【SUBARU】5代目インプレッサ Part67【IMPREZA】
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スバルの北米法人、スバル・オブ・アメリカは、2022年11月17日現地時間の午後12時25分に、
ロサンゼルスオートショー2022（LAショー）で新型「IMPREZA（インプレッサ）」2024年モデルを世界初公開すると発表
日本だと明日の午前5時25分。そろそろ風呂入って全裸待機の準備するかな。 新型プリウスと同じハイブリッドシステム積んでくるだろうな >>4
クロストレックが積んで来なかっ時点でそれは無い。たぶんE−Boxerのみ。 新型発表になってもプリウスみたいなインパクトはないだろうからこのスレでも、お通夜状態になりそう トヨタはじめ燃費向上の著しいご時世にスバルの新型見ると悲しくなるわ… RSを持ってきたか(´・ω・`)
完全にレガシィ扱いやね RSのフロント微妙にブリッツェンの雰囲気ある気が・・・気のせいか(ノ∀｀) >>22
北米だからかな
これが日本来たらe-…………
日本でこの仕様ならXV駆け込んだ俺もさすがに悔しいw 新型が発表になったのにまったく盛り上がらないな
密かに1.5リッターターボを期待してたんだけど出るわけないか アイサイトだけで選んで初めてのスバルなんだが、
本当にそれ以外に良いところがない
アイサイト以外10年遅れな感じ
まあ、良いんだけどね マイナーチェンジだな！
プラットフォーム一緒なんだろ
やる気ないなあ！
プリウス見習え！ 実家にインプレッサスポーツあるけど
顔が少し変わったくらいにしか見えない 日本政府はガソリン車規制しろ！
それならスバルもやる気出すだろ！ ストロングハイブリッド無いってマジ？
インプレッサで熟成させて、時期レヴォーグに横展開して欲しかった。 マイナーチェンジのフェアレディＺのほうがフルモデルチェンらしい件 プリウスの翌日にこれはさすがにきついな
10年前の記事かと日付を確認するレベル 日本仕様もRS出せよ
クロストレック同様eボク一択だったら
サヨナラSUBARU今までありがとう これだと駆け込みでGT買おうと思ってた人は悩む感じなのかな。
日本で出す全グレードeボクサーとかでなければ… eボクのみの可能性高いよな
だから急遽レックスとかダイハツの車うることにしたんだろう 五味さんら評論家も困るやろ！
こんな変わってないのに
どういうのかな？ RSグレード羨ましい。日本じゃ2.5が消えてCB18になったから絶対出ないだろうな レックスもハイブリッド出ないし
ダメハツも酷い奴や >>39
噂じゃCAFE規制の為にレックスのハイブリが出るとか言われてたのにレックスがガソリンのみだからな
逆にクロストレックとインプレッサで規制に対応せざるを得なくなってしまった w イボクになっても、いいけど燃費ぐらいは頑張ってください！
現行より5キロぐらい 剛性は10%しか向上してないから、現行モデルでかなり完成度高いんだろうなー 運転席より後ろが傾斜してるラインで後席への乗り込みはGTの方が優れていると思うな。
あと、バンパーの丸まり方見るとＢセグのクルマみたいだ。
これで腹は決まった。レヴォーグ買うわ。 パワトレが全く変わってないのがすごい
純エンジン乗りは歓喜 横幅1780mmっぽいし、サイズ感変わらなかったのは朗報。
GT系からすんなり乗り換えられそう。
車重はまだ発表ないのかな。 >>36
COTY2016で一位を奪われたプリウスの反撃かもしれん レヴォーグはアイサイトX、ターボ、後ろが長いで高い
新型インプレッサにターボつけたら売れそうだけど 新モデル待てば良かった！にならなかった(現行納車待ち リアもレヴォーグの方が高級感あってやっぱ差別化されてるな サイドビューはキャラクターラインがうねってなくて好印象
しかしバンパーのフォグ周りがクソダサい
C型あたりでフェイスアップする前提なんだろうな
初期型はわざとカッコ悪い部分を残すアウディとかがよくやる手法 スバルはフォレスターみたいにD型でカッコ悪くなったりするから油断ならない 初期不良対応が済んで剥ぎ取りコストダウン前のB型辺りを買って暫く乗ったら熟成の進んだC型以降の足回りに交換するのがスバルのセオリーかよく知らんけど なんの感動もない、なんのサプライズもないフルモデルチェンジ。 フェイスアップてなんだフェイスリフトだw
なんにせよ現在納車待ちの人おめでとう 現行の方が全体的にスマートで格好いいような
新型は丸みがモヤモヤしてる感じかな
クロストレックはいいけど、インプレッサには微妙に感じる 不況の時に設計された車なんてこの程度だろうな
GP/GJ型もひどいもんだったがGT/GKで挽回した
今回のGU/GL(多分)型もひどいから次のフルモデルチェンジ待つのが良いな それにしてもスバルはユーザーの声聞くって姿勢は皆無になったと思う
それでなくても車種少ないんだからどれも最新装備搭載するのが普通だと思うけどな 出し惜しみしてる余裕あるのか？ 改良の余地を残しておかないと広告の打ちようがなくなるからねぇ
初年度だけ売れてもしょうがないのよ フォードのフォーカスなくなったから代わりを狙ってんのかな
色とか見た目がそれっぽい 今時なんの仕掛けもない2Lと2.5Lエンジンなんてスバル詰んでるな、ホンダなら2LHVがあるしトヨタなら2.5LHVがある、いずれも20km/l走ってくれる 新型異常にかっこよくなったな。GT乗ってるのが恥ずかしくなってきたw エクステリアは俺も好き
でも中身がこれじゃ他社にいっちゃうわ インプレッサは中身で損しているね
今どきクソみたいな燃費のマイルドHVでいくしかないのがスバルの苦しい状況を表しているような車だよ >>37
レボォーグとフォレスターがあるじゃ無いかまだ。 俺は2030年頃まで現行に乗るつもりだから生暖かく見守ってるわ >>54
リヤフォグの位置の都合で内側を光らせると車検に通らない もともと北米でインプは2.0しかラインナップされてなかった
クロストレックには2.5とハイブリがあった
でもイーボクはもともと無いみたい日本専売なのかｗ 北米クロストレック（XV）のPHVだってカリフォルニア規制のために渋々のラインナップでしょ
あんなの売れてんのか知らんけど 新型はダメだな
案の定、アクセラスポーツをブサイクにしたみたいなデザインになった。
ライトからグリルにかけて繋がってるデザインのはずなのに、銀メッキのガーニッシュが付いてないから締まりのない顔つきになってる。 2.5NAか1.8ターボが国内で出たら買ってもいいかな
出ないだろうけどね >>45
現行の先代モデルのインプレでも違和感無かったよ。スバルは毎回この手法でもう飽き飽きだわ。 クロストレックで何となく予想はついたけど、一体どこら辺がFMCなんだろうなと。他社と比較すると、出た傍から旧モデル感が半端無い。デカいモニターは、まんまプリウスPHVだし、何を今更感満載だわ。
これで6-7年戦う訳？殆ど10年前スペックだし、さすがに無理でしょ。 初代レヴォーグ辺りから、ちょっと焼き直しでバカ売れするわ、stiバッヂを付ければ高値で売れるわで、開発費を投じなくても儲かる図式に味をしめた結果がこれなのかね。 プリウスのあとってのもあるけど、あまりにもインパクトなさすぎる
もうちょっと開発費にコストかけないと…
パワートレインが魅力なさすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
