【TOYOTA】カローラツーリング Part45【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part44【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632315755/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>980
サンクス。何となく大差ないかな？って思ってたので、推測通りでした。確かにラゲッジは小さくなるけど、満載にする訳じゃないから問題ないかなと。 以前､3のくせに｢2get｣と書き込んでしまい､
｢2000万年ROMってろ!｣と言われてしまった者です｡
言われた通り2000万年間､沢山沢山ROMりました｡
猿から人類への進化…
途中､｢ｶﾞｯﾄﾊﾌﾞｸﾞﾌｰﾝ?｣と書き込んだｼﾞｬﾜ原人に反論しそうになったりもしましたが､ 言いつけを固く守り､唇を咬んでROMに徹しました｡
そして現れては消えていく文明｡数え切れないほどの戦争…生と死､生と死｡
2000万年経った今､晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が､
2get出来るﾁｬﾝｽに今っ!恵まれました｡
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです｡
卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
ｷｰﾎﾞｰﾄﾞを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡ >>4
あとカローラが5000万台売れるまで書き込むな 前スレのゴルヴァリ7から買い換えようとしている人の理由が気になる。
ゴルヴァリ7.5 TDIとカローラツーリングのオリンピック仕様の中古車で悩み中で参考にさせてもらいたいからなんだけどね。
試乗だと走りの重厚さか素直な軽やかさという違いの印象で、キャラクターが違いすぎて悩ましい。 いちおつ
>>7
父親がゴルフ7乗ってたけど、保証期間内ですでにナビ(画面つかない、音出ない)、エアコン効かなくなる、窓落ちるとかつまらない故障いっぱいだったよ。新車保証期間切れたらすぐ買い替えるなら輸入車でいいんじゃない？
そういったトラブル対処面倒なら日本車にもどってくればいいんじゃないかな 世界一故障率が高いと言われているのがVWだからな〜
基礎設計は優れていても品質が常に追いつかない。 >>9
やっぱり壊れやすいんですか。
10年落ちまで乗るつもりなので悩ましいですね。
カローラツーリングは中古車なのに価格がそれほど落ちてなくてタイミングが悩ましいですね。 >>10
イタリア車を忘れてねーか？
新車でも修理しながら乗るんだぜ >>7
前スレの者です。15年に買ったので、そろそろ買い替え時期かなと。クルマとしては気に入ってるけど、点検、パーツ類が割高なのと、何かと寺に行く事が多い。最近はビビり音が酷くて頻繁に寺に行ってる。
輸入車は3-5年で買い換える人向けだね。10年乗れるとか考えない方が良いよ。寺に行くと先々代ですら殆ど見掛けないし。 >>14
パワーウィンドウぶっ壊れると窓ガラスが保持できずに落っこちる事がある そもそもで輸入車は関税上乗せされてるので、自国車と比べれば割高。
自国車は関税が乗らない分だけ割安。世界一水準なのに関税が乗らない。忘れられがちだけど、パーツ類も輸入品なので、割高。
外車はパーツ交換が必要になる前に売り逃げするべき車。
最後まで添い遂げるなら、それこそ 「愛」がないと、コスパ考えちゃ駄目。
てか、愛車のコストが低いてのは贅沢な悩みだよな。女性に対して日本の男性は欧米人に比べて〜て理論。
「女性は車と同じように扱え」
これ、英米日仏独伊の車で考えると意味合いの幅がすごいよな。 >>15
7です。
ご回答ありがとうございました。
お話を聞いて自分でも調べてみましたが、JDパワーの20年の報告書だとVWはひどい状況ですね。
おかげで心が固まってきました。 7です。
他の皆様もアドバイスありがとうございました。
また、キチンと一回の投稿でまとめられずスレを浪費して申し訳ございませんでした。 常に高速かっ飛ばすような使い方じゃないとドイツ車買う意味ないよな >>17
関税はかからないよ。
>>18
クルマとしては良いんだけどねぇ。新型レヴォーグが一々アピールしてた機構なり装備が7の時点で実装済だった事を知って、開発ポリシーが違うのかなって思ったわ。
最も良い点ばかりではなく、機械は壊れるから、壊れたら修理して使うってポリシーもあるみたいで、この辺は国産車と違うなと。修理代が安価なら良いけど、結構高いから意味が無いと思うわ。
輸入車は余裕があって、人とは違う物が欲しいって人向けかと。言ってみればお洒落さん。余り旧型を見掛けないのは、そういう理由かも知れん。 WxB納車待ちだけど、早めにスタッドレスタイヤ買いに行った。
Sグレード純正装備を参考に16インチ選んだ。
ホイールのリム幅7Jが純正のところ、6.5Jしか在庫が無いし、それでも問題無いって言われてそれ買っちゃった。
問題は無いんだろうが、カロツー好きのみなさんならリム幅は妥協しますか？
どシロートでタイヤはようわかりません。 >>22
まさかカーショップの安売りタイヤじゃないよな >>22
タイヤサイズが205/55-16なら6.5Jは標準リムサイズだよ
むしろオフセットを計算してホイールセンターが大きくズレない方を重視した方が良いかと。 >>24
一般的にはこのタイヤなら6.5Jとは言われました
リム幅以外は標準と同じになるホイールを選びました
そう言っていただけると安心して履き替えられます >>26
素人で何もわかりませんって言うくせに
タイヤ売ってるプロの店員が一般的で問題ないって言うのは信じられなくて
匿名の落書きで大丈夫って書いてたら安心して替えれるの？
変わった人だね >>26
6.5Jでも問題ないですよ16インチなら
オフセットが50からあまり変わっていないほうがいいですね
スクラブが変わるとこのクルマの良い旋回性能がスポイルされますから 何かそういう流れなので聞きたいんですが、カローラスポーツの純正18インチ（18×8Jインセット+40、225/40R18）つけるとどうなるんです？
モデリスタとかTRDとかのDOPだと18×7.5Jインセット48ですけど、多少幅広でもハンドル切れ角には問題でないんですかね？
ヤフオクかどっかにフェンダーギリギリになるので外見は良いとかは書いてあったんですが >>26
8.5Jとかにしてパンパンに引っ張るとかっこいいよ >>30
はみ出す
みんからでDダメ出し食らったってあった >>30
カロスポの18インチは標準車高だとはみ出し具合がグレーゾーンレベル。
ツライチ極めたいならご自由に、俺ならお勧めしない。 >>30
ノーマル車庫ならディーラーによっては入庫NGだけど入庫OKのディーラーもある微妙なギリギリなはみ出しラインかな >>30
社外本アルミで8.0j +45履いてるけど、ノーマル車高ならこれがギリギリ限界かな。糸垂らしてギリギリ触らないくらい。スポークが膨らんでるホイールなら全然アウト >>32-35
みなさんありがとうございます
みんカラの方は見落としてました
入庫NGレベルだとちょっと難しいですね
やっぱりTRDやモデリスタの仕様が安全ラインってことなんですな 7です。
カローラツーリング2000に決めました。
皆様のアドバイスのおかげで迷いが晴れました。
ちなみにオリンピックラッピングで走行が800km程度。
自転車のロード競技で一回往復とちょっと練習したくらいの距離ですね。
あの派手なラッピングは22,000円で剥がせるらしいけど、記念なので残して恥ずかしさに耐えようかと。
今から納車が楽しみです。 >>38
おめおめ
いつか出会えるのを楽しみにしてるww ラッピングなんかよりダミーテールランプのほうが恥ずかしいから気にすんな 唐突に話ぶったぎってテールランプの話したがる奴は同一人物？ツーリング乗り？
何かすごく気になってきた。
マジでこのレス見ていたら教えて欲しい。
お前何者なん？ >>43
車買えない貧乏人だよ
ずっと前から荒らしてる あれダミーってわけじゃないからね
バックするときのバックライトは仕込んであるんだよ ツーリングやセダンの足回りと乗り心地があまりに出来が良かったのが
悔しいんだと思うよ
我々カロツーユーザーとしては、ダメなところ沢山フィードバックして
くれたのは先発のおかげと感謝してるんだが マツダはオタク向けだからマス向けのトヨタとは客層が違う トヨタの板にマツダの人がいっぱいやって来るけど、マツダの板にトヨタの人があまり書き込まないのは、マツダの板が過疎ってるからかなぁ >>47
ツーリング・セダンの発売と共に、スポーツもサスセッティング変えてる カロスポも色々コストカットされてきてるし、遠からずツーリングと同じ土俵に立ちそうだけどね。 >>51
ホンダもやってきてネガティブキャンペーンするw 質問させて下さい
納車待ちなんですが、Apple car playでナビアプリ使用中に同時にテレビ視聴は可能でしょうか？ >>58
あーそうなんですね…
ありがとうございました カローラツーリングが初めて買った車なんだけどスタッドレスタイヤ探しにタイヤ屋行ったら
安いから195/65R15にサイズダウンしましょうと言われたけどなんかデメリットあるかな？
今は205/55R16というのを履いてるらしいんだけど >>60
安いのはホイルナットが変わっちゃうから気をつけろ！
変わっても良いのなら安いのでも良いけど >>60
ホイールが小さいのはかっこ悪いと感じる人がいるのが一番のデメリットかな 自分がかっこ悪いと思わなけりゃよくね？
たかがカローラ、たいして注目されんよ、自意識過剰。 >>60
ないよー
おれもそれ
真冬にぶっとばすわけじゃなし >>60
15インチなんかよりダミーテールランプのほうが恥ずかしいから気にすんな ハンドルヒーターの季節がやってきました。シートヒーター併用でエアコンいらないよね。 ホイール小さい状態で写真撮ると
WISHに見える時があるからやめた
んまあそう思ってんのは俺だけだろうし
ただの個人的な見解というかこだわり カロツーかレヴォーグで悩んでる
まぁ車格自体が違うから比較するのもアレだけど、安定性のカロツー、先進性のレヴォーグでの悩みどころ
金出せるならレヴォーグなのかなぁ 逆に車検通る証拠を出そう。
195/65R15ののタイヤサイズは、G-Xグレードの標準タイヤ。
なので、車検に通らない訳がない。
以上。
ちなみに俺は特別仕様車選んだので一番下のグレード。
テールが光らないとかプゲラしにきてるフィールダー乗りに聞きたい。
で、お前のフィールダーにはRCC(ACC)とBSMは付いてんの？
まぁ、欲しい装備が付いてないのがどうしても不満だったら部品取り寄せから後付するって手もあるよね。 高速が多いならレヴォーグ
街乗りメインならカローラツーリング テールが全部光らないことに何一つ不自由を感じないけど何のマウントなんだろ？
光るといいことあるのかな？ ハイブリッドならカロツー
アイサイトならレヴォーグ >>60
幅が狭くなるのでスタッドレスの性能が205より落ちる >>79
マジでヤバイの来たな。
厨房(死語 か？ >>76
背中にウンコ付いてても気付かなかったら何一つ不自由ないよね >>81
ああ、ただ煽りたいだけの人か
かわいそう こいつは相当前からバカの一つ覚えでテールランプ連呼してるカスだから。
まぁ病人には慈しみの心で。 >>72
圧倒的に2000
レヴォは2.4を買うもの >>81
あ、出た。
君どこの人なの？車何乗ってるの？何歳？ >>72
俺は親族関係でトヨタ縛りだからカロツー買ったけど制限ないならレヴォーグでいいんじゃね
今買うよりもうちょい待ってB型買った方がいいとは思うが 4WDが欲しいならレヴォーグ。雪深いスキー場に毎週行くとかなら意味があるよね。他はカロツーで足りちゃうので、コスパ気にするならカローラツーリング買っときゃ間違いない。 代車が今日パッソからレンタカーのヤリスに替わった
納車まで約ひと月
室内の感覚に慣れるのにはいいかも
頭上方向はツーリングよりは若干余裕はある気はする >>89
カローラスレ全般に粘着してるけどどれも乗ってないでしょ。 いつかはクラウンからいつかはカローラになったからな
いや冗談じゃなくマジで >>87
雪道なんてe-fourで十分だよ
ぶっちゃけ後輪の仕事は発進時の1回転だけであとは無い方がいいくらい 高速が多いなら 2.4VTD４ｗｄのレヴォーグな
雪気にするなら１．８のほうな >>90
同じIDでカロスポスレで和気藹々やってたぜｗ >>95
わざわざ向こうのスレ見てID確認してるなんてよほど気になってるんだな
と思われて調子に乗せるだけからそうやって反応するなよ スバルは昔からそこらへん無頓着だからね
インプとか電球だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
