【GR】GRカローラ【COROLLA】23
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行にしてコピペ
このスレは最速じゃないけど、家族サービスなどの普段使いからサーキット・スノボまで
1台でいけちゃう使い勝手バツグンのGR COROLLAについてマターリ語るスレです
GRカローラは北米マーケット用に開発されたため、現状は残念ながら抽選等の限られた
販売方法でしか入手できず、今後の増産に期待するしかない状況です
そのため抽選に漏れた一部の方が、見た目ガー、内装ガー、性能ガー、売り方ガー等
「すっぱい葡萄」の寓話のキツネさん化して登場しますが、その時は生暖かく見守りましょう
趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です
個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに！
公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/
前スレ
【GR】GRカローラ【COROLLA】22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674333874/
※ 次スレは>>950を踏んだ人が立ててください（立てられない場合はスレで報告すること）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>847
入りましたよ
ついでに「つくし」も入りました
てか、このタイプのカーボンルーフ洗車機OKなんだろうか？
説明書に記載がないのでOKなのか。。。 >>847
メンテは自分でできるが、このエンジンの場合は現時点でピストン粉々の原因が不明なんで、万一の時に言い訳されないよう初回車検まではオイル交換無しのコースに入ったよ >>851
少なくとも洗車機側を壊すことはないし、GRヤリスのようにフィルムが貼ってある訳じゃないからオーナー次第 >>852
ブロー、保証、諸々心配ならなおさら純正オイル一択
ネットで安く仕入れるのと同じ値段で交換作業までしてくれてフィルターも何個か着いてるんだからオイル込みで入らない選択は無いと思うが… >>855
一般ディーラーに比べ、店舗にもよるだろうがGRガレージは工賃が高いんよ
あと、0W-20のSP規格を使ってる限りは、破損エンジン回収されてオイル分析されても問題ないだろし、いろんなオイル
銘柄試してみたいからオイル込みは邪魔に感じた >>856
うちの行ってるGRガレージは同販社内の他店舗と工賃一緒だわ
違う価格設定してる販社もあるんだな 9月までに完売しなかったら
残った分と追加で300台販売するんだってさ
しかも抽選じゃなく早いものがち >>856
メンテパックの工賃は無料でしょ
ちなみにウチのDは無料だよ >>860
転売しても儲からないからキャンセルされてんでしょ！ キャンセル待ちが大量にいるのに何で残った分が存在するんだ 中古は海外に流れて国内には流れてこないでしょ
抽選で当たった人はいつ売っても買った値段以上で売れるから羨ましいな >>854
あの記事は全くあてにならんよ
「GRカローラは超高速域でリヤの駆動が効いてる云々」というようなことが
書いてあったけどGR-FOURは150km/h以上でリヤの駆動はカットされるからな
ライターは一体何を感じ取ったのかｗ 今日GRカローラ走ってるの初めて見た。結構いい音してたな。早く追加販売してほしい >>866
GRヤリスと違って結構いい音なんだが、アイドリング中はバルブ開いてて早朝に重低音が響き渡るのが住宅街では…
アイドリング中にバルブ全閉にするモードが欲しかったな >>867
つきそうな感じだけど、ドグミッション装着するくらいタイム命ならGRヤリス買うような気がする >>868
早朝の暖気はやばいねー
エンジンかけるとあの重低音は近隣住民には申し訳ないと思う >>870
テンロクの割に野太い音なんだね
ハチロク子ぞーが直管使ったような音なんだろね、きっと >>868
あの制御ロジックは理解できん
エンジン始動時、アイドリング時は開いていて、走り出して30km/h超えると閉じる
で、4500rpm以上回すと開く
4500rpmを境に開閉だけではダメだったのか
なぜ停止~低速時にも開くのか エミッション対策なんだろうな
排気効率悪いとnox増えるとか触媒頑張らないとか >>867
ドグミッションって半クラッチできる？
出来なさそうなイメージで、坂道発進とかどうやるのかなと思う。 できるぞ。なんで半クラにドグかシンクロが関係あるんだ ドグミッション入れてるような車は大馬力でクラッチも半クラがほぼ無いような多版強化クラッチってイメージなんじゃね >>874
信用できないなら自分でソレノイドの電流値をモニターしてみろ
（マルチインフォメーションディスプレイの駆動配分インジケータでは
駆動がかかってる表示のままだが信用するな）
ちなみにGRヤリスだとGフォースの動画に出てる >>872
意外にGRヤリスで排気音が3気筒で安っぽいってディスられてトヨタが意地になったのかもw >>879
ダイナパックに乗せてリミッターあてたことあるけどリヤタイヤ駆動してたが？ ダイナパックの時はサービスモードとかじゃないと計測できなかったんじゃない 馬力とトルクは正確に測定できないらしいね。
駆動がカットされるっていう記事をみたから載せてみただけ YARISと同じなら、FFモードでの測定か、前後のローラーが接続されているタイプじゃないとダメなんじゃなかったっけ？ >>882
完全に0にはならんよ
ダイナパックならリヤの駆動トルクが見られるでしょ
150km/hあたりで急落するよ なんだコイツ完全に0にならないならカットじゃないやんけ嘘つきが なんかGRカローラスレって盛り上がってなくないか？何でだ？ 契約者数の差？
カローラ570人
シビックRは3万人だっけ >>891
なるほど
タイプRスレもあまり盛り上がってないけどね…アフターパーツ少なすぎ 来月追加販売来年ふつうに注文できるようになるちょっとまっとけ >>887
150km/hとかでソレノイド締結力が急落するのは、GR-FOURが前後デフファイナルを変えて直結時にリアタイヤの方が高速回転する仕組みとカップリングの半クラ強度によって任意の不等トルク配分を実現してるが、減速比はあくまで比率だから速度が上がれば上がるほど前後回転速度数差が拡大してしまい適切な制御可能領域が狭まるから、フロントタイヤがブレーキになってストレート速度を落とさないようにする必然性のある制御だと思う 言うなればGR-FOURってのはレースで早く走るためではなく、あくまでもドライバーが楽しむためのシステムってわけ。 タイプRの走り見てて思うが、200キロ付近の速度域で四駆である必要あるか？ 出したことないから知らんけど、200km/hでホイルスピンするくらいのパワーがあるなら要るんじゃね？ 君の走るコースの路面が常にドライでフラットでクリーンなら不要かもね R35もイメージとは裏腹にほぼ後輪駆動だしな
前輪は空転したら四駆になるまさかのスタンバイ四駆なんだよな 勘違いする人多いけどアテーサはフルタイム4WDだよ
FRの状態でもフロントトルクが完全0になることはない >>899
走ったことないから知らんが、ニュルの北コースってフラットでクリーンなのか？ R35の雪道発進見てごらん
思いっきり前輪空転してから「ｵｱ滑った4駆モードや！」って焦ってるから
https://car.motor-fan.jp/tech/10002867 >>897
タイプRがいつラリーやダートラ走ったんだ？ >>905
2台以上の車で競う以上は広義のレースだろうが、俺の中で競技種目としてレース、ラリー、ジムカーナ、ダートトライアルは区別されてる
https://motorsports.jaf.or.jp/enjoy/begin >>907
そんなこと聞いてない
タイプRの走りを見てて4WDいらないと思うんだろ？
どこでタイプRがラリーしてるか聞いてんだが >>908
896以降の書き込みのどこにそんな前提条件が書かれてたのか教えてくれよ >>909
タイプRの走りをみてるって豪語するからにはありとあらゆるステージを見てそう思うわけだろ？まさか平たい道のドライ路面の走りだけ見て4WDいらないなんて言うほど浅はかじゃないよな？ >>910
レースがグラベル走行であること前提の奴とコミュニケーションなんかできるかよ 前提とは言ってないが？
4WDいらないと言い切るからにはあらゆるステージの走りを見てきたもんだと当然思うだろ >>908
確かFK8だけど新城ラリーにスポット参戦してるよ >>912
俺は>>896に対し舗装されたサーキットを走るようなレースにおいては200km/h付近の速度域では四駆である必要性は高くないだろうと思って聞いたんだが、逆にそれ以下の速度域ではAWDが有効と考えてこの車を買った
https://youtu.be/BGqYBalXcw4
お前は200km/h近辺でリア駆動が減ってほぼFFになるGR-FOURは、あらゆる領域で四駆でいられない欠陥AWDという認識ってことなんだよな？ >>913
いつの？どんな成績だっけ？と思って見直したけど2023のエントリーリストには居ないような >>914
別に欠陥四駆だなんて言ってないけど？
頭に血が登ってんじゃねーか？
目指す方向が違うっつうだけ。
200km/hだろうが40km/hだろうが本来関係なく、滑るような状況なら四駆であって欲しいじゃん。そうでないなら四駆システムなんてフーン何かついてんなってなもんだろうし。
それを速度で制限ってのはなんかなぁと思うけど、もともと方向性が違うんだからそれならありだろ。 トヨタのエンジニア様が色んな制限と事情の中でgrfourを出してきたわけだが
匿名掲示板でケチつける人にコレ以上のモノは作れんだろ
考えだけでもそれ以上のがあるなら特許申請するなりメーカー売り込めばいい >>916
200km/h付近なんていう空気抵抗が支配的でダウンフォースも効いてる速度域で、4WDが必要な程のホイールスピンさせるのにどんだけパワー必要だと思ってんだ？
GR-FOURの仕組みについて>>895に書いてるのに「四駆システムなんてフーン何かついてんなってもん」とか頭悪過ぎだろ
おまけにレースにラリー・ダートラ含めてグイグイ質問攻めして来たこと含め、お前がモータースポーツのイメージに憧れてるだけで実際スポーツ走行してないのはわかった
俺はトランスファの加熱が心配だが今のんとこGR-FOURで困ってないが、あらゆるステージで4WDじゃないと困る方向性というならスバルのシンメトリカルAWD買っとけ キャンセル待ちの状況、何かアナウンス欲しいな
いつまで待たせるんだ 今GRカローラは受注停止してるから
キャンセル待ちも動かないよ >>921
どういうこと？
受注は500台しか受けて無いだろ？ >>915
ごめん、鬼久保の映像で見た記憶あるんだけどいつのかは覚えてない >>926
アキオがオートマのコレを出すことを許可すると思うか？
ないね いやいやいやいや
ガチモデルのヤリスならともかく、ファミリーカーのこちらは、オートマが本命じゃないの？ まもなく出る新型ヴェルファイアには2400TT10ATAWD搭載と国産最速バン仕様だし
俺らの3気筒車は目一杯左端を走る羽目になるもんな >>928
ATなら他買うわ
外車まで拡げれば選択肢は多い >>928
そーよね、パパはスポーツカー乗りたいけんどママがAT限定って家庭にニーズあるよね！8速AT版出たら即買いたい！ でもAT買っても下手くそな嫁さんには乗らせたくないだろ。 >>932
スポーツカー乗りたいのに、この車は選ばんだろ？
あくまで欲しいのは、意外と走るファミリーカー スポーツカー乗りたくても家庭の事情で乗れない人が選ぶイメージ 二月注文だけど、営業から留守電入ってた。
いよいよ納期確定かな。明日電話しよう ていう間に営業からまた電話きた
上手くいけば7月上旬とのこと、楽しみだな >>941
同じく2月契約7月納車と連絡きた
印鑑証明取ってこなきゃ >>927
ラリチャレでDATのGRヤリスを公開テストしてるのに何言ってんだ？ HUDにタコメータ出せないの腹立つな
カロスポだと表示できたのに >>945
ただの情報不足だな
GRカローラの開発コードすら知ら無さそう >>948
やるな！
普通にググっただけじゃ出ないのに お前らNDAとかインサイダー引っかからないように気をつけろよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
