【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初期型Sメテオグレーマイカが至高
異論はみとめます RFのリアクオーターは一見「窓」だけど
実はプラ板のダミー
子供だましな【ニセ窓】www
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg オープンカーだけど乗ってる人は閉鎖的で異常
変な奴が多い >>4
オープンカーとコンパクトハッチの2台持ちや >>3
窓も何も社内からそこがクリアーでも見えないんで窓とは言わん（笑）
クーペデザインの装飾
窓では無い 結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで >>14
RFなら多分普通にヒーターMAX&シートヒーターMAXで快適な露天風呂状態だと思う マイナス30度吸ったら
気管から凍り
肺気腫起こして死に至る ヒーターMAXって普通じゃないでしょ？
普通にうまいとか、普通にすごいとか。
最近の若者言葉にはついて行けんわい。 軽い致命傷みたいなもんだよ
言葉遊びや会話を楽しもう
普通にピラーから上がない カタログだとソウルレッドが一番派手とか寂しいね
古い感覚だけど冴えた黄と青、濃い緑なんかがあればロードスターらしさ感じる マクラーレンP1オーナー
「オープンデフですが何か」
ポルシェ911カレラオーナー
「オープンデフですが何か」
ロータスエリーゼオーナー
「オープンデフですが何か」
アルピーヌa110オーナー
「オープンデフですが何か」
マツダ開発
「サーキット走行ならともかく、街乗りやワインディングロードなどではどちらかと言えばオープンデフのほうが気持ちいいんですよね」
S 990S以外のNDオーナー
「開発はカス」 あのデザイン担当のお嬢さんはシックとか上品とか落ち着いた感じが好きなんです >>23
ライトウェイトFRがない…
そうやってみると世界的にも稀有な存在なんだな。 >>18
氷点下30度を経験したことないだろ
気管よりもまず肌が凍傷になるわ >>23
トルクベクタリングって知らなそう
内輪から煙出して「これがドリフト！」って言ってジムカーナで周囲から笑われてそう >>23
お前らの中で雪道や悪路も走れるのはカレラ4くらいだろ
まぁロドで純正デフ入れたところで変わらんようだが RFは全グレードデフ付きだっけ？
オイル固くしたら体感出来るのかしら >>12
俺もセラメタ欲しかった
廃盤になったからポリメタ買ったけど
また出たら乗り換えたい そんなに欲しけりゃ社外の入れれば良いのに…なんで拘るの？それともND買えないからネガキャンしてるだけ？w >>37
デフじゃないが事故ったら全塗装をしようかと考えてるわ
吊るし状態の文句を言っていてもしょうがないもんな 1.6リッター化キット届きましたので今から開封しますよー ブレンボのシールキットが無いのは既知でしたが片押しのノーマルキャリパーのメンテキットも無しは本当かな
何でももう整備工場を含め部外者に分解整備をさせたくないらしい
ネット時代素人が聞きかじりの知識でいじって良からぬ事態が多いからか
オートザ厶ディーラーの呟きから >>46
1.5Lエンジンに対しては
ボルトオンのスーチャー付けるより100ccアップのほうが効果テキメンに決まってんだろハゲ >>48
排気量アップは改造制限のあるレースでこっそりやってる奴が居るよな プラス100ccのロマンを俺は支持するね
過給機は安直すぎる 面白そうな案件だと思ったのに100ccアップやってくれよ 〇改は車両保険の限度額変わっちゃいます、と言われて諦めたわ。通販型に至っては車両保険加入不可だし。 >>56
つまんねーもなにも俺はハナからやかんの話しかしていない
何を早とちりしたのか知らんけどお前寒いぞ
やかんの話がスレチなのならスマソｗｗｗ >>39
ミアータを逆輸入した、というネタかと思ったよ >>61
そのヤカン1.6リッター化キットって言うの? >>66
特定班いそげーｗｗｗ
ヒント１：貧乏そうな家 >>68
さすがに
「1Kの安普請な貧乏そうな賃貸」
だけでは特定は不可能であろう
>>57はもう少しヒントを出しやがれ ハゲ >>43
整備書にO/Hの仕方が載ってるから部品出るとおもうよ
マスターシリンダー、クラッチレリーズなんかは部品出ないみたいだね NDのドアミラーをワイドミラーに変えようかと思っているんだけど、なにかデメリットはあるかな？ >>48
どこが効果てきめんなんだよハゲw
毛の生えたような変化しかないぞ 今回の台風、雨量は大した事なさそうだけど風がね。何か飛ばされてきたり気が倒れてきたりしたら防ぎようが無い… 物はいいのかもしれんが流石にミズノだなクソダサいわ 運転用にコレじゃないけど糞ダサなドラシュー履いとるわ。
シートとかに比べてコスパ抜群なんだけど
ネーミングとかデザインとか何とかならんのかね。 ミズノの安全靴BOAハイソールたまに履くけど品物はホームセンター安全靴と比べれば別次元の軽さと履き心地なんだけどね ダサいけど、コラボみたいなやる気満々なのも恥ずかしい上に4万円とかよりはマシかな
どうせ普段もシャレた靴履いてる訳じゃないし ワークマンで安くて良いドライビングシューズ(専用品では無いが)売ってるよ。車内専用で履いてるの980円だったわ。 >>78
オープンカーにツルッパゲは相性抜群なんやで
横風に負けてサイドウインドウ上げて屋根だけ開けて走るなんてクソダサイ
ハッキリ言ってキモい
ツルッパゲ亀頭スキンヘッドならそんな軟弱なことはしない いや、そういう職人が履いてるような奴ではなくランニングシューズみたいな奴よ。かなり種類あるし軽量で運転しやすいよ。 >>96
俺の知ってるワークマンのランニングシューズはフニャフニャだと思ったんだがな
入れ替わりが激しいから別のかもしれん >>98
そういうのもある。ホント、バリエーション凄いんだわ
ウォーキングにも登山にも使える奴で軽いクセに底がしっかりしてるの。 MAZDA ROADSTER Self-empowerment Driving Vehicleを見ると、クラシックレッドが出そうな気がするんですが、違いますかね? >>101
そのページ、最近になって変わったんですか？クラシックレッド出てくれたら嬉しいけど。 よく知らんけど底が薄いほうがいいんじゃないの？幅が狭めで NDの場合オルガン式の為、かかとが厚めだけど底が柔らかい靴の方がヒール&トウやり易い事に気づいた。
スケッチャーズの靴がお気に入り。 >>101
なにをもってしてそう思ったのか理解不能 エムリットフィルター製のクッション買った人レビュー頼むわ
高すぎて手が出ない ぶっちゃけスニーカーで良い
ワンスターでもスタンスミスでも運転しにくいだなんて思った事ないわ >>112
同意やわ
初めてのMTで持ってる靴はゴツゴツのビムラムソールばかりでようやくヒール&トーできるようになった
この前ニューバランスのスニーカー買ったら運転しやすくて目から鱗やった サンダルは運転しにくいけど、スニーカーで充分だな
サーキット走るわけでもないし いやプラチナクオーツでしょ
もう1年経つから新色でも無いが 色にしても、今のマツダって押し付けがすごい。
我が社の考えているロードスターに似合う色はこれだ、それが分からないやつは来るな
そう言われているみたいだ
俺はとにかく明るいカラッとした色のロードスターに乗りたいのに カラバリが制限されるのはデザイナーの能力不足が原因だろうな 単にラインの能力不足でしょ
クラシックレッドの生産期間も塗料タンクの合間に組み込むしか無かったって取材で答えてるくらいだし 単に塗装設備の問題ってだけだね マツダ車は良くも悪くも上級車種も普及車種も同じ塗料、塗装方法で生産されてるから、
普及車側の目線で見るとものすごく高級な塗装がなされてる
それがゆえ車種が違ってもどれもこれも同じ色になっちゃうのが欠点ではある 青が無いのは少し不思議だけどな
あと白のバリエーションが多すぎ 人気色多くて不人気色を減らすのは普通のこと
マイナーな色は各自ラッピングで対応してね >>130
鈑金屋目線で見ると昔よりは良くなったけど
メーカーが言うほど良い塗装にはなってないぞ >>133
不人気候補色を増やしてやっぱり不人気で消して行くんですがそれは クラシックレッドって1番劣化早い色やろ
朱色になってもうて•・・ >>126
ロードスターに似合うもなにも他車と共通でしょ
他車でも彩度の高い色は赤しかない >>139
フェアレディZのイカヅチイエローで塗ってほしい >>137
ほなら元々朱色っぽいトゥルーレッドが欲しい CX-60のロジウムホワイトプレミアムメタリックで見てみたい NDに合うかは分からないけどNAのラグナブルーメタは良かった >>126
マツダは高級感（）ゴリ推しし過ぎてちょっと勘違いしてるところはあるよな
社長が「プレミアムブランドを目指す」言い出してからおかしくなった >>139
そう、それも明るいビビッドな色では高級感が出ないという理由から全車種無いんだよね
NC時代はよかったなぁ 別におかしいとは思わないけど
選択肢の中から選ぼうとしない厄介な奴らに絡まれて大変だな、とは思う サンフラワーイエローは良い色だった
今でもたまに見かけると「おっ！」となる >>148
それは強く感じる
デーラーなんかもっとそう 俺みたいなライトでミーハーな人間は特別色設定しました、限定でシリアルナンバー入れました、だけでいいのに。
本気の客しか相手にしてないからな、今のマツダは。 >>153
30周年車や100周年車を買う努力したん？ 友人がGR86（RZ）をレンタカー借りてきたので乗らせてもらったが、早くて硬すぎ。街乗りだと面白くない。
エンジンやシフトフィールもダイレクト感、剛性考えに欠け、ロードスターの方が良かった。
サーキット走れば86の方が面白いかも。 GR86はBRZよりかなりレーシーなセッティングになってるからBRZなら違う感想持ったかもよ
GRの方がフロントかっこいいけどね 上り坂峠で濡れた落ち葉踏んでスピンしてるNDみたことある >>157
俺も試乗だけどアクセルフィールが違和感ありすぎだったわ86
オーナー曰く学習で違和感なくなるらしいが本当なのかは知らん >>157
86よりNDが街中で楽しいのは全開で踏み込んでも怖くなるほど加速しないし
足も限界が低くてちょっとした所でスポーツ走行の感覚になるからだろうね
それでサーキットに行くと物足りなくなるけどNDの味付けだからしょうがないな 試乗で86街中乗り回すとイマイチなんだよなあ
まあしょうがない コレってトヨタのと同じでしょ？無駄に大排気量だし街乗りでは持て余すだろうな、かと言ってスープラの2Lじゃどん亀だろうし。 申し訳ないが、NDより余裕で速いよ
恥ずかしいからやめてくれ >>163
一週間乗ったけど足が良くない
なまじボディ剛性があるからショックをいなしきれず路面のギャップでは毎回歯を食いしばりたくなるような不愉快な乗り心地だった スーパーカーってどこ走ってんのかと思ったら、ほとんど首都高らしいな
走らせる場所無いから
林道走ってるって聞くのはポルシェぐらいか
今ロードスターで林道ドライブを楽しんでるけど、他の選択肢を考えた時に
結局林道走るならロードスターになるんだよね
コペンは小さいけど実は最低地上高が低いし、Z4とかになってくると全幅の
大きさが邪魔になってくる
輸入車になってくると傷つくのも気になり過ぎる
林道走るならジムニーだろとか言う奴いるけど、ジムニーで林道走ったって
イージーだし、ロードスターで林道を走る事が面白いんだよね >>172
オープンで80キロ
当然一番左
トンネルが辛いw 鮎沢辺りじゃ
居眠りか脇見でしょ
損傷の酷さから減速してない 高速で面白くするには兎にも角にも風切り音、ロードノイズ対策やろな
まあソフトトップに求めるものじゃないわな。RFは分からん >>165
1600kgで260馬力が余裕で速いか？ベースグレードに至っては190馬力だけど。 斜め後方から
突っ込まれたのかな
簡単にひっくり返るクルマじゃない >>171
わかるが、今後はフェアレディZが君臨するようになる >>180
立って覗き込んでる野次もいるが
高速で降りて野次やるぐらいなら
交通整理やれ >>176
短パンのおっさん3人が並んでるのが滑稽過ぎる ちょっとでも安定感出すために高速道路走る時はハイグリップタイヤに限るな
直線でも純正アドバンより良くなる NDなんか亀だしグレードによってはオープンデフのグレードすらあるしサーキットで速く走るとかそういう趣向の車じゃない
2シーターは仮眠取りづらいから居眠り多そうだね俺もたまにヤバい時あるんで気をつけないと 助手席の潰れ方みると
純正のシートバックバーは
弱いのかな 事故の動画撮ってないでさっさと通過しろよ
こんなんだから渋滞するんだよ >>178
SZですら0-100が5.4秒だぞ
マジで恥ずかしいからこのスレだけにしとけよ 遅いだの速いだので選ぶ車じゃねぇよロードスターは
バカじゃねぇの ハイカム入れてタイヤもいいタイヤ履けばそりゃ速くなるし他の車で同じようにチューニングしたらロードスターよりゲインでかいよ所詮1.5だし同じNDオーナーなら他の車と張り合って速いとか恥ずかしいからよしてくれ 馬力をアップすれば直線は速くなる。だが、軽量化をすればサーキット全体の速さにつながる だから速さの車じゃないんだってw
恥ずかしくなるからやめてくれ 速いロードスターをどうしても認めたくない奴居るな
昔400psのNA型ロードスターとかいて凄く速かったぞ >>192
SZが5.4秒はいくらなんでも盛りすぎ
SZ-Rの間違いだろ >>198
お前の恥ずかしさとか他の人にとってはどうでもいいんで >>198
別に恥ずかしいのなら来なくてもいいんだぞ やっぱり1.5幌車と2.0RFはスレ別けてほしいわ >>194
楽しそうだな
筑波は遠くてなかなか行く機会がないわ いや、速さを求めてるならGR86買えばいいのに
コンプレックス持ってロードスター乗ってるの辛そうだし同じロードスター乗りからしたら痛すぎるから降りてほしいわ >>206
お前が降りれば痛い奴らと同じクルマに乗らずに済むぞ >>206
ダブルウィッシュボーンのロードスターを知ってしまうと、ストラットのGR86なんか乗る気にならない。 屋根開かない車のアピールされてもなぁ
屋根開くから買ったのに… 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5724-okD4) sage 2022/09/19(月) 21:22:36.62 ID:3w9HK0gC0
NDロードスターらしい
https://twitter.com/marochara/status/1571683573975097345
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 速い車に乗りたいのにロードスター乗ってるなんてドMすぎでしょ…
理由が知りたいわw街乗り楽しむ車なのに >>194
このマツコネの脇にあるモニターの機種わかる人いますか？ >>212
速さを競うにしてもクラス分けがあるから
86と比べても意味はないわな GR86とか見た目も内装も無理だわ
オモチャじゃん 何でいいところを認められないのかねえ頑固というかジジイというかロードスターのいいところ他の車のいいところ認めてこそ車好きだと思うんだけど恥ずかしい奴ら 無差別級で戦う車じゃないけどPN1最強の車ではあるので
レギュレーションの前提なしに速い遅いの話はできないだろ
街乗り楽しいけどそれだけじゃないよって魅力のあるのがいいだろ 速い遅いの物差しは相対的なものなんだから1.5のNAなんて速くないのサーキット行かずとも高速の合流でわかるじゃん速さで勝負する車じゃなく運転の楽しさが醍醐味なんだから速さなんかで他のスポーツカーに敵わないんだから他の車乗ってる人に噛み付くなって 平成以降のスポーツカーでもトップクラスにドン亀なの認めた方がいい
他のスポーツカー乗りに笑われるから >>222
いつ他の車に噛み付いた
バカか?
お前妄想癖凄いな 速い遅いとか気にしてるの無免キッズだけだろ。ゲームでもやってろ。 >>209
でもその足回りの利点は直線でしか活かされないからな >>161
これが的確な評価よね
公道の速度域では速くて楽しい車なのが良い
遅い！鈍亀って認めろ！！って連呼してるのは病気の人なのかな？w
サーキット専用車は公道だとGTカーと化して楽しくないけどそっちがいいならいくらでも買って楽しんでおいでよww 幌に7年乗って最近RFに替えたけど、やっぱり2Lのトルクはいいね。
ただし、フロントヘビー感は否めない。 遅いって言ってる人は全開走行したことあんの？
車が遅いんじゃなくて自分が遅いということを自覚したほうがいいぞ スープラをドン亀とかいう馬鹿が湧くからこうなるんだよ 後ろにしか重量物増えてないように見えるけど
なんでフロントヘビーになるんだ？ >>231
まだ街中しか乗ってないので、違いがハッキリわかるのは
低速域や上り坂でのアクセルワークが楽になったのと
左右に切り返した時、幌に比べて若干ノーズの入りが
遅い感じがすることかな。勿論、すべて体感の話。 >>234
実際に乗り比べたらそう感じるよ思うよ。
サスのセッティングかな？ >>232
加速をハイパワーegで賄い
減速は太いTと強力なBで補う
車重は1.5倍
(質量x速度*2)/半径
重ければ内輪の浮き上がりを抑えられるけど
それ以前に横滑りが派生する
減速も同じ 直線加速バイクでもすぐ飽きる
減速からコーナーそして出口へと
この辺が特に素晴らしい
連続するコーナー繋ぎなんてもうさあ
腕はないけど
ないなりに楽しんでますw ロードスターは街中～峠を流すぐらいが楽しい。峠をハイスペースで～サーキットは86brzが楽しい。 >>240
ミニサはロードスターの方が楽しいんじゃないかな
鈴鹿や富士に行けば86でも物足りないでしょ 更に望めばポルシェかロータス
しかしカートだって楽しい
如何に速く走らせるか
カスタマイズ含めそれを
攻略するのが楽しいよ 2千万ぐらいするフェラーリと
中古で200万ぐらいの1.6LのFJ
筑波2000でタイム差は殆どない
ストレートのスピードは段違い 俺がポルシェに乗れば
確実に宝の持ち腐れ
豚に真珠とも言う
スキルと環境が伴って
初めて価値が出る >>241
物足りないって言うか、ストレート長ぇってなる。 >>242
ポルシェとロータスを一緒にするから86brzとロードスターも一緒になる。
ロータスはサーキットで楽しむような車ではなく、ポルシェとは真逆だよ。 >>246
AE86で行ったことあるけど追突されないか心配だったな >>247
ロータスこそサーキットを楽しむ車ですよ
エリーゼの脚の調整方法はレーシングカーと同じですから どっちかというとハイパワーな車に追突しそうになる
長いストレートエンドてブレーキ早いやつ多い >>249
例えばエキシージなんて軽量なボディに重いV6を積んでエンジンが走っているような破天荒な車でその破天荒を楽しむ車。
限界のコントロール性なんてないと同じで直進すらまともに走らない。
一方、ケイボクなんて4輪ストラットだが、サーキットから公道まで走り込んで開発されていてコントロール性もお手本になるような車。
パーツ単体で車の特性なんかわからんよ。 >>251
そういうくだらない話じゃない
基本的にエリエキは現場でセッティング出せるような構造になってる
あんなのサーキット走らない人間にとっては無用の長物だからな
レーシングカーをロードカーにしたのがエリエキだからケイマンとは成り立ちが違う
ロードカーとしての善し悪しは別の話な >>254
セブン、2イレブン、340Rは無視ですか？ >>252
どこで走ることをターゲットとして開発されているか？サーキットもターゲットであればサーキットで走られるように作られているか？が、くだらない話だと思う人には、そりゃなに言っても無駄だわ(笑)
エキシージはサスのセッティングでどうにかなる車ではない。
もし、ロータスが本気でサーキットも考えているとしたら、簡単な話で、ロータスはスポーツカーを作る能力が驚くほど低いということ。
なので消費者目線でいえばサーキット向けで買うような車ではない。
すれ違いになるので話を戻すと、ロードスターと86brzでも実際の走りで比べないと、このように勘違いしてしまうといういい例。 20年CROCS履いてたら足がふにゃふにゃになっちゃって硬い靴履けなくなってしもた >>256
だからあれはターゲットとかそういう車ではないと言ってるんだがな
素人が一般道からサーキットまで走って問題ないようにできてるロードカーがケイマン
エリエキは基本がレーシングカーだからセッティングや設計の汎用さべらぼう広い
レーシングカーに有り合わせの汎用エンジン載せたからロードカーとしてバランスを欠いた車になってるいうだけ
要はロードスターと86BRZの例えにロータスをもち出すのはズレすぎ サーキットは別にいいだろ
ベルファイヤースレとかならともかく >>263
信者じゃないよ
981のSとS3エリーゼの220持ってるし >>262
俺は、稼ぎ頭のSUV向けの色の導入が優先されて、そのお零れしか回ってこないんだと思っている
地味な色が多いドイツ車だって、コンパクトやスポーツモデルには明るい色を用意してるからな >>265
念の為に、ボクスタースレとロータススレに報告しておいた
>>264 >>267
お前一度病院行って脳みそ診てもらった方がいいんじゃない? いつまでも続けられるのは迷惑だが、元はロータスとはこういうものだとか言い出した>>247が元凶だろう >>264
コイツｗｗｗ
くっっっっっっさ！！ｗｗｗ >>256
横からですまないんだけど
86brzとロードスターを実際の走りで比べるってどうやって比べるの？
比べられるものなの？ オープンに最適な季節になってまいりました4月に納車しましたがまだ1回しかオープンにしとらんsmarttopもつけたのに何故この車にした🤔 >>275
加速・減速、コーナリング、トラクションの全てが要求されるジムカーナという競技が比較の1つの例。
1.5幌は32スイスポ(1.6L NA)を完全に駆逐した。排気量が上のクラスの旧型86/BRZのタイムも上回り、単純なパワーよりもボトム速度を落とさないことがタイムに効くことを証明。
RFは同じクラスの旧型86/BRZを駆逐しただけに留まらず、排気量が上のクラスのGR86や33スイフトターボやFD2シビックのタイムを上回っている。
チマチマしたコースだけでなく、直線の長いサーキットを使った競技会でもその傾向は変わってない。
特殊ではあるが、レギュレーションで縛られたジムカーナという競技において、ロードスターは1.5幌 /RFともに主力車種になっているという事実は知っておいても損じゃないよね。 車板あるあるやね、馬鹿にされたりすると外車と高級車複数台持ってるけど何か？
って返し ロードスターが遅くないと思ってる人は本気でこの車が速いと思ってるのかそこが気になる
軽自動車と比較したら速いとは思う 俺が乗ってる現行インプよりは速いだろ
PWR10超えてるし
販売再開したら商談いくぞ ステアリングスイッチに付いてる音声コマンド入力って使ってる人いる？
オーディオソースの切り替えかミュートにするボタンの方がよかったよ… >>280
全日本ジムカーナ選手権を見てきたら？
ロードスターを見る目が変わると思うよ
帰り道が行きより楽しい気分になる >>280
世の中を走ってる車の9割より速いんじゃね？ >>284
Sや990Sみたいなオープンデフの車じゃドリフトできないしジムカーナなんてできる訳ない
ロードスターってのはオープンで風を楽しんで縦置き直列4気筒の整備性の高さを活かしてDIYを楽しむ車、ロードスターの楽しさは速さ云々じゃないよ。てか遅いし >>280
あまり軽をバカにしない方がいい
走りに行ったらカプチーノにちぎられたわ >>285
軽自動車やノンターボの5ナンバー車よりは速いから6割くらいの車よりは速いと思うスポーツカーの中では最低クラス型落ちのスイスポと同レベル >>288
きみの世界にはまっすぐな道しかなさそうだね >>283
2017年位に乗ってたデミオでは家に帰りたい、とかある程度の目的地と曲名認識してくれてたんだけど、ほぼ使えなくなってる気がする
この機能劣化してる？ >>289
デフ交換なんてDIYの範囲じゃないから
ほんと屁理屈ばっかりだなロードスターの楽しみ方間違えてるよ速い車に乗りたいなら他の車乗ったら？コンプレックス抱えながらこの車乗ってるの辛いだろうし何でこのスレいるか理解不能 >>286
開放的な車に乗っていながらなんと了見が狭いのか
ずっとそうやって狭い世界で生きてなよ 間違っても他のスポーツカー乗ってる人に「ロードスターはあなたの車より速いです」とか言わないでね
同じロードスター乗りとして恥ずかしいから
これだけレスしてもわかってくれないなら俺が荒らしみたいになりそうだし速さ云々の話はもう一切しない >>292
高い整備性とか言っといてショボいな
楽しさはストレスフリーな事とか思い違いしてないか？
難しいと思ったことも挑んで楽しむ事をしてこなかったからそんな偏った考えなんだろな >>298
登坂車線で譲るとは？
具体的にどうすれば良いの？ サーキットかどっかで他の車に煽り倒されて涙目で敗走したんかな
遅いのはきみの腕前だから心配ご無用なんだぜ 早い遅い議論は不毛。
早い事が売りの車じゃない事はみんな分かってるのに何で定期的に揉めるのか、、、、 このスレまじキモい
購入考えてる人は見ないほうがいいよ
現実との乖離が酷すぎる >>206
速さを求めるならスーチャー付ければいいだけだな
100万で1.5Lが200psだ
大した重量増もない >>305
GTRだろうがアルファードだろうが速い遅いの言い争いは車板には付き物だろ みんな、暑くてオープンに出来ないから、
ストレス溜まってるのかな？ 今夜は涼しかったで
暑さで開けられないのではなく台風のせいで風が強すぎてズラが飛んでいくから開けられないんやで >>310
あご紐しなさい
86やスイフト海苔も一緒やで
急ハンドルはカツラとぶからあご紐つけなな どういうわけか、遅い車でないと困る人が妙に頑張ってるだけ。 まあことさら遅いとも言わんが、少なくとも速い車を買おうと思った人が選択肢に入れる感じではないと思う。
あと速い車ってのがスタートダッシュなのか最高速なのかコーナリングなのか上りなのか下りなのかとかいろいろあるけど人によるのも揉める原因だろうね。
少なくとも1.5幌は持ってる人はわかるだろうけどスタートダッシュと上りは速いとは流石にお世辞でも言えないよね。 >>314
俺は凄い車より凄くした車の方が好きだな バックナンバーの在庫復活してるぞ
スペシャルスケール1/24国産名車コレクション 第151号 Mazda Roadster(2015) | アシェット・コレクションズ・ジャパンEショップ
http://www.hcj-shop.jp/products/detail.php?product_id=6178 >>283
たまに使う
「ディスプレイオフ、次の曲、音量上げて」など >>316
ナイス情報 さっそくオーダーしたよ ありがとう 皆さんのスプリングレートは？
僕はF9R5だったと思う
うろ覚えすみません >>322
街乗りはどんな感じですか？
突き上げゴツゴツ感ある？ >>322
街乗りを気にするなら4ｋ位までだろね
幌8ｋ6ｋだけどノーマルタイヤでも隣でお茶を飲むのに揺れで苦労してる奴がいた
運転手は慣れるけどさ >>324
ダンパーが弱いんじゃね
突き上げあっても揺れなどない
それに4kならほぼノーマル
変える必要ない NAはBest Fun To Drive Roadster
NBはBest Handling Roadster
NCはBest Performance Roadster
NDはBest Roadster >>325
バネ決め打ちでダンパー非調整なんだわ
ノーマルタイヤで逆に跳ねるはあるかもしれん
4ｋはHKSのを持ってるけどノーマルと変わらないという事はないよ >>329
非調整？無調整？
どこ製なんだ？
そのバネレートで >>328
マツダの中の誰かのセリフだったような。 >>327
次が出たらNDはどうするのかね
さすがにBest Roadster のままという訳には行かないだろ
Best Pure ICE Roadster かな バネレート何kとかの話はいいんだけど、どこ走るためのセッティングなんですかねぇ？
それ言ってるやつ1人もいないのなんで？ RSの純正ビルからHKSのハイパーマックスSにしたけど
純正ビルより固いけどしっかり感があって純正より好み
むしろもう少し固くてもいいかなと個人的には思う >>338
あんたOHLINSと悩んでいた人だな？
HKSはどう？ オーリンズとは悩んでないから違う人
迷ったのはオートエクゼのクラブスポーツだけど
理由はディーラーで車検受ける予定だから一番文句言われないと思ったから
ちなみにハイパーマックスSは首都高を流れにのって走るにはいいと思う
サーキットはしらん >>330
エナぺタルだからビルシュタインだね
使うタイヤもほぼ決まってるからデータで仕様は決めたけど調整の必要性は感じなかった >>323
多少コツコツくるけど俺は気にならないよ
これで普通のハイグリップタイヤでサーキットも走ってる
長距離ドライブも全く苦じゃない
これは俺基準の計算だけど5cm位下げるなら幌で8k5kRFで8k6kが最低限いると思う
じゃないと街乗りでスピードが出てるときにギャップに乗ると底突きする
今の状態でストロークの比率は縮4.5伸び5.5位じゃなかったかな
あと乗り心地に影響するのはリヤのバネレートだよ やっと最終モデル発表だな
幌2.0なんて出ないじゃん サーキット走らない人には8kg/6kgは硬すぎと思う。最新のは知らないがHKSの車高調は性能的にちょっと・・ 緑のアレとかブリッツみたいな産廃よりは良いよ、HKS >>345
そのぐらいないとスプリングの初期動作が大きくなり
加減速やステア時の応答性が期待できない
柔い硬いはダンパーで大方調整出来る
スピードや路面で異なるけど
柔過ぎ設定はリスクが危険
まあ硬過ぎでも不快で乗ってられないけどw ヤク中と同じでぬるい薬じゃ効かなくなってるだけだろ リヤのダンパーは上下動が直ぐに収まる
最弱の設定が一般道ではベターだと思う
硬すぎると高速域でどっかに飛んで行く NEもガソリンモデル有るみたいな話だね
ファイナルモデルってガソリンファイナルかと思ってたけどNDファイナルってこと？ >>345
ノーマルタイヤならストリート用の4ｋ位までで十分だと思うよ
サスだけが固いとタイヤが負けてギャップで危ない動きする NEは後輪ワイド化して2リッターマイルドハイブリッドなるとかあるけど、ボディデザインはそのままなのかね >>352
ノーマルタイヤが5k以上で負けるとか
適正空気圧2.0入ってるんか
タイヤ純正でF9kだが高速のギャップ越えでも
安定した走りだぞ
好みの程度はそれぞれだけど嘘はいけない 現状在庫のみだけど一見さんが行って値引きありで買えるもんだろうか？ 無理。今は即納ってのがある種のウリになってる風潮だからオーダー車より条件渋い場合がある。 >>354
感覚的な事をここで言ってもしょうがないが
ノーマルタイヤでミニサーキットのタイムを計ったら純正サスと4ｋ車高調は差が出たけど
4ｋと8ｋではそんなに変わらなかったから固いのを入れる必要はないと思ってるよ >>357
6万ほど値上げらしいから、現行型を即納値引きなしで買った方が安くつく可能性はある
色とか仕様を選べないのと価格のどちらを重視するのかにもよるけど >>357
新型というのはマイチェン後？Dには商談フォーム来てるから既に見積もり出来るね。ただ値上げされたから在庫車で色やグレードがハマるのが有れば買いだけどなー。 >>360
ありがとう。行ってみよう。
希望がないならあきらめればいいだけだし 結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうこと結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで >>340
ディーラー車検ならオートエグゼの方が安心だと思うが？ >>358
ノーマルタイヤでしょ？
あとリヤに8k入れた時はフロント何k入れたの？
リヤのバネが4k程度ならハッキリいってダウンサスで十分だよ >>362
オーリンズDFV
純正ホイールで前後3cm下げ
純正タイヤ圧前後2.1 >>365
オーリンズでd車検2度通過
来月エグゼのフライをdで入れる約束 >>369
年改後っていっても仕様は何も変わらないし価格は値上げ前、契約時のものが適用されるんでしょ？ >>366
書いた以上は試してないし感じ方はそれぞれだから
自分が良いと思ったセッティングでいいんじゃないかな >>367
そりゃショックが良いから
ハイレート入れても乗り心地もそんなに悪くなさそうだな >>370
そうですね。
ポリメタル選んでた人は強制変更かも知らんけど。 >>363
オレンジの恥さらし
GR86 10周年に謝れ！ NDロードスターて値上がったりするんかね
売るなら今のがいいのか？ 走行距離一桁台で日の当たらない屋内で動態保存して30年も経てばそれなりの値段にはなると思うけど…
液晶とか色んなモノが死んでて結局置き物になりそうな気はする。
ローテクのNAをあと20年維持するよりNDを今から20年維持する方が難しいかもね。 >>378
NDに限らず現代の車を長期稼働させようと思ったら問題になるのは電子制御系の部品だよね センサー類やECUが供給停止になったらどうにもならん
あと、液晶モニターや液晶メーターは部品供給も問題だし古くなるととんでもなく時代遅れ感を醸し出すからその点も問題
市販品に交換できないこともないんだろうけど昔の2DINみたいに簡単じゃないし でもまあNDが20年やそこらで走らせられなくなることもないだろうけど、NAみたいなエバーグリーン感は出ない気はする
単なる古臭いスポーツカーって感じになりそう >>353
2Lならマイルドハイブリッドで重くなってもNDよりは速そうだ
でもマフラー音しないし交換も不可だよね？
スピーカーから鳴らしちゃうのかな笑 この車に関しては正規Dで部品出なくなってもサードパーティでいくらでもなると思う。実際にNANBだってそうやって維持している訳だし…将来の事は分からんが時期型やその次の型のパーツを流用するとかいう猛者も現れるだろう。 >>383
そうなんだけど大問題なのは電子部品 特にセンサー NANBにはそもそもそんなものはほとんど着いてない
安全支援系センサーやABSセンサーなんかは機能の性格上おかしなものを着けるわけにもいかないしサードパーティ製だの他車流用だの論外 しかも法的に装着義務化されたあとの車となると取り外しちゃうわけにもいかない
NAに限らずさらに古い車が生き残ってるのは電子部品が少なくほぼメカだけだからだよ メカ部品であればなんとでもなるし >>384
純正部品に拘るのなら大人しくメーカー保証が切れる前に乗り換えるしかないよ。サードパーティ論外なんて言ってたら何から何まで純正に縛られて乗る事になるが経年車でそれは不可能。もっと言うと純正部品はコストと耐久性を天秤にかけてちょうど良い塩梅の製品だから、サードパーティ＝劣悪品という訳では無い。もちろんメーカー保証等は無くなるが、そもそも経年車は保証なんぞとっくに切れてるからな。
さっきも言ったが未来の事は分からないけど、安全装置に関しても互換性あるパーツが出る可能性がゼロではない、この車種の特性からしてね。 >>386
無意味に噛み付く前によく読め 「安全支援系センサーやABSセンサーで社外品なんて論外」と書いてる そりゃそうだろ 壊れりゃ事故に直結するし社外品じゃ純正のようなテストなんかできないから信頼性を担保できない
壊れても動かなくなるだけな部品なら社外だろうがなんだろうが好きなのつけりゃいいけど安全系、しかもメカじゃなく電子部品はダメだわ >>387
だからそれを言うなら5年10万キロで乗り換えるしかないよ。長く乗るのにパーツが枯渇したら、って話だろ？だから未来の事は分からんがマニアな専門店が互換品出したりするかもね？って話をしただけ。別に安全性だのって話に言及してないぞ。 >>388
だったら無意味に喧嘩ふっかけてくんなよ こちらも現代の車のアキレス腱は電子部品だとただ言ってるだけだ >>389
噛み付くだの喧嘩だの、言葉のキャッチボールで熱くならんでくれよ。別に喧嘩してねぇよ。これだけ世界中で販売されていて玉数もそれなりに出てる、拗らせたマニアもたくさんいる車種なんだからどんな手を使ってでも乗る奴は出てくるし、その方法がサードパーティで確立される可能性もある。ただそれだけの話。 >>372
レートの割に柔らかくなりすぎる様なのだと減衰し切れてないだけかもだけどな >>389
かまうなよ アイツ意味をちゃんと理解できない奴なんだよ
たぶんみんな変な奴って思ってるから 自分の意見と違うこと言われたら全部喧嘩だと思う奴いるよね。 不安なら乗らなきゃ良いだけなのに。大人しくメーカー保証の範囲内で乗って、保証が切れたらサヨウナラで良いんだよ。そっから先メーカーの供給が無くなり始めてからさて社外品駆使して…って話で安全性がどうのって、、だからそれを気にする奴は乗るな。そして未来の事は誰にも分からん。画期的な互換CPUが出る出ないの可能性だって同じく分からん。ただそれだけ。 >>396
あれこれ理由付けて乗れない理由探してるお前よりマシだわ 7月下旬契約のオイラ8月下旬に全額支払い済み
9月下旬ローン支払い開始…
納期未定（笑 ナンバープレートついてるのにこれかよ
通報されてもしらん >>400
あれパコモータースポーツのやつかと思ったら日本のナンバーついてるやん
日本でも居るんだすげえ >>398
現代の車に長く乗るのは難しい、ってのがエアオーナーだって結びつくお前の脳内回路がどんなもんなのか見てみたいわ >>405
銀行のマイカーローンの方が金利安かったのよ… >>401
当たり前、ディーラーは現金だろうがローンだろうが申請下りれば関係ない。
むしろ現金より自社ローン >>409
全額支払ったってあるから一括なのかと思った >>408
長く乗れない理由、な
乗れないってのに過剰反応してエアオーナーに結びつけるとは…w 15MBが手放せなくて、NDとの2台体制やっちゃいそう… 最後のMT車として検討してんだけど、普通の屋根あり車よりやっぱ維持費かかるのかな？
こういう車だから古くなっても部品はありそうだが、金かかって耐えられなくなりそうで悩む。 ホロ交換が10年に1回10万くらいかなあ、個体によっては5〜6年で雨漏り始めるらしいけど
あとはハイオク指定なことくらい >>417
普通の乗る分なら何も変わりないよ
幌交換なんて人によって変わるから気にしても無意味 純正品をホネまで変えても30万ちょい
10年に1度と思えば大したことないわ ありがとうございます。
幌交換はもっと頻度高いのかと思ってましたわ。
調べてみたらオリックスレンタカーで借りれるようなので行ってきます！ てめえら
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
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®F オレンジ 以外 カスっていうこと結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで てめえら
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
まあ
®F オレンジ 以外 カスっていうこと結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
な訳だ
®F オレンジ 以外 カスっていうことで 以前NBに乗ってたけど青空で10年、幌は問題なかったよ。 27日にラインオフって連絡きた～
納車までひと月位かしら？ >>427
ラインオフおめー！
何かったの？
このひと月が一番楽しみだよね。 NR-Aです。
契約から２ヶ月
３ヶ月位で納車されるのかな？ スポーツ系車種で昨今の状況を考えたら早いよなぁ。欲しい時に買える、当たり前だと思っていたが出来なくなった他社が多い中でマツダは素晴らしいよ。 >>425.426
青空駐車といっても、日照時間はさまざまだからね。 BRZとか7ヶ月待ちとか言われてたのにロードスターは早くて助かる
街中ゆったり走るのもこっちのが楽しい 今や年単位で待つのは常識、下手したら商談すら抽選だからなぁ。NDみたいにマニアックで(SUV等と比べて)ロクに売れない車種でもフツーに買えるってのは、本当に凄いと思う。 今度のブラウントップと以前のキャラメルトップは同じ幌なのかしら >>434
みたいだね キャラメルトップより薄い色との噂があったけど実際には同じ幌っぽい ブラウントップは要するにRFのVSテラコッタの幌バージョンってだけ テラコッタだとシートの色は茶色になるけど内装パネルはベース車(Lパケ)と同じなんだよね。アレだと社外品のシートカバー付けてるようで少し浮いてる感じがした。
ホワイトは内装パネルにも違いがあって良いなと思った。 >>436
内装は完全にVSテラコッタと同じ なのでステッチ色はレギュラーとは違うけどキャラメルトップやホワイトセレクションみたいにパネル丸ごとシート色とお揃い、にはなってないね なるほど、シートもブラウンなのね。
ちなみにジルコンサンドメタリックが追加されるって噂だけど、あれプラチナクォーツとかぶりませんかね？並べたら違う色なんだろか ポリメタも全くサイトと色が違かった事実もあるわけで
実物見ないと何ともね 俺は最初から乗ってるけど、やれてるところがちらほら。。
縫い目の糸が無くなってたり。
ディーラーに見積もったら骨ごとなら33万くらいだった。
布だけだと18万くらい？
いざ交換しようとすると高いんで
延命でやばそうなところはコーキングしてみた。
見た目がボロくなるからおすすめはしない。 >>444
初期型だけどガレージだからかあまり劣化は見られない
開閉頻度どんな感じ？ >>438
ちょっと残念だね。趣味に全振りしている車種だし内装色もホワイトの様に違いを出して欲しかった…もっと言うとCX60の様なブラウン系のステアリングになっても良かったかも。(そういやNANBのVSはウッドステアリングだったね) >>423
®F オレンジも所詮ダサい【ニセ窓】
子供っぽいダミー窓で草wwwww >>446
ドアトリムとかが黒革に茶色ステッチなのはいいんだけどハンドルやシフトブーツのステッチはレギュラーのままだから色がバラバラなんだよね
オシャレ仕様で行くならステッチ色は全部揃えろと言いたい >>453
オレンジダサいかは賛否両論だけど…偽窓とか言ってるけど窓じゃないから（笑
例えクリアガラスだとしても運転中ヘッドレストで外は見えないから（笑
RF乗った事無いから言ってるんだろうけど言ってる事が無知に見えるから。
偽窓では無く装飾ガラスパネルだから。
レンタカーで乗ってみBOSEスピーカーのヘッドレストで窓なんて無意味だから。
食わず嫌い王決定戦は止めて、レンタカーで2L1100kgのパワーを楽しんでみ 990S発注完了
限定300台だったから余裕だったか 気になってたけど愛車と同じディープブルーが無かったから見送り…。 白買って純正補修タッチアップ塗料使って塗ればワンチャン おしゃれって、ちょっとした違いを楽しんだりするものだろ
マツダはおしゃれなつもりかもしれないが、俺はおしゃれじゃなくていいから
ガッツリ特別カラーが欲しいわ
黄色とか、緑とか >>456
気持ちは分かるがまずこの価格帯では無理。現状でバーゲンプライスなのは可能な限り他車種と共通化しているからってのもある。仮に派手な青や黄色をCX何とか系で採用したらワンチャンあるかもしれないが、1車種の為だけに…しかも売れないNDのためだけに準備は出来ない。それかポルシェみたいにMOP扱いの車体色で＋50万円とか？けど、そもそも塗装ラインのキャパ問題もあるから金額だけじゃ済まないのよな。 >>452
990Sって今回の年次改良でなんか変わるの？ どうせ自分でタイヤ交換して、規定トルクかけてなかったんだろ バンパー、コアサポート突き上げてボンネットまで浮いてるのかね？
人に被害はなさそうだけど最後の確認は大事だな ドラレコつけるためにAピラーカバー外してもとに戻したらなんか沈んでるような感じになったんだが >>465
現物を見てみないとわからないですけど、
そんな時は運転席側も外して取り付けの違いを
比較するとイイですよ！ >>441
CX-5とMazda3で並べてもらったけど全然違った
ジルコンは軍用車にありそうな色 >>467
なんというか5ちゃんの書き込み以下、まったく内容のない記事だな >>467
記事には同意
2.0幌が出たら、将来とんでもない高値が付く可能性があるよね 2.0エンジンがNDモデル末期に出ると
発売当初から俺は断言してた
マツダはそういう会社
何故ならノイジーマイノリティの客の声に負けてロードスタークーペなる珍車を出すような会社だ
結果は言わずもがな。
それを反省してれば出ないけどはたして…
出ても俺は買わないけどね
1.5で満足してるから。 >>469
噂になっている…ってここのスレでしか騒がれてねーわな。 >>471
ロードスタークーペが販売台数が少なかったのは、製造工場の火災で製造が続けられなかったから RF乗りだけど2.0ホントにいいエンジンだよ。
自分はRF好きなので乗り続けるけど、幌2.0出るとイイネ。 国内仕様が海外2Lと比べると劣化デフケース、ドラシャだからね羨ましいけど売ってないから仕方ないし1.5でもいい車だから我慢できる >>471
その時から社長や役員がどれだけ変わったと思ってんだ
20年前とは違うんだぞ >>476
NDに関しては名物副社長が消え元開発主査も半引退でどうなるかだな 重石は取れたわけだけどそれが吉と出るか凶と出るか RF版990みたいの出たら面白そうだけどなぁ。マツコネ無しのファブリックシートで。 信号で止まるたびに音楽のボリューム下げるのめんどい 今のマツダは、ロングブーツを履いた詰襟の軍人がサーベルをピカピカに磨き上げているようなイメージなんだよな。
フォード提携以前の過去を知っている者は粛清して。
NAなんてエランのパクリじゃん、なんて「エ」の時点で銃殺な。
かっこいいかもしれないけど、息詰まるだろって思う。
せめてロードスターくらいはもっと自由につくってもらいたいんだ。 何が言いたいのかわからん。
マツダなんて潰れそうになるとハッチバックに助けられて
変態エンジンに執着してるだけで
エンジニアリングブーツ履いたおっさんが
ガタガタの旋盤機械でローター削り出してるイメージしか無いわ >>482
もちろん。いま幌NDに乗っていて、RFのSを増車するか迷ってるからそんなの出たら間違いなく飛びつくよ。まぁRFはオシャレなレザー内装が似合うからそもそもSが売れてないから無理だろうな。 幌で2.0求められてるとニュースであったけど
このスレでもそうなの？ >>465
俺も一緒だよ
沈んだ奥側にフェルト生地挟んで見た目だけは合わせた応急処置したよ 今は990SだけどオープンしないRFが個人的に欲しい
オープン機構外して30kgくらい軽量化してくれれば完璧 昔NC買った時、雑誌に電動トップの噂が載っててディーラーに聞いたら「そんな情報ないですよー」って言われてソフトトップ買ったら半年後くらいにRHT出たことあるから2㍑出ても驚かない >>490
昔、シルビアの見積もり取りながら2Lの話振ったら
そんな話し聞いてないです～からひと月しないで出たので日産はクソ… 幌2000が出たとして、NR-Aのようなグレードならいいんだけど、RSグレードの全部入りモデルみたいな設定だと、RFのSグレードより値段が高くて重量もRFと40kgしか変わらないとなったらRF買った方がという気になる。
マツダもRFが売れなくなると困るからそういうことをやってきそう。 ディーラーなんてただの販売会社なんだから開発情報なんて知らんがな。
ネットの方がまだ情報が出回ってるよ。 ディラーなんて末端の下っ端1号みたいな奴らに大事な情報流すはずないだろ 若い奴らは勘違いしてるかもしれないけど
マツダの看板出しててもマツダとは別会社だからな
マツダの名前借りてマツダの車売ってるだけだから
トヨタでもホンダでも同じ >>497
マツダの販社は他メーカーと違って直営なとこも多いよ
といっても末端のセールス担当に開発情報なんか漏れてはこないけど >>494
散々幌2L出せって言われてるけど、
「じゃあ幌2L出すよ！その代わりRFと同価格な！」って話になっても買うのかね？これだけワーワー騒いで目障りだから、責任持って買って欲しいわ。俺は買わないけどな、手持ちの幌1.5Lで満足してるから。RFはそのうち増車。 RFのシャシーは専用なんだろうか？
幌は専用なんだろ？だったらやはり買いは幌だよな >>499
ありがとう、海外製じゃ人柱覚悟じゃなきゃ買えないな
かっこいいだけに残念 NDロードスター買うタイミングがわからなくて困ってる
いきなり黄色出してきそうで怖い
歴代限定で黄色出てたし… >>502
・重量バランス変更に伴いサスセッティング変更
・ボディの剛性バランスが変わった事によりトンネルメンバーを専用設計
・リフトバランスを取るためにフロントアンダーカバーにリップ追加
剛性を上げてバランスさせずあえて剛性を下げる等幌車に近いフィーリングを目指しているそうだが、それなりに専用設計になっている 幌2.0は開発スタッフに反対派が多くて
出したくても説得が大変だとか言ってたらしいけど >>505
素地の違う専用設計だね
幌とは開発レベルで違うね
どちらでも好みで買えばいいけど幌車は本当贅沢品かもな >>507
学校のサークル活動じゃ無いんだからスタッフの反対で企画が進まないなんて事はある訳無い
会社勤めてした事無いんだな >>514
スタッフってどのレベルを指してんの？
実験やったり図面描いてるレベルの意見で企画代らんぞ >>514
なあ、スタッフってどのレベルを指してんの？
実験やったり図面描いてるレベルの意見で企画代らんぞ
お前が働いてるような中小だとそうなのか？ >>502
RFはフロアに幌にはない補強が入っているというのをどこかのショップのブログか何かで見た気が。
リアの剛性が高いからバランス取ろうとしているんだろうね。 しょうもな
会社なんてそれぞれ社風が違うんだから自分の会社に当てはめる事自体が間違い マウント取り合ってるだけだよ
動物園の猿みたいで面白いよな 何故かここは物事の考え方が浅はかな人が数人常駐して罵り合ってんだよな
ずーとこんな感じ >>523
というか、ただ若いだけじゃないかな？
書き込みの内容見ていると20代前半までのように感じる。 >>523
>ずーとこんな感じ
常駐してんのおまえじゃん
しかも深夜に間抜けな自演までしてアホかな いや60代後半だと思う
自分も遠くない年齢だがこの年代は自分のことしか考えられない人が多いように思う 50,60歳の人がメインでいるスレではあるよね
余裕なくて説教臭いレス多すぎ >>525←こんな感じ
レスの内容もちゃんと理解できないで自分の読んだ所で引っかかったとこに反応して頓珍漢な妄想で罵倒してくる
うーん 実社会ではよほど馬鹿にされてここで憂さ晴らしなのだろうか 経験や体験じゃなく
ネット情報で語る奴の
年齢層は？ >>528
いいぞその調子だ
もっと自分を吐き出せ 老若男女敷居の低いのが中古ロードスターの良い点でもあり、勘違いしてる基地が迷い込む悪い点でも奈～無～ >>494
NR-Aに近い仕様ならオレも欲しいが、2L出てもRSだけだと思うよ。余裕の走りを楽しみたい方には2LのRS、軽快な走りをご希望の方は下級グレードをご用意しておりますってマツダが言い訳できるからな >>534
恐らくそういう展開になりそう。
自分も幌２リットル欲しかったけど、もういいやと思ってRF買ってしまった。 >>534
そうじゃなくて、全（または主要）グレードで1.5と2.0を選べるようにすればいいだけじゃん。
選択と集中とか言ってもそれくらい出来るでしょ。
どうも、2.0が出る＝1.5が無くなる、と捉えてるようなレスが多い気がする。 ユーザーの希望としてはその通りだけど、それをやると1500がただの廉価版になるから幌の上級グレードだけ2000導入じゃないかな。 >>521
いっくら社風が違うって言ってもな
スタッフの意見で開発方針左右されないわな
お前は何者？ このまえのテストカーはXエンジンだってな
おまえらが欲しい素の2.0幌じゃなく2.0Xの幌でしたw >>537
国内では排気量が大きいと上級と安直に結びつける人が多いから出さないのかも
小排気量の良さが適切に評価されず、下位グレードと見られてしまうからね
RFに乗ってるけど、山坂道をトルクでグイグイと上るのはなんか違う気がするんだよなぁ
まぁ個人の感想です >>517
たぶんみんな知ってるメーカーだよ
社内にファンが多い車種ほど、開発だけじゃなくいろんな社員からの反対で企画が通らないこともある 小出しでドヤるのがみっともないって、これだから恥を知らない人は NR-Aをありがたがる人の気がしれない
あくまでもワンメイクレースの為の車両で
しかないのに？
デフとか強化されてるけどあれは全開で規定周回数をクリアするために必要だからついてるだけなのにな
脚だって特にいい訳じゃないし 北米や欧州は郊外からの通勤や高速での移動が多いとか車の平均速度や移動距離が日本とは違いすぎるから2Lの選択肢があるのは逆にマツダの良心。
日本では1.5Lでも一般道や峠で少しスポーティーな走りをすれば直ぐに制限速度オーバーで2Lが気持ちいいのはサーキット、高速、法令速度大幅超えの時。日本には1.5Lしかないのは車を楽しんで欲しいと言うマツダの良心。 >>547
Sか990S乗ってそう
ぼったくられてるよそのグレード rsもだけどnr-aの純正車高調ビル足もふにゃふにゃでサーキットで使えたもんじゃないって
どっかのおっさんが言ってるよ
結局ロードスターでそういう走りしようとしたら社外カスタム必須になるんだろうから
nr-aである必要はないんじゃないかね
なんか土屋の動画のせいでrfだけがダメみたいに思ってる人がいるけど、幌もロール大きくて普通にダメだかんね
ttps://www.youtube.com/watch?v=o96aO6WDbPQ ワンメイクレースとか詳しくないから誤解あるかもだけど、NR-Aって脚とかを弄っちゃダメよって決まりのレースで走らせるためのグレードだよね？それならカスタムや街乗り前提の人が買う意味って…と思う。というか、自分で好きにサーキット走るのは脚も好きなのに変えたいけどな。 純正ビルに期待してる奴は現実を見た方がいい
sspで社外に足変えるか、機械lsdにするならsでいい
拾い物↓
ttps://youtu.be/vTGqQ39nM_U リンクミスった
ttps://www.youtube.com/watch?v=vTGqQ39nM_U NR-Aはサーキットやジムカーナで遊ぶ人が割りきって買うグレードでしょ
街乗りオンリーの人は選ばないでしょう
耐久性アップとトレードオフの重量増で軽快感は無くなるし
なにより軽バン並みの内装はクローズドで遊ぶ目的がなければ選べないでしょう NAは新車乗ったことないからわかんないけどNDの純正足はひどいねNB1.8のRSはけっこう走れたしデフの効きも良くてジムカーナすごい楽しかった ディーラーに行ったけど在庫ないって言われたな。値引きは全く無いわけではないみたいね 今在庫あるの軽自動車くらいじゃないかな
納整センター行くといっぱいとまってる、話聞くと結局「部品足りないから納車できない」だけどw 吊るしは純正ビル以下でスタビ無しのsは改造しないと公道すらまで読んだ。 >>551
NR-AはプアマンズRSです。格好だけのなんちゃってレカロシートや重いだけのBOSEシステムなんて要らないやと痩せ我慢してストイックに峠を走るのがおつなのだ >>556
オーディオレスも欲しかったぐらいだな
NR-Aで気温30度でサーキットを1時間走ったけど油温110度以上行かなかったのは優秀だった RSのレカロって外観だけで中身は純正シートのフレームって本当なんですか？ソースが見つからなかったので。 >>564
レカロならちゃんとレカロが設計してんじゃないの？ 一泊ツーリングでホテルに入ったけど、周辺の飯屋は
めぼしいのがはま寿司とマックぐらい
何食ったら良い？ ロードスター乗りのかっこいいイメージがなくなるから1人回転寿司はやめてほしいな笑 >>570
元々カッコいいイメージなんか無かったろ
この車は牛丼チェーンだろうがディスカウントストアだろうが大人の休憩所だろうが、どこに乗り入れても不自然では無いのが長所の1つなんだから。新型Zでドンキなんか行ったら目立ってしょうがない。 せっかくだからご当地の美味いものを食おうとかすると
結局失敗みたいな事が多いからチェーン店で好きなものを
ゆったり食った方が満足度高いんだよな
地域密着居酒屋とか食い物美味くてもほんま最悪の気分になる時あるし 食い過ぎたわ
コンビニ寄ってホテル戻って一服して寝て
24時間風呂だから深夜に風呂入ろ
久々に部屋で普通にタバコ吸える喫煙可部屋だぜ >>575
俺は一泊7千円台の伊豆の民宿に泊まってるが、まさか連休中にこの値段で金目鯛が一尾丸ごと付いてくるとは
https://i.imgur.com/5UCInQE.jpg だれだれが言ってたとか、ビル足は使えないと聞いたとか、土屋がRFダメ出し（KPC無し）したとか脳内汁だして考えるぐらいなら、先ずは自分でやれ 結局、こういうセット料理が性に合わないんだよな
好きなものだけおかずにビール飲みながら白飯食うのが一番性に合ってる
意外と部屋で飯食える旅館少なくて食堂に行かないといけないのも面倒だし >>572,574
ダメダメ！俳優の浜田正孝や女優の水田わさびなんかがデートしてるみたいなシティでおしゃれな感じ？ロードスターのイメージはさ 最近遠回しにNR-A乗りをディスるの流行ってんのか？ >>583
とてもよく分かる
結局、旅先でもチェーン店に入っちゃうタイプだわ。初めて来た縁もゆかりも無い土地で食べるいつもの味(マックとか牛丼)って謎の中毒性あるわ RS NR-Aがやけに持ち上げられているから反動かな
走行性能的にはどれも変わらんよっていう
NAに回帰がコンセプトなら高速域がポンコツなのはしょうがない >>581
おっ？
明日は箱根かな。
大雨の翌日の箱根はハズレが多いから西伊豆スカをオススメします。 昔インプ、ランエボ乗ってた
結婚してからは、MSアクセラとRX-8のってた
今はSLPを買った
すごく楽しい
NDではサーキットには行かないし、行く気もない
でも楽しい。そんな感じです >>590
明日の箱根なんか首都圏で連休唯一の快晴日だから渋滞とサンドラ大集合でマトモに走れんだろうな。西伊豆スカイラインは穴場だね。伊豆に宿泊したなら早朝から何往復かするのが最高。 >>586
珍しく>>547が話題を振ったんでみんな思い出しただけだろう
990Sが出てからNR-Aが話題になる事もなかったからな 同じ車種乗りでグレード間の叩き合いとか悲しくなるから止めて欲しいわ。幌とRFもだけどわざわざ比べる必要無いし、みんなそれぞれ自分が選んだのがベストバイで良いじゃんよ…。 990S対交ブレンボキャリパーの民、NR-A強化トルセンの民、SSP以上マツコネの民
それぞれが自らの理想で貶しあう泥沼 じゃあ明日西伊豆スカでグレード決闘な
俺は濃紺990S持ってくわ >>561
一番良いグレードの筈なのに一番魅力が無いってのも珍しいよね >>597
何時に行く？
俺はNR-A持っていくわ。 >>581だけど、明日はタイプRの試乗に呼ばれたので、自分も西伊豆スカイラインをチョロっと走って帰路かな >>599
一部のオプションにメーカー保証が無いのを本体保証が無いと勘違いされているらしい >>598
1番良いでは無くて
1番高いグレードね
高い安いは購入者が決める事
RS買っても次から次と弄る者もいる、金持ち喧嘩せずか 見た目はブレーキの豪華な990S、走りはトルセンあるNR-A
やる前から分かってますやん！ 連休だからか何台か見かけたけど猫も杓子も37履いててウンザリ 今のMAZDAは車を見に行ってもセールスの押しが強かったりしないんだね。後日あんのかな ブレンボ4輪ならカッコいいんだけど…
そこまで必要無いのはわかるけどさ RPF1も定番な気がする
ピッチ100の4ケツって本当少ないよねNBの時から37とRPF1は定番中の定番 >>615
RPF1なんてほとんど純正オプションなんじゃね？ってくらいの装着率だもんな 37買えない人がRPF1買って
37はみんな履いてるからって言う流れ好きw それは他に欲しいホイールがあるけど買えなくて37履いてるってこと？ まぁ、一昔前の女がみんなヴィトンのバックみたいなもんだな
ダサく感じるのも分かる サーキット用にTE37とCE28の2セット使ってるけど
黒い純正が好きで15mmスペーサー入れて普段使いしてる 37とrpf1なんてセット10万以下の差額だろ
300万の車買っといて買えない人がとかバカじゃねーの >>607
なんでウンザリするんですかね？
貴方だって自分で選んだホイール履いていますよね？
RPF1だって装着率高いですがウンザリしないんですか？
猫も杓子も37履いていれば、ウンザリするより普通の感覚なら37人気あるんだなと思いますよ。
僕も自分で良いなと思いローンを組んで37を購入しています
デザインが好きじゃないとか好みの問題で否定されるのなら納得出来ますが、みんな履いてるからって否定されるのが嫌なんですよ
それだけ支持されている現実を受け入れられない老害なんですか？
先日の軽井沢でも初対面の中年の方数名に37はみんな履いてるから俺的に無しと突然ディスられました。
みなさんは37とRPF1が同じ値段だったらどちらを買います？
僕はRPF1も好きですし純正のデザインも良いと思います。
長文失礼しました。 ロドのホイール検索すると37がわんさか出てきてうざったくなる
みんからとか溢れすぎてて あーもうレビューいらないから邪魔くせーな ぐらいに思う
個人的な感想 アドバンレーシングのRZⅡのデザインが好き
鍛造じゃないけどね なかなかこれが難しいところで、37はみんな履いてるからウンザリってのは、恐らく本人は別にディスってるつもりはないんだよ
純粋に、猫も杓子も同じホイール履いてたら飽き飽きするって気持ちは分かる
ただそれをストレートに表明したら、そりゃオーナーからしたら否定されたと感じるし、気分が良いはずはない
本人はディスってるつもりがないから、つい軽く口にしてしまうんだろう >>625
ブロンズかハイパーブラックで迷ってる。白ボディに紺幌だからブロンズ合いそうだけどヤンチャなイメージあんだよなあ >>605
rsだが
ブレーキ良く効くしタッチもいい
必要十分だと思うけど 俺はNBから履き続けていた37をNDにも履かせようとしたらブレンボだから履けなかった勢だ。そして保管場所にも困るし持っててもしゃーないから売ったら、廃版だからかなかなか高値だった。リセール狙って37履いてる人もいるかもなー。
んで、西伊豆決闘はガチなのか？珍しく早起きしたから行けるぞ。 ホテルに無料朝食バイキングあるけど、時間も勿体無いから出発するぜ >>629
あっゴメン今起きた。
今話題のNR-Aに37です。笑
決闘じゃなく楽しく走ろうよ。 >>631
俺もあれから暗いうちに洗車して2度寝してさっき起きた()もう渋滞始まってるから今日は引きこもるわw
あたぼうよ、決闘という名のツーリングだよ。 >>628
俺もそう思ってたけどスポーツパットに変えてみたらさらによく効いて安心感が違った
純正が交換時期なら気分転換に替えるのもありだと思う 軽さとオフセットとかリム幅で選ぶと4/100のホイールって選択肢がほぼ無いのがね
レイズも37ばっか作ってないでデザイン考えてラインナップ変えろと タダでさえ生産追いついてないんだもん
設計や開発はやってるかもしれんが、生産に回すリソースはないんじゃないか？ >>583,587
自分の意志と関係なく出された物が今までになくうまかったとか、知らなかった食材との出会いとかもあるぞ >>628
純正ブレンボのダスト地獄にハマるぐらいならRSの純正キャリに大径ローターで効きとタッチは充分だよな 別に37が嫌いなわけじゃない
いろんなカスタムが見たいのに37ばかりでがっかりするというだけ
なんか思考停止してるみたいでそれほんとに自分でいいと思って履いてんの？って思う >>638
いいと思って履いてるわけで
貴方にそんな風に言われる筋合いはないですけどね。
オッサン連中に大人気のサクラムを見ても
僕はそんな風に思いませんよ
此処はオッサンが多いんですね >>638
37より性能と信頼が上のモノがあれば教えてあげなよ >>632
ありがとう参考にする
>>637
踏み込みで柔らかくシッカリ減速する
でもサスは硬め推奨かな？
応答性が団地
環状2号線一周から東京ゲートブリッジ回って今帰宅
オープンもう暑いw NA,NB,NDはみんなカスタムが同じになりやすい
サードパーティがあんま賑わってないから仕方ないね >>638
何履いてるの？煽りではなく37以外で迷ってるから参考にしたい >>632
牧場の家までピストンしてきたよ。
カラッとした20℃で長袖着た。
縦貫道上りはもう混んでたよ。
またの機会に！！ ワイはM8RからRPと悩んでRE-L2、スタッドレスは大陸製の安い8スポークの履いてる
M8Rがミドルテーパーくらいコンケイブしてればドンピシャだったんだけど理想を叶えてくれるのはLMしかないんだが金が… 57DR履かせてる
37に似てるが丸みがあって好き 57トランセンドかっこいいがサイズがやんちゃすぎるな
格好つけるなら17インチだけど15も捨てがたい葛藤は冬のボーナスまで続きそう ロドは純正ホイールがかっこいいじゃん
わざわざ社外に変える必要はない >>649
わかるわ純正ホイールカッコいいよね
TE37去年頼んだとき10ヶ月待ちだったけど納期早くなってるのかな？ >>640
性能なんて何を優先するかによって変わるでしょ
デザインや洗車しやすさ、コスパも性能のうちだし
軽さだとしてもニッパチやTWSのほうが軽いわけだしどうしてそうも37に行きつくのか考えたときに思考停止してるとしか思えないんだよね
もちろん拘って選択してる人もいるのは否定しないけど
>>644
もう書いてる と、まあ一日に6台も37履いたND(全部幌)に遭遇した結果思ったことでした。個人の感想だし別に37はいいホイールだと思ってる >>595
5chの醍醐味だろ
そういうのが嫌ならヤフーでお花畑やってればいい >>654
確かにココは便所の落書きだけどさ、いくら何でも他人が不快に感じる事を平気で書き込める人たちの気持ちは理解出来んよ… クソどうでもいいな
ケチをつけるお前は何のホイール履いてるんだってハナシ >>652
定番化するものってのはそれ相応な理由があるんだよ 37やRPF1がド定番だってのもなんだかんだいって現状それがベストだからってだけでしょ
思考停止とかそれを選んだ人を貶すような話かよ？ >>652
IDしか見てなかった
RPF1は幅広くなんにでも合う良いホイルだな 1泊ツーリングから帰宅した
このぐらいの時間に帰ってこれると次の日が楽だぜ 4年前に37多いからZE40にしたけどまさかZE40が純正採用されるとは思ってなかった
まあ純正ZE40はホイールナットの穴が大きくてかっこ悪いからまだいいけど だから
結局
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで >>650
俺はできればシルバーが良かったかなあ。高輝度塗装オプションという手もあるが >>654
5chは殺伐としてないといけないとか罵倒が受けると思い込んでるのは
もはや変化についていけないおじいちゃんだけ 車高調としてflex zを検討しています。
ショートスタビライザーリンクはあった方がいいでしょうか？ >>666
ショートスタビリンク無しで走ってみて不具合があったら入れれば？ ネットの意見より
自分を信じよう
馬鹿な受売りも多い 10/1製造開始、10/3週納車との連絡。ワクワク。 990からブレンボ外してキーレス付けたバージョンがほしいわ
ホイール気軽に変えられん >>666
アライメント、自分の希望（こだわり）あるレベルなら入れた方が良い。
ショップの推奨値で乗るレベルなら後からでもいいと思う。 >>666
ダウン量による
25㎜ぐらいまでなら標準品(純正)で全然OK
もう少し落としても大丈夫と言えば大丈夫だけど、
気になるなら安価なパーツなのでショートまたはアジャスタブルに
替えておけばよい SLPとRSにハイビームコントロールついてないのって何でだろ？ ALHってずっとONでも問題ない？
対向車がきても反応してくれなくて眩しいのではと思ってしまう
だから今は常時OFFにしてる ま
マジか
だから
結局
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで >679
問題ない
今までずっとONで4年間通勤に使ってるが対向車がパッシングしてきた事は一度もないよ(´・ω・｀)
真っ暗な道だと反対車線の減光がジワッと復帰するのが分かるしよく出来てると思うよ ずっとONでも街中じゃほとんど働かないから実質的に無いのと同じ
山道はめちゃ分かりやすく動いてて面白い NDに限らずこの点はどのメーカーどの車種もイマイチ。やはりそこは人力かなぁと思うよ。 手動の方が満足いく動作をするんだろうけど、HBCの真髄はドライバーが疲れていても最低限の動作を勝手にしてくれるところじゃなかろうか 暗くなったらライトオン。
前走車や対向車がいない場合はハイビーム。
これらを臨機応変にドライバーが考えられないからオート装置が発達する。
自分で考えられる人は要らない機能。 地方都市レベルだとずっとハイビームで走ってる奴めっちゃいるわ 前車のシビックでオートハイビームが3連射パッシングしやがったせいで、前走っている車に道譲らせちゃったことあったわ
それからどの車でも絶対オフにしてる >>688
今どき金属バンパーの車なんかあるわけねえだろ >>690
今時のALHだったら前車がいたらそんなことは絶対おきないけどな それ煽ってるつもりないんだろうけど、車間距離詰めすぎでは？ オートハイビームはガードレールの反射板でも作動してローにするから暗い山道だと危険だったな
腰位の位置に二個反射板があると誤作動するのかね >>693
FKシビックは7も8も乗ったけど、街灯がない暗い道で前に車がいると誤作動するのよ
車間距離はかなり空けて運転してるよ、って書いても謎の煽り運転認定士が飛んできそうだけれども ちなみに、次期型ロードスターはマイルドハイブリッドになるというのが既定路線だ。現行型はデビューから7年がたつのでそろそろフルモデルチェンジに向けて動き出してもおかしくはないのだが「モーターを加えざるを得ない状況になるまで、現行型を引っ張れるだけ引っ張る」という方針らしい。となると、「990S」や「KPC」に続く次のカンフル剤はやはり2.0Lではないだろうか。果たして？ 高速でオートハイビームは対向車が来ても中々オフにならなくて使い物にならないね
対向車のトラックからクラクションされた事がある >>696
2019年に中山雅氏から開発主査になった斎藤茂樹氏
昨年10月の軽井沢での発言
「パワーが上がっても必ずしも楽しさにはつながるとは限りませんが、軽量化は必ず楽しさにつながります。」
最後の純内燃機関なら自分達がやりたい車を作るんじゃないかな
だから2Lよりも990Sのさらなる軽量版
950Sとかだと思う
欧州でカーボンタワーバーの特許を取ったのも関係あるかもよ >>699
696って何かのコピペだから真面目にレスするだけ無駄だよ ハイパワーver.は電動化してからでもいくらでも出せるし、何ならモーターの方がパワー制御はしやすいはずだからね。逆に言うと電動化で重量増は不可避…だから今後1トン切りなんて難しくなるんじゃないかな。安全基準だって強化される一方だから今後の軽量化は望めないとなると、やはり軽さを追求した990Sを進化させた奴の方が出る可能性あると思う。 マツダに努めてる人がNEは2024年秋頃の予定で全長4120mm全幅が1790mm、PHEV版もあるみたい 10月納車予定の幌用にワタナベホイール注文した。納期は3～4ヶ月
冬は純正にスタッドレス履かせて外したタイヤはワタナベにつける予定 いいね。脚はノーマルのまま？
俺もホイール替えようか考えていて脚をどうするか迷ってる。 おうよ
だから
結局
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
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®F オレンジ 以外 カスっていうことで 990sって、3kg軽量化したとか誇らしげだけど、2人で乗ったら元も子もないよな。 モデルチェンジ前に買い替えようかな
現行になったばかりの頃に買ったSP
特に今不満も無いのに買い替え悩む
RFはディーラー試乗にいったけどちょっともっさり感が気になって無理だった >>710
2Lの部品流用のNR-Aが一番利益率高いだろ
グレード一番チープな内装だし強化品と称して軽量化の努力もいらないし海外が8割の売上だから数も出てる
990Sに比べてNR-Aは利益率は高いがレシオは酷いなww RFもっさりってどんな運転してどんな所がもっさり感なんやろ？ 俺も街乗り試乗ではRFの方がモッサリ感じたけど、幌はMTでRFはATだったからかもしれん。 多分、出足のモッサリ感はホイールの違いだと思うよ。16と17だと体感できるレベルで違う。 >>720
ATなら5~6千まで引っ張ったりしてないんですね、なる程。 RFでモッサリと感じたなら1.5L幌なんて乗れたもんじゃないぞ >>721
そうそう。RFは１６インチにダウンさせて足回り換えると激変するよ。 ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
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86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
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っていうことで
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86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで 俺は990Sに試乗した時にモッサリを感じた。
特にシートと脚周りがフワフワでクラウンに乗っているみたいだった。
15インチのマイナス6kgとバケットシートが大きいと感じた。 幌もRFもモッサリ同レベルだからw
マツダのエンジンだよ？w >>729
フライ入れろよ
ノーマルなら何処製でも
同じ様なもん >>735
メーターがゴテゴテ並んでるのに電動なんだ。なんか哀れ。 これは凄いな
システムの総出力は500kW（680ps）、総トルクは1,100Nmとなっています。
比較的軽量な車体と相まって、0-100km/h加速にわずか2.9秒しかかかりません。 >>739
充電5分で空調あり高速ありで当然500kmは走れるんだよね？ やっぱ
ここだけの話
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86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで これまでの年次改良でも↓こんなメッセージ出してたっけ？
※MAZDA ROADSTERは現行モデルのご注文受付を終了しております。
販売店での在庫がなくなり次第、販売を終了させていただきます。また、販売店の在庫がある場合でも、ボディカラーやオプションなどお客様のご要望に沿えない場合がございます。販売再開時期は改めてご案内いたします。 受注再開まだかな
MCモデル？はバックカメラ義務化だろうからセグメントモニター廃止でSもマツコネ付いたりするのかな 義務化はセンサーでも可なので、現行と変わらんと思うよ。 おうよ
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結局
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®F オレンジ だけ カスっていうことで
結局
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結局
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結局
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こうですね？よくわかりますｗ このままマツコネ2は積まれないままFMCなのかな…。 普通に考えたら最後に一稼ぎするために搭載するでしょ
クラスターパネル変えるだけで載るんだし >>755
車高下げると+40はタイヤが内側に引っ込んじゃうんだよね
リアは+30ぐらいのホイールにしたい オーリンズの車高調は国産他社の3倍近くしますが、一番違うのは何ですか？ マツコネ目当てはCX-60でも乗ってりゃいい
どうもロードスターを快適自家用車と勘違いしてる奴が多い ロードスターってオープンデフだし楽しいドライブ目的の車だと思うからオーディオが充実してるかどうかってかなり重要な気がするよ 一度だけ意図せず3速発進してからか半クラの位置が上になった気がするんだけどやっちまったか 普通の1DINオーディオとメンバーを下ろさなくてもデフが下ろせたら文句なし >>758
やっぱダンパーかな
全部の製品知らんけど
セールストークばかりで
劣悪品あるから慎重にね
基本的に良いもので安いのはない オープンや軽量化の為最低限のインシュレーターゆえ最弱の遮音性だからオーディオ性能なんかセグメントもマツコネもマツコネ2も坊主もたいして変わらない
いい音で音楽聴きたいなら部屋でJBLで聴きゃいいしどうしても車で聴きたきゃXF10セルシオに乗ればいい 難聴患者のオレ様には、セグメントオーディオで何の不満もない 難聴になりたくないから高速道路でオープンにする時は3Mのイヤーマフをする
ヘッドホンと間違えたお巡りと談笑出来るぜ 高速でオープンにしてるヤツは耳じゃなくて頭がわるい >>761
楽しいドライブの車だからこそ会話の支障になるような音量出さないし
音に集中しないから過剰な音質イラネ
サスなんかと一緒でこだわる人はどうせ純正捨てるし 車のスピーカーってそんなに重要？自宅用に高級アンプ買った方が満足度が高いと思うけど。わざわざ運転中に良い音で… 走るオーディオルームを目指す人だけでなくドライビングプレジャーを向上させるためにカーオーディオにこだわる人もいるだろうし 良いアンプとかスピーカーってかなりの重量物だよね。 BBSつけた方がいいのだろうか。選んだ方いかがですか？ >>783
見た目がいい
デザインがいい
付けたことないらか後は知らん
多分いいと思う >>783
純正オプションのが良い、って事じゃなければBBSは市販モデル買った方が良いよ
安いし、色やサイズ選べるし、登録すれば半額交換サービスがあるし BBSの件ありがとう
やたら高いとは思うが純正オプションを検討します 純正BBSはデザインは悪くないけどインセットがなあ・・・
あとブレーキダストの掃除が純正８本スポークに比べてかなり面倒 リセールを考えると、純正よりリム幅が広い物を選ぶのが良いね。
競技系やサーキット系など、多少の傷は気にしない人が高く買ってくれる。 確かに6.5Jだの7Jだの中途半端なリム幅なんか要らないしな BOSEで追加されるスピーカーが助手席中心で見送ったんだけどシステムと音質は良いの？ >>790
BBSではRF500のデザインのほうが好きだけどな
軽いし
しかし4穴はホイールハウスの奥底に沈み込む
インセット＋４８という残念なプロダクトしか無い
ハブ裏側にニゲも無いからワイトレも使えね～
(ハブボルトの先端切断という荒療治で装着できる)
なんで＋４８？？？ >>796
逃げの無いホイルはロングハブボルトで15ｍｍスペーサーというのもありだな >>790
LMはかっこいいけどNDには似合わない
LMは161アリストとかJZX110マーク2なんかがよく似合う >>797
マツダ用で20mmロングのハブボルトはないから15mmのスペーサーはやめたほうがいいと思う
20mmロングをつかいたいならP1.5からP1.25になるけど三菱用でスプラインの合うハブボルトがあるよ >>799
純正がなぜか5ｍｍ短かくて協栄の10ｍｍロングハブボルトで15ｍｍの余裕ができたから
スペーサーも15ｍｍ使ってるんだかきついのかな
20ｍｍロングだとハブを外さないと取り付けが難しかったから妥協した >>798
それはお前のセンスが無いだけ
で？何のホイール履いてんの？ >>760
快適オープンカーだろ
スポーツカーでサーキットバリバリとかのが勘違いだぞ >>804
サーキットなんて軽ワゴンですら走ってるぞ やっぱ
ここだけの話
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カス
っていうことで
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カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで オープン時ってどのくらいの音量で周りに聞こえるもんかね。
音量20くらいだったら大丈夫かな。 >>810
録音の音圧レベル次第
アンプの数字はバラバラ Get Wild流してたら隣の車線の軽トラのオッサンが歌ってた事があったな。そんなに音量デカくない(つもり)し周りも騒がしいと思うけど、聞こえてるのかな。 >>810
え、そこまで上げることないよ。iPhoneをBTで繋げてるけど、10前後でちゃんと聞ける。不思議なことに車外にはなんか鳴ってるな位しかわからない。マツダは空気の流れだけじゃなく、音響までコントロールしてるのだろうか？ >>809
趣味をオープンに出来ない人間には気持ちがよく分からんが
迷惑なほどの音量はやめてくれよ オープンにしながらうるさいマフラーに対抗して音量でかくしてるやつ一番ダルい >>817
上級国民ではなく、公道を使用するイベントにおいて特例で許可されてるだけである
両耳を塞ぐイヤーマフがOKだという認識ならさっさと免許返納しろ イヤーマフは遮音ではなく減音だよ
耳を塞ぐのが駄目ならバイクのメットも駄目だろう
白バイはもちろん4輪の交機なんか屋根あり窓閉めて密閉状態じゃないか
DQNのくせに勝手に法律作るなよwww これはイヤーマフの老舗PELTORを買収した天下の3Ｍのウェブサイトだ
よく見ろ減衰を選べる項目があるだろ
ものを知らないDQNは口を出すなバーカ
https://www.3mcompany.jp/3M/ja_JP/p/d/b00037399/ さてDQNども
イヤーマフがアウトのソースを出してみろ
出来るかなwww イヤーマフって特別支援学校の生徒さんがよく付けてる奴に似てるが…(察し 3年走行4万kmで、エアコン誤動作が起きるようになった、、
OnOff/風量設定に関わらずたまに一瞬最大風量でバァーッと風が出る笑笑 >>825
つくづくクズなDQNだなぁお前
聴覚過敏で苦労してる気の毒な子供もおるんだよ >>823
自治体により異なるが、神奈川県道路交通法において
「安全な運転に必要な音または声が聞こえない状態で自動車、原動機付自転車または自転車を運転してはいけません」（神奈川県道路交通法施行細則第11条第5号）
とある。安全な運転に必要な声というのは、警官の指示である
人の声は、小さい場合10dB程度であり
823の示したイヤーマフのERR値は、低いもので21dBである
よって(10-21<0dB)となり、イヤーマフの装着により警官の指示が聞こえない場合が考えられる
よって違反 >>829
エアコンAutoでセンサー汚れによって最大風量なるなら
分かるが
エアコンOffでも発生するんだよなぁ、、
って指してるセンサーが違う、、！？ > エアコンの風量が不安定な場合のほとんどがエアコンのファン並びにフィルター、熱交換機のホコリつまりが原因です。
>この場合は、エアコン内部の水洗い掃除を行うことで問題が解決します。
https://yta2408.info/airconditioner-air-volume-unstable/
> 実際にNDロードスターから純正エアコンフィルターを外してみると、枠に網を張ったような構造だ。
>大きな異物の通過を避けられても、これではホコリのような小さな異物を除去できないし、
>エバポレーターを詰まらせて故障させる可能性も高くなってしまう。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17473569
>>831
思った以上にNDのエアコンは詰まりやすいようなので、とりあえずフィルターをチェックしてみては？ >>831
そうかあ、電子部品か逝かれて基板かなあ
再現性高いなら判断付き易いけど
それほどでもないならセンサー含めAssy一式かも
耐えられるなら暫く様子見てだね >>832
エアコン内部の水洗いって
どうやってやればいいんだ >>830
>人の声は、小さい場合10dB程度であり
なぁDQN、パトカーや白バイが停止の指示を出すとき赤色灯つけて拡声器を使うだろ
たとえ拡声器ががなくても囁くように指示は出さんだろ
囁いてもイヤーマフどころか窓を閉めてれば何人も聞こえないだろ
よって却下
もっと骨と常識のあるDQN
かかってこいや >>836
法は常識に左右されるものではない
拡声器の使用などという記載はない
おまえは警察24時でネタに使われるレベルのバカw >>837
いいかDQN
俺もバカ相手は疲れる
誰が拡声器使用を限定した？もう一度よく読め
お前の勝手な恣意的な警察の指示が聞こえないと言う計算はどうでもいい
客観的にイヤーマフが
アウトのソース出せ
10分待ってやるww >>838
イヤーマフやイヤホンは安全運転違反の可能性大
ヘッドセットも耳を塞ぐからダメ
何も着けずに会話する現行仕様は大丈夫
バイクはインカムだけど
これも同じ類い
チャリでヘッドホン注意されたら
安全運転義務違反と怒られた
警官の胸先三寸だな 運転しながらの飲食も
基本はアウト
もう何だかねw 運転中のヘッドホンもイヤホンもイヤーマフも装着自体がNGなのではなくて
「安全な運転に必要な交通に関する音または声が聞こえない状態」がNGなのよ。
だから装着状態で呼び止められて停止できれば聞こえている状態だからOKよ。
イヤホンをしていなくてもスピーカーで大音量で聞こえない状態ならNGだよ。 現場の警察官の判断でキップを切られても、裁判起こして、安全に聞こえない状態だったかどうかを相手が証明できなければ勝てるよ。 オープンカーでそれどうなんだと思いつつ後付けフィルターも付けてないのでエアコンはひたすら内気循環 >>835
> >>832
> エアコン内部の水洗いって
> どうやってやればいいんだ
基本的にプロに任せるべき作業なんだろうけど、
家庭用エアコンの清浄剤みたいなスプレーを吹きかけるのも水洗いにあたるらしい
https://meetsmore.com/services/car-air-conditioner-cleaning/media/94576 マニュアルエアコンで吹出し温度を一番下げるとACと内気循環が強制でセットされるのは要らんお世話だな この流れで買っておいたエアコンフィルター付けるの思い出した
暑くて作業する気になれないまま忘れてたわ 季節の変わり目はID真っ赤にする基地外が沢山現れるねw >>844
クズの上塗り
よく障害のある子供を引き合いに出せるな
稀に見るキングクズ >>851
わざわざ耳当てしてまでオープンにして乗ってる奴の方がよっぽどクズだわ。単独で刺さるならご勝手に～って感じだがこういう奴に限って周囲を巻き込む事故をやらかすんだよ。そんなに耳保護したきゃオープンなんか乗るな。 >>852
イヤーマフをしてオープンカーに乗るのがクズなら堺正章や東儀秀樹もクズなのか
もはや理解不能
障害を持つキッズを引き合いに出す腐った根性に理解不能の思考回路
DQN界でも頭一つ抜きん出てるな >>854
障害を持つお子さんを引き合いに出した訳ではなく、キミみたいなのが”そういう人”なんだなって言いたいのよ。
> お前の勝手な恣意的な警察の指示が聞こえないと言う計算はどうでもいい
わざと耳当てして聴力低下させてまでオープンカーをオープン状態で運転する理由って何？
自動車運転の条件に聴力も含まれているので生まれつき耳に障害をお持ちならマーク付けて運転して下さいね。頭に障害をお持ちならご愁傷さま。 >>857
卑怯者め
>イヤーマフって特別支援学校の生徒さんがよく付けてる奴に似てるが…(察し
障害のある子供をもろに引き合いに出してるだろ
恥を知れクズ野郎
日本ではフルフェイスのヘルメットが認められている
今のメットは遮音性が非常に高い
クラウンに乗る交機のお巡りも耳を塞ぐジェットのメットだ
不快なロードノイズや風切り音を軽減してサイレンや拡声器の音が聞こえる状態で高速道路をオープンで楽しむのがなぜクズなのか理解不能だよ
人を障害者扱いして喜んでるならお前が障害者だよ同情出来ないクズと言う障害者
まず障害のあるキッズや見守る親御さんに謝れバーカ >>862
わかったわかったw
さっさとイヤーマフつけて警察いってこいよ基地外
捕まらない証明してこい
あと持ってるならおまえの免許アップしろよ
イヤーマフ使って捕まったら「こいつがそう言ってた」って言うからよ >>863
そうなんよ
勝手にイヤーマフは違法とか法律作るDQNとか障害のキッズを引き合いに出す正真正銘のどクズが絡んでくるんだよ >>864
どこが妄想なんですか?
にほんごよめますかー >>860
だからキミが”元”特別支援学校の生徒さんでしょ、って話し(苦笑)
今度はフルフェイスヘルメットだとか不快なロードノイズだとかって言い出したけど、そもそもキミの存在が不快だわ。スレチな話題でよくもまあここまで顔真っ赤に出来るな。仮にキミが本当にND乗りだとしたら同じ車種のオーナーとして恥ずかしいし、この程度の認識で免許を取得していて運転してるとしたら恐ろしいよ。とりあえずこのスレから去ってくれ。 確かにココは便所の落書きだけどさ、いくら何でも他人が不快に感じる事を平気で書き込める人たちの気持ちは理解出来んよ… >>867
もう一度書く
卑怯者め
クズ>イヤーマフって特別支援学校の生徒さんがよく付けてる奴に似てるが…(察し
俺>聴覚過敏で苦労してる気の毒な子供もおるんだよ
クズ>聴覚過敏でオープンカーなんか乗るなよ
これでも言い訳するのか?
本物のクズだな 子供に構うなよ…
そんな事より7J+38だとツライチからほど遠い？
ホイールが全然決まらん >>869
違反行為でしょ？って指摘されて逆ギレしてるのか知らないけどさ、そういう人に対してDQNだの反論しろだの煽って何がしたいのかなって思うのよ。キミがそういう障害を持っているのなら最初からそう言えば？それは正当な理由だしな。俺はそういう人に対して1ミリもバカにしてないぞ。ノイズやら風きり音が気になるだの言うならオープンカーなんて乗るなって話。
自ら他人を不快にするレスをしといて、いざ自分が不快になったら逆ギレは見苦しいぞ。以前もRFと幌で不毛な争いになっていた時にレスしたが、不快なレスされたくなきゃまずは自分の言動を改めようよ。 >>868
ネットこそ本性出るからな
5ちゃんは何書いても良いんだ！って本気で思ってるやつは私生活もお察しだわw >>871
そもそも条例の意図するところは>841のとおりで、イヤーマフの装着そのものは違反じゃないのよ
>774はヘッドホンと間違えたお巡りと談笑出来る、と書いてるし
会話に支障ないほど遮音性の低いイヤーマフなら違反じゃないのを
イヤーマフなんて全部違反だと勘違いして噛みついてるのがいるわけだ 自ら他人を不快にするレスをしといて、いざ自分が不快になったら逆ギレは見苦しいぞ。
不快なレスされたくなきゃまずは自分の言動を改めようよ。 >>873
それを装着しなければならない人がいるから条例で定められているのだろうね。自身に装着しなければならない正当な理由があるのなら最初からそう言えば良いのに、指摘した人へ喧嘩腰だから話が拗れるんだよなぁ。(まぁ普通に運転していたら警察に止められて談笑なんて事態にはならんけどな…)
>>874
俺のレス辿ってどうした？ >>873
清々しいほどの論理のすり替えですね
>>821にあるJISの遮音性能を満たさないものはイヤーマフとは呼ばれない
具体的に捕まらなかった時に使ってたイヤーマフの製品名をあげてよ すまん、俺も釣られたのが悪かったがスレチだからもう止めるわ。そもそもNDスレで全く関係無いしょーもない話題で聞く耳を持たない人にレスしちまった俺が悪かったわ。どうしてもやりたければ別スレ立ててほしい。 >>860
いつのヘルメットの話か知らんけど普通に外の音拾えるよ。
それなりのメーカーの物なら風切り音を低減させて余計な音は入らないけどね。
雑音を出さないデザインをした頭部の保護具と音を遮る耳を守る為の保護具では使用目的と効果が違う。
少し考えればわかると思うけと必要で有るから被るヘルメットと本来必要の無いイヤーマフ同列に語るなんて普通しないよね？
俺は音が聞こえ難いからバイクはノーヘル屁理屈は通らない。
もし、それが許されたと言うのなら教えてほしい。
もし耳に何らかの障害が有るなら医師の処方した保護具を着けるべきで3Mが医療用の保護具として認可されて居て警察などで認知されているなら良いが無用なトラブルに合わないと良いですね。
有名人を引き合いに出されてもそれが一般的とは思えないし
それが法的に認められて居る根拠があるのであればご教示願いたい。
道交法的に問題無いと何処かに書いて有りますか？
貴方はこの人達がやって居るから合法だと思うのですか？
貴方の車がこの方々の様なクラシックカーで爆音で風切り音も酷い車ならロードスターのスレにいる事自体がズレてます。
薬はちゃんと飲んで早く寝てくださいね。
そしてこのスレ事は忘れてください。 YOKOHAMAのTC-4履いてる人いるかね？
純正より軽い？？ >>877
だから、それが勘違いなんだわ
そのサイトにも「イヤーマフ型の防音保護具」とあるだろ？
JISで定めてるのは防音保護具の規格であってイヤーマフの規格ではないよ
遮音性のない防寒用耳当てもイヤーマフだよ
一度イヤーマフで検索してみてくれ >>885
そうだね
ただ>>822で、当人がJIS規格のペルターのイヤーマフを提示し問題がないと言っているので
その指摘はすり替えでしかない >>880
もうちょっと簡潔にまとめてくれよ
よし最後にイヤーマフが違法と言う法的根拠を示してくれよ
誰でもいい
皆が納得出来る根拠を頼む
メットは頭を守るから音は聞こえなくてもいいとかガキの論理じゃなくてさ
もし示せないなら>>841が正しいでいいかな
こんな当たり前の事を確認するだけにidが真っ赤になるまで絡まれて聴覚過敏の子供はバカにされマチャアキもクズ扱いされDQNはどんな人生送って来たんだよ
はよ根拠書けバカ共 >>889
うるせい黙ってろ
これは雨の日も雪の日も高速も安全に適法にオープンを楽しめる自由といわれなき差別を受けた障害を持った子供達の為の戦いなんじゃ
はよ根拠書けバカ共 >>813
いや、普段は12くらいなんだけど、上げたくなるときあるじゃん？
どのくらいまでが上限かなぁと思って。 >>891
Bluetooth接続のスマホから飛ばして8～10くらいで聴いてるけど、これってスマホの音量設定とリンクしてるから比べられないかも…スマホで見ると音量MAXって事になってるわ。もうちょい音量あっても良いんだけど着信時にビビるからこれで落ち着いた。 >>891
音漏れの許容なんて人それぞれなんだから止まってる時に自分で試せばいいだろ 窓閉めてエアコンしてる他車にそんなに漏れる？
爆音マフラーでもしてんの？ マツコネってオーディオをUSBで聴いている時、どうやってフォルダからフォルダをずっと流しで聞けるように出来るの？
アーティストからとかだと全部の曲になってしまうよね？
アルバムからアルバムみたいにしたいのですが、アルバム１つ終わったら気づいたら曲が止まってるんですけど マツコネは最新バージョンだともうハックできないのか・・・テレビキャンセラーなんかつけたくねぇよ >>899
ありがとう
+28ってそんなん一般にでまわってるかなぁ 4穴は選択肢極端に狭まるからなあ
リアは＋30で良いと思うが
フロントは＋35～40ぐらいがいいかもな
もともとフロントはそれほど引っ込んで見えないし、
スクラブあまり変えなくないし
フロント＋30はボディ側面のフェンダー、ドアの
汚れがひどくなる >>887
もうちょっと簡潔にまとめてくれよ
よし最後にイヤーマフが合法と言う法的根拠を示してくれよ
誰でもいい皆が納得出来る根拠を頼む
メットは頭を守るから音は聞こえなくてもいいとかガキの論理じゃなくてさ
こんな当たり前の事を確認するだけにidが真っ赤なDQNはどんな人生送って来たんだよ
はよ根拠書けバカ共 本当見るに堪えない文章だな
いい歳した大人がこれじゃ恥ずかしい >>870
15×7j +25履いてるよ。
車高とキャンバー次第で車検ギリギリな感じかな。 >>900
レイズZE40の村上モータース専用サイズかな。
確かに選択肢は多くないと思う。 >>905
マジか、そのまま放置？ディーラー持ってったりした？ 結局違法の根拠出せずかw
根拠を出せずに絡んで来たのは自分で書いた長文を要約出来ない>>897と
朝も早よからチンケな悪魔の証明を書いた>>902だけ
これが40-50代って言うから恐れ入るぜ
日本が衰退するわけだ
勝手に法律作るDQN
障害者を引き合いに出すクズ
しかしまぁ根拠もなくよく人を叩けるな
それがクズのDQNの所以なんだろう
さて根拠もなく叩いてたクズDQN
同調してたクズDQN
土下座してもらおうか
まぁそんな潔い事が出来ればクズDQNになるわけ無いかwww >>902
道交法にイヤホンや耳栓の禁止を明言した条文はない
各都道府県毎の道路交通法施行細則の条文にイヤホンについて記載がある場合があるが「安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態」でなければ装着使用そのものを禁止してはいない
つまり争点は当該イヤーマフが「安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態」に該当するかどうかだ
イヤーマフにはJIS規格があるが、JISそれ自体はJISに適合しない製品の製造、販売、使用、JISに適合しない方法の使用などを禁ずるものではないので当該イヤーマフがJIS規格に適合したものかどうかは>>774の書き込みからはわからない
よって、イヤーマフを装着して運転しているという事実だけをもって、ただちに違法であるとは言えない >>912
簡単な質問だけど
ヘッドホンをして運転したら捕まるの？ 捕まらない
仮に違反だとしても補聴器等、周囲の音を増幅して聞いていた、との区別が出来ない >>913
捕まる の定義によるけど
一、警察に停止を求められる
ニ、違反切符を切られる
三、逮捕される
まず一について
実際の運用上、警察に停止を求められる可能性は極めて高いと思われる
ニについて
警察がそのヘッドホンを安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態であると判断した場合、違反切符を切られる可能性がある
三について
逃げたり重大な事故を起こしたのでなければほとんどない 申し訳ないんだけど、その話題で書き込むときは「イヤーマフ」って文言入れるようにしてくれる？
ちゃんとNGワード入れてくれないと困るんだわ >>915
なるほど
ニについて、音楽を聴いていませんでしたと言えば逃げられる可能性があるというわけだね >>916
ヘッドホンとイヤホンと耳栓も入れておけ >>918
警察の停止指示に対してすぐに反応出来なかった場合、それをもって安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態であると認定される可能性はある NY州は2035年までにガソリン車、HV車の販売を禁止へ それでも
やっぱ
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで >>910
風量のダイヤルグリグリすると直るからそのままだよ
ダイヤルの接点おかしいのかなと思ってヤフオクで部品買って交換する気でいたけどそのまま >>926
右下の純正8本スポークのデザインのほうが好み
純正８本スポークのインセット＋35とかあればなあ・・・ >>911
長文だけど暇なのか？
もしかしてニートってやつ AirPods Proして運転してるけど停められた事は一度もないよ >>912
サーキットをオープンで走行するには最低限4点式のロールバーの装着が必要
SUGOなんかは6点式を強く推奨している
フロアに穴開けたくないんでやらないが
堺正章カッコいいし合法ならイヤーマフで高速走りたい
JIS規格のイヤーマフとそうじゃないのと違法合法にどう関係あるの? >>935
直接関係ないけどJIS規格のものだと効果がある程度数値化されてるから、それを根拠に安全な運転に必要なうんたらかんたらに引っかかることが明白になってしまうということ
今回の件については>>774が合法であるという法的根拠を求められてるのでその反対としてJIS規格でもないイヤーマフの可能性があるのだから必ずしも違法状態とは言えないと反論したまで
最もJIS規格に適合したイヤーマフが違法とされるかどうかは警察官ひいては検察官、最終的には裁判所の判断によるところ >>938
お前のNR-Aディスりの方がクソどうでもいいわ
>>937
聴力の要件に10m離れて90dbが聞こえるかって言うのがあるが>>821のミドリ安全の説明によると30db減衰のイヤーマフをつけた場合
90-30=60
60db相当の音は走行中の自動車内、普通の会話、デパート店内だから騒音が普通の音程度に十分聞こえるわけで逆にJIS規格の方が正しい数値で説明出来そうだけど >>940
多分前にも荒らしてたワッチョイストーカーだと思う
そこかしこでトラブルを起こすしょうもない奴 >>941
純正だからイヤなの？
もはや純正の方が少ないかも YouTubeで業者が中古は白黒が高額買取って言っていたけど、巷で走ってるカラーは他の車以上にバラバラ。なんか不思議 ロードスターの白はイマイチなんだよなー
メインカーは常に白なんだけど >>945
遊び車だからリセール無視して好きな色買うんだろな 納車１ヶ月で満タンにしてから左画面に警告出るまで減らして給油したら燃費計15km/lに対して18km/l出てるんだけどほんまか？ >>939
>騒音が普通の音程度に十分聞こえる
結局この辺りの理屈が匙加減でしかないから曖昧にしておいたほうがまだ逃げ道はあると思われる >>948
満タン法で最大値で22km/l出た事ある
メーター表示と実燃費とはズレる >>948
環境次第ではおかしくない
都内で回して13くらい
ロング行けば20まで 洗車動画って最初は見てたけど、本当にくだらないとしか思わなくなった
月に2000km以上走ってると機械洗車でいいだろってなるわ >>952
何とも思わないなら書き込まなきゃいいのに
かまってちゃんかな 洗車の専門家みたいなのって昔からいたのかな？
整備士みたいに資格がある訳でも無いから参入が簡単なんだろうな
ケミカルは業者が斡旋してくる物をオリジナルとか言って売れば良いだけだし 今からもう20年くらい前かな
空前の洗車ブームが到来
週末のコイン洗車場は朝から千客万来、なんて時期があったな
青山なんとかいう洗車評論家が本何冊も出したりして
その頃から比べれば、かなり洗車業界も沈静化したよ
今はコイン洗車場自体かなり少ないし >>939
NR-Aをディスってる訳じゃなく
なんにも知らねーのにもしくはネットで得た知識だけでNR-Aをありがたがる939をディスってんだよwww >>950
給油で満タン
ってどこのラインなんだろうね
最初にレバーが止まるところからはまだまだ入るわけだし >>960
給油で最初にレバーが止まったところでスタートして、次の給油でまた最初にレバーが止まるところまでにすれば判りやすいでしょ >>961
それだと泡の吹上げで止まるから誤差がかなりでる
そこからゆっくり入れて見える所まで給油するのが正確じゃないか？ >>963
暗くて見えにくい時はライターなどで照らすと良い。 >>963
それほぼギリギリまで入れるってことだけど危険だからやったらアカンと言われる給油やで
特に冬場は
最初に止まったところで終わっても同じスタンドなら何リッターも誤差でんでしょ
問題にゃー 逆に全車速ACCに慣れきった身でも、クルコン無しで全然苦にならないのに、自分でも驚いてる
自身が思ってるより人間って順応するもんだな ここだけの話
汁粉サンドメタリック以外も
カス
ここだけの話
汁粉サンドメタリック以外も
カス
ここだけの話
汁粉サンドメタリック以外も
カス
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
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っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス ガソリンは熱で膨張して容積が増えるます。温度が10℃上がると、容積が1.2倍になる性質があり
10℃のガソリン50Lがそれぞれ温度が上がると20℃で＋0.7L、30℃で＋1.4L、40℃で＋2L になります
夏は地下のガソリン20度だとして…… 設備更新したGSだと給油ノズルが軽量で驚いたわ。給油口に刺すところが短い分、軽くなったのかな。入るガソリンの量は変わらないと思うんだけど。 >>972
50Lで0.7なら2000Lで28L
ほぼあってんじゃん
九九が苦手なんかなw ホンダがやってた燃費チャレンジだと、トップ勢はガソリンタンクをドライアイスで冷やしながら給油して、入るガソリンの量を増やしてたな。 フロントガラスの内側がすごく汚れやすいんだけど、なんか対策ありゅ？ オープン走行が多いなら仕方ない
気休めに内気循環にしておけ ダイソーの車内拭き用ウェットティッシュでこまめに拭いてるわ。 >>846
吹き出し口の場所で、その機能はオフになる。 もう少しでRF納車だ。
邪道と言われてもRF走ってるのあまり見ないからこれにして良かったわ！ >>977
精製水と毛羽立たない布でびしゃびしゃにしろ
大抵の汚れは落ちる >>982
RF最高だよ。
しなやかな足と4000rpmからのトルク感が気持ちいい！ スーパーで無料でもらえる純水で窓内側拭いていると曇りも抑えられる 冬になると燃費良くなるのは空気が冷たい方がシリンダーに沢山空気が入るから、つまり排気量がモル的に上がってパワーが出るので燃費も良くなると思ってた
でもその分燃料も沢山吹くはずだからおかしいよなって微妙に思ってた
実はガソリンの比重が増してただけだったのか
要するにより多くの二酸化炭素を同じガソリンの容積から発生するということだ
燃料取引も燃費も重さで計算するべきだな 冬は燃費悪いよ、暖機でよけいに燃料ふくし、シリンダーに入る空気の量が増えるので燃料多くふく
純正エアクリは吸気を温めて燃費を良くする設計だよ >>977
それはどうにもならんと思うよ
薄っすら汚れてきたら水拭きからの乾拭きでキレイになるよ RFは実は不細工だからな
スマホ角度調整して可愛くみせる女と同じ 今年RFに替えたけど幌の時より周りのウケはいいよ
自分は車内が静かになったのがちょっと嬉しい >>976
それは普通のレースでも常套手段
レギュレーションで冷ガスを禁止してるレースも多い イヤホンごときで捕まって警官と談笑しながら無事ノー切符
そのくらい出来ないとはやはりここはコミュ障の童貞の集まりかw このスレッドは１０００を超えました。
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