【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
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あの長文クン自治厨くさいとこあるよね
プレマシースレはこうあるべき!みたいな >>13
3 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad9-lfxy [106.128.39.84]) [sage] :2021/08/24(火) 09:11:43.00 ID:9Db30Roea
ワッチョイあるならこっち使おうかな。
キチガイ多過ぎるわ。
オナニー長文くん
どうぞ向こうで独り言を
ばんばんつぶやいてくださいな 前スレからの流れを見るに、一部の貧乏粘着が、先に立った都合の悪いワッチョイスレから、自演しつつこのスレに誘導して主導権とりたいのがよくわかるな。
このスレに批判的な書き込みはもれなくレスくれそう。 >>19
マイナー絶版車言うな
オラワクワクすっぞ >>23
それはある
貧乏なほど全てに余裕ないから性格も歪む
金持ち喧嘩せずは真理 >>23
自治厨の長文クンが誰に聞くもなく
IPスレを勝手に立てただけだよ
そんなスレは無視されて当然じゃないの 長文オナニー君のスレ立て時のコメント
久しぶりすぎてこれでいいのか?
950がふびんで。
久々のスレ立てとかいって
あやふやに立ててIPスレとか立たねえだろ
嘘はき野郎が >>30
構ってちゃんは早く巣にお帰り
シッシッシッ >>30
あれ?
向こうのスレで
キチガイ多すぎるからこっちに書くかな
って言ってたじゃん
あっちでやりなよw >>35
これなんか裏あるだろ
「実はもう売れちゃって、こっちの車はいかが(以下略」のおとり物件か?
商売でやってるのに普通にの値段で売るわけない >>41
富裕層は新車買えよ
乗ってすぐ10年落ちだろ >>41
シフトレバー、手前がシフトアップなのでパドルなんか不要
そんな俺は乗り換え候補がない! >>41
純正のパドルシフト、クルコン付きステアリングさえ手に入ればステアリング交換で使えるようにはなるよ
ステアリングはたぶん、マツダのディーラーで手に入る
調整が、必要だから専門業者に頼まないといけないけど MAZDA3の1.5Gですらスタートが200万以上だからなぁ ジェイドとかどうよ?
安全、快適装備も充実、走りも良い
販売終了前は結構評価良くなってなかった?
絶版車好きだしどうよ? 新車で欲しいと思える車がなくて困ってるんだよ。
同じような年式の中古車を買うくらいなら、そのままプレマシー乗るよ。 おれは新車で欲しい車たくさんあるわ
金がなくて買えないけど >>51
マジで無いよな
ステップワゴンハイブリッドかトゥーランをたまに検討しては、欲しくないって結論になる >>51
13年乗ったプレマシー、派手に傷つけられて保険おりたからシエンタHVに乗りかえたけど、パワー不足なんだよな。
加速のもたつき以外はサイズ感とか近いのですんなり乗りかえられたけど。
そしてプレマシーより乗り出しで80万も高かった。 >>54
値段高いのは、低燃費と安全性能に金がかかってるからしゃーない。
今のトヨタは走りも力入れてるけど、シエンタ開発時は業界全体が燃費こそ全てって時期だったし。 現行プレマシーだが、乗り換え候補探しに
この2年近く色々試乗してきた。
もちろんワインディングもやった。
ハッっきり言って、乗り心地に限っては
込300万クラスと同等だと思うわ >>56
参考までにどんな試乗したか教えて欲しいです 嫁のカローラツーリング300万だけど乗り心地ふつうにカローラのが良いんだけど >>55
確かに。燃費は20前後で安定してるし、自動ブレーキもあるしね。
一番感動したのは、スライドドアの予約ロック機能。これはプレマシーでも欲しかった。
からくりシートが恋しい、元CR乗り。 予約ロックより
プレマシーの離れるとロックのが嬉しい
意外と無いのね、この機能 >>58
ていうかそもそもプレマシーって乗り心地良いか?って思ってる
好きだから乗り続けてるけど >>61
良くもないけど悪くもないって感じよな
まぁ乗り心地なんて好みの問題だろうけど ドライブフィーリングって意味ならいいけど、同乗者の乗り心地って意味なら決してよくはないだろ 乗り心地もロードノイズもコンパクトカーと大差ないけど
ワインディングで少し飛ばしても破綻せずしなやかについてくる感じは良いよな プラシーボ効果だよね
ハイオク入れてる時とか高いエンジンオイル入れてる時と同じ効果 「このスタビライザーに替えたら今までと違ってコーナーの踏ん張りが明らかに違いました。」
都内40代男性 最近の車は燃費とADASしか話題にならんのもあって、走りの基本性能は10 年前のプレマシーと変わらんよね。
ま、最新ADASだと高速道路を半自動運転出来たりと、そっち方面は圧倒的な差が出てるけどさ。 >>75
本気で言ってる??
そこまで現実逃避されると何も言えないわ >>76
別にプレマシーに限った話じゃないよ。
トヨタのTENGAは高評価だ。
でも国内専用のミニバン系は古いシャシー使いまわしが多い。
mazda 3 に至っては旧モデルの方が良かったまで言われてる。 そりゃTENGAなら高評価だろうよ
俺も使ってるし 走りの基本性能が10年間止まってるって凄い評価だな >>75
同意
変わらんどころか、同じ価格なら同程度の走行性能さえ得られない 俺は街乗りで昭和末期の車と今の車の走行性能の差はわからん 4輪独立ブレーキによるVSCの前後で大きく変わったが
一番大きいのはタイヤだな、アジアン店長が出てきそうだが TENGAとアジアンの組み合わせは最高の「driving pleasure」だからな〜w タイヤをケチってる奴にdriving pleasureとか言われてもな
トーションビームとアジアンで充分だろ >>87
ネタにマジレス格好いいなぁ!
さすが荒らし君はセンスが違うねw アジアン馬鹿にしてるやつは中華製を馬鹿にして没落した家電メーカーみたい アジアンって一緒くたにしてるが具体的にどのメーカーがいいのか言いなさいよ
スマホでもファーウェイシャオミとエレフォンじゃモノが違うだろうに 生産国がインドネシアとかマレーシアとかのやつは
ほぼ安心出来るタイヤだよ
まぁ、中国製でもそこまで酷いのは遭遇していけどね プログレ乗ってた頃台湾フェデラルのタイヤ買った事あるけど
国産に比べるとちょいうるさいなーとは思ったな
10年以上前だしその頃とはまた違うんだろうけど、まあ特別トラブルはなかった GOODRIDEのタイヤは質はまあ及第点だけどバランスウェイトもりもりだったなあ パイロットスポーツ3、すごくプレマシーに合ってていい
燃費悪くなるけど 感想を言い合って何が悪いんだ?
>>96
うちはプライマシーにしたけどこれも中々
PSも良さそうだね うちはファルケンにして2年経った
国産の安心感もあり、安くて乗り心地もライフもとても良い
ある意味プレマシーっぽいタイヤで相性バッチリ >>98
ネタに(ry
>>97
感想を言い合って何が悪いんだよ? 昔タイヤはダンロップしか使ってなかったとき、試しに使ったハンコックのスタッドレスが余りに酷くて、使用1週間でトーヨータイヤに変えたけど、それもイマイチで次のシーズンには交換した
その経験から15年以上経つが、タイヤはブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップしか信用できない 外から見えるホイール、マフラーはアフターパーツとしては初歩だったけど、マフラーがいじりにくくなったのと、純正並みのましなホイールにしようとするとやはり高い。
タイヤは消耗品だけど、交換してもっとも効果が高いパーツだと、どっかの評論家かなんかも言ってたが。
そろそろワッチョイ拒否の自演アジアン店長が来るぞ。 夏タイヤは国産なら何でも良い
スタッドレスはBSしか信用できん アジアンで充分って結論出てるのにまだこの話するの? 真夏のアジアンタイヤはバーストするって真理にたどり着いたんじゃなかったか? 黙っててもアジアンは売れるだろw
困るのは国産タイヤメーカーの人な アジアン店長 バーストなんかしない
JAF バーストするのはアジアンばかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています