【W60系】プリウス part1【Prius】
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次期プリウスはHEVがノア・ボクシーに先行搭載された第5世代の1.8L（2ZR）、PHEVに2.0L（M20A）のエンジンが搭載される。また、車高が5㎝下げられ、リアドアのドアハンドルはピラーに埋め込まれるタイプに変更され、4ドアクーペとも言えるルックスとなるのではとの情報です。
荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型プリウススタッフマニュアル見たが
ダブルウィッシュボーンだよ
アンチ活動ご苦労さまです >>899
クラウンだって細くなってるから十分あり得るんだよ。 BMWのi3が出た時に大径ホイールに細いタイヤで何だこれって思ったけど、燃費には有利みたいだし時代が追いついたか
少し古い記事だけど、
第239回：薄くてデカいがニュースタンダード？ブリヂストンが提案する次世代の低燃費タイヤを探る
https://www.webcg.net/articles/-/30726 >>902
つまり19インチはオロジックみたいなタイヤになるってことかな？ どうしても19インチにこだわりがあって安定性を求めるなら、純正をヤフオクやメルカリとかで売って幅広の社外19インチを買えばいいかと
走りなんてどうでもよくて見た目だけ良ければいいって層は喜んでその純正を買うだろうからウィンウィンですね ヘッドアップディスプレイ廃止が残念。
グリルシャッターは4WDのみ装備。燃費にはあんまり効かないという判断なのかな？ >>905
燃費に効かないのとawdは雪(塩カル)対策じゃね？？ >>904
そのままだとステアリング切ったときにタイヤハウスに干渉する可能性があるから調整が必要かもね。 phv、z、6スピーカーでオーディオ系のオプションはないみたいでした。 >>905
閉めれるタイミングが過冷却になる寒い地域じゃないと少ないから4WDとセットとかかな 195てアクアのスポーツグレードと同じだよな…
なんか後ろから車を見たときにすごく貧相に見えそう
195は燃費スペシャルグレード限定で、それ以外はこれまで通りならいいんだけど… 70/100 21を履かせよう。
もちろんチューブで。 クラウンにも225/45R21(外径736mm)から225/60R18(外径727mm)に落とす
ダウングレードオプションあるからプリウスでもやるかもね
トヨタ的に外径9mmダウンは許容範囲という事なら
標準が195/50R19(外径678mm)で
195/55R18(外径672mmサイズ無し) 195/70R16(外径679mmバン・トラック用有り)
195/75R15(外径674mmバン・トラック用有り)
よほど売れないと50プリウスの195/65R15みたいに多品種低価格で選び放題とはならんな もし16インチのホイールが合うならインチダウンしたいわ。
さすがにこの外径で15は難しそうだけど。 >>905
50系は途中でツーリングのみグリルシャッター非装備に改悪されていたけど、あの手この手でコストダウン
30系では手作業でグリル塞いでいたところ、待望の自動化だったのに
カタログ燃費には影響ないから出来れば付けたくないんだろうな
>>917
ダウングレードしても195/60R17だろうから相変わらずマイナーなのが厳しい
フジでスタッドレス（VRX3）で比較すると195/65/R15が1本19400円、195/60R17で29100円、195/50/R19で40400円なのでだいぶ違う
細くすることで燃費良くなってもタイヤ代で相殺（赤字？）だな 無知で申し訳ないんだけどタイヤサイズ大きくなってどんなメリットあるの？ >>920
902に載ってるBMWのi3みたいな考え方じゃない？ 一部の層には、インチダウンオプションと、グリルシャッターの需要はあると思う。 >>920
幅が同じなら空気抵抗変わらず縦方向の接地面積を増やせる(但し路面抵抗は増える)
走行中のタイヤの変形量を低減できる
ピンポン玉で2cmの段差はかなり勢いつけないと乗り越えられないがサッカーボールなら
簡単に乗り越えられるように踏破性が上がるから乗り心地も良くなる
大径化自体は良いことが多いけどものには限度ってもんがあるからね
50プリウスの195/65R15(外径635mm)を195/65R16(外径660mm)くらいにしとけば良かったのよ クラウンみたいにクロスオーバーなら大径タイヤも自然だけど、全高下げながら下回りだけクロスオーバーというチグハグさ（恐らくホイールアーチも樹脂モール仕上げ）
クーペSUVではなくクーペクロスオーバーという新たな挑戦なのかも知れない https://i.imgur.com/nsK6pXc.jpg
低くてホイールでかくてこんなシルエットになるなら大歓迎だわw コの字のライトはエンジンかけたらずっとついてるの？
アダプティブハイビームてどうなん？ インチは19でも20でもいいんだよ
燃費のためとはいえさすがに195は細いわ
もっと太くしろ 195はガセでしょ。いくら燃費良くてもタイヤ代でパーじゃん トヨタ馬鹿でないからタイヤメーカーと協力してるな
今市場に無いけどどんどん出てコストも問題ないだろう
カッコいい、燃費もええし >>931
一文字テール自体は予想CGで散々出てたから驚きはないかな
ただ、車名エンブレムがこんなに大きく入るのは意外 >>936
言われて気づいたけど、車名エンブレムは微妙そうに見えるな
全体像見たときにバランス良ければいいけど >>933
自分でいくらでも好きなのはきゃいいよ。 燃費優先ならオロジックと同じ155/70 R19じゃ駄目だったのだろうか >>941
Dでセールスマニュアル見たらKINTO書かれてたからあり得るかもな >>942
どのメーカーの車種もなぜか先頭いつのまにか優遇納車されてる偉大なお方やぞ 2.0HVが現行並みの価格設定だったらバーゲンプライスなんだけどな
＋20万ぐらいまでは許容？
それ以上はカムリ買えって話になるし >>934
195/50R19の採用車種が存在しないにもかかわらず
この秋にブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ、グッドイヤーの4社から当該サイズのスタッドレスが一斉に新発売されている時点で確定かと
新型プリウス以外にこんな変態サイズを使いそうな新車種出ないでしょ 今後だしてくんでしょ。
その筆頭がクラウンでありプリウスだっただけ。 オプションのホイールは何インチなんだろうな
GRパーツのホイールなら21インチとかやりかねない プリウスのZ限定では数が出ないから付き合い程度のラインナップしかしないでしょ
他のCセグや他車まで波及しなければ安くて選び放題なんて無理
トヨタの思惑通りに普及すればいいけど、市場に受け入れられなければ悲惨だな >>949
>>948の最後の文は、直近で出る新車種ではプリウス以外に考えられないという意味で書いた
今シーズン中に195/50R19採用車種が出ないならこのタイミングでこのサイズのスタッドレスを新発売する意味がないからね >>931
スポーティというよりはラグジュアリー方向のデザインに見えるが…
或いはサイバーな近未来的デザイン？ >>945
マークXの代わりなんだから最上級の2.0フル装備400万超えるよw
アクアですらフル装備350万だろ >>937
クラウンの車名エンブレムが同じような感じ
事前情報で言われてるようにクラウンを小さく低くしたようなデザインになりそう >>954
俺の50後期でも300台後半だったから、んなもん400は余裕で超えるだろ 400万ならもうちょい頑張ればハリアーやクラウン行けるんちゃう？ >>927,928
どっちがどっちなんだ区別が着かん タイヤメーカーも悩ましいだろうな
195/65R15と215/45R17という各社横断してカローラクラスからノアクラスまで使える
万能汎用サイズから当分はプリウスのリプレイスしか需要がないタイヤを用意しなきゃ
ならんのだから、せめてトヨタの他車種で195/50R19使う車種があれば生産計画も
立てやすいだろうけどカローラのFMCはまだ先だしノアはFMCしたばかりだし >>959
ガソリンハリアーの上位グレードで400万超えるぞ
ハリアーHVなら下位グレードしか買えないじゃん >>959
そいつらでかくて重いから選択肢に入らないんだわ >>959
高い車の下位グレードなんて、買って後悔するのが目に見えてるよ。安い車ならまだ諦めもつくけど。 >>961
上はフェラーリの488だな！
カッコ良さが違うべ 4700＆1800が都市部の一般家庭には限界だよなぁ。
ハイグレードマンションとか馬鹿でかい車庫あるような家なら良いけど。 >>966
最負けじゃね？金の問題なら新しいカローラの最上買ったほうがいいよ。
20→30や30→50は車としてのブラッシュアップだから大きな違いは感じられないけど、
この5年間の車のソフトの進化は凄すぎるよ。プリウスに限らずだけどガラケーとスマホぐらい違うよ。 >>968-969
カローラは燃費と積載量がプリウスに劣る
あとソフトの進化っていうけど全車速レーダークルーズ+LTAが50後期にはすでに付いてるけど最近トヨタでなんか新しい電子装備なんかついたっけ？
電子パーキングぐらいじゃね？ >>988
歴代プリウス乗ってるが、30 から50の進化が半端なかったろ？
30前期から後期も言われているような進化を感じなかったが、50は良い！
60が更に劇的に良くなったら最高だけど。 >>948
スタッドレス界で鰤とトップ争いの美酒乱が造ってないなんて プロアクティブドライビングアシストだな
時代は進んでいる
というか加速してる罠 結局センターメーターは生き残るのか？廃止されるのか知りたい >>976
PDAってそんなに使えるの？
LTAと夜間プリクラッシュとあまり違いがわからないけど 新型プリウスの自動運転の性能は新型シエンタと同じかな？
妻用にハイブリッドZをオーダーしたけど、もう一本上だと嬉しいわ センターメーターにしておきゃ海外向けとパーツ共用できてコストカットになるからな >>983
シエンタのハイブリッドZをね。
プリウスは仕様を見てからの予定 失望と嘲笑、絶望と諦念に満ちた書き込みにあふれるだろう。 明日が楽しみだ
デザインがー値段がーの嬉し悲しき阿鼻叫喚で盛り上がる リアがクラウンみたいになるのは勘弁してほしい
プリウスロゴはいらん それはないだろ。
売れてない車ならまだしも、タマはたくさんあるし。
古い方を欲しがるなんて個タクとか営業車ぐらいでしょ 車高下げるのはやっぱ気に入らないなー
あんまり期待できなさそうなら3年後くらいに中古で買うか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
