【SUBARU】新型 アウトバック Part17【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/Outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part15【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665320748/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>388
あら、やっちゃってたか･･･納車前だから大目に見てよ〜 https://faq.subaru.jp/faq/show/2142?site_domain=default
アウトバックのドアミラーを開いた状態と閉じた状態の全幅を確認したい。
車幅が1875mmなのに、ミラートゥミラーが1841mmとなっている。
表記ミスてしょうか？
それとも、ミラートゥミラーが車幅より狭く格納される？！のですか？ >>392
一般的な乗用車ではドアミラー部分を除いたときに最も広い部分が車幅として車検証に記載されるから。 >>393-395
よくわからなくなって調べちゃったじゃないか。
>>393の1841mmはミラー格納時の値であって一般的に言われてるミラートゥミラー(開いた時の値)ではないね。なので合ってる。 ミラー格納時には、ミラーは車幅より狭く格納される、と理解しました。
俺んちの車庫に、ミラーを畳みながらバックで入ればギリで入るかも！と歓喜してる。
ミラー格納時って、大型モニターにサイドのカメラ画像は出ないですかね？
畳みながらバックしても左下サイドが見れたら神なんだけど。 ミラーを左側だけ畳みたいんだけど、どうするべきか。
電動で格納後に手で右ミラーを押し広げていたら、そのうち壊れるでしょうか。
右は常に手動でいいんだけど。 >>397
ミラーが壁にあたるギリギリまでは出しといて、畳んだ後はバックカメラ頼りではダメなの？
というか、車幅ギリギリしかないならそもそも乗り降りの時点で厳しいのでは……？ >>398
カプラを外しておけば手動化できると思う >>397
アウトバックオーナーは心と車庫に余裕がないと似合わないよ >>398
その使い方したら壊れるよ
電動ミラーはカプラを抜けばいいってもんじゃない >>401
心の余裕はどのようなものが必要ですか？ >>403
C型買ったはずなのにセンターディスプレイトップ画面に
オートビークルホールドやアイドリングストップOFFが無くても気にしないという余裕 >>404
C型前期を買った人は、もっと声を上げて良いと思うの メーカーの客センに要望という名の愚痴こぼすくらいしか出来んからな
もうやったけど ON/OFFと温度変えるだけくらいしか操作せんのだが…
たまーに他の機能使うくらいだし エアコン、シートヒーターはかなり使いやすくなってる
B型乗りの自分としてはただ羨ましいだけで済むけど、C型前期の人は本当にやるせないよな 気候のせいか、加齢のせいか、車のせいか、BTになってからマニュアルかって位エアコン操作してるわ。
昔は一度24度にセットしたら365日ほぼこのままでいけた筈なのに… 夏はA/Cを切ることはないから、外気切替をトップ画面のキーに割り当てることで旧UIでもあんまり困らなけど、冬は外気切替に加えてシートヒーター触るしA/C切ることもあるしでなにかと煩わしい。
アプライドによらず改修希望。 コストの兼ね合いもあってタッチパネルに統合してるんだろうけど
エアコン関係は全部ダイヤルと物理スイッチの方がありがたいよね >>413
本来なら、テスラの様にOTAによるバージョンアップを可能にする為だと思うのだが
今回のセンターディスプレイUI仕様変更に対応しなければ何のためのタッチパネル化か分からない
OTAが無理ならディーラー対応でも良いので希望ユーザーには実施するべき 海外勢のDIYアップデート情報みてるけど多分だけど日本語ファームウェアさえ手に入れば自分でアップデート出来ちゃいそうな予感。
そのうち誰かがやり方アップするんじゃねーかな？
あと、恐らくだけどトライブコントロールユニット装着者はアップすると不具合が出そうな予感。
あくまで予感だけど。 そうそう、海外の情報見ると行ける気がする。
誰かコンパイルできる人いたら完璧なのだが、、、 >>414
何でもタッチパネル内に押し込むのはコスト削減と先進感の両立だと思う
縦型なのはプリウスPHVのが安く卸せたのかなのだろうけど
このレスポンスで満足できるっていうのは相当この分野に興味がないとか、
特にUIはかんたんスマホか銀行ATMしか知らない人間が作ったみたい。
たぶん、未だにタッチパネル自体に対して先進感？みたいのを感じてるというか
C型でアイストやavhのショートカット出来たけど、見せ方としては決して格好は良いものじゃないし。 まっすぐ走るようになって、かつ、、UIがまともになるまで、購入を留保することします。
D型ではどちらも＜治る＞かな。 流れ切って申し訳ない。
CIDの電源がエンジンオフで切れる事が最近何度か続き、ちょっと気になってきた。
あと、走行中急に画面が真っ黒になって再起動される事もこの1年で数回。
これってCCUのリプロで直るんだっけ？ちなみにB型
やった人いれば結果教えて欲しい >>423
症状はCarPlayの切断だけど半年点検時にアップデートしてもらって改善したわ
もしかしたら改善するかもよ >>424
なるほど、ダメもとでお願いしてみるかな
ありがとう 峠を1時間程走ったらCVTに厳しいのか焼けた匂いがするんだけどこんなもん？ >>426
そんなもんじゃないか
SKフォレスターも特に激しい乗り方してないのに
磐梯吾妻スカイライン走った直後は焼けた匂いがしたわ
グリスの焦げた匂いじゃないすか？って言われた >>426
防錆塗装してない？
過熱すると匂うかもしれませんっていわれたな >>426
排気管の接続部に入ってるガスケットに初めてある温度以上の熱が入った時には臭いが出る。硫黄の臭い。初めて高負荷運転した時ですね。
ただし最初だけなので一度熱が加わったら、次から同じ状態になっても臭いは出ない。
毎回する場合はオイル漏れしたオイルが排気管にかかってる場合もあるので注意。 もうすぐ3000kmだから初期の焼きは済んだと思ってたけどそんなもんなんですね〜
皆さんありがとうございます 納車しました〜
繋ぎでレンタカー3ヶ月借りてたあとだから乗り心地良すぎてヤバいです。
いい車ですね、大事に乗ります。 オメ。いい色買ったな。ワンタッチAVHうらやましいぜ 今日初めて黒を見たけど黒と白でサイズ違って見えるもんだね >>431
軽と比べると大きすぎて非力だからヤバいよね ハンドル下、OBD2の近くにUSBポートついてるんだけど、これ何か知ってる人います？ そんでもって今年D型の年改時期だけど、北米の歌舞伎顔はあくまで現地のみ、日本は今のままで行くらしい、安心してくれ…！ D型は今のマスク
アイサイトX2.0
これでお願い！ D型でナンチャッテからこれに変更されるといいな
Q
VTD-AWDについて教えてください。
A
VTD-AWDとは、シンメトリカルAWDによる基本的な走行安定性を維持しつつ回頭性を高め、積極的でスポーティな走行を可能にしたAWDシステムです。
センターデフによってトルクを前45：後55に不等配分します。後輪により大きなトルクを分配することによって、コーナーでのスムーズなハンドリングを実現します。
また、走行状況に合わせてトルク配分を連続可変制御することにより、直進時の安定性も高度にバランスさせています。 アウトバックにこそVTD-AWDはふさわしいと思う
スポーティに走るときだけでなく普段の時にも安定性が違う トルク配分の話にそらす必要はないですよ。
四駆が必要な瞬間、瞬間に、にナンチャッテではFFですから。
タイムラグをもって四駆になるものと、VTD-AWDは比べ物になりません。 ACT-4とVTDの違いは動作的にオンデマンドとフルタイムの違いではないぞ。少なくともACT-4も基本は60:40のフルタイムのはずだが？
と、マジレス。 >>444
あれれ？プラドさんさぁ、何個か前のスレでは>>443読んで理解出来てたみたいなのに、もう忘れちゃったの？
ACT-4は>>445の通り走行中は基本的に60:40のフルタイムだから、パッシブ式のオンデマンド四駆とは別物だよ？
VTDはVTDでFR的な挙動もあって楽しいから否定はしないけど、だからといってVTD＞ACT-4というのは同意しかねるな
むしろラフロードを安定して走るんならVTDより安定性重視のACT-4の方が合ってる
アウトバック（特にBT5）は、クルマのキャラクター的にもACT-4で良いと思うけどね
大方、ハイパフォーマンスモデル=VTDみたいなイメージだけでVTDが良いって言ってるだけなんじゃないの？
というかACT-4をナンチャッテとか思ってる時点でもうね アウトバックはX-MODEもついてるしね。
オンとオフ、さらにはモードによって、だいぶ変わるのか？ 初めのうちは前の車の感覚でキビキビ走らせたいと思っても大柄なボディとたっぷりのサスストロークがそれをさせてくれなくて、なんか違うかもと思い悩んだ時期もあったけど、今はそういう車じゃないと理解してリラックスして乗ってる。
自分も車のキャラからしてACT4が合ってると思う。 LimitedとXbreakで悩む。
Limitedはシートカラーが気に入っている。Xbreakの積載は魅力。 プラドさんは以前、運転支援について語ってた時もそうだけど、素人的に聞き齧ったことを、反スバルバイアスで書くから無知を晒すのよ。
真面目ぶって批判するなら少なくともスレ住人程度には容易に看破されない知識は持って欲しい >>453
同じく迷ったけどシートは常時使用するのに対して積載は特定のレジャーしか使わないからリミにしたわ
トランクとヤキマのオフグリッドで大人二人子ども二人のキャンプなら積載性も十分だったし。
xblakeの積載性能活かすぐらいルーフに積み卸しするのキツイと思うよ。 >>453
どうしてもルーフテント積みたいとかじゃなくて、見た目も不満ないならリミで良いと思う >>454
>>455
確かにね、毎日キャンプするわけじゃないし。シート優先したほうが良いかもね。
ルーフテントはやる気ないんでLimitedが正解かな！ありがとう。 リミテッドのメッキギラギラのダサい感じが辛いけど、アレはまさに年配向け？ 運転中に気になるのは外観より内装
飾って眺める車じゃないならlimitedでいいと思うが 普段VTD-AWDに乗っている。
ナンチャッテAWDを1日借りて乗ってみた。
横風の高速道路でビックリするぐらい安定しない。
FFより少々マシな程度と感じた。
山道では全然曲がらない。
FFと同程度と感じた。 >>459
その安定しないなんちゃってAWDはACT-4だったのか？ 近々納車予定で車検証のコピーを送ってもらったところ車台番号が02XXXXだった。BT5累計2万台は全然いってないはずだしかと言ってC型の頭の数字が2だとしても今度は下なん桁の数字が小さ過ぎる。一体どういう番号の振り方なのか謎。
（話の流れぶった切ってスマソ） >>459
絶対変なバイアスかかってるよ、それ
横風で揺れるのは車高のせいだし、コーナーで曲がらないのは、VTDと同じ感覚でコーナー中にアクセル踏んで、アンダー出てるだけじゃない？ 横風で揺れるのではなく、直進性が安定しないのです。
車高は私の車も高い。
4輪に駆動がしっかりとかかっているのはすごいと再認識しました。
アウディとかはもっとイイのだろうな。 コーナ中にアクセルを少しは踏まないと登りません。。。 >>465
自分で「横風の高速道路」って言ってるのに……
というか、車高の高いVTDの車って何？
エクシーガの2.0GT？ アウトバックの3.6R？
どっちも結構古いけど…… 横風で揺れるのではなく、横風で直進性が安定しないのです。
ということでしょう。 たぶん。。。 >>469>>470
いや、あなたに聞いているんだけど？
自演してるつもり？ プラドさんは虚言癖があるから、煽ったり理詰めで言っちゃダメよ。テキトーに楽しむだけにしとかなきゃ SUBARUリモートサービスはクロストレックとインプレッサだけだって
アウトバックC型はまじそんした気分、AVHの表示も含めて DSP導入してる人いる？
片チャン逆位相とか前だけにしないとナビがバグるとかみんカラで見るけどその辺どうなんだろ？ あーなんか今買ったら駄目な感じなんだな。今週末注文に行こうと思ってたんだけど。 >>478
新しいの出たら、スグ売り払ってまた買えば良いのでは？
今の自動車は変化が激しいのでちょっと前のスマホや昔のパソコンみたい
買って後悔したくなかったら棺桶に入る前日に買えって言われてた >>479
その通りなんだけど、新型が発表されると値落ちが激しいのと納期が決して短くないので現実には少し難しい。いくらかかっても良いというなら別ですが… 残価率知らんけど、そういうニーズなら残クレとかサブスクが割高でも先が見える分やりやすいね >>477
アウトバックは一部改良なんだね
今年BMCだと思ってたけど、E型でフェイスリフトするパターンか？ >>482
北米顔はあくまでUS設計、国内は別とのことで
年改入っても現行顔ベースで行くと聞いたよ。 レヴォーグSUVとアウトバックで、違いをどうつけて来るのか見ものだわ。 そりゃ月700台くらいしか出ない車やぞ…
レヴォーグが値上がりしてスタートプライス420万くらいに成長するのかね >>483
下手したらFMCまでこのままの顔という可能性もあるのか
というか、国内はこのままF型くらいまで引き延ばしてディスコン、アウトバックは北米専売車に、みたいな事もありえるな……
レヴォーグSUVはその伏線、と考えると割と現実味ある気がするw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
