【W60系】プリウス part1【Prius】
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次期プリウスはHEVがノア・ボクシーに先行搭載された第5世代の1.8L（2ZR）、PHEVに2.0L（M20A）のエンジンが搭載される。また、車高が5㎝下げられ、リアドアのドアハンドルはピラーに埋め込まれるタイプに変更され、4ドアクーペとも言えるルックスとなるのではとの情報です。
荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。
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それ国産メーカーでついた車ないんじゃない？
国産メーカーの技術不足でつけられないかEPBよりかなり割高なコストがかかったりするのか知らないけど カローラツーリングもスポーツも上位グレードはフル液晶メーターになったし、HVのモーターとエンジンの出力も増して次期プリウス1.8と同じ。電動パーキングも付いてるとなると、かなりの層がカローラツーリングに流れるんじゃないの。 >>189
ブレーキ強く踏まなくても止まればブレーキ保持するよ。 現行のカローラにないメモリー付パワーシート、シートベンチレーション、パノラミックビューモニター、アドバンストパークあたりの装備で差別化出来る。
ここから2LHVと19インチホイールあたりが強みになるか。
あとさすがにホイールサイズは225/35/19あたりになると思うが。
19インチで195とかしょぼ過ぎるどころか意味不明。 次のプリウスはこんな認識でいいのかな？
全車速自動運転(コーナー自動減速機能付きレーントレース＋停止保持)
オートブレーキホールド有り
但し、足踏み式サイドブレーキ
オートブレーキホールドあって全車速追従と停止保持あるなら、足元のスペース狭くなるは少し嫌だけど電パ無くてもいいな。 大経ホイールなんてデメリットでしかないんだが上位グレードのタイヤデカくするのなんなん >>194
足踏み式だったらACCの停止保持機能のマニュアルブレーキホールドがつくだけじゃね？ >>196
マニュアルブレーキホールド？
初めて聞くんだけど、それは足で踏んでもホールドされないの？
手で操作してホールドするやつ？ >>193
幅狭の大径タイヤはBMW i3で採用例あるからあり得ない話ではない
空気抵抗と転がり抵抗を低減する低燃費タイヤ（BSのエコピア）が開発されてる いっそのこと邪魔なAピラーを廃止してセンターピラーにして欲しい
その方が逆に安全性上がりそう >>193
装備がその辺りで350万税抜きぐらいでならまあ
四駆で400万なら視野に入るなあ
でも強制19インチで燃費28とかなら微妙だな PVMあればいいからそれならカローラクロスでいいわ 乗り出し300だし
よっぽどデザイン良くないとPHV以外売りがない >>193
プリウスが燃費とか環境性能ではなくどの車種でも差別化できる安全性能とか快適性で差別化を図るようになったらアイデンティティが完全に失われるよね。もはやプリウスという車は役目を終えたんだなやはり >>204
今回プリウスが先駆けて採用する技術が何もないもんな
急遽2.0追加したのも差別化に困って苦し紛れに設定したように感じてしまう カローラ系と差別化するためにエンジン出力側に簡易AT追加して高速巡航時の燃費改良くらいして欲しかった クラウンも発表前にクロスオーバーのリークがあったが蓋を開ければアレだったからな
まだなんかサプライズがあるんじゃないかと思いたい 全高が低いってなら昔乗ったホンダの二代目インサイト並みに乗り降りきついかな。だとしたら今CX-5乗ってる身としては腰きつそう。
足踏みはもはや慣れるしか無いけど プリウスはもう先行予約取ってるじゃん。多分以前と違って自信がないんじゃない？詳細発表があるとキャンセル続出とか。 まぁ3代目から4代目の評判の落差が激しかったし慎重になってもしょうがないよ
だからと契約取りまくっても他の車も材料不足で作れないからそこまで力入れてなさそう
正直日本だけ2.0Lは本当に出すかまだ疑ってる >>210
もうネット上に情報出回ってるけど確認した？ 19インチの195って違和感しかないなぁ
まるで身長190の大男が足のサイズ25しかないみたいw しかも19インチで50扁平やからな
全高低いのに、足回り腰高感あるんじゃないの？
知らんけど 営業車としての需要も多いと思われるプリウスが、廉価グレードでも17インチ履くのは違和感を感じる >>214
カローラセダン、ツーリングでお待ちしています＾＾ >>217
排気量もダウンサイズしたモデルもご用意しております＾＾ 15インチとは言わんがせめて17インチまでに抑えて欲しいわ
19インチでしかも特殊サイズとなるとタイヤ交換にいくらかかるかわからん モデリスタあるんだから19インチなんてオプションでいいズレてるぞTOYOTA >>211
2グレードで2.0LHVって書いてあるの見た
それでも疑ってる 新しいプリウスについてこれないオーナーは切っていく、カローラ辺りへどうぞ
というトヨタの戦略だぞ >>212
BMW i3のタイヤでググれば画像出てくるけど、幅と直径にかなり違和感ある
見栄えと低燃費を両立させるためなんじゃない？
一般的な19インチのサイズだと幅広過ぎて燃費かなり落ちそう
>>219
スタッドレスも設定ないだろうから冬は強制17インチかな？
ホイールも純正が専用品になりそう
不評過ぎてMCでサイズ変更されたりして 俺は新プリウスについて行けない側になるかもしれないけど、実物見るまで分からない 新型ずっと待ってたけどカローラでいいかもと思い始めている
早く詳細な情報欲しい カローラツーリングの展示車見た事あるけどプリウスに比べてかなり狭く感じた
特に後席 カローラツーリングはカローラスポーツとホイールベース同じで、荷室が広くなっただけだから、後席足元はかなり狭いんだよね。 カローラクロスでもいいか…リアサスがトーションビームなのは気にしなくていい？ プリウスの代わりにカローラにしようとは思えないから、
50系を乗り続ける感じかな >>230
後席、荷室の使い勝手はいいし、乗り心地も評価家にはカローラシリーズ随一の高評価
まぁ他のシリーズと同じくエンジンとHVシステムをバージョンアップされるのを待ってからだけど カロクロガソリンは静かだったよ
SUVだからふわふわ感あってやめたけど ちょっと記憶が曖昧だけど、ディーラーから11月頭予約開始、12月受注開始、1月10日記者発表、納車多分3,4月ぐらいといわれたよ クロスだと画質糞とはいえPVMもあるからなHVの上位グレードで300万で装備は揃ってるし荷物も乗る
プリウスは全固体電池でも載らないと商品力で勝てないような
ぷり 内装のマチュアレッドがレクサスのFスポーツみたいな感じになるといいなーとか思ってます。 新型はZの下のGグレードでも19インチタイヤなんだな。車両本体で330万するし12.3インチ大型モニターはオプションでも付けられない。Zにするしかないのか。 1.8HVと2.0HV買うならどっち？1.8でも不満は無いんだけど。劇的に乗り味がよくなるなら多少高くても2.0買うかも。 今回は完全にセリカの再来を狙ってるな
FFでダブルウィッシュボーンで車高が低くオーバーハング短め←完全にセリカ
元々プリウスとセリカは同じ北米のCALTYというスタジオでデザインされてるからな
プリウスとセリカ 驚く程似ている
https://i.imgur.com/XcYREMW.jpg >>238
Zだとマチュアレッドしか選べないうえに本革でなく合皮なのか
微妙…
>>244
全高1400mm超えてて4枚ドアなのにセリカ？？
しかもセリカがいつ4輪ダブルウィッシュボーンになんてなった？最終型でもトップグレードはスーパーストラットだったのに
こじつけにも程がある YouTube情報だが内装はめちゃくちゃ進化してる思う >>229
そうだね、後ろは人が乗るとは思えない狭さ >>243
m20a-fxs
エンジン単体で145ps出ている
50系のシステム出力がエンジンだけで出ているので高速の追い越しはかなり楽になる。
つまりプリウスミサイルがますます増える... >>249
最新の2.0HVはエンジン単体で184hp出てるみたいですよ 先代は10/31受注開始だったな
そろそろ情報解禁かね シビックHVに勝てるポイントが何一つなさそうなんだけど大丈夫なのか？
あっちは見積もりとったらフロアマットつけて407万だったぞ。ただ納期が半年以上。
30からの乗り換え。 50まで辛うじてファミリーカーだったのに、なぜ従来のユーザーを切り捨てにかかるのか
もう完全に無理じゃんこれ
絶対承認得られない
燃費が良いって言ってもこんだけ背が低いと嫁を納得させられないだろ
無理
いい加減にしろ シビックは安全装備イマイチだね
ACC使用時カーブ手前の減速機能なし
FCTAフロントクロストラフィックアラートもなし
ホンダはセンシング360採用せんとあかんで シビックは低扁平履いてるのがなぁ
レスポンスはTHS5世代よりは良いんだろうけど >>255
カーブ減速は最初は気になってたけど、試乗したらパドルで回生が効くからあまり気にならなかったわ。
そもそも今ついてないし。
パワートレインもいいし、シャシ、足回りはF30の3シリーズを凌ぐぐらいの出来。高速は試乗してない。
家が機械式Pで155mm制限あるからSUVは買えない。
別にスポーツカーが欲しいわけじゃないから、プリウスには「カムリは大きすぎる」って層を満足させる車にして欲しい。
まぁカローラでも良いんだけどな…。 追記。
シビックは着座位置が低いのが嫁から不評だった。 >>259
プリウスは安い車だからカムリとかハリアー並みの乗り心地と静粛性は得られない >>261
カローラが旧プリウスのポジションとってるんだから、
プリウスにはアリオン&プレミオのポジションになってほしいんだわ。
ノートとオーラみたいな。 1番の違いは19インチタイヤと17インチの違いでしょ。 プリウスに１９インチタイヤと
ロードノイズ
ゴロゴロやばそう >>265
消音ホイールとアクティブノイキャンでなんとかなりそう。 タイヤ幅狭い
195/50/19だから煩くないだろうよ バイポーラ型ニッケル水素電池は採用されるのだろうか バイボーラは採用されないよ
昨日Dでスタッフマニュアルみたけど
この内容とほぼ同じ
https://m.youtube.com/watch?v=CpgfU-u33Ls トヨタがcセグ車にアクティブノイキャンなんて入れるわけないやろ.. リークされてるデザインがダサすぎなんだよなあ 海外で追加されたカローラのスポーツグレードの方が全然いい 毎度予想CGって実車良く見せる為にわざとダサくしてんのかってくらいダサい youtubeにアップされた最新情報だと動P標準装備って言ってるとこもあれば非採用の可能性が高いって言ってるとこもあるしどっちなんだよ 発表まで待って試乗してから考えるなら
１年まちくらいか？
不人気なら半年待ちくらいかね？
動画のリアデザインはどうなの？
個人的には微妙 >>280
５０までのプリウス（ツーリング除く）
の標準タイヤだったり
195 65 15 動画だと195/60R17とあったけど、19インチだけでなく17インチまで変態サイズなのか…
これ、買ってから絶対足枷になるな https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/10/31/1667194795-1024x575.jpg
今までの予想CGだと一番それっぽい予感がするな
しかし、こんなにピラー寝てたら斜め前方の視界大丈夫か？
パワートレイン強化で威力マシマシだからミサイル増えるとシャレにならんぞ >>254
カローラがFMCしてから一気に台数落としてしまったからキープコンセプトじゃないのは仕方ないと思う
ただ、カローラとの差別化のために尖らせるにしても中途半端でどっちつかずの印象
目新しい技術は特になく、50系末期に売れなくなったうえに今後伸びが期待できるジャンルでもないから開発費貰えなかったんだろうか… プリウスなんて世界戦略車じゃないからな
カローラがその位置だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
