【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part33
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632073134/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>505
カロッツェリアのDMH-SZ700ってやつです。 >>508
純正オーディオもコロナで材料不足らしいし、Pioneerもなのかな… >>504
スバルにできることがトヨタにできないとでも？メーター欲しくない街乗り派には関係ないかも知れんが ギャー！今週末ハチ高原ヒルクライムだった！
仕事で行けへんやん！ 純粋に湯温や水温計は羨ましいけどね。元々測ってるから重くもならないし
一方、もしもGR86についてるパワー＆トルクカーブ表示がこれにあったら
6000の本当に楽しい所まで回して本領を体験する人が三倍増するけど、事故も倍増しそう >>507
それを言っても結局みんな信じなかったじゃんw
確証を得たいなら自分で3社に直接聞きなさい オイルの話がでてたから一つ言わせて。
純正だとかSPだけど大した事ない添加剤を使ってる化学合成油は新油状態でしかLSPI回数をチェックしてないよ。距離走ればSNと変わらん。
純正が最強なら他の企業はオイル作らんわ。 オイルは消耗品だから距離走れば交換するのに何言ってんだ？
「距離走ればSNと一緒だから最初からSNグレード入れとけばいい」とはならんだろ 純正が性能最強とは限らないと思うけど、今回に限っては純正より良いオイルを選ぶのも至難の技
ハズレ引くぐらいなら純正がコスパ最強かな
自分の車を実験台にするのも車遊びの楽しみとは言える >>516
街乗りだけなら3000〜5000で交換すれば大丈夫じゃないかな？サーキットなら一回。そもそも純正でサーキット行く人は稀だと思うけど。
>>517
たしかに最初からSNは駄目ですね。
オイルで直ぐに調子悪くなる訳じゃなし変化が分かりづらいから個人の経験値だけど純正はオススメしないよ。 >>519
ちなみに貴兄がオススメするGRヤリスに適したオイルはなんですか？
LSPIに対応しつつその性能が長続き、潤滑も良し的な >>519
ちなみにどこ情報ですか？
ショップが自分の所で扱ってるオイル売りたいだけではなくて？ >>520
自分の車に入れてるのはトタルかロイヤルパープル
ただトタルはACEA規格だからLSPIを試験項目にいれてないかも。最近勉強してないから変わってたらごめん。
ロイヤルパープルは個人的には申し分ないけどデメリットは高いのと中々売ってないから通販で買うしかない事かな。 自分は純正でサーキット行ってるわ
高くないから一回走行に行ったら即交換
熱入れたり経時劣化したときにLSPI防止効果がどの程度落ちるかが気になってるのもある >>521
ごめんなさい。書き方が悪かったかも。
純正も言うならば社外で作ってるから入れたら駄目ってわけではなくて、気温だとか走る環境によっては純正品じゃ持たないよって。
春夏秋冬0w20、街乗りしかしないなら問題ないだろうけど。油温とか油圧問題ないと思えば良いんじゃないかな。
俺があーだこーだ言っても自己判断だし。
変な事書き込んじゃってすみませんでした。
オイルは自分の好きの入れましょう！！ >>515
出鱈目いってんじゃねえ
LSPI対策はCaだか（うろ覚え）の特定の金属イオンを使わないことだぞ
元から入れなくしたものが劣化したからって増えるわけないだろ >>515
gf-6は新油状態でしかLSPI回数をチェックしてないが、
規格さえ取れれば売れる社外オイルは、
新油さえＬＳＰＩが起きなければＯＫとかんがえる所もあるだろう。
良心的な会社なら使用油の対策もとるだろうがそれがどこの会社かわからない。
トヨタ純正は数十万キロ使うことを想定して、エンジンが壊れたらトヨタの評判が落ちるので、
使用油のチェックをしてそう
トヨタはＳＮの後期マイチェンで他社に先駆けてＬＳＰＩ対策初期バージョンを盛り込んでたくらいなので、
規格の後追いをする会社じゃない >>522
ACEA A7/B7-21(2021の意味)規格がLSPIとチェーン摩耗対策用 まぁ純正は燃費や環境性能も考えて選ばれてるだろうから
夏場にサーキット行くなら純正キャッスルオイルの0w-20入れるより
せめてGRオイルの0w-20入れた方がいいだろうね
自分のお気に入りの固い外品オイルあるなら自己責任でそれを入れるもよし ACEA C6-21もLSPIとチェーン摩耗対策用だった
GRyarisはＡＣＥＡの地域であるイギリスでもＡＣＥＡが指定されずＡＰＩが指定されてる
https://imgur.com/a/X4mXbdt
ＡＣＥＡとＡＰＩは規格の性能値が同じ項目もあるが違う項目もある
例えば硫黄の量はＡＣＥＡは０．３％以下だが、ＡＰＩは０．５％以下だったり
ＡＰＩだけなら０．５％が許されるが、ＡＣＥＡとＡＰＩを取得しようとすると０．３％以下に制限される とはいえトヨタ純正は3900円（今は変わったかも）という価格で作れるオイルだから最高の
オイル性能ではないだろう
価格の縛りを緩めたのがGRのオイルやその他の社外オイルだが
社外オイル選びは難しい >>531
純正は数量出る分開発費はペイできるから1ランク上の価格帯の性能は十分持っていると考えて良いと思う
2ランク上かどうかはわからないけど >>531
最高性能ではなくても十分性能はクリアしてるよ
連続高速耐久試験をクリアしてるのでサーキット走行10時間ぐらいは必要な性能は維持できる >>530
VINって車両固有番号的な物らしくEU圏では年式と共にVINを入れろってサイトがあるね
国内の車にもどこかに表示されていたり、車台番号と紐づけされてるのかと思ってDで
調べてもらったが分らん(＝使ってない、知らない)との事だった ひまし油は普通にエンジンオイルとして使われてたからね
カストロール社の語源 >>515
LSPIってオイルの添加剤に含まれるCaが原因
だからCaを他の成分に置き換えるのがLSPI対策だと思ってるんですが違うのでしょうか？
距離走るとSNと変わらないっていうのが理解できません
>>525
も指摘してるけど、走ってるとCaが生成されるのでしょうか？ >>525
>>541
説明するのは長いし面倒臭いんで省きますが、LSPI発生はCaだけじゃなくてベースオイルも関係してますよ。
鉱油は論外。エステルも物によっては汚れが残る
。 金有るなら高いオイル入れれば良い
バイクなら体感できるけど 車は無理やな
音楽かけながらだから よく知らなかった単語がスレで出ると、調べて為になるきっかけになるね
なぜだろう、こういう知識だけはどんどん覚えられる不思議 LSPIの試験が新品のオイルだけとかアホなこと言ってるけど純正品が何処まで厳しい試験してるか知らんのやな。
トヨタのオイルが安いのは製造量がカストロールとかと比較すると莫大だから。
品質は今時の純正オイルは値段を考えるととんでもないレベルだ。
オイルの硬さも20w50でも100度の時の粘度はシャバシャバやで。
要は技術が無くて柔らかいオイルが100度になった時に油膜を保持出来なかっただけの事。
今でも純正で5w30とかの硬いオイル出してるのは潤滑性能の問題では無くて、オイルシールの問題で古いエンジンは硬いオイル使わないといけないだけ。 >>546
自分の無知を棚に上げてよくアホとか言えると思うけどな。
純正が〜とか釣りか？
別に止めないから純正使えば。安くて良いやん。 >>515
やっぱり出鱈目じゃねえか
https://www.jsae.or.jp › docu › auto_tech2016_01
"性能が推奨オイル交換距離以上に維持される品質を達成した．"
推奨交換距離の2倍の負荷でもLSPI防止性能は維持できるとあるぞ
>>548
何も知らねーのはお前じゃねえかｗ 安くて性能が良い純正オイルが使われると困る人がいるのか まとめるとLSPI対応なら0w-20以外でもワンチャンありってことか
チェーン摩耗は推奨より柔らかいの入れる人おらんだろうから無視してよさけ？ ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-Ktre,m○k○d○のうんちく話が好きそう >>554
へー、サンクス
巷のSP規格は劣化時のLSPI防止性能を保証してないのな
劣化時の品質まで確認しているキャッスル入れとけば間違いないやん GRの棲み分けって詳しい人おる？俺の認識だと
パーツ単体販売のGRパーツ
ベース車両ありきのGRスポーツ
ベース車両無しの専用車両GR○○
魔改造のGRMN
GRカローラが出るとか噂されてるけどこの括りだとカローラGRMNになるんじゃないの？ 車(エンジン)の開発時には必ず自社銘のオイルで負荷テストやら耐久テストやって、開けているだろうし。
逆に社外オイルのメーカーは各車毎にテストなんて出来ないし。
純正オイルが最高のオイル、という事ではないけど。社外オイルの高いやつが素晴らしいってわけでもない。
むしろ社外オイルは宣伝しなきゃならないから売り文句で過剰に煽っているぶんもあるし。
宗教だから好きにすれば良いし、人に押しつけなきゃいいのよ。 ほんとそれ
オイルみたいな顔した奴らが書き込んでそう 人を貶さないと書き込めないのかと。そんなレスだとオイル話の方がまだ有益と言われちまうわ この車にも関わる油とはいえ、飽きたらスルーでいいと思う
もしくは他の話題振って面白ければそっち乗る人増えて、流れが変わる 20L 8000円代で買える0w-20純正オイルでだいたいOK。
車屋持って行くより自宅で交換した方が早いしな 長々とスレ消費して申し訳なかったです。
別の話題でどーぞ。 楽天の期間限定ポイント失効が迫ってたからアイドリングキャンセラー買ってみたけど
もう慣れ切ってたからどうとも思ってなかったが、ボタン押す一手間から解放されたら
実はすげえ面倒な一手間だった事を思い知ったわｗ ボタン一押しなんだけど、実はタイミング測って行ってるし、始動から発信の忙しい中でやる訳だからね
自分もつけて正解だと思ってます カプラー抜くだけでも出来ると知って外そうかとも思ってる… >>555
実際のエンジンを使った破壊試験までやってるはず。
公道を走るなら1番の性能じゃないかな。
寧ろ高いオイルの方が耐久性がない様な気がする。 ディーラーに電話しろ。
つーか、そろそろじゃねーか? 先日ディーラーが納期の遅れ云々でQUO
カードお贈りしますと寄越して来ました
トヨタ本体主導なのか県ごとのトヨタ販売が配布したのかは判りませんが12月からの増産も厳しいのでしょうかね 先日ディーラーが納期の遅れ云々でQUOカードお贈りしますと寄越して来ました。
トヨタ本体主導なのか県ごとのトヨタ販売が配布したのかは判りませんが12月からの増産も厳しいのでしょうかね RS狙ってるけど、やっぱりRZオーナーは
冷たい目で僕を見たりするの？ 俺はRSも良いなって思うけど、馬鹿にする奴は一定数いるだろうな。 前にも書いたけど、地区のRSオーナーと仲いいよ
馬鹿にするのは対立煽りしたい人種でしょ。GR86でもそうだし 非オーナーがウキウキで話しかけてくること多いから、RSだと説明するのが面倒に感じることはあるかも
オーナーは同車種見かけたら、グレード関係なくおおっ！てなるし嬉しいぞ RSも乗ってみたいなぁ。
RCの代車で素ヤリス乗ったけどRCよりシートポジション低い感じがするしパワー以外は良い感じ。 >>588
あ、あとアイスト無しが良かった。
RCもアイスト無しで良かったのに。 私も先週にRSを注文しましたが皆さんのレスを見て少し安心しました。
還暦を迎えた身ではオートマしか運転する自信がありません。
尚納期が来年の7月との事。
それまで生きてるかな さすがに最短の4ヵ月は無いだろうけど、それでも最長納期が半年の報告
そんな中で9ヵ月!? Dがマージンとりまくって言ってるのでは 供給不足の深刻化・長期化を織り込んで、長めに伝えて、早くなりましたって言うスタイルじゃないかなぁ?
状況次第ではそのままのスケジュールで納車かも知れないけどね。 7月ってほんとかよ！
4月の聞き間違いじゃw
4ヶ月で納車だった俺は幸せだったんやな。
早く納車されますよーに！ 来週納車だけど初ドライブは2回目のワクチン接種会場だ 2ヶ月半で納車された2月頭発注組が結果的に一番納期短かったようだ
まさかあの頃は半導体や部品が手に入りにくくなるなんて思ってもみなかった
むしろ需要が落ち着いて年度末に向けてサービスしてる感じだったし 6月６日契約のワイのRC
11月２日生産確定
長かった でも待つ価値のある本当にいい車だよ
制限速度で走ってても感じる走りの上質さ
ボディがいいと低速でもこんなに楽しいなんて そうそう。完全に足が路面捉えるうえにボディ軽いから、4つのタイヤが把握できる
たぶんトルクの高さも他要因もあるんだろうけど >>601
片手使いモンにならなくて運転出来そうにないんで
すぐ帰って寝ます >>598
つべなんかで去年からいずれ自動車関係の半導体足りなくなって減産になると言ってた人はいたで
一理あるけどホントになるかなあと思ってたけど
ここまで言うとおりになるとは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
