【SUBARU】5代目インプレッサ Part67【IMPREZA】
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>>102
パワーはともかく燃費はひどいのは知ってた
でも、スバルアイサイトのオートクルーズと衝突系の安全機能が欲しかったのでそれだけで選んだ
アイサイトXは私には高かった
9年前の車（ガソ車）に燃費負けてアラウンドビューも無くなったのは痛い >>104
そのアイサイトも数年前と今とじゃ段違いに性能上がってるから安心しときなよ
7年前のレヴォーグから最近XVに乗り換えた俺が言うんだから間違いない >>104
それらをあえて捨ててアイサイトを取ったんだから満足してんじゃないのか？よくわからんヤツだなw 欲しい装備のクルマ買ったんだから
満足してますでいいのにね 6代目のスレも立たないしここまで盛り上がらないフルモデルチェンジも珍しい 日本じゃ2.5Lを出したところで売れないだろう。かと言ってe-boxer2.0を載せたところで燃費が良い訳でも無い。街乗りなら軽、小型SUVの方が燃費も取り回しも良い。
じゃファッションで選ぶかと言うと、大したブランド力もないからお洒落で選ぶ人も居ない。そもそもあの廉価レンタカー並のインパネは無いだろう。
北米ターゲットしか考えてないから、なんのコンセプトも無いんだよな。老齢スバオタも死に絶えていく一方だから、スバルは先細りだろうな。 こんなフルモデルチェンジでどれだけ売れるかは気になるところ 考え見ればMC後に消えそうなレアグレードだから
買って損はないと思うよRS
カサブランカとかグラベルEXみたいに 確かにパンチ力に欠けるな
新型で進化したのは
アイサイトのカメラ変更で性能アップ
フルインナーフレーム採用で剛性アップ
遮音性向上
アラウンドビューモニター
MOPデカナビ
MOPのスピーカー(日本には無いかも？現行にも北米版にはハーマンカードンあった気がする)
このくらい？
アラウンドビューモニターが無いという理由で避けられてた層には候補に入るかもね みんなフォグ周りどう思う？
クロストレック髭男爵は論外としても、こっちはこっちでゲッツ！みたいじゃない？ 個人的にはそうでもない
少なくともクロストレックよりは100倍マシ RSにCB18載せればいいのに未だに海外展開できないていうのはこのエンジン何か問題のあるのか 現行ダメになったら買い替えようかなという感想しか出てこない。
GT系が出たときみたいなこれが欲しいっていう気持ちが起きてこない。
やっぱSGP初号機ってのが良かったんだろうな。
液晶メーターとストロングハイブリッド入るまでは我慢か。 全く購買欲そそらないんだけど
新型プリウス買っちゃうぞ
レガシィ2代目と4代目(現在170,000km)乗ったスバルファンなのに 今度のプリウスはまた納車2年とかかかりそう
それくらいインパクトあったわ
いい意味で
そして結局即納のスバルを買うのだ 新型見て失望したから
今日G4注文してきたわ
1.5ターボが間違って出ても後悔しないぜ
A型にターボじゃ不具合が怖いから グリルデカくして立てて前に出して、がカッコ悪いのよね
S4も一緒
あれに反対できないデザイン部門が悪いわ
新鮮味もほとんどなし。何から何まで手抜きした感しかない
どうしてもスバルというオタかバカが買えばいいんじゃね 逆にヌルっとしたデザインにすると
2代目の前期みてーになりそうw
今のフィットみたいに 現行だって発表の時見た目微妙って言われてた気がするし慣れるよ スバルは構造的にフロントオーバーハングが飛び出てるからハッチバックだと妙に鼻先が長い
あと見た目より運転時の視界確保優先とかだから野暮ったい
そこに妙なトヨタのマーケティングが入り込んで訳がわからないことに いうてスバル車をデザインで惚れて買う人なんて極少数だろ >>85
じゃあレヴォーグも光らんのか
後期待たずにtypeR買って正解だったな 前々から思ってたんだけど視界確保云々言う割に、ドデカディスプレイで目線がズレるのは考慮されてないよな。タッチ操作も目線がずれるし 安全安全言うなら手探りで確実に操作できるスイッチ・ボタンの適切な配置を追求するべきだわな 本業がＦＰだからってケチくさいネタ長文書くなよ
9000人を誇る大人の集まりなんだろ？ クロストレックにアイサイトXがつかないのは車格だって言い切ってるな
スバルは「2030年死亡交通事故ゼロへ。」を謳うなら安全装備についてはその時の最新のものを載せろよ
https://youtu.be/FMmDEUyUwcE >>135
アイサイトXアイサイトの違いは安全性能の差なん？ グレード分けてでもその時の一番いい運転支援載っけてる方がスバルは戦えるのにな 国内だとRSグレードは出ないだろうし、現行と同じようなグレードになりそうだな
さすがにEボクサーのみだったら選択肢から外れる
YouTuberで紹介動画あるけど結構デザインは良く見えるな 自動運転に近い運転支援は
安全装備とは違うだろうな
めんどくせ >>135
アイサイトXはどちらかと言うと快適装備だから、その言い分はちと的外れやね
三眼化された最先端のアイサイトが搭載されたことは無視するのか >>140
アイサイトXで疲労軽減されて結果的に事故が減るから安全装備というのは屁理屈になのか？ 事故率をいつまでに下げるってのが先立ってしまって売上落としましたって感じだな
社内でも意見割れてそうな気がする
事故率低下と手放し運転は技術的に最初は二律背反するだろうから、スバルの呪いになりそうだな
スバル車は他社より事故率が低いですで売れるかと言うと…うーん
逆にデザインや燃費で負けててもこの実用車格でアイサイトは高速渋滞楽なんよ、ってそれだけで強力な武器だったのに >>141
渋滞併走時の人身事故率なんてあってないレベルじゃね？ エクステリアは悪くない!
限定でいいのでリッター8キロで良いから、300馬力トルク45キロモデル出してくれたら買いたい。MTだせとかはもう言わない! ところで新型のステアリングは静電感知式？それとも相変わらずトルク感知式？ みんなが求めているのはフルHVだと思う
コンスタントにオールシーズンでリッター20km走って2.5クラスの力強さがあれば満足出来るだろうし >>144
仮に出たとして、価格は600万～で、オプション、諸経費入れて乗り出し700万です。売れると思う？インプだよ？ インプがプリウスに対抗するには燃費は捨てていいので1.5リッターターボで280万円位で出すしかない トヨタはHVはいいがカローラもプリウスも狭いしカムリはデカ過ぎる
かと言ってミニバンが欲しいわけじゃない
インプレッサのパッケージングとAWDでHVなのよ 新型のG4は来年のニューヨークショーか何かで発表かな? hv欲しいならトヨタ車を買う
インプにhvとか夢見すぎ スバルエンジン性能っての良いの？
1.6L、2.0L 中途半端な新型買うくらいなら少し頑張ってレヴォーグのほうが良くないか？
それがスバルの狙いか？ 今日寺に行ってきたけど担当がクロストレックを試乗してきたとかで
こっちが話の腰を折るまで話してたｗハンドリングが角が取れて
丸くなったとか、接薬剤を点じゃなく面で着けたから剛性が凄いとかｗ
燃費は？と聞くとプラスα程度というし
当分新型は見送りかなｗ
来年早々お知らせを送ると言ってたけど。
金もねーし無理することは無い！
A型で6年経ったがまだまだ乗れる。 >>160
構造用接着剤はスポット溶接を補完すべきものでありそれをたっぷり使ったから良いですよなんていう宣伝文句はにわかに信じがたい
以前乗っていたスズキの軽でA/Bピラー部から出てくる異音に悩まされたがピラーのカバーを外すと内部が接着剤でべっとりと接着されていた
異音を直すためには接着剤を剥がして溶接する必要があると言われて決心が付き売っぱらったが以来接着剤アレルギーとなり現在に至る 旧車種はスポット溶接だったのに欧州車に迫るだの、超えただの語ってたのに、面接着になっても同じ事をセールストークにしてるんだよねぇ。
次期モデルで面溶接になったら、また同じことを繰り返すんだろうなと予想できるな。
ちなみに12年登場のゴルフ7、現行プリウスは面溶接。スバルは周回遅れなのに剛性、剛性ってはぁ？って思うわ。 >>161
どケチなスズキが国内専用車種のAピラーにベッタリ構造接着剤を使っていることが驚きだ
それはほんとにエポキシ系接着剤だったのか？ アイサイトXはレーンチェンジは少し欲しいけど、その他の機能は全く必要ない
お前らだって1、２回試したら満足して使わないだろう プリウス燃費良くかっこいいのに、
なんでこれは糞燃費でブサイクなんだよ
経営陣とデザイナーは糞過ぎる
即日死刑でいいわ 最近のスバルは魅力的な車作らないね
次期戦闘機の開発で忙しいのか >>156
G4は廃止。
セダンが欲しいなら現行しかない。 新型プリウス見掛けは良いけど、あんなAピラーの寝た車、天井低くて乗り込むにも頭打つで。その点スバルは実用本位で車界のワークマンや。 >>164
渋滞時ハンズフリーは魅力的かな。人によるとは思うが >>170
現行でも先週研修行ったときに擦ったぜ
納車1ヶ月だったのに ディーラーの人に聞いたら
新型はインプレッサはクロストレックと一緒で
eボクサーだけになるような話をしていたよ
ガソリン車が欲しい人は最後のチャンスかもな eボクサーだけか残念です
eボクサーはモッサリしたイメージなんだけど実際はどうなの？ 現行のG4は案外ミドルサイズセダンだとデザイン良いんだよな
全長4600以上あるからそれなりにスラットしてるし 仮にTHS搭載boxerが2025年ならあと2年以上もeboxer一本槍で戦うのか
かなりの覚悟だな >>177
でぇじょぶだ
他社は納期が依然として年単位
納期の短さを武器に切り抜ける算段よ 現行型のガソリンモデル買っておけば後でプレミア付くかな？ 燃費も走行性能もスタイルも全てプリウスに負けている
値段は若干インプレッサが安いのかな スタイルは好みだとは思うが、
インパクトは完全に負け
販売も完全に負け（絶対数量ではなく）
スバルの連中遊んでたんちゃう？ もう海外メーカーはガソリンエンジンの開発を止めてる
2025年に新エンジンを出すって、エンジンと心中する覚悟ってこと >>182
2020年代中盤には自社製BEVの生産がスタートするからエンジンと心中は言い過ぎかもね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667487356/463
463 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e21f-b0IT) [sage] 2022/11/19(土) 13:36:53.85 ID:t10a7Y900
2025年の次世代e-Boxer、次世代トランスミッションを信じろ
https://i.imgur.com/JVFRuOq.jpg ソルテラの販売が絶不調らしいけどスバル自社製BEVには期待している笑 セダン欲しい奴はカローラセダン1.8ハイブリッドで良いじゃん
デザインはどっこいどっこい
走り・燃費・静粛性はカローラ圧勝 エンジンに関してはクロストレックから想像するとそうなるが俺的にはまだ日本向けにはTHS搭載の希望もあると思ってんだけどな
つーかTHS積むならインプレッサくらいしか想像つかないんだが >>186
カローラセダンが圧勝なのに異論はないが、あの車は長年カローラを乗り継いできた高齢男性しか乗ってるの見たことない。それに混じるのはかなり抵抗がある。 カローラもマツダ3もそこそこデカイ車なのに何で後席をコンパクトカー並みにしたんだろう 現行、新型そんなに差なさそうやな。RSの国内導入に期待。 >>150
そうだね、昔なら乗り出し400万円出来たかもだけど、今はね…
その価格なら内装も良いアウディやメルセデスになるか… カローラスポーツは全長短いし、マツダ3はアクセラの時代から後席狭かった。
デザイン重視だからそうなってるんだろう。 >>191
Mazda3の後席は少し乗り込みにくいけど狭くはないよ
ローマ教皇の送迎に使えたくらいだし
カローラセダンはわざとホイールベースを縮めているから仕方がない EV主体になるとしてもバッテリー周りに技術革新が起こらない限りバッテリー量での殴り合いの情勢は変わりそうにないしなぁ…
仕入れ面でもスバル不利だよなぁ… 一人ないし二人しか乗車しないってなら後ろなんかどーでも良いんだろ
なんなら常時倒しときゃ積載量アップで使い勝手が上がるだ しかしアメリカってFB25ばかりだな。
フォレスターにクロストレックに今回のインプレッサ。
壊れ辛く耐久性あるエンジンなの？ >>202
1.5Lターボを2020年にリリースするという計画をスバルが発表したのは2016年のことだがその後戦略の変更があったのか2020年発表のロードマップからは消えた
新エンジンを開発しても載せられるのはインプXVクラスしかなくタマがさばけないところにもってきてロードマップ上のEV化スケジュールは目前に迫ってきて開発費がペイできないのだろう
ユーザーの期待や思惑と製造者の企業存続を賭けた戦略は必ずしも一致しないというところかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
