♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.30
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ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600518613/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622645719/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日メール来てたけどEX30ってどんな車だろう？
値段や大きさが気になる コンパクトSUVならBMAプラットフォー厶だろうしLyxk & Co 06に似た感じになるのかね
500万切るぐらいならいいけど円安だし難しいか ディーラーがこの間言ってたヤツだな。電気いらんからディーゼル出してくれ うんうん
電気自動車はあと15年はいらない
今後ボルボはしばらく選択肢にならない 日本人がEVいらないって言っても、中国人は見栄やらの為にEVたくさん買うからメーカーは作るだろ。
そうこうしてる間に日本のメーカーは出遅れてシェアを落とすんだよ。 ディーゼルやめたし大型化してきたしV40からの乗り換え先がなくてつらたん
メンテして後30年くらい乗れるのか・・・？ >>712
うん
だから俺は今はいらないって言ってるの
日本メーカーの事なんて知らないよ
今までも海外メーカーしか乗ってきてないし、これからもしばらくは利便性からHV含めたガソリン車を買うだけ
色々EVシフトに問題ある中で、日本車のシェアが世界でどれくらいになってるかは結果見るまで分からないけど、スマホや家電だって韓国や中国に負けてるから減っていくのかもね もう10年モノの車だけど先端設備がいまだ新型車と大差ないんだよね。
だから乗り換え先が俺も見つからない。 レーンキープとアダプティブヘッドライトが無くて、ナビが小さいくらいで大きな不満は無いよね
もうスマホと同じで先進装備とデザインの進化だけ
もし国産でもいいならオーラとかなら乗り換え候補としていいんじゃない？
V40より静かで燃費もいいし、EVのようにモーターの走りも体験できるよ V40のいいところ筆頭がシートだから国産は無理かな v40のシートっていいの？
他はトヨタ車数台とプジョーしか乗ったことないからどの辺がいいのか教えて欲しい >>718
どこのメーカーのシートも腰痛出てたけどV40は一切出ない 昔の話しだけど某トヨタ車は固めのクッション背中に入れないと少しの距離でも運転してられなかったな。
先々代クラウン助手席でもダメだった。同時期のプリウスもノアも無理。
今Ｖ40の電動革シートだけど腰痛出たことは俺も無い。
ランバーサポートが電動じゃないのは不満だけど調整する機会が無いからまあいいのかな。 長距離運転しても疲れや腰痛出ないし本当に椅子は良いよなぁ
デブだけど10年経ってもファブリックシートヘタれてないし 腰の負担が少ないのはわかるが、革シートは冬に思わず背中が出てるとｳｷﾞｬってなるのでシートヒーターが効くまで注意 やっぱりボルボもブレーキパッドじゃなくてローターもガンガンすり減る？
制動力強くなくていいから維持費のかからないブレーキがいい ア○ア一回乗ったけど、v40のブレーキは優秀だと思ったなあ オーラの内装はとても良い
でも日産だから怖くて買えない ベンツBMWはチンピラか後期高齢者しかいないから無理だなぁ。 フロントガラスとボンネットの隙間に蜘蛛の巣が出来る
昨日洗車したのにまた今朝も
巣のオーナーは何処に隠れてるんや… T3ガソリン車なんですが
通勤で都内チョロチョロ走って
燃費リッター5キロなんですがこんなもんですか？
ちなみに高速は乗りません。一般道だけです。 >>734
自分のT4は通勤片道2.3km主体でリッター8km弱から9km弱ぐらいだから5kmはかなり悪いような
まあ都内と田舎じゃどれだけ混んでるかにもよるだろうけどさ >>734
同じT3で郊外通勤でリッター12kmです これって読み方
ぶいよんじゅう
で合ってる？
ディーラーに行くのに間違えたら恥ずかしくて ぶいよんまる
ぶいふぉーぜろ
ぶいよんじゅう
ぶいふぉーてぃー
どれでもどうぞ 発売された頃は先代と区別するために公式に ブイフォーティーだったけどいつからかブイヨンジュウ呼びに変更された
ASUSがASUSになった時みたいでいまだに慣れない その頃マツダはシーエックスシックスティなのであった ボルボのロードサービスに問い合わせて車種確認されたときは「ぶいよんじゅうでよろしいですか？」って言われたな 国旗柄のフューエルリッドステッカーめっちゃいいなどっかで買えないかな 最初気に入ってたんだが、乗り心地悪いね。
あとアクセルズバって踏むとフロントがバタつく
こんなもんか、、、 古いフォードフォーカス、マツダアクセラのシャシーだからしゃーない。D4だけど路面が荒れてるとアスファルトでもじゃじゃ馬感出るよ。 1500cc以外の2リッター、1600DCT、d4とかはパワーが有り余ってるから、そりゃ暴れるわ そういや標準のロードインデックスっていくつなんです？ EX30の話題全然無いなと思ったらXC40スレの方で出てるのね
V40乗り的には買い替え対象にはならないのか 今の所VOLVOのEVはみんなSUVじゃない？だとするとXC40からなのかな。
個人的にはSUVは見飽きているので、そうじゃないEVがVOLVOからも欲しい。 V40壊れた時に三菱からルーテシアシャーシ出てたらコスパで乗ってまうかもしれん。 スポーツモード試してみたけどめっちゃいいねこれ
ずっとこれでもいいくらい >>752
新型コルトじゃなくて全く別の車でってこと？ DCTからの乗り換えで1500のA/T乗った人います？
やはりパワー不足を感じますか？ >>757
> DCTからの乗り換えで1500のA/T乗った人います？
> やはりパワー不足を感じますか？
?? >>758
いや、馬力が違いすぎるからどうかなと思って >>759
パワーの差を知りたいのに比較の片方はトランスミッションしか指定しなかったから??だったのでは?
T4あたりとT3比較したいのかな?あれ、T2も1500だったっけ?もう少し早く具体的に質問したほうがいいですよ。 >>760
DCTって1600しかないと思ってました
ちなみに今は1600DCT 180psに乗ってます
それを1500ccの152psのに乗り換えた場合にやはりパワー不足を感じるかどうかを聞きたいです ドアポケットが無いのがちょっと不便だったけどネットでピッタリ合うアイテムを見つけて買ってみたらピッタリ便利ワロタ リモコンとか入れとくのにいいかなと思ってこういうの買ったけど中身がドア開閉する時に邪魔になるしカタカタして鬱陶しかったりで期待してた程ではなかったな
https://i.imgur.com/qr5UUqP.jpg >>764
うちもそういうのだわ
入れるものによっては確かにカタカタうるさいけど、キーケース（これもネットで購入）入れたら静かで便利になった My2013 DCTのエアコンが壊れた
めちゃくちゃ愛着があって、今年11月に車検通そうとすら思ってたが、修理代が高そうだし乗り換えるかな。
というか通勤で使ってるので１日でも早く次の車を探さなくては
今日は雨の中送風だけなので窓が曇りまくって危なかった
修理するとしたらいくらぐらいするだろう？ディーラーだと20万コース？ t3ガソリンですが燃費良くする方法ありませんかね？
今はリッター8キロ位、カタログだと10キロくらいあったような気がする D4はD4で煤問題があるから
燃費がよくてコスパ高くても壊れたら修理費が高いから意味なし >>767
そんな方法あるなら最初からメーカーがしてるだろ。 >>767
細いタイヤにする
空気圧を上限まで高める
転がり抵抗の小さいタイヤにする
これなら可能かと。 >>772
壊れなければね
そのためにはインマニやＤＰＦの分解清掃をしたり、日頃のメンテが大事
これも１０万コースでは？
D4エンジンは2015年に日本導入なので、初期型はそろそろトラブルがでてきてもおかしくないんじゃないかと 6年半D4に乗って今月手放した俺が通りますよ。
点検でO2センサーはまめにチェックしてくれたけど、それ以外日頃のメンテなんて一切なし。みんな心配しすぎ。 >>775
すでにアクチュエーターが壊れたよ
ガソリン車のスロットル的なもので、排ガスの戻りと空気の流量を弁の開閉で制御してるところだって
煤が弁にたまって完全に閉にできないのにモーターがまわるからギアが削れて動かなくなる
修理代１２万円
次はDPFつまりを覚悟してるけど >>776
それくらいで手放して正解でしょ
自分は今８年目
他はABSセンサーは後ろ側で３個ダメになって今年の夏もまたダメになるかもね スートルはDPFにしか効かないからな
ディーゼルウェポン入れないと おま環をあたかも全てに当て嵌まるかのように喚くのが1匹おるな >>761
普通に考えればそりゃパワー不足を体感すると思う 1700rpmから250Nmだから日常困ることはないと思うけど、上は伸びないな
ゆっくり走るぶんには問題ない >>781
故障なんて結局は個体差だからな
ほぼ全ての車で発生するものでなければ運任せだから気にしても仕方ない 新型出てすぐ買う奴は
もれなく人柱と決まっておるではないか >>785
それもおま環
うちのmy17D4なんぞ年1000km平均でしか走ってないがピンピンしとる >>786
それは使って無さ過ぎでピンピンなんでしょｗ
でもそういう使い方でバッテリーって大丈夫？ >>787
VSPで換えてるだけ
とりま毎週1回1時間は用がなくても走らせるようにしてる >>786
バカだろお前w
それこそおま環だわww D4バッテリー突然死しましたけど…なにか？
O2センサー絶好調ですけど…なにか？
５kの通勤にしか使いませんけど…なにか？ そもそも距離乗らないのにディーゼルエンジン選ぶのが間違いと思うけどな。 1000ｋｍ/1年間＝83km/1ヶ月＝21km/1週間 >>789
阿呆なのはお前
自分がハズレ引いて悔しいのはわかるけどさ >>766
とりあえずイエローハットでエアコンガスの充填だけやってみては？
それで冷えればひと夏は乗り越えられる。 >>794
何回もスイッチを押してたら一度だけエアコンが効いたのよね
ガスが抜けてるなら一度もつかないと思うんですよ
ありがとう 助手席に10キロの愛犬乗せただけで
シートベルトのサインがつくのやめて欲しかった。 それな
シート倒して荷物置いてもそうなるね
v70はならないのに。 俺は基本運転席後ろリヤシートにしか乗せないわ。
助手席に置くのはコンビニで買ったものくらいか。
遠くに重いものを置くと腰を痛めるからな・・・。
あとあまり知られてないし初期型だけかもしれないけど、
助手席ヘッドレスト内側にある買い物袋用フックはなかなか有用。 わりと都会なとこでD4走らせてるけどリッター13くらいが精一杯だった
高速とか軽い山道とか信号ないとこだとリッター22くらい
パドルシフト使うようにしたらちょっと燃費良くなった My2013を今まで乗ってきましたがとうとう手放す事になりました
10万キロ超えたあたりからレーダーの不具合、先々週あたりにエアコンが壊れて乗り換えです
購入当時はスバルのアイサイトかv40の安全性能で悩んだがこの車に乗れて良かった
納車まで数週間残り少ないがもう少しだけ頑張って ＣＣ乗ってるけど次が見つからないわ。
市街地完全自動運転できるようになるまで待とうかと考え中。
高速はハンドル操作くらい負担じゃないから今ので十分なんだよね。 いい車だよなぁ
ボンネットのウォッシャー吹き出し口さえなければ >>804
俺も10年たって次買う時はもっと自動運転になってるだろうなって夢見ていたが実際はほとんど変わっていなかった 全車速ACCと車線逸脱とか車線維持システムなんてフィットでも付いてる
高速道路はほぼ自動運転。さすがに手放しだと警告が出るけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
