♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.30
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ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600518613/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622645719/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドコモ回線から書き込めなくなっちゃってる
たまにレーダーが遮られています警告出るけど誤作動かな
https://i.imgur.com/20NvsHE.jpg 寒さのせいかエンジン切った後しばらくしたら
バッテリー節約のため○分後にシャットダウンします
とモニターに出る率上がった
そろそろバッテリー換え時なのかしら
高いんだろうなあぁ… バッテリー換えるといくらくらいかかりますか？
換えた人おしえて デーラーだと6万円。
デーラー以外だと2〜3万円。 もうすぐ4年経つけど、リモコンキーで開錠したときのブォー!がついになくなった…ちょっと寂しい
約3年間は新車時の化学物質のなんとかで出るんだったよね V40無くなって2年くらい経つけど販売店でのユーザーは何パーくらいなんだろう
だいぶ乗り換えなんかで減ったんかな
寂しいわ 車検時にメインとサブかえました。物は5.5工賃0.6でした。 >>13
ディーラーは6万くらいが相場みたいですね
どうもです！ 日本だけらしいけど
おれが楽できるのは日本の教育のおかげ 映画「ドライブマイカー」を見てきた、名作だった
V40はおもっくそ事故っててちょっと笑った
いつかV40もサーブ900みたいに名車だったって言われる日が来るのかなぁ そう言えばスウェーデンって納豆未加入だったんだな
露が因縁つけてきて巻き込まれたら車関係も影響出そうだな ようわからん書き込みはなんなの
スレ落ちるよりはいいか 無理な右折車のせいで急ブレーキかけたらハザードが自動でついたけどそういう仕様だっけ？ >>20
走行中に急ブレーキかけると、停止するまでの間は後続車に向けてブレーキランプが高速明滅
停まったあとはハザードランプが自動明滅する仕様です 数年前ニュースで散々流された煽り運転動画でも急ブレーキしまくりでBMWのハザードが点滅していたね
懐かしい >>23
店によるし時期による
4月くらいまでは忙しいし相手にしてくれないかも 雇われじゃないなら
別宅に愛人囲ってるのも倉庫に車大量も嫁に言ったら怒られそうだが息子には言っとけよって思った V40CC（5発T5）、燃料計赤ランプ付いて直後に満タンで52.26L給油。
タンク57Lとのころなので残り5Lってところだね。
残走行距離は - で表示されてなかった。
ちなみに満タンで9500円也。ガソリン高過ぎる也。 借り物オーテルでコーディング試してみたけどアイドリングストップはスタート時OFFにはできなかった、残念 C40も装備省かれちゃったみたいね↓
ボルボも半導体不足の現況の影響を受け、2022年第11週の生産分からC40 Rechargeに標準装備されている「ピクセルLEDヘッドライト（フルアクティブ・ハイビーム付）」、「LEDフロント・フォグライト（コーナリング・ライト機能付）」を、「LEDヘッドライト」、「LEDフロント・フォグライト」に変更。 雪道も問題なく、燃費も良くて申し分ないね
ラゲッジに関してはなんとかかんとかゴルフバッグ3つ積めたのでこれでいいや >>12
乗り換えて3年になるけど、今やほとんど見なくなったな
乗っていた時は街でたくさん見かけたけど、どこへ行っちゃったんだろう 首都圏は結構見るよV40
若い人が中古で買ったのかな〜ってのも結構いる。中古なら安いしこのモデルでも安全装備ちゃんとしてるし、トールハンマーついた後期型は外装だけは古臭さないしね EというとEGI（電子制御燃料噴射装置）だから上級グレードでは？
ってね むしろ１年に100万程度の下がりだから中古にしてる。
くっさいドラ息子だな >>33
2013年当時は格安で先進の安全装備だったけど、今やヤリスでもレーントレースするんだよね 軽でも付いてる車あるんじゃない
言いたいのはV40は10年近く前の車だけど安全系の装備は今の車基準でも付いてる方って事ね
V40は車線逸脱防止は付いてるけどレーントレースはないけども 2013モデルに未だに乗ってるけど、故障皆無で、燃費もまあまあ、安全装備も未だに標準レベル維持しているので全く不満がない。
メジャーチェンジしたら乗り換えようと思ってたら出なくて買い換える動機が全くない。
何にすればよいのか迷っている。
大きさは今と同じくらいでいいのってないのかな。 >>38
同じくして2013 V40CCだけどキーレス以外快調ですね。
立駐なので乗り換え先がない >>42
そうです6ATです。走りについては何の問題もないですね。 燃費は心の持ちようだよ
リッター20km走ると思い込めば実燃費など関係なくなる
燃費は気から >>45
350キロ走るたびにハイオク45L給油迫られるんだから無理・・・ 修行が足りないよ
350kmだと思う事から変えよう。350マイル、kmじゃないマイルなんだよ
ガソリンも45Lも入ってないよ、実際には25Lでタンクは満タン。そう考えればリッター20kmだよ、燃費良いねV40！ >>46
そうそう。パワフルで快適。街乗りは8〜9Km/Lだけどスキーとか長距離行くと11〜12Km/Lと以外と走ります。 10年くらい前はまったく気にならなかったけど。
さすがに今Cセグの車で市内で燃費10キロいかないと悲しいなあ。
なんか感覚変わったな。 車幅1800に収まるのって外車は全然ないよね。
良さそうなのスバルXVかと思うけどいい車とは思うが内装がちと安っぽい気が。
なんか国産でも外車でも良いし値段も気にしないから同じようなサイズで候補はないのかな?。 >>53
ポルシェのケイマンSとかアルピーヌの110S >>53
プジョー208
シトロエンC4
内装そこそこ財布にも優しい。 自分はあまり高いの買えないから次はBセグかなぁ
走りはそんなに気にしないから内装安っぽくなくて見た目気にいるのあれば 自分は安全装備でこれを選んだから、安全装備が充実してきた国産でもいいかなと思う V40発売されたあたりのコスパの良い輸入車ポジションは今だとおフランス勢だな
シトロエンとかプジョーは見た目の割にお安いと思うよ 湘南の方にも旧車が集まるカフェがあるみたいなのやってなかったっけ？
あと、特に車の動力が電化されつつある現代だからこそメーカーにも過去に売った車を >>55
ありがとうございます。
V40の前は307CCだったのだけどいまや308も大きいですものね。完全街乗りですので208でいいのかも。
C4も検討対象でなかったのでありがたいです。
このくらいかなあ。円安で高くなりそうですけど。 >>57
自分もその口なので国産も装備充実してきて良いと思うんですよね。
でも、やはりオシャレ感が今ひとつなきもするのです。オプションでいいのでもう少しセンスの良い内装にしてくれるといいのですけれども。 今は品質上がってるんだろうけどV40の前にプジョー乗って懲りたからフラ車は怖くてなぁ フラ車は色も華やかで気分上がるよね、3台乗ったけど特別な故障はなかったな。ディーゼルもあるしまた戻ろうかと思ってる。 >>61
レクサスですらあのデザインセンスなんだから、日本車に外車風を求めるのは諦めたほうがいいかと。 最近のPSA車（というかSTLになったか）の品質はどうかねえ。 ステランティス日本法人の社長木村はんだしボルボの再現を求められているんかな ブリヂストンタイヤのCMで杏ちゃんが赤V40乗ってるのを見て現役感あるぞ 夏タイヤ交換とオイル交換やったら快適快適。
やっぱり自分でやると楽しいね。 やってるよ
てか、みんカラやってないとここ書き込めないじゃない D4にアイストスイッチ付ける時はみんカラの世話になったなぁ
今はもう売ってくれないんだっけ？ >>59
お。307cc からv40同じだ。
今 s205 後期c200 小回りきくのででかい割に乗りやすいよ。v40足硬さ以外完璧だとおもってたが、w205は全てよかった。野良中古が激安だった2年前なので、値段もまずます。 307swからT4SEで20年近くパノラマルーフ楽しんできたが、とうとう割れた。20万程かかるっぽい。 オプション価格と同じくらいだね
なんか落ちてきたの？ >>75
ありがとうございます。
趣味が似てる人のおすすめは参考になります！
307CCはダッシュボードも革張りでおしゃれでしたよね。パフォーマンスは電動ルーフのメカが重かったのか今ひとつでしたが、、、 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
さらに50年近く通う高級中国料理店へ NSXは孤高。突然スマン。
もう一度いうが、NSXは孤高。
忘れるな。 >>78
おしゃれなダッシュボードのステッチが破れて悲しかったよ。エンジンはs16でもトルク薄くてぶん回すしかなかったね。でも猫足感良かった。 >>77
俺もt4seからc200買い替え決定後に気がついたら割れてた！ショック！補修剤で埋めて誤魔化した。 DCTだけど14.9km/リッターまで燃費が伸びた
エアコンがいらない暖かさになったからね
最後粘ったけどどうしても15まではいかなかったです 昨日昼に代官山に久々に行ったら蔦屋の前の通りの路駐で3台くらいV40を見かけた。自分も入れて4台ということに。
まだ乗ってる人も結構いる感じだね。 3年くらい前までは、ウチのマンション駐車場100台の内3台のV40が駐まっていたけれど今は1台だけになった。俺も他車に乗り換えたけどな。
T4SE/PPPだったけど、高速主体で上手く走れば20km/L超えることもあった。満タンで1200km以上走れるのは凄いと思った。
手放した時の平均燃費が16-17km/Lって所だったかな。総じて良い車だったな。現行VOLVOで燃費良いの無いんだよな。 うちのマンションのV40CCは去年メロセデスのCLAに変わったなぁ
でも関東圏まだまだ走ってるよV40 まだ5年は乗るつもりだけど、こんな気持ちいいディーゼルって他に何がある？ アウデイとかメリセデスはISG付いたデーゼルあるから気持ち良いんでは？
BNもあるからISG付きデーゼル
ボルボも海外にあるB5デーゼルを導入してくれればいいのに そんなに良いかなぁ
確かに新車当時は凄い加速感あったけど、最近はもっさりとしか感じないウチのD4 >>92
インマニクリーニングしてもらうと、昔の爽快感が復活するよ。
あとは圧送できる業者でATF交換も効果的。 スマボでばら撒いた程度のいい中古車の玉数あるうちはまだまだ見かけるだろう 低圧縮比でよく回るマツダ、静粛性の高いプジョー など他にも良いディーゼルはあるよ。色々試乗してみるとわかる。D4は車外音が大きい、レスポンスがイマイチっていう印象。次はガソリンに戻るかな。 D4はPS入れたらいい車になった。
それまでは2000rpmまでもさっとしてたのは事実。 パールスタープログラムかな
パールスター入れると馬力とトルクが上がりますねん ポールスターパフォーマンスパッケージ
今はもうインストールしてもらえない。
人によって略がさまざまな印象かなぁ
PSPとかPSとか、海外だと今でもインストール可能。
海外だとPolestar Engineered Optimizations
かエンジニアを端折ったのが正式名称。 ごめん超基本を忘れてた。パワステかとw
おれはスロコンで満足してるわー >>99
ボルボ関連スレだと今までずっとPPPってみんな略してますがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
