【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part109【STREAM】
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ソリッドウイングフェイスだっけ？ガンダムのおもちゃみたいなシビックを代表に、顔を統一したときはホンダって終わったんだな・・って思った
新型ヴェゼル、新型ステップワゴンと最近のホンダのシンプル、クリーンなデザインは印象いい。 >>492
今はスズキよりもダイハツのほうが技術開発で勢いがあるぞ。
DNGAにDCVT、最近ではハイブリッドや軽商用車へのFR用CVT。
デザイン的にもキャンバスがバカ売れ状態。
たぶん興味がないから知らないんだろうが、近いうちにおそらく軽自動車のハイブリッドも出る。 >>492
昔のホンダって庶民が買える額で面白い車、面白い技術を出してたんだよ。
だから軽や小型車に特化したスズキやダイハツにはその雰囲気が感じられる。
ダイハツのDCVTなんて本当にホンダっぽい変態技術だよ、良い意味でね。 ダイハツなぁ…
トヨタがいなかったら今のダイハツは無かっただろうな。
俺も正直
>>479
のイメージがあるからダイハツとか怖くて乗れないなぁ。 エンジンだってダイハツのマルチスパークとか、本来ならホンダっぽいよね。
最近のホンダは独自色よりも外車かぶれのイメージが強い。
スズキは最近は新技術の採用がぱったり止まったが、そろそろ何か新しいものが来てほしい。 乗用車ならホンダだけどさ軽ならNワゴミンよりタントだろ
っていうかタントに乗ってます ホンダも悪いわけじゃないんだが、客のターゲットが定まっていない。
ダイハツやスズキより上級クラスを目指しているのは分かるし、そのこと自体は達成されていることは実感できる。
問題はユーザーとして見た場合に、価格面でその価値を見出しにくい。
攻撃は最大の防御としてきたものが、実力を身に着けて守備力も身に着けた、そうすればいいのかかなり厄介な問題に直面している。 >>500
ホンダにとってのメインの客は北米と中国って事なんだろ。
日本向けに本気出すのは軽自動車だけ。 そりゃあこんな低所得国相手に商売したって儲からないからね ストリームからの乗り換え先て何？
自分の周りではヴェゼル、シビック、
フリードが多い印象 森本さんの動画見てきた、
フロントのショックのアッパーマウント交換って
おいくら万円ぐらい？ スプリングコンプレッサー必要だし作業時間は増えそう ショックごと外してまた付けるのは一緒だから。。。それに更にバラし、組み付けが間の手間に入る。 イグニッションコイル22万キロ無交換だったわ…
今年の車検で最後のつもりだしそのまんまでええか… >>509
俺のは13万キロでイグニッションコイルが死んだ。
10万キロでの交換が推奨されてるから引っ張り過ぎた俺が悪いんだけど。 >>503
周りにそんなにストリームのオーナーがいたのか
俺の周りには一人もいないわ 他人は知らないが、俺はストリームとお別れするのと同時にホンダともお別れすることにした。
何台か車を保有しているのでどれか1台はホンダでと思っていたが、いくら待っても欲しいと思える車が出てこない。
さすがにもう待ちきれなくなった。 荷物は大して乗らねえわ
燃費は街乗りで二桁行かねえわで
取り柄ねえしな今や
何でこんな中途半端な大きさのくせに燃費が悪いのかとイライラするわ
何でこんな車買っちまったのかと後悔しっぱなしだからな ならばグズグズ言ってねーでとっとと売っ払って買い替えるろカス たまたまレンタカーで借りて丸一日ドライブしたけど
いいクルマだなというか、だったんだなこれ
ボディもしっかりしてて十分静かだったし
パドルシフトも楽しいし昔のホンダらしいスポーティさもあるし
燃費は高速やら市街やらトータルで13
別に7人乗りはいらんけど単なるスポーツワゴンとしてかなりイケる 釣り車に使ってるけど使い勝手いいわ
車高低いから上にボート乗せるのも楽だしー パドルシフトのおもちゃ感はもうちょいなんとかならんかったんやろか 実際にはエンジンもいいし燃費も悪くはない。長距離ドライブすればわかる。
問題は当時のホンダのECOはエアコンだけにしか効かなくて、通常でもエンジンがスポーツモードのように吹け上がってしまった。
その後採用されたECOモードのようにエンジンを吹け上がらせないモードがあればよかった。 >>521
長距離ドライブしなきゃ燃費が良くならないってことか 10年ひと昔と言うが、15年以上前に発売された車と比較してもねえｗ
ちなみに2代目ストリームが発売された年には、まだ世の中にはアイフォンは存在しなかった。 >>524
２代目ストリームが発売された年ってハンカチ王子も田中マー君もまた高校生だったんだぜ >>521
逆に長距離ドライブで燃費良くならない車を教えてくれよ たまたま乗ったこの個体だけなのかも知れんけど
1速がギヤ比が高い？1ミリ踏んだだけでブオーンと吹け上がって急加速する
2速発進をデフォルトにしたかったくらい
あれで燃費がだいぶ落ちるだろうなと思ったけど
反面、バンバン加速したい時は気持ちいい
シートもステアリングもいい感じだし
なんか直進安定性がイマイチだったけど
背高ミニバンや腰高SUVよりよっぽどいいな ストリームに今の安全装備全部つけたらいくらくらいするんだろうか >>527
もともとスポーティーな味付けのセッティングだった。
でも当時はプレマシーなんかはもっと加速重視のセッティイングだったし、2300ccまであったから当時の流行りもあるだろう。 なにかしたら、燃費は、上がりますか？
o2センサー交換したら燃費が上がったとか
ないですか？
リッター7kmは きついです。 >>531
暖機をしない。
アクセル踏むのはふんわりと。
なるべくスピードを出さず車間も空けて無駄なブレーキを減らす。
なんて事ばかり気にしてたら楽しくないので根本的には燃費の良い車に買い替えましょう。
リッター7キロなんて市街地メインだろうからハイブリッドがピッタリかと。 さすがにここまでガソリンが値上がりしてくるともはやストリームは足手まとい感出てくるわ
このクラスの車で燃費9も行かねえ時とかザラなんてふざけすぎだろ 発売当初はリッター20円とかだったからしょうがないんですよ 2.0のRSTだけど片道10キロの通勤で燃費11.3〜8
多分実燃費だともっと低いけど、とりあえず二桁あればいっかって気持ちで乗ってる。
三列シートがなくて軽いからちょっと燃費がいいのかも？
燃費気にして車変えても買い替える方が何十倍もお金かかるからなあ。 >>530
カーテンエアバッグ、クルコン、衝突軽減ブレーキとRSZより高かったな
>>531
都市部で冬季だとしてもリッター7kmってRN9とか？
よほど酷い運転してるんじゃなければさすがにどっか壊れてきてるんじゃ？ >>531
車があまり走っていない夜中に遠出すればいい YouTubeに220km/hまでゲージのあるRN6のメーター出てるけど海外仕様はそうなの？ 最近の車でもガソリン車なら燃費は大差ないよね。
若干は違うけど、街乗りならせいぜい10km/L程度だろう。
ハイブリッドにすると一気に変わるけど。 結構燃費悪い人多いのね
おれ13kmずっと渋滞してる道路通勤してたけど
リッター12くらいだったかな
今はほぼ高速しか乗らないんだけど
メーターでリッター16出てる 東京都心の混み混中の混み混みコンディションならこの車リッター5も行かなそうだな >>547
ほぼ高速でリッター１６て逆に悪い気が… 120キロ巡航とか登坂車線のある様なとこで飛ばしてればばそんなもんじゃない？
そう高低差のない高速で80巡航なら悪すぎるけど 2006年式の16万キロのRN6
高速乗ったら大体リッター17〜18
街乗りなら8〜9の間ぐらい >>547
13km渋滞でリッター12なんてハイブリッド車でもほぼ無理だろ なんで、買ったのだろう。
あ、あ そうだった当時、フィルダーより安かったからだった あれは、6年前コミコミ30万だったかも知れない。
ウィングロードも、1800ccになると跳ね上がる。
えっと、16インチ 205/60R16で
オフセット50はハミタイしますか？ >>555
ワロタwそれならリッター13以上伸びるかもね（笑）
ガソリンの値上げが続いてるせいで、エコ運転はもとより最近はなるべくクルマの使用頻度も控えめにしてきてる
露の暴走でマジに近いうちリッター200円超え
しちまいそうな雰囲気だわ 顔はいいけどケツがちょっと。
リアウイングとブラッセンのテールつけてやっと普通かな。 >>562
そりゃいるだろ
ベタベタに車高下げてガリガリこすりまくってる人もいるし
変なアニメのキャラクターのでかい絵のシール貼ってる人もいるし
下品な音のマフラーつけて爆音立ててる人もいるよ >>560
キリッとしたシャープな目つきでイケメン
この頃あたりからホンダ車はトヨタに負けじとメッキ装飾 >>566
LEDむき出しのテールって糞ダサくない？
最近の新車の光を意図したラインに流す方式はかっこいいんだけど まぁ今どきはファイバーテールにシーケンシャルウインカーが流行りだし
たしかに一昔前感はあるけど、電球テールで走ってる方が糞ダサイけどな
同年代のRB1みたく純正でLEDのテールならまだマシだったんだけど 流れるウインカーを積極的に採用しているのってホンダだけじゃない？ 何言ってんだコイツ
外車は元よりレクサスとかトヨタのランクル、アルファード、ハリアーとか流れるやつだけど
未だにガラケーパカパカしてiPhoneダサくない？とか言ってそうな奴だな
世間の感覚とズレてるコイツが一番ダサい LEDならシーケンシャルなんて簡単だろうけど程度ものだな。
シーケンシャルと言っても、ちょっとシーケンシャルっぽく見える程度にとどめる程度が増えているような気がする。
派手なシーケンシャルを見ると昔の自転車とかトラック野郎とかを思い出すんだよね、古臭いを超えて40〜50年も昔にタイムスリップしたようだ。 ストリームってベースがかっこいいから色々カスタムしたくなる気持ちもわかるけど、少しローダウンさせるくらいのシンプルなカスタムで十分な気がする 弄るも弄らないも合法の範囲なら各自が自由にやればいい 明日でストリームとお別れです。
12年とちょっとの間ありがとう。 >>581
俺のがエアコン効かなくなった時は電磁クラッチの故障だったよ >>580
タイヤをくれ。
燃費が悪いんで、15インチにしようかと
思ってますが、
1.８RSZから、15インチにした方おられますか？ >>583
燃費はインチ数は関係ないんじゃないかな？。
15インチにして高いエコタイヤ履かしても１割も燃費は変わらないし、フラフラして運転フィーリングが悪くなるから後悔すると思う。 RSZのストリームにXの柔らかいサスペンション入れることってできますか？そんなことやったことある人いないですかね サスペンションは同じじゃなかったっけ？
サスの硬さをタイヤでカバーしているだけ。 >>589
できる。ソースは俺。
>>590
初期型は違うはずだよ、部品番号違うし。後期型はシラネ >>588
普通に考えたらインチアップすれば幅も大きくなる。
つまり重量が増えるし接地面も大きくなるから燃費は悪くなる。
2インチアップなら「最近明らかに燃費わるくなったな」と実感できるくらいは変わる。 225/55R16にインチダウンしても幅は増えるぜ〜 まあインチアップとタイヤ幅はなんの関係もないな。
特にこのストリームは全てが５ナンバー枠ギリギリで設計されている。
同じスペックのタイヤでもサイズオーバーする可能性があるので気を付けるように言われたことがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
