【VW】ゴルフR専用Part.23【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1626074017/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>678
8じゃなくともR以外は軽いんではないかと。7HLのステアリングは軽かったよ。 軽いといっても1,20年くらい前のトヨタみたいな高速でもフワフワしたようなステアリングではないから良くないか 7はまだしっとりした重さが残ってた
開発者がバターをナイフで切るような味付けにしたと語っていたね >>678
ゴルフRとゴルフトゥーラン乗ってるけど
トゥーランの方が圧倒的に軽いですね。味付けなのかな？
走行に差し支えるとかじゃないけど
低速なんかはちょっとなんか不安定な感じがする。 >>681
「蜂蜜を棒でかき回すような」じゃなくてよかったね >>683
それってポルシェのシフトフィールだっけ? DCCでハンドル軽くして脚だけ固めるとおっかないよね笑 >>685
乗った感想なのかな？もう少し聞きたいな
どの車種と比べて軽かったんだろう？ >>685
一般道とか高速、法定速度内で？今度自分もやってみよう 言い換えると、シャシーが完全に勝ってて、とても良くできてるって事じゃないのか？
出力が下がったわけでもないだろうし。 >>689
Rを待っているから楽しみだ
発売は4月なのかな？ >>675
Rヴァリアントで4000回転だと法定速度大幅に超えてしまいそう
下道で普通に運転するだけでも楽しいのかな？ >>692
楽しさの基準は人それぞれだけど、自分は下道でも十分楽しいよ
サウンドアクチュエータ0にして窓開けてゆっくりアクセル踏んでくと乾いた音がフォーンって伸びていくのが好き。
サウンドアクチュエータ聞かせた音よりない方が自分的に好き オレもアクチュエーターのボリュームは0にしてもらっている。
でもしっかりバブリング音は聞こえるし。 全く話が出ない8のクラブスポーツはRの随分後になるのか日本では限定車になったりするんだろうか 今、ディーラーで2回目の1年点検受けてるついでに話聞いたんだけど
ゴルフ8GTIで乗り出し560万だったそうな。
それでも即完売とのこと。
ゴルフ8Rはいくらになるもんだろうねぇ…。
普段見る機会ないから下廻り見たけど汚れ気になる。
http://iup.2ch-library.com/i/i021725700715874011270.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i021725711715874111271.jpg >>697
8Rは乗り出し700万くらいかな？
オプションのチタンマフラーは付けない場合ね >>702
エッティンガーみたいに純正として出すのかな？日本だと70万位しそう 客がピットに入れるディーラーって良いよね。
うちの寺は客と整備士とが離れてるから会釈すらした事ないが、他の店舗に飛び込んだら整備士さんがニコニコ話しかけてきたことがあった。 >>702
700万かー
100万くらい値引きした7.5の時みたいにモデル末期まで待つか >>707
過去に何台も買ってきたディーラーなので、なんとか値引き50万はしてもらうつもりだ GTI内装ショボかったんだよなあ
150位引いてほしいな あんな高いＧＴＩが瞬殺だったらしいからＲの値引きもあんま期待できそうにないな〜 >>709
寺に交渉に行ってから150万引いてと言ってみて。
結果教えてね。 中古買えばいいのでは
どうせありえない○○円値引きしたら買うって奴は買えない奴だし >>709
GTiは店舗になかったから内装みれなかったけど
ゴルフ8自体のコストカットは酷かったですね。
車内外、素人目でもわかるくらいに。
最近出たゴルフ8TDIのRラインブルーがディーラーに飾ってあったんだけど
フロントだけ見るとRにしか見えないのはどうにかしてほしいなぁ。リアは普通のGOLFって入ってた。
なんでR-lineの-lineを消しちゃったんだろ。
因みにR-lineのほぼフルOPの値引きなし乗り出し460万くらい。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2705909.jpg.html 内装のコストカットって言うけど、実際のところボタンの数が
減ってるから、展示状態だと何も無いように見えるわな ドイツ車って新車で100万くらい引いてくれるの?
それなら万年中古オーナーの俺も初めての新車買いたいくらいだわ >>719
価格帯とモデルの販売時期によるかと。国産でもそれに近い値引きした例はあった記憶 >>719
一見さんの飛び込み時に65万引き※7.5R 2017モデル
2台目購入時に100万以上
引き※7.5R 2019モデル
どっちも新車の7.5RMT。
最近マイチェンあったトゥーランの新車買ったけど
発表直後にオーダーしたら値引き渋かった。
参考として家の近くにあるディーラーに聞き入ったらOP込15万値引きって言われたけど、担当に相談したらOP込50万引いてくれた。
担当次第な気もするけど一見で100万値引きまではきついと思う。
元が高い方が値引き額は大きいとしても
モデルチェンジ直前とか位しか無理じゃないかな？ 戦争始まってリーマン並みに景気悪くなったらありえるかと。 >>723
3万キロなら保証期間内かな？
DSG？MT？ >>721
サンクス
8Rを買う予定だが、OP込みで50万値引きなら期待できそうだね >>725
発売即OP込みで50万いけるのかなぁ・・・時期が違えばOP無しでもあるだろうが >>719
ドイツ車って、何回も同じとこで買ってない限りは1割引くらいって感じだな。もちろんモデルチェンジすぐは渋いし、モデルチェンジ前の在庫処分ならもっと頑張って貰える事もあると思う。
あとポルシェなんかは値引きはほとんどない。 半導体不足でタマ不足なのに
昔の値引きと比較しても意味無いだろ >>729
それはそうですね。
今は納期も国産でも半年とかだし、1年待たされるとこともあるみたいね。
車種にもよるだろうけど、メルセデスとか購入するのに抽選とか聞く。こういう特殊な状況下では値引きは小さくなるだろうから、期待するなら半導体不足が解消されるまで待った方がよいよ。 知り合いが、ディーラーの見込み発注車でオプション盛り盛りのE200スポーツ(本体価格約900万)を100万もの値引きでつい最近買ったから、値引きはあり得るよ >>731
Eクラスは出てかなり経つからなんじゃないの？
新型Cクラスで100万引いてくれるなら凄いけど。 >>723
大事なのは壊れたかどうかではなく、いくらかかったのかという一点だ >>734
だね、Rは発売直後に買う予定だから、値引きは50万を目指すよ >>737
他の購入検討者のために是非見積もりうp希望。 https://youtu.be/o_vhCHLX-mc
やっぱりピラーとか堅いんだな。
手でペチペチ叩いた時の質感が全然違うもんな。 >>740
国産車と同じように踏み込んで発進すると
その位(3万弱)でも壊れるとはゴルフトゥーランスレで見たな。
クリープ発進して、そこからアクセル踏み増しするイメージ。
MTでいう半クラ繋げたかんじのやつ。
そのスレで参考動画も上がってたのでよければ。乾式も湿式も共通とのこと。
https://youtu.be/iMJMSzmyzXk >>740
> >>723
> どんな雑な運転してたらそうなるんだ
スロコンでしょ、トゥーランは乾式だから股違うと思う、 >>742
乾式も湿式もDSGの原理はかわらないでしょ。
因みにTSIは乾式、TDIは湿式ですよ。 国産ＡＴでもアクセル全開なんてほとんどしないけどね 乾式7速のトルク容量が250Nmとかだからそれ以上なら湿式になる 四駆はホイルスピンしてのトラクションの抜けがないから、トランスミッションにかかる負担が大きくなるしね。
MTなら低コストゆえヒューズ的な役割もあるクラッチのセットが、DSGは残念ながら高いというジレンマ。 >>748
0km発進する際のアクセル全開は流石にどうかと思う。
踏み足しなら全開でも普通だけど。
こういう人がDSG壊すんだろうね。 >>748
一般道でフツーに毎回アクセル全開する人見てみたい。
4秒程度で100キロ到達するのに前車に激突しないか心配だ。 >>748
こういう馬鹿がいるって知れるだけで掲示板は役に立つな autohold使ってる人は
アクセルほんの少し触る→ホールド解除→クリープ→アクセル開ける
こういう繊細な乗り方してないとDSGは必ずダメになる >>752
断言できる明確な根拠を書いていただきたいな。 >>750
誰も毎回とは言ってない
刀持って抜かないのはバカだろ >>755
後出しwああいやこう言う
日本語難しいねw >>755
俺もたまにアクセル全開するぜ。
Rスレは前から変なやついるから相手にしない方が良いよ。単芝が目印や。 >>755
ほとんどしないに対してフツーにするというレス
そのあとに毎回とは言ってないとか・・・
刀持って抜かない 途中で送ったｗ
刀持って抜かない
レスは子供っぽいんだけどおっさんか？ｗ 疑問なんだが、アクセル全開しない君は
Rじゃなくても良いんじゃいないか 富士走ってみたいんだけど最低限強化しとかないといけないのはブレーキパッドくらい？ >>761
いやその前にお前は車に乗るな
そのうち人轢き殺すから
少し前にアウディで近所を全開走行のバカいただろ 高速の料金所後とかは、流石に全開する人が多いと思うけどね。完全停止ではないが。
それ以外では機会は少ないのが現実。
あとはどうしても短い区間で車線変更したいがために信号変わったら1番に出たい時かな。
まあ発信数十回に一回程度の頻度じゃないの？ >>765
おまえの車、カーボンべったり溜まってそうだな そんなの人それぞれその時々だろ
頭の硬い糞じじいかよw >>764
確か完全停止からの全開がどーたらと言ってたんだよねw
自分も高速入り口では全開にすること結構あるwけど完全停止からの全開なんて自分の住んでるエリアの一般道ではほぼ無理。前車に激突せず止まれる自信は無いw >>762
ブレーキパッドとブレーキフルード
ノーマルキャリパーで導風板やダクト付けてないなら
キャリパーの温度あがり過ぎるので、クーリングも忘れずに入れてください。
ブレーキパッドとブレーキフルードだけ変えて走ってたのがかなり昔なのでうろ覚えですが
確か2周アタックしたら１周クーリングぐらいで走っていたと思います。
富士なら土日のスポーツ走行枠ある日ならゴルフ走っていることが多いので
直接行って聞いてみるのも手です。
サーキットは初めて走られるのですか？ >>770
まだ行ってみたいなぁレベルなので予算の検討もつかず参考になりました感謝 >>772
自分もやるよメーター読み１１０キロくらいまで。シフトアップの度にバフバフ言うｗ ゴルフ７Rヴァリに乗ってます。
リアブレーキのパッド交換をしたいんだけど、電磁ブレーキを解除しないとダメと聞いています。
エンジンかけたまま、パーキングブレーキをかけず、パッド交換できるんでしょうか？
やはりOBDelevenのような機器でメンテナンスモードを使わないとダメなんでしょうか？ >>775
エンジンかけたままとか恐ろしい…
コーディングで解除しないでやったことはないけど、エンジンかけずにパーキングおろして更にコーディングでサービスポジションって感じだから無理な気がする
そこまでやってもピストン戻さないとパッド入らなかったし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
