【VW】ゴルフR専用Part.23【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1626074017/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 修理に出してたのがやっと戻ってきたよ。
代車の現行ポロＲ-LINEが思いの他よかったけどやっぱＲヴァリアントはいいわ Rって、GTIより遥かにたくさん走ってる気がする。 新車1.5年目点検で案内来たんだけど
このタイミングで交換オススメな消耗品あります？
ワイパー前後、オイル、フィルターは交換らしい。
距離は現在18000kmくらい。 個人的に、8からナビ位置がダッシュボード寄りになってるのが嬉しい。
いつもの下側の位置だと見辛くて。
他の車種でも良く見るけど、アレでナビ見れる人凄いわ。
オレは視線下にするの怖くてね。 >>255
あの位置ならまだマシですよ。
一部の車種だとRだとauxとかある小物入れくらいの位置に
ナビつけるからほんと見にくい…。 >>254
Rやっぱり結構遅くなるんだね。
いまだにGTIとRで悩んでるけど、
そもそもどの車もいつ入ってくるか分からないくらい生産遅れてそうだよね。 ドイツやオーストラリアはロックダウン入るんやろ？
クリスマス中止らしいで
BMWとかの方が深刻なんじゃ？ >>254
初回の車検前には8R来て欲しいけど
難しそうだなぁ。
元々今年4月予定だったGTIも
12月発表、12月発売とは言ってたくらいだし >>258
GTIとRって全く別物？
それともactiveとstyleの違いくらい？ >>262
寺に聞けば懇切丁寧に教えてくれるよ。
試乗車があれば乗り比べられるし尚いい。 >>264
ありがとう。乗り比べられるまでまだ時間掛かりそうですね。楽しみ。 >>262
全くの別物と言う程別物でもないかなあ。
抜本的な違いはGTIがFF、RがAWDってことだとは思うけれど。
駆動方式が違うので、スタイルとアクティブの違いとは異なるかな。 >>241
音の為だけにⅣR32維持してる。サブならぬ永遠の４台目
この音がドノーマルの、カローラ程度の大昔の車から出るのが楽しい。
車内のエンジン音も、ターボと違う吹け上りもシフトフィールもいいし、
車としての楽しさも十分
思い出すと車両400万ちょいだったんだよなあ。車全般、安かった >>262
230馬力のFFがGTI
310馬力の4WDがR
乗ると別物ですよ。是非ご試乗を。 >>266
だね
911で言えば、450馬力でRRのカレラSと、580馬力で4WDのターボとの違いのようなものかな
公道でもパワーの差は実感できる 8Rのニュルのタイムって出てる？
7Rしか見つけられないんだけど、知ってる人いたらplz >>271
馬力の違いくらいわかるだろ
どんだけ鈍いんだおまえは >>270
16秒縮めたとかどこかで読んだけど、どこかわかんないや >>274
それ見たけどタイム書いてないんだよね。
7R？が10秒みたいだから、7分54秒くらいかな？と思ってるけど。。。 >>276
おお！ありがとう！
GTIと10秒ほどか。 >>269
開発がゴルフと同じのポルシェで説明してくれたので、非常にわかりやすいです。 >>279
ポルシェも同じVWグループというだけで、ゴルフとポルシェは開発もまったく別だよ >>280
そんな事わかった上だろ
ゴルフRの開発にポルシェが関わってるって噂を言ってるんぢろうが >>281
それは単なる噂で、きちんとしたソースは無いよね？ 色んな車の納車が遅くなっているみたいですが，GTIと乗り比べて買いたい所ではあるけど，そんなことしてたら納車までいつになるのかって感じかね。 >>284
本当にそうですよね。
今年5月に契約して10月納車予定だったVW車(非ゴルフR)が
未だ製造すらされておらず
来年の〜4月納車予定とデラから連絡来てるしねぇ。
新車発表きても納車されるのに待たされそう。 >>282
清水和夫がタイヤテストか何かやっているときにポルシェのエンジニアがGolfR弄ってたって話だね。
https://www.youtube.com/channel/UCtCEcRRux8y03FOTGg621ew
このチャンネルの頑固一徹学校の何処かの話の中で出てきてたよ。 RS3は800万か
オプション付けて900万は余裕だなｗ
値上げばかりのVWはゴルフRだけは頑張れよ >>289
RS3の1stエディションは普通に900万ぽいですね。
0-100が3.8秒は恐ろしいな。 >>290
R35の方が安くて速かった
リッターSSで全開にしたとき位血の気が引いた初めての車 777万で売ってた過去の話をいましても。。。
当時のRS3っていくらだったんだろ？ じゃあR35は四人快適に乗れるのかとか荷物運べるのかとか、ボディが違う車なんだから速さとかいいだすのがナンセンスでしょ >>290
かつてはそう思った
しかしいまや2.8秒のクルマに乗っているから、大した事ないかなと感じるから慣れは恐ろしいね ＧＴＲが７７７万円で買えたのもう１４年も前の話になるんだな・・・ ゴルフRに相当するのは、アウディS3でしょ？
S3より少し安いくらいの設定になるんじゃないのかね。 >>298
だね
8Rは600万円プラスアルファだろう >>299
確か7の最終型が600万弱だった記憶あるから630より上になりそうな気がする。
釣りのリールが来年10パー位値上げするという情報もあるからもっと高くなるかも。まぁ想像だから出るまではなんとでも言えるんだけどw 8RのMTに期待してるけど難しいかな
7R MTだけど6年落ちなので >>302
似たような状況。ちな7.5Rの1.5年落ち。
アメリカではMTあるから日本にも…。
限定モデルで値引き0でもいいからMT来てほしい。 イギリスでもMT消えてるので、8RにMTあったとしても左ハンドルしかなさそうだね 7.5Rは2018年モデルまででMTの生産は終了したから、8Rは厳しいかもですね。 >>306
VWに限らずドイツ車のMTってそれ程良くないからな
BMWですらガッカリレベル そもそも8RにMTの設定そのものが無いんじゃなかったっけ？ >>304
メガーヌ4RSはイギリスにMT無いけど日本には導入されてる
まあVWの場合は期待できないな >>306
その数少ない新車販売のうち2台所有したわw
2年弱5.5万km位で放流したのはどこ走ってるかな。 右ハンドルのMTは買う人少ないし作らないだろうね。 >>307
BMのMTは流石にVWより良かったよ。FRだから当たり前か。135のMTです。 >>307
悪いのポルシェぐらいじゃないの？
私もそんなに乗ったわけじゃないけど。 BMWM2、BMW320i、BMWmini、AudiS1、ゴルフR(7R)
ここら辺全部購入前試乗で下道＆高速で1時間以上各車乗ったけど
ぶっちゃけMTでどうこう差がある気はしないかなぁ。
MTだと車に乗り方合わせるから個々の特性的な感じですし。
まぁ、個人の感想ですが。
強いて言うなら乗りにくかったのはminiで、乗りやすかったのはS1。
クラッチの繋がり周りが気になった。
後、miniはインパネが使いにくかったかな。 7RのMT乗りだけど、純正でもそれほど悪くないと感じたよ。ストロークが長めなのがちょっと気になるけど、比較に乗ったWRX STIよりは軽くてスパスパ入る。
社外品のショートシフトとドッグボーンマウントインサートを追加するとコキコキになってかなり絶品。
それでも前者(CL1)にショートシフト組んだやつには劣るけど。 >>319
WRXは最悪なMTだからな
あれと比べればマシかもしれん VWもポルシェもWRXもエンジンレイアウトの問題でシフトフィール良くないのは仕方が無い。それでもポルシェはMTで乗りたい。 >>323
しかしいまや日本でMTで乗れる新車の911は、GT3とGTSだけだからなあ
その他のカレラ系もターボ系もすべてPDKだけ
時代は変わったね >>324
そりゃそうさ。昔なんてＭＴ／ＡＴ比が9/1位だったし。
わざわざＡＵＴＯＭＡＴＩＣというエンブレムついていたのもあったｗ ゴルフR、ヴァリアントもだけど、今年の発表は無いのかな？
レザーシートならベンチレーション付に期待。
レヴォーグ2.4はナビとか付けると500万とか。
ゴルバリRが600万なら絶対こっちだな。まぁ国産に比べると保守など維持費は少し増えるかもしれないが、パワーとリア左右のトルクベクタリングは魅力。 >>326
7の最終モデルが600超してたから600万ということはないかと。640位かなぁ >>327
レザーシート、ベンチレーション、ナビ込みならね。
まあ端数は営業さんに頑張って貰えるだろうし。 AMG A35とモロ競合するよな
ドリフトモードやアクラポヴィッチ付けたら値段上回っちまうと思う >>326
レヴォーグ見積もりしたら600万肥えたぞ >>330
実店舗？シュミレーター？OP乗せすぎでは？
知人が見積もり行きましたけど
最上位グレードにETC＋マット類のセットで
500万くらいの乗り出しっぽいすね。
値引き込みの金額にて。 >>328
７と同様に日本向けは皮シートとかは付いてくるでしょ >>333
日本で革シートだとベンチレーション必須だと思うね。
相対的に湿度も温度も低い欧州ですら、革シートはベンチレーション付みたいし。逆にベンチレーション付かずに布シート仕様無ければ、個人的には購入候補から外れるな。レヴォーグもそこが問題で、そうなると320ツーリングとかになってしまう。 >>335
BMなら革シート以外の選択肢があるからね。
MSPORTSシートはアルカンタラとクロスで、滑りにくいし汗ばむことは少ないからね。
ゴルフRのクロスアルカンタラシート仕様みたいなもんだと思う。選択肢が有れば良いんだけどね。 よくわからんけど
ゴルフRヴァリとレヴォーグと320iツーリングって競合するものか？
予算だけ同じにした感じ？
少なくともパワートレインは格差すごいでしょ。 >>337
乗ってるけどどうしても必要という感じは無い。 ついに、ゴルフRからゴルフR32に乗り換えた
車は速さだけじゃないと痛感したよ
フル加速した時のVR6エンジンと
マフラーの音が良すぎて楽しすぎる
おまけに売って余った金で貯金できたし >>337
それを言ってしまうと、プレミアムブランドと大衆車ブランドの格差もあるし、CセグとDセグの車格の格差もあるぞ。
何を捨てて取るかじゃないのかな。 >>334
ポルシェはレザーシートだがベンチレーションは付けていないが別に困らないな、エアコンがよく効くからね
都区内在住だが >>339
R32の納車おめでとうございます。
偶然同じ方向に10km近く後ろついて走ったことありますけど良い音しますよね。
MTで引っ張ってたのもあるけど、高回転まで伸びるあの音は7.5RのMTじゃ残念ながらでない。
もう出ない車なので大切にしてあげてください。 >>337
スポーツ志向の運転感覚という点では比較に値するとは思うけど。
確かにパワーは320iだと少ないね.330iと比較すべきだが日本ではワゴンが無い。
レヴォーグ2.4は270馬力だし安位から競合するんじゃないのかなあ？ ゴルフRをポルシェが開発云々って清水和夫以外マジで誰も言ってないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
