【4G63】ランエボスレッド 203【GSR・RS・GT】

2022/05/03(火) 11:49:59.11

!extend:checked:vvvvvv

【テンプレ】
4G63エボ(エボ1～9.5)までについて語るスレ。
荒らしや煽りは放置願います。

▼次スレについて
荒らし常駐のためワッチョイ推奨。次スレ建てる人は↑の【テンプレ】前に !extend:checked:vvvvvv を書いて下さい。

次スレ建ては>>970がレスで宣言の上でお願いします。規制などでスレ建て不可の時も宣言お願いします。

970が出来ない場合は、または>>980まで来てもスレ建て宣言がない場合は、
別の人がボランティアで宣誓してスレ建てお願いします。（被ったときは早い順。）

970以降はスレ立てを促進しましょう。

※前スレ
【4G63】ランエボスレッド 202【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633261529/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/10/17(月) 17:33:05.41

>>860
あのブレンボは開き対策していたからピン抜け無かったからと言って参考にはならないね

2022/10/17(月) 18:06:33.45

みんカラで抜けるからワイヤリングしてる人はいたよサーキット走行でだけど
頻繁に交換してると摩耗してそこに街乗りより高温になると抜ける
のかな

2022/10/18(火) 13:18:04.31

貴重な180SXが馬鹿のせいで　
一台、天に召されましたね。　
単独？らしいから他人巻き込まなかったのが
不幸中の幸いか。　
新車のGR86がたった2ヶ月で廃車とか
アレは可哀想だわ。　
ホント世の中、馬鹿ばかり特に高齢ドライバー

2022/10/18(火) 15:00:37.88

あの福岡の180原型留めてなくて怖い
スピード高かったとはいえそこまで壊れるものなのか？
あの時代のS13とかならあんなもん？

2022/10/18(火) 15:10:49.85

あの時代のボデーはペラペラだからな

2022/10/18(火) 15:51:55.20

あの時代ならあんなもん(13系列だからではなく昔の車だから)だけど、あの時代の車があんなになるくらいのスピードなら今の作ってる車でもそれなりの事故。

2022/10/18(火) 23:13:58.63

70歳の糞ジジイがS15で人殺したね。　
アレは多分S15のはず。　　
お前が氏ねよジジイ

2022/10/19(水) 01:10:11.50

仲本工事を轢いたのも73の糞ジジイ

2022/10/19(水) 13:46:37.95

なんでCT用のハブベアリングだけバカ高いん？

2022/10/19(水) 14:17:46.03

9のハブはベアリング単体で打ち換えができずにassy交換だったよ

2022/10/19(水) 14:39:18.22

サーキットでCP9Aのハブが断裂したのも今となっては思い出

2022/10/19(水) 17:39:21.69

>>869
純正の値段はCPもCTもあんまり変わんないけど
CPはGMBのハブを買えるので片側7千円程度になるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/22(土) 19:50:52.64

エボの塗装はげてきたなあなんて笑ってたら俺の頭もはげてきたわ
笑えねえ…

2022/10/22(土) 20:11:45.62

若い世代に譲りませんか？

ご連絡お待ちしております。

2022/10/22(土) 20:45:13.33

ヤリスとかスイスポ育てろよ

2022/10/22(土) 21:46:27.45

先ずはMT免許を取りましょう。　
7月に更新したばかりなのに
マイナンバーと保険証と一体ｲﾋされて
スマホに入るだって？
おじさんもう着いて行けないよ。

2022/10/22(土) 22:39:20.38

おじさん勉強たんねーよな
こどおじって言われね？

2022/10/23(日) 11:26:40.64

ブレンボキャリパーの違いの続きだけど、パッド固定ピン周りが違うとのことなので比べてみた。
この辺の違いかな？10は知らん。
https://i.imgur.com/heMyXlY.jpg
https://i.imgur.com/xI7NDg8.jpg

2022/10/23(日) 12:32:02.90

CZはピンの中央部を細くすることで板バネとかみ合わせて抜けにくくしてるみたい
https://www.4turbo.pl/img/6414/pin-front-brake-evo-10-4605a567.jpg

2022/10/23(日) 12:38:33.45

最期までエボリューションしたんだな...

2022/10/23(日) 14:09:26.72

CZ9Aの純正パッドはなかなか良かったのでエボ9で使ってた
開発ドラの松井っていう人が薦めてたので話半分で聞いてたけど普通に良かった

2022/10/24(月) 12:59:29.25

上手く説明出来ないですが　
初期制動が弱めで、スッーっと滑って
踏力に比例？して奥で、しっかり効くような
そんなフィーリングのブレーキパッドは
ありませんか？

2022/10/24(月) 14:27:01.21

プロミューのサーキット用をうたってパッドがそんな感じだったな
適温が300℃~になってたけど街乗りでも普通に使えてた
ローターをめっちゃ削るけど

2022/10/24(月) 14:54:08.57

>>882
MX72 PLUSはどうでしょう

2022/10/24(月) 15:03:38.32

>>882
SEIのSS。今は社名変わってるけどまだ販売してる。昔は走行会の上位組はみんなこのパッドだった。コンセプトは正に882が表現した通りに初期制動弱めて奥で効く仕様。コントロール性の幅を重視

2022/10/24(月) 17:50:48.59

ありがとうございます。　
実はSEIのSSが第一候補だったのですが
実際に使った事無かったので　
ここで質問してみました。　　
聞いてみて正解でした。

2022/10/24(月) 17:54:23.46

因みに今現在はSEIのWSを使ってまして
初期制動が強すぎて街乗りでは乗り難く　
凍結路面では怖いです。　
やっぱブレーキパッドって使ってみないと
自分に合うか合わないか解らないですね。

2022/10/24(月) 22:38:52.78

ブレンボのキャリパーってアルミだから軽いのな
ゴツいから対抗ピストンだけらきがいいんじゃ

2022/10/24(月) 22:56:17.55

>>887
SEIの時から、サーキット用のSSとストリート用では真逆の性格だった。SSはオススメですよ。コントロール性で言えば、ディクセルのType-Zも良い。やたら長持ちするし。SSは減りが早いのが欠点

2022/10/24(月) 23:25:53.49

SEIって
CS Circuit
SS Street
ではなかったっけ?

つられた?

2022/10/24(月) 23:46:43.16

CSはサーキットでよく使ってた
変なクセがないのでお気に入りだった

2022/10/25(火) 12:49:50.47

もうほぼSSで決まりです。しかも安いし。　
なぜ潰れちゃったのかな？いや
潰れた訳じゃあないのかな

2022/10/25(火) 15:35:10.78

>>890
あ！そうだ！素で間違えてたわ。887さんゴメンね。勧めてるのはCSの方ね。
会社は2008年頃にSEI=住友電気工業からアドヴィックスが引き継いでるね。理由は知らない

2022/10/25(火) 19:23:01.57

>>893
ありがとうございます　
でもサーキット走らないのでCSは要りません

2022/10/26(水) 14:36:50.23

サーキット走らないならアクレ、スーパーファイターは？純正のフィーリングに近くて性能上げた感じで結構気に入ってる

2022/10/26(水) 14:47:53.01

ローター削れない
パッド減らない
汚れない
安い
素晴らしいパッドだけどちょっと熱が入ると振動でない？

2022/10/26(水) 15:34:45.31

CS勧めてた者だけど、別にサーキット用のつもりで言ってたわけじゃないんだがな

2022/10/26(水) 17:09:55.86

endlessのSSSはジワッときいてガツンと止まった印象だったけど。

2022/10/26(水) 18:21:58.01

>>896
純正ローターの時は感じることもあったけど、CSR PROと一緒に変えてから気にならなくなった。

2022/10/26(水) 18:35:20.50

SCR PROだった。プロμのやつ

2022/10/26(水) 19:02:26.43

>>897
初期制動がガツンと来るパッドは
欲しくないので。

2022/10/26(水) 19:40:38.87

>>899
ローターとの相性か
SCRと相性がいいのは意外だ
あのローターもローターで相性がきついイメージだったから

2022/10/26(水) 21:14:39.84

>>901
会話が噛み合わんね。サーキットのつもりじゃなかったのは俺の方。そっちが欲しいって言ってる特性にCSが合ってるから勧めただけ。そういう特性の製品はだいたいサーキット用って謳い文句でしょ。ストリート用は初期制動強めにしとかないとクレーム来るしな

2022/10/26(水) 21:31:22.17

>>903
ストリート用のがガツンと来るんですか？

2022/10/26(水) 21:47:22.08

>>902
ブレーキジャダーはローターの状態が一番の
原因だと思うから、気になるならパッド&ローターの全部変えしかないと思う
うちのは純正BBSだからそれ程じゃないけど、CE28とかにSCR PROみたいな軽めでそこそこ性能高いやつの組み合わせは慣性も低い分パッドの癖も感じやすいだろうね

2022/10/27(木) 13:12:02.32

>>904
街乗りは飛び出しとかの急制動の機会があるでしょ。そういう時に初期制動弱いと、効かないパッドだと思われるから、どうしてもメーカーは初期制動強めの味付けになる。ブレーキちゃんと踏めないユーザーの方が多いしね

2022/10/27(木) 13:49:07.73

ブレーキ踏むとキャリパーからミシミシ音がしてローター外周の当たりが強い典型的な開き症状が出てたけど
ブリッジボルトを高強度ボルトに打ち替えたら音もしなくなってローターも綺麗に削れるようになった
ボルトの緩みは無かったからボルト自体が少し伸びてたのか

2022/10/27(木) 19:41:46.03

>>906
ありがとうございます　
streetスペックの方が、スーッと滑るのかと
ずっと思い込んでました。　　
そう思ったら純正パッドって自分好みで
良い物でした。
高いからって理由でADVICSに変えたので。

2022/10/28(金) 12:07:47.22

みんなはローター純正なのか？パッドだけ変えるのは効果低そうな気がするけど

2022/10/28(金) 12:44:44.74

DIXELの安い方のロータとパッド。
こないだ廃品回収屋さんがきたんで、ずっと積み上げてた廃ロータの山を持ってってもらった。腰がヘシ折れるかと思ったよ。

2022/10/28(金) 13:00:53.49

ダスト多目のパッドってその分　
ローター減りにくいって事なのかな？　
どっちかと言うとパッドの減りの方が
早い方が良いと思うから。

2022/10/28(金) 14:49:35.61

>>909
DIXCEL
ディスクローター FS type
ブレーキパッド Z type
です。

2022/10/28(金) 16:01:20.47

>>910
タダで持ってかれたの？
屑鉄買取業者に直接持ち込めばそこそこな金額になるのに

2022/10/28(金) 17:05:30.50

>>913
数セットのときは俺もそう思ってた。
けどね。気がついたら10年以上。走行計20万キロ以上。Fロータだけで何枚あったとおもう？
しかも途中からCZに乗り換えたという。

2022/10/28(金) 19:24:15.88

研磨とかしないの？

2022/10/28(金) 21:59:13.94

>>915
減りの少ないヤツを、パッド交換の際にジャダー防止で研磨するならアリだけど、ある程度減ってるヤツを研磨で再使用するのはヤメた方がいい。思ってる以上に危険。経験値高いショップはローター研磨は絶対勧めない

2022/10/28(金) 22:09:22.83

APのキャリパー＆ローター使っていた時に、ローターが摩耗減以上まで減ってスリットが消えても使ったことがある。
パッドが使用限度近くまで減って、そろそろローターとセットで交換かな？と部品用意してたら、ブレーキ踏んだ時にキャリパーのピストンが抜けてビビったお。
それ以来ローターは使用限度で交換するようにしてる。

2022/10/28(金) 23:00:42.19

>>916
プロμは研磨サービスしてるからケースバイケース

2022/10/29(土) 12:33:42.71

ストリートビューで新宿歩いてたら汚エボ4発見
こんなのでも高く売れたりするんだろうか
https://i.imgur.com/fKYwPqe.jpg
https://i.imgur.com/lq5LrtI.jpg

2022/10/29(土) 12:42:07.52

30万くらいはしそう。。。
安い時は1万だったろうから30倍か😵

2022/10/29(土) 12:59:02.59

>>918
だからそれが「減りの少ない場合」ってことでしょ

2022/10/29(土) 14:57:18.40

>>921

>>916
>経験値高いショップは絶対勧めない
寧ろローター研磨勧めるショップや寺があると思う？

2022/10/29(土) 19:23:13.43

たまにはエンジン回した方が良い　
って聞くから高速道路で3速ホールド
約5千回転で適当に5分程、走行したのですが
これは正しいやり方なのでしょうか？

2022/10/29(土) 23:07:53.55

>>922
なんだ、IP見たらいつもの知ったかジジイじゃん。レス損だったわ

2022/10/30(日) 01:05:57.82

研磨後の厚みが基準値以内ならそれ程危険ではないという認識だったが違うんかいな
まぁローターの段差（耳）も無くなるから
摩耗具合が外観からはわかりにくそうではあるけど

2022/10/30(日) 09:59:22.54

>>923
カーボン飛ばしはレットゾーン-2,000回転で10分回せととあるスポーツカーの説明書に書かれてあったから俺はずっとそれやってる

2022/10/30(日) 10:07:22.79

サーキット行って全開にすればカーボンとか飛ばせるんじゃない？

2022/10/30(日) 16:41:52.92

>>926
10分ですか。　
自分がやった方法の2倍の時間ですね。

2022/10/30(日) 18:27:39.53

>>924
どうした急に？

2022/10/30(日) 20:48:46.18

昔友達がシビックのカム交換でヘッド開けてるの見たらカーボンが鳥の糞みたいにびっしり付いててこんな乗り方するやつにカム交換必要無いだろと思った

2022/10/31(月) 12:52:44.30

>>919
岡山県にエボ4を2台何年も野ざらしで置いてる場所がある
まったく動いてるのを見たことがない
10年以上置いてる気がする

2022/10/31(月) 17:08:36.14

>>931
やめなよそう言うレス

2022/11/01(火) 10:43:26.06

吸気側の圧漏れ検査で0.5くらい圧掛けたらスロットルシャフトシール部分から「ｼｭｰ」っと若干の圧漏れしてた
8割くらいのエボがここから圧漏れしてると聞くが、直すと効果ある？ショップによって答えが違ったりする

2022/11/01(火) 14:52:19.82

9純正ビルシュタインショックがまだ出るそうなのでショック交換足回り整備へ出しました
そろそろ仕上がりそう

2022/11/01(火) 15:34:23.84

>>933
問題はそこのガスケットが元々単品では出ない事。スロットルボディのASSY交換しかないんだが、そっちも廃番だったような？昔にどっかのショップで、そこのガスケット交換をオリジナルパーツ使ってやってたけど、それも終了してる

2022/11/01(火) 16:00:10.61

>>935
高知のワークスおざき

2022/11/01(火) 17:48:34.39

ヤフオクにシール出てるね。
何かのシールが流用で使えるんだと思う。

2022/11/01(火) 19:18:08.81

NTN G14×10×3が使えるっぽい。

2022/11/01(火) 21:56:21.42

G10×14×3
じゃないの？

2022/11/01(火) 22:42:05.61

>>939
それだわ

2022/11/02(水) 01:45:08.29

>>934
ダウンサス入れないの？

2022/11/02(水) 14:51:07.45

>>935
廃盤かぁ。外して分解してガスケット手に入れて交換だろうが、あまり触りたくない所。
ISCVやスロポジ変に着けたらおかしな事になりそうだしディーラー整備じゃ無理か。
この部品を劣化しやすい材質で作る三菱的には、この微細な圧漏れは気にすること無いんだろうか。
ここのスレの見解を知りたい。

2022/11/02(水) 16:34:31.55

CPを漏れてるスロットルでブーストアップしてサーキット行ってもエンジンブローしなかったし
スロットルを新品にしても加給領域では変化なかったし
ショップの小遣い稼ぎなんじゃね

2022/11/02(水) 16:55:15.31

>>936
あそこの社長、遠方の見ず知らずのワイでも、親身に相談に乗ってくれたわ。
素人がシールだけ入手してDIYでやろうと思うより、スロットASSYを外して送った方が確実だと思ったわ。
安いしな。

2022/11/02(水) 17:08:10.88

正負圧共に漏れないのが理想だろうけど、悪影響はいろいろあるだろうけど、程度問題かなー。
だだ漏れだと明らか調子悪いと感じると思う(特に負圧側)けど正圧でかつ量がわずかなら街乗り程度では体感すら難しいかも。

2022/11/02(水) 17:09:44.98

>>942
ディーラーでも出来ると思うけどね。スロポジの調整はディーラーでもやってるし、ISCは別に調整は必要ないし。上にあるNTNの製品が代用可なら、やる価値はあるんじゃない？費用対効果がどれくらいか分かんないが、吸気漏れはやっぱ気分悪いし

2022/11/02(水) 17:23:30.69

ガッツリ漏れてると空燃比がリッチ側になって黒鉛吹いたり、場合によってはエンジンチェックランプつくのかな
二次エアバルブ腐食で穴空いた時みたいに

2022/11/02(水) 21:53:46.55

PCVバルブに異常が出た場合には　
どんな症状が出るのですか？　
明らかに異常を体感出来るのですか？

2022/11/02(水) 22:13:59.42

>>948
ググれば動画でいくらでも見れる。体感も何も、アイドリングが発狂したみたいになるからすぐ分かる。エボ3まではISCは弱点の１つで壊れやすかったが、CTは長持ちするようになった。一昨年に壊れたが18万キロ保ったから

2022/11/03(木) 00:02:45.88

>>949
ありがとうございます。　
噂？では廃盤になるとか、ならないとかで
交換するなら今の内にと思って。　

2022/11/03(木) 13:26:14.93

どこが？
http://2.bp.blogspot.com/_n_svbp3Id-g/S-5t9Iw9YwI/AAAAAAAAATQ/ghohCOrgFiU/s1600/CT_tukuba_LISTkaz_%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8_01.png

2022/11/03(木) 13:42:06.42

>>951
急にどうした？

2022/11/03(木) 18:19:35.24

>>946
ディーラーだとASSY交換なので、分解修理できるメカは、いてもかなり限られるだろうな。
スロポジセンサー交換は手順書があるから、センサーも単品で取れるし、やってもらえる。

2022/11/03(木) 23:51:52.95

>>953
多分ね。946ではああ言ったが、俺自身はディーラーには絶対頼まないね。横浜だからエボ系ショップはどこも範囲内だし。ただ、このスレはディーラーオンリーの割合が高い感じなんだよな

2022/11/04(金) 04:07:13.87

完全に偏見だけど、社外パーツ付けまくりでディーラーに入庫拒否されそうな改造してる連中ばかりの印象だった

2022/11/04(金) 10:26:33.14

単純にAYCのオイル交換出来ない店ばっかだから
ランエボチューニングしてる店2軒くらいあるけど2軒とも競技車両がメインだから面倒だし片方は1度の作業依頼でくだらない作業ミスを2度も繰り返したから絶対に行きたくない
もうちょっと足伸ばしたところにあるのは店主が胡散臭いしヒューズの教祖で気持ち悪いしもう1軒は対外ネットで過剰な攻撃的だしロクな店がない

2022/11/04(金) 13:10:46.14

>>954
953だが、ワイがディーラーに出すと、必ず何かやらかされてしまう。
CTだが、助手席エアバッグのリコール修理とか、そりゃ酷かったわ。
ダッシュボード傷だらけ。
追加メーターもおかしくなった。
リコール隠しが発端の三菱自工の弱体化・不人気化に伴い、
ディーラーに就職したい整備士の優秀者はトヨタとか人気メーカーに行っていまい、
三菱ディーラーには、言っちゃ悪いが、そうでない人が入る確率が高まっているように思う。
なので、滅多に無いような内容の作業は任せたくないね。
ただ、ディーラーならではのノウハウもある。
例えば、CTのロービーム交換はバンパー外してからライトASSYを外すのがセオリーだが、
ディーラーではフェンダー内のスプラッシュシールドを外して、こそからアクセスするので、工賃が安い。
横浜はいいよな。有名ショップが沢山あって。

2022/11/04(金) 16:02:25.10

>>956
こういうやつに限って実名出す勇気無いのに陰でガタガタ言うんだよな。
ヘタレなら黙っておけよと

2022/11/04(金) 17:16:09.55

>>958
ジールスミヤマ
RS武田
ティーズスタイル
ビークルフィールド
これで満足かゴミムシ

2022/11/04(金) 18:08:03.47

ワイ愛知住
ディーラー入庫で高みの見物

【4G63】ランエボ スレッド 203【GSR・RS・GT】

【4G63】ランエボスレッド 203【GSR・RS・GT】