【SUBARU】新型 アウトバック Part17【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/Outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part15【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665320748/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今ディーラーいるけどUIのアップデートはないって言われたよ
ちな旧C型乗り >>545
ハンズオフ中なら、止まっても自動で発車しない？
……一般道の話なら、RESスイッチぽちーでいけるからアクセル踏むよりは楽よw アウトバックのBMCはいつ頃から予約開始ですかね？ 8月9月にC型受注停止
10月にD型正式発表発売
かなぁ 走行中tv視聴の配線処置したんだけど、その配線近くにあるusb端子は何用の端子？？ 直で見るより建物のガラスに映った姿を見る方が数段かっこいいの何なんだろね >>555
現行の2代目レヴォーグオーナースレpart15の>>225と>>228参照
根治するしない以前にかなりヤバいことになってるみたいね >>553
ナビのリプロとかで使うUSB端子だと聞いたなぁ >>556
そもそも、普通に使ってておきる不具合とも思えないんだけど。
コールドスタートでいきなり全開とかしなきゃいいような。
その点、アウトバックはほぼ全編ACCで走る感じようなクルマだし
アウトバックでEGRやらかす人は、まだアウトバックに乗るのは若いんじゃ？て気がする >>558
わかってないなら黙ってた方が良いよ。
まさか走らせ方で(飛ばすとか飛ばさないとかで)故障発生確率が変わると思ってる？ >>556
よく分からないけど、要は三菱製のEGRセンサーを使ってて、リコールで交換はしたんだけど交換後のセンサーは対策品とは名ばかりの物だった
おまけに三菱はそれを隠ぺいしてたって事？
事実なら、割と大事のような気もするけど…… >>560
隠蔽してたんじゃなくて、ずっと常温作動耐久試験すらやってなかったのにやっててOKでしたって報告してた。おそらくリコール後のもリコール前のも。一番問題なのはこの耐久試験を省略しても下記のように影響はないと言い切ってること。
「この不正により影響を受ける台数は概算で 7,000 万台である(特定顧客に報告済み)。圧 力センサの唯一の可動部であるシリコンが耐えられる破壊応力に照らし、常温作動耐久試 験を省略しても人の生命・身体に危害が及ぶおそれはないことが確認されており、性能に 関する問題も発見されていない。」
ここまでは三菱電機の第三者委員会が調査報告してる。
これは吸気系で使う一般的なセンサの場合でCB18ではさらに腐食の激しい排気系環境で使ってるのでその言い訳が成り立っておらず実際に壊れてることから、空気系ではもちろん、排気系で使うことを想定した耐久試験はやってなかったと思われます。 今乗ってるBSからBTのD型かレヴォーグのSUV版に乗り換えようかと思ったけど、ちょっと躊躇するなぁ、、、 >>561
成程……、理解出来ました。
自分の予想の5割増しくらいで深刻だったわｗ
メーカーがちゃんとした対策品出さない限り、ユーザー側としては定期的に交換するくらいしか予防する方法ないね EGRがぶっ壊れてもそれで直接人が死ぬことはないって解釈ね。
それでエンジンが止まって追突されて逝っちゃったのは、三菱電気の範疇じゃないってことか。
さすがタイヤぶっ転がして人死なせた会社のグループなだけあるわ。 >>561
このご時世に三菱って信じられないレベルの会社だな
ふそう、自動車、電機、不祥事おおいな。信用できない会社の代名詞か？
岩崎が泣いているよ >>565
そゆこと。
ひいきにしてくれるお得様はもはや広島の方の会社と群馬の方の会社ぐらいしかないので自動車部品の部門は本体からも見捨てられ、分社化されることになった。
ちなみに不正が実際に行われてた時の責任者(部長-専務執行役員)は逃げて今はライバル会社の日本電産の役員に就任してる。(大西とかいうらしい)
次はそこの部品が怪しい(社長がワンマン=パワハラ体質だとそうなるよね)
先の報告書のリンクを貼っておくからじっくり読んでね。CB18の圧力センサに関係する部分は29ページ(報告書のページで)あたりから。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2022/pdf/1020-b3.pdf ということで万が一再リコール前にこの部品故障が原因で何らかの実害を被ったら損害賠償をたんまり取ってください。(それほど暇じゃないとは思うけど、程度に応じた相当額を) >>558
非力すぎるからエンジン自体は結構な全開状態になっていると思われ >>569
全開になんかほとんどなってねーよ。
そもそも全開で使用するから壊れるという理由ではないし… 前のリコールから1年くらい経つけど、これ今予防整備として部品交換お願いしたら、やっぱり実費でかかる感じ？
再リコールになるまで待つ方が良いのかね……
どっちかというとチョイ乗りが多いから、不安だわ >>571
不具合が出ていない限り、有償。
現段階ではメーカーは、対策品で解決したものというスタンスを変えてないからね。 サービスキャンペーンなら無償じゃなったっけ
いずれにしてもメーカーが認める事前提だけど やっぱり現状だと有償だよね
まぁ、次の点検の時にでも担当に相談してみようかな 最近納車して、走行中TV解除しようとYoutubeとかみんカラ見ながらやってたんだけど、どう探してもカプラーが見つからないのですが、新C型から配線変わったとかありますか? >>576
C型で消えたとかいう話をレヴォーグスレで見た やはり無くなってたんですね、謎の改悪…即レスありがとうございました >>577
レヴォーグはB型の途中から。
おそらく22年9月ぐらいの生産車から。 >>579
在るには在るみたいだけど、位置が変わってキャンセラーの取り付け苦労したみたいだよ
セールスが言ってた
Ｃ型 >>583
CIDの背面にアクセスできれば可能だけど
その、アクセスが大変って話じゃなかったっけ >>584
どのコネクタのどのピンをグランドに落とせば良いのかを探すのとコネクタに刺す金属ピン自体の入手が難しいということのはず。あらかじめ該当ピンを刺したコネクタが市販のTVキットの実態。
それを知ってるといかにぼったくり価格かわかるはず。一個前のプリウスPHVの配線図やリペアコネクタを入手すればできる。誰もSNSとかには載せてないけど… >>585
ホントボッタクリだわ
見積もり時にキャンセラー代入ってて「値引が渋いのでこの装置はサービスしときますっ」って言ってたけど、C型からはポン付けじゃなくなって「仕様が変って付かなくなりました」って後から泣き付いてきたけど、
聞き耳持たずで着けさせたよ D型は10万円アップ
広角カメラ追加
ディジタルインナーミラー
レザーシート仕様にシートクーラー設定
らしい
ソースは価格コム ベンチレーターぐらいかな
広大な荷室が売りのクルマでもそんなにデジタルインナーミラー（しかも遠近感が不自然）の需要あるんだな 大方の予想通り、一部改良レベルの変更やね
ベンチレーター、羨ましい……っ
>>588
実際に使うかどうかよりもレヴォーグ、フォレスターに設定されててアウトバックに無かったのが１番の理由かも？ >>587
今の物価上昇具合から500万の2%の10万円は通常の変動内だから
広角カメラはあるとしてもそれ以外はオプションだろね あとたまにグラスケースが勝手に開いてる時があるのはオバケが乗ったのかと怖くなるから直してほしい レヴォーグのSUV版とやらが最低地上高を上げただけなら、乗り換えはBT5のD型で決まりかな。(BS9D型乗り) >>593
まぁ、当然あっちもトリプルカメラとかにはなるだろうけどね。BTのD型と、どっちが先に出るんだろ？ デジタルミラーがあると荷物てんこ盛りで後方が全く見えなくなっても後方がカメラで見えるから助かるのよね。
遠近感めちゃくちゃやけど、見えないのに比べたら雲泥の差 >>593
レヴォーグの2.4ターボがそのままSUV版に載るならちょっと気になるなぁ。 D型にデジタルミラー付いたら、B型C型も後付け出来る？
ディーラーに頼んだら断られそうだけどw >>599
リアカメラから配線引くの超めんどくさそう 個人的にはあの歌舞伎顔が良いから待ち続けるのもありかなとも思うけど、販売終了の方が早そうでビビってる >>600
>>602
やっぱ無理よね
DIYするにも、大人しく社外品付けた方が楽だろうねー 最悪なのは、日本スバルの高級車ラインはレイバックに全振りして
アウトバックはBS末期のような放置プレイの末に販売終了という。
あるいは、毎年400台だけ豪州仕様を逆輸入扱いで売る希少車なるとか >>605
レイバックなんてダサい名前だね。
レバーグなんてのはどうだろうか。 関西だけどBSはかなり見かけるのにBTはほぼ見かけない
やはり価格帯と縦ナビがよくない感じ？ 千葉県北西部住まいだけど、BT5を見かけるようにはなった。ただアウトバックではBS9の方が良く見る。 四国住みだけど、BT5は割と見かけるようになってきたね
後、うちの地元は地域柄か、ノーマルよりDOPで見た目変わってるクルマの方が多い気がする
この間フードデカール貼ってる個体を始めてみたけどゴツくてカッコよかった ただし俺のBT5（特にビルのショーウィンドウに映る姿）が宇宙一かっこいい 納豆県だがここ数日見かけるぞ
全然見ないのでレア度があったのに
ここ1ヶ月で急に見かけるようになった
同じ人かもしれんがw
ブロンズのリミテッド多め
あとは白、青
マグネが意外と見かけない >>609
丈夫なBS9のまま。
2.4ターボが出れば即乗り換えたい。
出ないなら噂されてるハイラックスサーフ欲しい。 レヴォーグSUV(レイバック？)の画像いくつか出てるけど、アウトバック程は車高上がってない感じ？
ルーフレールが無いからそう見えるだけかな？
後は装備の内容次第だけど、これでアウトバックより価格も上になったら、アウトバックさん、マジで立場無いな…… レイバックって、レガシィとアウトバックってよりは
インプとクロストレックみたな関係なんじゃない？
SUVというよりはクロスオーバーみたいな感じ。 車の乗り換えを考えています
D型の改良(善)点がわかる方教えてください
特にカタログスペックにあらわれない部分が知りたいです
ボディやサス、エンジン特性などが助かります
このあたりは、C型では変更なしとのことでした
よろしくおねがいします >>616
デジタルインナーミラー追加（標準装備or OPかは不明）
広角単眼カメラの追加（標準装備）
レザーシート仕様にベンチレーション追加
価格は10万円アップ
ベンチレーション仕様のレザーは6万円アップ
外観の変更はなし >>616
はいはい、プラドさんは大人しくランクル納車されるの待ってましょうねー
BT買う気なんてないでしょ？ センターインフォメーションディスプレイのアップデートの話、
なんか「うやむや」になっちゃいましたね。 >>619
新型インプのセンターディスプレイはCPUが強化されてるらしいけど、アウトバックとレヴォーグの年改にも反映されるのか気になるね。 されるんじゃね？
C型後期も微妙にクロックアップされてるとか聞いたけど
マジ？
まだ触ったことないんだけど
スクロールが比較して早いとか >>617
ありがとうございます。
基本性能以外の改良点のご教示をありがとうございます
レザーシートのベンチレーションは蒸れが減っていいですね
ご存じであればカタログスペックにあらわれない部分も教えてください
年改には例えば悪天候時の高速などでのAWDらしい安定性やハンドリングなどの基本性能の向上を期待しています
以前、寺でD型あたりでよくなるようなことを言われました
C型の時には残念ですが変更がありませんでしたと言われました
昔のスバルらしい車に戻ったら買い換えるつもりで待っています
なおランクルには全く興味がありません >>623
現状の(エンジン出力以外の)動力性能は良くないって思ってるってことですか？
大多数のユーザもメーカー側も思ってないだろうから年改程度で改良はされないと思う。 CB18がハイブリッド化して出だしの過給が立ち上がるまでのトルクが大幅アップ（逆にいうとタービンが回りだしてからは現状で十分と思ってる）するくらいの年改が入れば、B型からの乗り換え考えなくもないな。まぁ基本的には燃費とディスプイ以外は満足してる。 洗車ついでにボンネット明けたけどほんとスカスカだよね
ハイブリッドユニット入りそうなくらい >>626
海外市場では2.5か2.4ターボが載るサイズだからね。 トレーラーを引っ張るトウイング能力を持たせなくて良いってのが大きい。 CB18はISG付けて、走り出しのどっこいしょー！って感じがなくなるだけでも大分上質になると思うけどねー
まぁ、それもそこまで不満かと言われればそうでもないけど >>629
そこまで考えて設計されてるようだけど、実際にそういう組合せのシステムが採用されるまでたどり着けるかが問題だよね。タイムリミットの問題。 プライスを考えると糞エンジンの代わりにアレンザ履けてると思うと一概にCB18悪く言えんよね >>630
正にその通り
正直、2025年、次世代e-boxer搭載車の発売が発表された今となっては、CB18はこれ以上の進化はないのかなという予想
後はTHSと組み合わせて使ってくれれば、まだ救いはあるかな
>>631
アレンザまじで良い
個人的にはちょっとだけ高気圧高めが好み >>627
1.8だからエンジンが小さいと思ってんのか。 >>634
それはそうなんだけどそういう事じゃなくて……w
>>627の書き方だと「CB18は1.8だから2.4や2.5より小さい」
と言ってるように見える、という事を言いたいんだと思うよ >>624
おっしゃるとおり基本性能の改良（というか昔のスバルに戻る）が行われることはないような気もしています。。。
営業さんのお言葉にすがっている状態かもです（過去には年改で足回り他が改良されたこともあり）
悪天候時の高速などでのAWDらしい安定性やハンドリングなどの基本性能は、例えば現行デリカのほうがよほどよく感じています
安定性がFFよりは少し良いぐらいなのは燃費のためでしょうか
ねじ伏せ型のハンドリグは謎状態です
現行デリカは普通に曲がります
アウトバックにはミニバン以上にはなって欲しいと思います
なおエンジン出力的な運転の余裕感は現行デリカの高トルク？にかないません（特に120km/hの高速道路や峠道）
現行デリカのほうが高値なので比べてはいけないのかもしれませんがアウトバックの向上を期待してやみません
現行デリカのほうが車外でのエンジン音は大きいです >>628
この間ヒロミ？が牽引してるトレーラーを引っ張ったBTを高速で見かけたけど、
なかなかカッコよかったわ。普通に引っ張ってたよ。 >>638
ブラストトレイルのやつ？
あれ可愛いよね
前にツイッターで見たけど、BTでクナウスのトレーラー（1ｔ超え）引っ張ってる人いたな >>639
もちろん引っ張れるけど、CB18搭載車の牽引能力は公表されてない(ということは試験されてない)ので以前の車種の限界値に近いような重いものの牽引は避けた方が良いってだけでしょう。 >>640
ぶっちゃけ国内仕様での牽引は自己責任だからねー
それ理解した上でやるならどうぞって感じ
とはいえロマンはあるよね テスラでバッテリー容量が選べるように
エンジンの種類もCB18かFA24の選択肢が
あってもいいと思うんだよな。
CAFE規制が憎らしい。 興味本意だけの質問だけど今現在の記憶のままBT契約前日に戻ったとしたらそのまま次の日同じ様に買う？それとも他に候補車がある？ >>643
他に買う車も無いし、やっぱり買うかなー
ただ、レヴォーグSUVと、アウトバックのD型、特別仕様車の内容次第では前車の車検もう１度受けるかもしれんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
