【TOYOTA】C-HR Part103【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
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※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part102【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673253128/ 新型のテールレンズはイケてないけどインテリアもイケてないのかな？ 欧州ではCH-R
日本では名前をプリウススポーツとする
なんてあるかも >>800
786のベストカーの記事は無署名
>>794の言う「同じ記者で草」は勘違いだと言いたいだけ 新たなミサイルと呼ばれるんだろうな
プリウスの名前付くと ま、まあベストカーさんほどの実力誌がそういうのなら… プリウスはミサイルみたいな事故起こす例がたくさんあんのに、C-HRミサイル事故って聞かないよな。 C-HRもシフトレバーがプリウスと同じだったら
ミサイル化してたと思うよ アルヴェルスレが順番待ちのレスで大賑わいだな羨ましい
我らがCHRも、、 >>811
スクープ写真だと次期型はプリウスタイプのシフトだったな みんな出るか出ないかわからない車待ってるの？
出たら買うの？ >>816
出るか出ないかわからないからアホみたいに騒いでるだけだし
市販モデルの詳細もわからないのに買うか買わないか決めてるわけない とりあえず来週月曜日の欧州発表待ちだね
もし全幅が1840とかだったら日本導入期待勢の半分が脱落する予感 >>816
今乗ってるC-HRで満足してるから、新型が出たら買うし、出なかったら今のに乗り続けるだけ。 CHR出なかったり車幅1840だったらLBXにすると思う、もしくは今の車に乗り続ける しかし今や老害ミサイルのイメージ付いてるプリウスの名前わざわざ冠するかね？
もっともメインターゲットがその老害ならその限りではないけんど C-HRって、SUV版セリカのイメージなんだけど。 開発者によるとCHRはプリウスのSUV版ではない、走りにこだわったオリジナルなSUVという位置付けらしい
だから日本でCHRはプリウスのSUVと考えてる人が多いことに不本意な気持ちらしい
YouTube動画からの又聞き >>825
そのオーリス＝カロスポのSUV版って意味でしょ
実際、ガソリン車の有無やホイールベースやシフトノブ等の観点から、現行C-HRはプリウスのSUV版よりカロスポのSUV版と言われたほうがまだしっくり来る
（GA-Cの発売順序としてはカロスポのほうが後だけど） ガソリンかハイブリッドかは関係なくて、走らせた時のフィーリングのことかと思う。 〇〇のSUV版とか言われても結局違う車ってことだから無意味な話題 また自称T関係者の身内が謎の否定レス書きにくるわよ！ ガソリン車仕様が無いプリウスの何だって？
全く意味不明だわ これよな
新型もガソリン仕様は出るようだし
プリウス冠するのは無理があるわ New C-HRは現行モデルより一回り大きくなるしテールデザインがツマランすぎるよ 【2022】トヨタ ハイブリッド SUV 0-100まとめ フル加速
ライズ ヤリスクロス C-HR カローラクロス RAV4 ハリアー 加速比較
https://youtube.com/watch?v=WExIsP-D6ag&feature=share またデカくなるの？
横のサイズアップは不便しかないんだが 新型CHRの国内発売は約1年後の予定
この商品は海外優先なのですいませんね 公開されてるリアのシルエット見たら車幅が拡大してる気がするぬ なんで車幅だけ無駄に張り出させてるんだろねSUVって
室内空間広くしてくれよ 車内空間はもう少し欲しいね
たまに人乗せるから後席広げて欲しいわ
自分は運転だから後席に乗った事ないけど窓も小さいし圧迫感はかなりあるみたい 実用優先なら他の車探した方がいいだろ
これはこういう車 見りゃわかるコンセプトも理解できずに買って後からあーたらこーたら言うのもなんだかね 実用を優先するオーナーならCHRは選ばないだろう
現行のCHRに準じた実用性を残して欲しいという思いかと デザイン優先の車に実用性を求めることがナンセンス。 そりゃ微かには実用性も考えるだろうが、どっちに割り振るかって考えりゃ大幅にデザインとった車だろ
特に後ろはおまけ 家族いないから、普段は一人でしか乗らないし、荷物もあまり載せる機会が無いから、無駄に広くされて重くなると、運動性が悪くなる方がデメリットになる。 家族持ちだったら、お金持ちはハリアー買えばいいし、それなりの人はカロクロ買えばいい
C-HRは実用か非実用かとか、意味のない話 気に入ってる部分や必要としてる所がそれぞれ違うのだから価値観の押し付けすぎよくない 人も荷物も乗せる事ないならそれこそLBXで良くない？
コンパクトだし下手したら現行CH-Rより足回りもパワーも良いと思うぞ LBXはニーパッドもついてるしな
長距離運転するならやっぱレクサスだよ ニーパッドなんてマツダ2にも付いてるのにな
トヨタは目に見える質感アップ装備をケチり過ぎだよ ランクルの内装見てもあの価格でドアトリム内側にハードプラ使ってるの見て目眩した
どれだけレクサス売りたいんだよ 今後は今まで以上にトヨタとレクサスを明確に分けたいんだろうな
内装含めて高級感が欲しければレクサスに乗れって事なんだろ ランクルは高額車であって高級車じゃないからな
メカニズムに金払う車だから内装は泥んこ遊びした後も掃除しやすいハードプラなんだよ レクサスは2035年までに100％EV化
とのことで、
日本でどれだけのオーナーがついていけるかな？ >>866
マンション住まいで、近くの月極駐車場に停めてる俺はレクサスオーナーにはなれなくなるな。
バッテリーの進化で充電スタンドでフル充電まで数分くらいまで進化しなければ。 >>865
そうは言っても現行のランクルけっこう見かける様になったけど揃いも揃って皆んなピッカピカだし9割が街乗りメインでしょ ランクルの大きさだと、日本の狭い林道では入っていけるとこが限られてしまうから、本格的にオフロード走る連中は、みんなジムニーになってしまう。 >>871
新型プリウスやbz4x系じゃ無いことを祈る 内装はほどほどでいいから、足回りがどうなってるかが気になる。 内装のレイアウトは先月出回ったニュルブルクリンクでのスパイショット（>>504）でだいたい判明してるね とにかく日本で出してくれる事を祈る
日本で出してくんないなら内装とか性能とかどうでもええわ笑 >>874
プリウスっぽいね
ニーパッドはDIY確定か… CHRの生産はトルコで輸送が遠いから日本での販売はない、という意見あったけどLBXは日本で生産してヨーロッパに輸送するのだからCHRの日本発売はあると思うんだよね >>878
レクサスは利益率が高く、UXも日本で作って船で欧州に運んでるからあまり参考にならんよ カローラクロスもタイかどっかで生産して持ってきてんでしょ
まあ全くあり得ないとも言えない
販売店に売ってくれとみんなで言えば変わるかもしれんなw >>881
日本向けのカローラクロスはカローラセダン/ツーリングと同じ高岡工場生産だよ
2020年の発表当初がタイ生産のみだったというだけ
C-HRは岩手工場をLBXに明け渡したけど、
カロクロみたいに海外発売から1年ほど遅れて例えば（カロスポやプリウスと同じ）堤工場で作り始めるといった可能性もなくはないかもね >>878
LBX運んだ帰りにC-HRを積んで帰ってくればヨシ！ この車って意外と小回りきく？
今までホイール擦ったことなかったのに初めてこの車で左のリアホイール擦ったわ カローラ命のトヨタがカローラクロスの販売台数食うような車を出すわけがない 残念だけどさ日本では発売ないぜ
購入層が少ない貧しい国になってしまったからな
TOYOTA内での国別ランキングでは真ん中まで下落してるよ 見た目はプロローグからあまり大きく変わってないようで良かった 新型プリウスに準じた内装なら文句ない
かなりいいと思うー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
