に早く交換するのは構わないがメーカーが15000kmって言ってるんだからそれに従えばいいんじゃね？
2023/06/03(土) 22:08:01.65ID:v/lXPWCB0
>>409
神奈川の人口とほぼ同じだから
ちっちゃい市場だよw
421名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-Sqqb)
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2023/06/03(土) 22:14:47.40ID:E21XMW2rM
でも、EVが今の様に売れ続けて数年後に充電スポットとのバランスが取れた状態だったら何の問題も無いのかな。
422名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sr91-fNtg)
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2023/06/03(土) 22:17:29.61ID:E1gGO6gNr
>>418
ＢＥＶは売らない作らない駆除するが一番いいよ、環境に悪影響
423名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-Sqqb)
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2023/06/03(土) 22:28:28.34ID:E21XMW2rM
今の技術だと、ガソリン車はリサイクル法によって95%以上がリサイクルされていますが、EVやHVの普及により年々下がりつつあります。本当にカーボンニュートラルの目標を達成するのであれば、ガソリン車を大切に乗ってるのが一番良いのです。
424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sr91-fNtg)
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2023/06/03(土) 22:33:28.02ID:vRNz/r7Gr
ＢＥＶ作るのに膨大なエネルギーとＣＯ２排出大、さらに処分リサイクル時も膨大なエネルギー浪費とＣＯ２排出。

ＢＥＶ使用時も化石燃料燃やして発電させてるが、製造廃棄もかなりエネルギー使う
425名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9de0-wW8X)
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2023/06/03(土) 22:37:29.68ID:JXnuWkc70
bz4xは走りは良かったよ
ハンドリングも非常に素晴らしい
電池マネジメントや電費がプアでなくなって
かつKINTOやめて普通に購入出来るようになれば良いのだか
426名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/03(土) 22:38:47.47ID:EMqZFTTS0
だったら他のEVにも乗って比較してよ
427名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/03(土) 22:44:01.59ID:UqF7Uh2Zd
>>419
15000kmまたは1年の早い方
短距離走行の繰り返し等のシビア条件だと7500kmまたは半年
2023/06/03(土) 22:52:30.62ID:agxCXP5Jd
>>416
減少傾向なのは知ら無かったw
でもトヨタとしても十分な結果じゃね？
429名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/03(土) 22:53:06.97ID:UqF7Uh2Zd
そう、自分も個人でBEVを所有する気は今の所無いけどテスラにしてもあんなSUVでキビキビ走りそうに無いbZ4Xでも走りの良さは凄いと思う
特に日本の峠みたいな所にピッタリ、急な登りでも踏んだら踏んだだけ前に進む反応の良さは凄いしこれならリニアだからMT不要な感じ
仮にガソリン車より走行コストが高くても、仮に環境に悪かったりしてもあのトルクの出方は乗り物のクルマとして魅力的だよ
430名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-Sqqb)
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2023/06/03(土) 22:53:28.41ID:E21XMW2rM
私の車は今年13年目を迎える1300ccのガソリン車です。
走行距離はもうすぐ13万キロですが、オイル交換は一年に一回のみです。その度にエレメントも一緒に交換してますが、一度もトラブルはありませんでしたよ。　
　ターボ車や軽自動車であれば、最低でも年2回か3回は
した方が良いと聞きました。
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sr91-fNtg)
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2023/06/03(土) 22:55:51.08ID:XnpTvQznr
ＢＥＶは省エネを全く考えてないよねｗ　エネルギー浪費すごいよＣＯ２排出も
2023/06/03(土) 22:56:07.46ID:IiyZhXGS0
BEVの主張する「僕たちの思い描く100年後の未来」が来年あたりにやってくるといいね
実現確率0％な意見は妄想でしかないんだわ
地球ではないどこか遠くのお花畑で生活してるんだろ
2023/06/03(土) 22:59:14.34ID:v/lXPWCB0
>>427
キミの言ってるシビアコンディションと違うやん
普通に乗ってる人までシビアコンディションに含む書き方だぞ

402 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA) 2023/06/03(土) 20:37:00.58 ID:UqF7Uh2Zd
>>398
でもオイル交換しなきゃでしょ？
たまにしかエンジンかからないならシビアコンディションだし良いオイルを短期間で換えなきゃ
2023/06/03(土) 23:00:09.96ID:FivFekKA0
>>424

ChatGPT
このコメントは電気自動車（Battery Electric Vehicle, BEV）の製造と使用に関連するいくつかの問題を指摘しています。特に、BEVの製造とリサイクルに伴うエネルギー消費と二酸化炭素（CO2）排出、およびBEVの使用時に化石燃料を使用して発電するという問題です。これらの主張は一部正確であり、以下にそれぞれの主張について解説します。

1. BEVの製造とリサイクルに伴うエネルギー消費とCO2排出: BEVの製造、特にバッテリーの製造は、内燃機関車（ICE）の製造よりも多くのエネルギーを消費し、より多くのCO2を排出します。しかし、BEVがICE車よりも長期的には環境に優れているとされる理由は、使用期間中のエミッション（排出物）です。BEVは使用中に直接排出物を出さないため、その寿命全体で見るとICE車よりも総エミッションが少なくなります。また、バッテリーリサイクル技術の改善により、製造とリサイクルのエミッションも減少しています。

2. BEVの使用時に化石燃料を使用して発電: これは部分的に正しいです。電力供給のソースによって、BEVの"ウェル・トゥ・ホイール"（原料採取から走行までの全体）のエミッションが変わります。化石燃料を主に使用する電力グリッドでは、BEVのエミッションは高くなります。しかし、再生可能エネルギー源を使用する電力グリッドでは、BEVのエミッションは大幅に減少します。再生可能エネルギーの使用が増えるにつれて、BEVの利点はさらに大きくなります。

したがって、コメントの主張は一部正確ですが、全体的な文脈と長期的な視点を考慮に入れることが重要です。BEVの製造と使用には確かに課題がありますが、これらの課題は技術の進歩と再生可能エネルギーの増加により、次第に緩和されています。
435名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-Sqqb)
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2023/06/03(土) 23:00:26.79ID:E21XMW2rM
EV、BEVが高速道路を走ると電費が悪くなるという事を最近知りました。ガソリン車とは正反対なのですね。その点だけ見ると、EVはエネルギー効率が絶対に良い訳じゃないんですね。
2023/06/03(土) 23:00:56.72ID:FivFekKA0
>>434

User
これは日本においても同様ですか？
と言うのも日本は再エネ普及が芳しくありません。

ChatGPT
Finished browsing
日本の再生可能エネルギーの進行状況については、2023年5月に経済産業省(METI)とイギリスのエネルギーセキュリティとネットゼロ(DESNZ)部門が再生可能エネルギーパートナーシップに関する共同声明を発表したとの情報があります。この共同声明では、エネルギーセキュリティを確保し、クリーンエネルギーの移行を加速するという共有のコミットメントを背景に、再生可能エネルギーの協力を強化することを目指しています【14†source】。

この共同声明の概要として以下のようなポイントが挙げられています：

再生可能エネルギーの開発と展開を増加させる（G7のコミットメントを再確認：2030年までにオフショア風力発電能力を150GW、太陽光発電(PV)を1TW以上に増加させる）
両国および第三国での日英ビジネス協力を奨励する
クリーンエネルギー技術に必要な、レジリエントで持続可能な重要ミネラル供給チェーンを確保するための協力を促進する（情報共有、環境・社会・ガバナンス（ESG）基準など）
ペロブスカイト太陽電池のビジネス環境を開発するための協力を促進する（国際基準の開発など）
オフショア風力発電の協力を促進する（経験とノウハウの共有など）
日英の研究者と研究機関が日本とイギリスの政策を評価し、助言することを奨励する
日英対話を通じて政策などの情報を共有する（エネルギーと気候変動に関する政策対話など）
多国間フォーラにおける再生可能エネルギー分野での協力を促進する【15†source】。
これらの情報から見ると、日本は再生可能エネルギーの普及に向けて積極的なステップを踏んでいると言えるでしょう。ただし、全体的なエネルギーミックスやインフラの準備状況によっては、BEV（Battery Electric Vehicle）の使用時に化石燃料に依存した発電が必要になる場合もあるかもしれません。

しかし、BEVの生産や廃棄に関連するエネルギー使用やCO2排出については、一部の批評家が指摘するほど問題ではないという研究結果もあります。実際、電気自動車の生産にはガソリン車の生産よりも多くのエネルギーが必要かもしれませんが、そのエネルギーの大部分は電池の製造に関連しています。しかし、電気自動車は使用フェーズ（運行中）での効率が非常に高く、大幅なCO2排出削減が見込めます。これは、電気自動車がエネルギーを非常に効率的に使用し、一般的に内燃機関よりもはるかに高いエネルギー効率を持っているためです。したがって、電気自動車の全生涯を通じてのCO2排出は、通常、ガソリン車よりもはるかに低いとされています。

したがって、日本が再生可能エネルギーの普及を進めるにつれて、BEVの使用時に化石燃料に依存する発電の必要性は減少し、全体としてのCO2排出も減少する可能性があります。また、電気自動車のバッテリー技術やリサイクル技術の進歩も、生産と廃棄時のエネルギー使用とCO2排出をさらに削減する可能性があります。

したがって、コメントの主張は一部事実に基づいていますが、全体的なコンテクストや電気自動車の全生涯にわたる環境影響を考慮すると、その主張は必ずしも正確とは言えません。
437名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/03(土) 23:03:17.69ID:UqF7Uh2Zd
>>433
PHEVで家で充電してたまにしかエンジンがかからない場合はエンジンにとってはモロに短距離走行の繰り返しになる
たまにしかエンジンがかからないPHEVこそエンジンオイルは寿命は短いけど柔らかいシャビシャビオイルが良くて、もちろん高い
438名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-Sqqb)
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2023/06/03(土) 23:06:07.40ID:E21XMW2rM
ChatGPTは今のロシア侵攻問題は自動車業界に何も影響はないと考えているのかな？
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/03(土) 23:07:06.12ID:UqF7Uh2Zd
>>430
年間1万キロ、エンジンとしては1番良い使われ方です
それなら年1回のオイル交換で問題無いでしょう
ただ、半分EVとなるPHEVはエンジンがかかってる時とEV走行の時の落差が激しくならない様によりエンジンのコンディションには気を遣わないといけないんです
440名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-Sqqb)
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2023/06/03(土) 23:14:22.77ID:E21XMW2rM
やはり、ガソリン車が一番という事ですね。
ちなみにCVTFは一度も交換していません。古い車はうかつにATFやCVTFを交換すると、返って調子を崩すと聞いたので。
441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sr91-fNtg)
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2023/06/03(土) 23:15:14.01ID:TRXVJS2kr
ＥＶはスピード出すには、電気出力上げるしかないしね、高速は電気減る減る
442名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/03(土) 23:24:36.47ID:UqF7Uh2Zd
>>440
ガソリン車にはガソリン車の良さがありBEVにはBEVの良さがあるって感じかと
100km/hを超える走行は明らかにガソリン車の方が良いです
ただドライバビリティ上、日本の道にはBEVの方が合ってるかもですね
あと回生ブレーキあるとブレーキパッドは10万キロ以上交換しなくて済む人が多いですし今どきHEVでもファンベルトはついてないのでメンテナンスに気を遣わなくて済みます
443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/03(土) 23:27:06.15ID:UqF7Uh2Zd
>>440
ちなみにATFは基本交換不要ですがCVTFは6万キロくらいが各メーカーの交換時期ですので本当に壊れるかもですよ
2023/06/03(土) 23:35:05.30ID:v/lXPWCB0
>>437
だからそれでもメーカーは15000kmって言ってるんだろw
2023/06/03(土) 23:36:15.33ID:v/lXPWCB0
>>443
普通の人なら°5年に一回か‥‥
で？
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/03(土) 23:42:06.24ID:UqF7Uh2Zd
>>444
または1年、ね
1年に数百キロしか乗らなくても交換ね
2023/06/03(土) 23:43:47.25ID:v/lXPWCB0
>>446
年一で済むなんて安いもんだw
2023/06/03(土) 23:46:12.02ID:v/lXPWCB0
ガソリン！ハイブリッド、PHEVの消耗品代なんてＥＶのタイヤ代で相殺どころか超えそうだかwww
2023/06/03(土) 23:50:58.35ID:v/lXPWCB0
>>442
ブレーキパッドばハイブリッドも１０万キロらくらくもつが
2023/06/03(土) 23:59:45.72ID:IBtDdZQMH
テスラ信者からもダサ過ぎると話題のcybertruckのインテリア笑.
https://twitter.com/greggertruck/status/1661566255671959552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2023/06/04(日) 00:10:22.66ID:CMsihNgB0
>>442
シリーズ式HEVと比べたら、そんなBEVの利点も吹き飛ぶwwe
452名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-Sqqb)
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2023/06/04(日) 00:19:05.59ID:73Z2MSqAM
しかし、EVにはEV充電機の寿命が約8年という問題がありますよね。これだと戸建住宅に充電機を設置できたとしても、あまりメリットが無いんじゃないかな？
2023/06/04(日) 00:22:11.11ID:JMKY7rU9a
テキサス州ではハリケーン時に電欠したEVが緊急車両の妨害をしたことが問題になっていたけど、災害時にEVの使用を原則不可にする州法が通ったみたいだね。
454名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-KqyA)
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2023/06/04(日) 00:26:35.45ID:dNR/6FBwd
>>451
シリーズ式でも内燃機関の配置上重心が高くなる為BEVの様にはいきませんね
e-POWERがショボイだけかも知れませんが
455名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sr91-fNtg)
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2023/06/04(日) 00:30:28.74ID:JCeRArU/r
急速充電器の寿命も短い

一般的な急速充電器は1日に20台のEVを充電すると想定されており、合計すると1年間で約7000回の充電を行うことになる。従来の据え置き型のケミカルバッテリーは急速に劣化してしまう
news.yahoo.co.jp/articles/a84ea3ea90866936e9bd07097b5d9e42b3c9db66
2023/06/04(日) 00:45:46.97ID:3a4n9yoZd
だからBEVは低重心に出来るメリットを全て打ち消す程にエネルギー問題を今の科学技術では解決出来無いよってw
457名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sr91-ZCR1)
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2023/06/04(日) 00:58:24.54ID:UcpF1usRr
電池が重い分、その分パワー使うので電気浪費してるというＢＥＶの致命的欠陥なアホ仕組み。大型トラックでは使えないといわれる部分
2023/06/04(日) 01:38:59.43ID:rcj0QEas0
>>428
世界のトヨタブランドの初EVで
販売開始から半年も経って無いのに失速早すぎじゃね？
2023/06/04(日) 01:54:49.61ID:TIdIh2GKM
ノルウェーの販売台数で見るべきは、テスラでもトヨタでもなくBYDの爆死っぷりだろうにな
トヨタが失速とかいう前に、BYDとか言うゴミをなんとかしてやれよｗ
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2e48-w4Nq)
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2023/06/04(日) 04:28:13.59ID:a6ippiYR0
急速充電でバッテリーの寿命が短くなって・・・・
・・何がしたいのかね。
2023/06/04(日) 05:16:09.11ID:3a4n9yoZd
>>458
早過ぎも何も多分トヨタもここ迄売れるなんて思って無かっただろう

何よりトヨタが今売りたいのはHEVだからな
2023/06/04(日) 05:30:13.46ID:uX0rIpGdd
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02448/051500003/
2023.05.17
　欧州委員会は「2035年にゼロエミッション車（ZEV）以外の販売禁止」とか「これからの自動車はBEV（電気自動車、以下EV）に置き換わる」などと騒ぐ暇があったら、最優先で2030年までのCO2基準値の強化を図れと言いたい。それこそが彼らの最優先実施事項だからである。

EV導入の大義でもあるCO2の排出量は、LCA（Life Cycle Assessment；製造から廃棄・再使用に至る全ての段階を通して環境負荷を評価する方法）などでみればハイブリッド車（HEV）を超える。その上、航続距離は短く、価格は高くて車両は重い。さらに言えば、金属採掘に伴う環境・労働問題が顕在化しており、充電時間は長い。とはいえ、急速充電すれば2次電池はすぐに劣化する。残価設定（残存価格設定）は低く、保険も高くなるなど、良いところを探すほうが難しいというのが現実だ。

EVを全否定しているわけではない。EVの核は2次電池。その2次電池の技術が自動車に求められる「製品」と呼べるレベルまで成熟していないと指摘しているのである。
463名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 097b-2fL0)
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2023/06/04(日) 05:40:28.58ID:VTYcGLYV0
>>21
俺のEVを充電してるのは太陽光発電の電気なんだあぁ〜〜〜〜！！と叫ぶ馬鹿
2023/06/04(日) 06:14:04.64ID:yNMZYaHoM
この価格差では代わるのは無理だと思うんだが
もし本当に内燃機関禁止になったら欧州の人々に同情する

ゴルフに代わるBEVへ　フォルクスワーゲンID.3へ試乗　3年目の効果的アップデート
公開 : 2023.06.03
https://www.autocar.jp/post/934789/2
フォルクスワーゲンID.3 プロS（欧州仕様）のスペック
英国価格：4万2870ポンド（約690万円）

【ID.3と近い運転体験】フォルクスワーゲン・ゴルフ（6）　現在と未来　長期テスト
https://www.autocar.jp/post/706506/2
モデル名：フォルクスワーゲン・ゴルフ 1.5 eTSI ライフDSG（英国仕様）
新車価格：2万6455ポンド（380万円）
465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/04(日) 07:06:49.60ID:YFBLj/i00
>>459
ゴミなのはBYDじゃなくてテスラの方じゃないの？
テスラは電欠させると動かせなくなるしサブバッテリーまで電欠させると牽引モードも使えなくなるよよ
しかもバッテリー交換必要で2,000,000円以上かかるって
BYDは残り5%から減りが大きくなって4%からはアクセル踏んでも加速しなくなって惰性でしか動かなくなる
連結させて文鎮になるよりはいいよね
466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/04(日) 07:09:49.56ID:YFBLj/i00
テスラはサブバッテリーまで電欠させなくてもバッテリー交換が必要だから
バッテリーの皮を傷つけて交換になった人が2,500,000円て言ってたしね

電欠させて文鎮にしたらダメだよね
467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/04(日) 07:14:17.09ID:YFBLj/i00
BYD ATTO3バッテリー残量ゼロには惰性で充電スタンドまで来た人はちゃんと充電できてるからね
テスラバッテリー交換必要どっちともYouTubeに上がってるからね
2023/06/04(日) 07:25:26.95ID:zuY2eM8CM
https://i.imgur.com/729p34b.jpg
https://i.imgur.com/eZB7wmE.jpg
https://i.imgur.com/ZUWtjGT.jpg
2023/06/04(日) 08:05:21.18ID:XEDJJ8Z7M
原発運転「60年超」可能に　GX電源法が成立

これ、日本でまた事故ったら、環境テロリストにも責任の一端はあるよな

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA307UX0Q3A530C2000000/

既存の原発を可能な限り活用し、電力の安定供給と温暖化ガスの排出削減を目指す
470名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
垢版 |
2023/06/04(日) 08:09:49.22ID:YFBLj/i00
Model 3にLFPバッテリーが搭載されて数ヶ月で電池が急激に半分になっちゃったとか
急激に航続距離がなくなったみたいなケースが散見されてクレームラッシュになって
テスラはOTアップデートして以前したと主張してた(一定は改善してたけど)
Model Y RWD LFPモデルで
残量1%を確認してバッファーもあるのを確認して電源落として食事と会話楽しんだ後戻ってきて
電源再起動したら0%で完全にバッテリー放電してて12ボルト放電始まってますと後十数分でドアが開けられなくなると表示される
2023/06/04(日) 08:11:48.54ID:N+gPy/Wx0
そもそもメーター上の容量と実際の容量が比例しているのかどうか
472名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
垢版 |
2023/06/04(日) 08:24:10.98ID:YFBLj/i00
>>468
0%になってもちょっとは乗れるからギリギリいけるかなぁと思って乗ってただけで、
免責に書かれている行為に故障させたわけじゃないよ
473名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
垢版 |
2023/06/04(日) 08:28:53.97ID:YFBLj/i00
故意に故障。

BYDは充電0%になった後強制的にニュートラルになってハザードランプがついて惰性で走行。
0%になったけど充電ができた

テスラは止まったあと、業者に頼んで家に持って帰って充電したけど全く充電できなくて
サブバッテリーがロックされてるかもとサブバッテリー交換したけど全くダメで結局バッテリー交換が必要だと
474名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
垢版 |
2023/06/04(日) 08:38:41.74ID:YFBLj/i00
故意に故障させるって法律上はテスラが無償で修理してくれると信じた上で
このまま動かしたら壊れるかもしれないとわかった上で動かした場合って言う意味だよね？
475名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
垢版 |
2023/06/04(日) 08:42:56.01ID:YFBLj/i00
>>471
470についてはEV充電アプリでも確認してる人(EVネイティブ)だから
2023/06/04(日) 08:49:52.78ID:WYiYvQ6t0
政府 「水素基本戦略」6年ぶりに改定 官民で15兆円超を投資へ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1685833008/
2023/06/04(日) 08:50:27.64ID:CMsihNgB0
>>473
過放電やからしたリチウムイオンバッテリーは可燃性ガスが発生して内圧が上がり、爆発発火の恐れがあるから、充電せずに廃棄するのか鉄則
中華製は無視して充電するのだろうな
478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/04(日) 09:03:30.29ID:YFBLj/i00
ヒョンデEVは事故したらドアが開けられないと批判してた人いっぱいいたけど
テスラは電欠しただけでドアが開けられないんだから、そっちの方が怖いんじゃないの？
2023/06/04(日) 09:09:22.37ID:CMsihNgB0
>>478
どっちも廃車確定だから、窓を割ればいい
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-emBE)
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2023/06/04(日) 09:12:19.29ID:s0bMZStea
>>434
おーChatGPTの答えと自分が思ってる事がほぼ一緒だ
まあ普通に考えればこういう答えなんだろうね
だからEVシフトも許されてるわけだし
断固反対はこのスレだけ
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/04(日) 09:18:40.76ID:YFBLj/i00
でもあと十数分でドアも開けられなくなると表示されたEVは充電できて普通に使えたんだから。
2023/06/04(日) 09:19:50.07ID:oKyzbn51p
>>480
反対してる奴なんておりゅ？
2023/06/04(日) 09:23:31.15ID:EVeuTgKq0
>>480
許されてるも何も好きに買えばいい

欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/zu12.JPG
2023/06/04(日) 09:24:50.63ID:ovvh1MnDd
断固反対ではなくてガソリン車と比べて使えないからみなさんの殆どはEV買わないだけな
俺もまだまだメインカーになり得ない車だと思ってるし
使い勝手が良くなれば買う人も多くなるだろ
まあ自宅充電出来なければ選択肢にすらならない車だからその時点で絞られるわけよ
485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a154-RNDZ)
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2023/06/04(日) 09:25:00.45ID:E/ClaENY0
bz4xのバッテリー上がりは笑える
そこかよ
2023/06/04(日) 09:34:59.91ID:hL7MDudz0
戸建て住まいだがBEVなんて不便なもの買う予定はないよ、自宅充電なんて50年早い
BEV前提の法律が整備されて各種建築メーカーが対応し終わったら少しは良くなるだろうけど
今は単にそういうことが出来ます簡単に後付け設置できますレベルで誰も責任取らない状態でしょ
マンション暮らしだったら選択肢にすら挙がらないだろね
487名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-ZDR7)
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2023/06/04(日) 09:39:12.12ID:v7N+dCC3p
>>486
先端的日なると自家用車自体が不要だからね。呼んだら来てくれるからね。
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-ZDR7)
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2023/06/04(日) 09:40:13.41ID:v7N+dCC3p
>>487
あと15年もするとそうなるだろう。
日本以外は。
2023/06/04(日) 09:42:35.34ID:LqChnuQP0
な、ここのEV信者はEVを国家が強制する事で自動車自体を一般市民から取り上げるのが目論見
自分らと同じ徒歩とチャリの生活に落ちて来て欲しい
490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/04(日) 09:45:17.44ID:YFBLj/i00
>>484
自宅充電持ってないけど毎日のようにEV動画上げてるpremium stage電気自動車と再生可能エネルギーさんがいるけど？
https://youtube.com/@premiumstage5682
2023/06/04(日) 09:51:03.95ID:dQarVXf7a
https://twitter.com/May_Roma/status/1631826501447426050?t=GDyCNQR02sHgR0yT5_6cng&s=19
電気自動車なんていらない！
ネットで有名な論客のツイートに3万いいねの賛同が集まる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
492名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e988-OpZP)
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2023/06/04(日) 09:53:15.33ID:YFBLj/i00
>>486
自宅充電なんて新築する時につければ1万5000円位で、後からつけても数万円だよ

>>484
もうすでに世界最大の自動車市場中国では日本車HEVより安くて燃費の良いPHEVが売られてて
日本車の強みだと言ってたハイブリッドは全く競争力ないから
2023/06/04(日) 10:00:55.17ID:/ji775vrp
>>492
実際君はEV生活してるの？
2023/06/04(日) 10:02:03.83ID:ovvh1MnDd
>>490
そんな人もいるかもだが全体からした微々たるもんじゃん
特殊事例あげても全然共感してしないよ
2023/06/04(日) 10:05:35.92ID:hL7MDudz0
>>492
BEVなんて戸建て住まいですら面倒だと言っている
面倒ではないBEVってのは自宅の駐車場に停めるだけで何もしなくて良い(勝手に充電してくれる)状態だよ
なんで毎回家に着く度に充電ケーブル付け外ししないといけないモノが便利だとか思っちゃってるの
15000円で>>492がケーブル付け外しをやってくれるなら喜んで導入するよ、でもやるのはオレなんだろ？じゃあ要らんわ
2023/06/04(日) 10:07:28.00ID:xc6LoZKWM
>>472
だからかいてあるじゃん
「どうしよもないバカで」
ってｗｗｗｗ
2023/06/04(日) 10:11:01.21ID:NPJM6Tm2d
PHEV乗ってるけど、自宅充電はめんどくせえよｗ
イオンで買い物に行ったときに普通充電してるわ
2023/06/04(日) 10:12:34.27ID:79LMhtWt0
>>497
どういう風にめんどくさいん？
参考に教えて
2023/06/04(日) 10:15:06.64ID:79LMhtWt0
>>495
別に今買う必要はないわけだし
止めたら勝手に充電してくれるワイヤレス給電とか出るまで待てばいいやん
出るか分からんけど
2023/06/04(日) 10:16:23.59ID:EVeuTgKq0
>>492
補助金漬けの市場はあてにならん
台湾侵略のリスクもあるし
2023/06/04(日) 10:22:39.17ID:qhs2l5aqr?2BP(1000)

俺も家建てるとき充電器付けたから次はPHEVと思ってたけど
結局次もガソリン車にしてしまった
会社でガソリン代出る（金じゃなくて法人カード）から自宅で充電しても個人としては損なんだよな…太陽光発電中に充電とか余計面倒になるし
趣味性だけのために頻繁な自腹充電と＋100万と車内スペースがバッテリーの為多少犠牲になるのは割に合わないと感じてしまった
2023/06/04(日) 10:24:31.56ID:3a4n9yoZd
有名処だとステランティスとスズキが支那から撤退してるㇱ大抵のメーカーは撤退するタイミングを諜ってるとこじゃね？
2023/06/04(日) 10:29:58.07ID:F1ikvB+T0
>>498
リアハッチ開けて、ケーブル取り出して、壁に付いてるコンセントと車の両方繋げる。
終わったら、外して戻す。
手間がかかって、とってもだるい

それに自宅だとｹーﾌﾞﾙ泥棒が気になるんだよね

イオンだと混んでても普通充電スポットが埋まってる事はないから、比較的良い位置の駐車場に止めれる感じなので便利だな
2023/06/04(日) 10:30:35.83ID:ZKm9BbG/p
15000円ってどんな内訳だよ
200vに分電盤切り替えるだけでそれくらい取るやろ
2023/06/04(日) 10:33:27.79ID:x/PF7u/X0
>>503
PHEVなら充電我慢しても走れるけどBEVだと残量少なければ雨だろうがその作業をするんだよな
だるすぎるわw
2023/06/04(日) 10:33:36.81ID:D0GcgQxC0
>>452
ガソリンスタンドの計量器、いわゆる給油機の耐用年数なんてもっと短くて7年だぜ。
2023/06/04(日) 10:35:29.42ID:x/PF7u/X0
>>506
それでも利益出るんだろw
2023/06/04(日) 10:39:09.24ID:D0GcgQxC0
>>504
新築時ならって話だから、それだと短順にブレーカーとコンセントが一つ増えるだけだから
そんなもんじゃね?
2023/06/04(日) 10:40:00.88ID:LbzCAsaw0
>>503
充電器側にケーブル付いてる奴にすればよかったのに
2023/06/04(日) 10:40:20.24ID:x/PF7u/X0
>>508
そんな業者があるなら紹介してよ
511名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 06ad-dW9C)
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2023/06/04(日) 10:42:36.71ID:Ru7j3uH80
>>492
＞中国では日本車PHEVより安くて燃費のいいPHEVが売られていて

えっ　ｗｗｗ

トヨタTHSベースのPHEVより高性能（好燃費性能含む）なPHEVシステムなんてのが出てきたら、
世界中の大ニュースになっててもおかしくないんだがｗ

頭大丈夫か？　ソース出せるか？　で、世界中で売り出せるのか？　ｗｗｗ
2023/06/04(日) 10:43:08.38ID:ZKm9BbG/p
いやいや当然一般的なVVFより太いの使うだろうし車庫までの距離で増やしてくるやろ
普通分電盤って勝手口か脱衣の方にあるから家の裏から引っ張るから平気で10万とかになると思うで
2023/06/04(日) 10:43:54.11ID:ZKm9BbG/p
↑ケーブルの値段だけで
2023/06/04(日) 10:44:26.78ID:x/PF7u/X0
自宅充電設備を設置するのに補助金出してる自治体もあるくらいだからなぁ
15000で設置できるなら補助金なんて出さねえよ
2023/06/04(日) 10:47:11.95ID:Y/w/qA7IM
>>506
そこまで調べたら、400万Lか10万回まで見たよな
んで、チャージャーは10万回使えんの？
2023/06/04(日) 10:47:28.27ID:TbyX8tS50
>>501
なら、PHEVのがお得やろ。
常にチャージ・モードで走行充電してりゃ良いわけだかんね。
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 06ad-dW9C)
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2023/06/04(日) 10:49:04.03ID:Ru7j3uH80
だからEV厨なんてのは車エアプ（もちろんEVエアプ）で何も分かってないんだよ
幼稚な想像でものを言ってるだけｗｗｗ
518名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8d62-rI77)
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2023/06/04(日) 10:53:50.19ID:A/lXOQSb0
たまに混ざるやたら中国市場、中国メーカーでドヤるEV信者。
中国メーカーに興味ないという日本人の感覚がわからないのだろう。自国で売れてるから日本でも脅威になるはず、だと。
そもそもこのスレは「日本で」EVが普及するかであって、中国市場なんてスレチなわけだし。
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