【o_._o】新型 FIAT 500 Part86.【o_._o】
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【o_._o】新型 FIAT 500 Part85.【o_._o】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637364925/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 助手席シートレバーのワイヤーが外れたか切れたみたいでシートが倒れなくなっちゃった
ディーラーに電話したら外れなら3万、切れてたら5万だと…
同じような経験された方いますか？ この車のデザインが魅力的なのは2ドアってこともあるんだな 元祖チンクエチェントがそうだからな
パンダもそう
アバルト産でアウトビアンキを復活させねえかな >>894
マニュアルです
>>902
そんなことあるんですかね？時間経つと戻るって症状から可能性はありますね。どこが凍るんだろ？ >>883
カメラは面倒だから、普通の国産メーカーでフロントだけ付けた。
それでけっこう問題なし。
なんか古いスマホあればそれでリア記録するってのもあるみたいだね、ネットで見たよ。 >>907
それってドラレコの話？
881～883あたりの話はバックモニターの話題なんだが 見れりゃなんでもいいしカメラ付ける如きで手間とか言ってたら何もできんじゃね ドラレコつけてるから録画機能なしのデジタルミラー探してるんだけど、
まあなかなか良さげなのが見つからないなぁ 日本で発売されてきたこの車の中で、今までにオートライトの装備が付いていた時期ってある？
というのもディーラーから「オートライトとオートワイパーが装備されている」と聞いていたのに、先月納車された車にはどちらも付いてなかったので。ディーラーには確認中。 ひさしぶりにボンネット開けてみたら、
リザーブタンクの上下の継ぎ目から冷却水が滲み漏れてるわ
交換で2～3万ってとこですかね？ 6年落ち同一グレードTA
3万キロ→180
7万キロ→100
どちらを買えば良いかな？ 年間どのぐらいのkm乗る、とか
あと何年ぐらい乗りたい、で変わるんじゃないかと 長く乗るなら80万を整備費用として積んどくといい気がする 年間7000km位
4年(車検前)位乗ろうかなと
そう、整備ありきで乗り出し抑えて
どちらが良いか悩んでる 4年くらいなら安い方買って壊れなきゃラッキー、だな（結局そっちかよ
通勤とかで使うんで止まると困るなら最初にデュアロジのアキュムレータとかラジエータのサブタンクとかサーモ(取付部のポースパイプ)とか交換してから乗り出すと安心かと 助手席側だけ窓閉めた時カツン！て結構でかい音なるけどこれって窓落ちの前兆？ ブランド戦略なんだから発表することに意味があるんでしょ
アバルトと棲み分けかな >>923
ありがとう！
今度天気のいい時に剥がしてみます イギリスではグレー系が最も人気でそれが廃止ってことは
グレー系以外の色の右ハンドル車の製造が増えて日本市場向けも少し変化あるか？ 自分が買った時はラインナップにある中でグレーしか好みの色がなかったから
とりあえず消極的な選択だった。
グレーなくしてビビッドな色だけにするとしても、
バリエーションはそれなりに持たせてほしいな。
まあ今のグレーもそれなりに気に入ってるし、まだまだ乗り続けるつもりだけど。 デュアロジックが構造的にはロボタイズドMTなのは知ってるけど簡単にMT化出来るもんなの？
メーカー保障は利かなくなるんだろうけど、構造変更の届け出が必要な改造車扱い？ ディアロジ最悪やね！
交換30万！
フィアットうはうはだね！ janeの5chパージでただでさえ人が居なかったのにほぼ居なくなったね
オートマをマニュアルに載せ替えるのは改造車検になるので強度証明等の資料添付が必要
同型車のものに付け替えるのであれば資料はすでにあるのでコピーして添付すればいい
しかし費用と手間を考えれば最初からマニュアル探したほうがいい 1.2スポーツ乗りいる？
急坂で偶に１速でも上らない時のあるんだけどなんだろ？ 比喩表現としての「上らない」なのか
実際本当に「上らない」のかによるな 実際の上らない
けど今日はっきりした
クラッチ盤滑ってました
いい修理屋に会えたからとっとと修理だすわ
今順番待ち こっちがして欲しい事のくみ取り方と確かめ方が的確
ここの前に見せた所は最悪だった 新しい特別仕様車出たけど、トリコロールのフェンダーバッジ付けただけ感がすごいぞこれ。 FRPボンネットで18万？…数が出そうにないとはいえその値段はどーなん 元々がボンネット小さいからなあ
で、今日の車の温度計は-33℃ 夏場の暑い日、温度計が狂うのよね
今日もアイスアラートでてる だと思います
今日は走り出し-8℃
すぐに28℃になったけど でもビッグモーターの不正分、保険料上乗せさせてるんでしょう？ 2012 Fiat500s ABA-32121です
この週末で中華ナビ取り付けからのオドメーター点滅回避できた
純正オーディオは外すとエラー吐くからcanと電源の配線4本延長して好きな所へ
んで中華ナビはcan-Aが末端処理されてなかったから平端子つけて正規コネクタのcan-Aをピンアサインから調べてコネクタに接続
そうするとエラーはB10-AAだけになる
これはへんなIDの機器ついてまっせ？ってエラーだからProxy settingがあってないんだな、can-bus boxが合ってないのかな、なんて考えてたんだけど。
ワシのエンジン1.2Fireはパンダと同じだってのを思い出してcan-bus設定を17 Pandaに変更してProxy alignment
ドア開けてリセットするの忘れて一回失敗したけど落ち着いてやったら成功。
Proxyを似てる500Lに設定してたら坂道登らなくなって煙吐いたらやるなら自己責任だぜ 2018 1.2pop
5インチuconnectから7インチuconnectに変えたけどオドの点滅消しようが無いんよな 1.2POPで質問です
アイドルストップが正直邪魔なので取り払えないでしょうか？
週末(基本週1)運転だとセキュリティも無くていいのですが(バッテリーが上がってしまう) フィアット500アイドリングストップキャンセラー
でググれば色々出て来るよ
アイストウザい人は早く着けた方が精神的に楽になる ありましたありました
いろんな車種にあるんですね、知らずに古い年式を選んだ車種もありました >>968
バッテリーマイナス端子そばのコネクタ抜いたら
アイストしなくなるよ、コストゼロ 始動後アイドルストップ押すのは500乗りの儀式と思ってるやってる アイストなんて別に500に限った装備でも何でもないぞ
ウチの軽トラにも付いてるし 1.2はアイストってエンジンかけ直すたびにリセットされるの？
うちのツインエアは一回アイストオフにすればまたオンにするまでずっとオフのままなんだけど 去年買ったツインエアだけどリセットされる
アイスト、エコモードオンでスタート >>974
うちのも常時オフにできる
2015のジャッラ500C
前期の最終近いやつだと思う >>976
ウチのメントルザータCも、エンジン切ってもオフのままですね。 前期型は常時オフ可能だった
後期型はできない
ちなみにアバルトはアイドリングストップ自体が無い 明日DIYでブレーキパッド交換予定なんだけどyoutbe見たらキャリパーの形状複数あるのな
ごそっと抜かないといけない奴とパカッと開く奴 キャリパー違うとパッドの形状も違うみたいだけど適合大丈夫？
自分の時はパッドは合ってたけど工具が足りなくて二度手間になった
ヘキサの7㎜ソケットなんて持って無かったよ 7年ぶりに油圧ジャッキ引っ張り出したらいろいろサビててさ 先週はその手入れで終わってしもた まだパット変えてないのよ
7mm六角指摘なかったら俺も二度手間してたはず ありがとー
中古で購入して初めてづくしでアワワワしてるけどなんだかんだで楽しい ガソリン車終了と軽く言うが
日本じゃガソリンエンジン車の癖の強さを長所として商売してたんじゃないのか
何売るんだこれから？ ほれ
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR3T7DZCR3TULFA00C.html#:~:text=%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E9%80%A3%E5%90%88%EF%BC%88EU%EF%BC%89%E3%81%AF25,%E6%94%BF%E7%AD%96%E3%81%8C%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%8F%E8%BB%A2%E6%8F%9B%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82 チンクはガソリン車生産終了決まってるから関係ないがな あとはe-fuelの定義がどこまで日和るかによる
現状euの言うe-fuelだと2050年になってもまともに製造すら出来なそう >>990
おつ
まあ内燃機関車がいつまで認可されるかはまだ知らんけど
とりあえずこの車種はもうEVに切り替えだから… 現行fiat500の見た目のまま電気自動車になったら買ってたと思う
500eはなんか違う。特に内装。
というかハイブリッド日本に来ないのか 将来的には知らんが今現在EV買う奴は一目でEVと判る外観してないと買わなそうだからな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
