ランドクルーザー300 part17
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
※前スレ
ランドクルーザー300 part14
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1627263163/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ランドクルーザー300 part15
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1627911676/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ランドクルーザー300 part16
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1628307355
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>30
そうなるよ
ZXの人は買えるならLX欲しいでしょ8割方は
好きでZX買った人も隣に停められたら複雑な気持ちになる人も多数だろうし
本当に好きでZX買っても言い訳しがちになるだろうし 新型のLX出るまでとりあえずZX買っとくかって人も多いのかな 多いと思う
ZX出ちゃったらレクサスブランドだけど気分は型落ちだし
LX出回るまではZX天下だなw
高級路線の車で型落ちって >>30
買えもしないくせに語ってるんじゃねえよ笑
中古のミニパジェロでものってろ >>34
だね
LXからZX移行も今回多いって聞くし お金持ちはLX出たらいち早く予約するんだな
インスタにあげるためにw ZXとの価格差が500万のLXは別次元の車だと思うな
法人は別にして一般での500万はちょっと躊躇するでしょ
小マシな車がもう一台買えるからね 500万の価値の差はないだろ
今だって400万の差を探せと言われてもないし ２０万キロ乗ったらガス代金で６００万
どれでも変わらん >>30
買えない奴がそこまで語れるのは立派だなw もう社外品のフロアマット出てるんだなw
まーDから買って採寸してPCに打ち込めばいいだけか ランクルって一度買えばリセールよくて値下がりしないし下手な車を新車で買うよりよっぽど良いよね
さすがランドクルーザー 1年以内でも正規ディーラーでの下取り売却ならOKのとこ多いから飽きて直ぐ売る奴多いだろ
LXのオフロード仕様とかディーゼル出たら、またちょっとしたお祭りになるだろうな
1500万ぐらいしそうだけど レクサスでオフロード仕様はでませんよ
需要がありません
そこまで迷走しません シマベースはハンターカブの動画で好感持ってたまに見てたけど視聴率狙い臭がエグいな…
一生乗ると言って買ったプラドを一年弱で手放してランクル買って、考察動画あげまくって。
人としてしょうもない すみません。
ZX検討してますが、青空月極です、、
同じく青空月極で契約者のかたいますか？ >>51
俺もハンターカブ持っててランクル300納車待ちだけど、最近ハンターカブの投稿皆無だしランクルで一儲けしたろう感が見えすぎて見るに耐えるな… >>40
中古初期LXでも300ZXフルオプより高いしな
まぁ年末には新型LX登場するみたいだけど
300ZXが納車行き渡る頃には新型LX登場してるとは、トヨタも考えてるね
GR孤高の存在感は揺るぎない感じだが GRのサスって200Gと似た様な雰囲気なんだろうか？油圧か電子の違いで
300ZXしか試乗出来なかったけどハンドリングはかなり良かったけど、ロールや直進左右に捕られる感じは200と変わりないように感じた
GRはオンロードでもスタビ調整でZXよりロール少なく直進安定は良いのかな オーナーには申し訳ないけどLXって頭悪そうに見えるから乗れないわ カタログ熟読したけど、セーフティセンスっていまいちだな。５年遅れって感じ。
トヨタはある程度はソフトウェアアップデートで対応してくれる？ >>60
まぁ分からんでもない
LX、GR、ZXならGRが１番頭良さそう(トキ) GRがこれからのTOYOTAを象徴するくるまだよ
越谷レイクタウンに300置いてある？ >>59
むしろGRはストロークさせてロールは大きいと思うよ
KDSSもスタビ効かせるか効かせないかだし
オンロード ZX オフロード GR-S ってDの初期販促資料にも書いてあった >>47
でもどうだろう
GRスポーツがオフ仕様
LXFスポーツが出る場合どちらになるのか
まさか車高低いオン仕様出してくる？ GRSはサーキットでも乗ってみて欲しいってトヨタイムズで言ってたよ
開発陣が脇坂さんに >>66
そうなの？
GRはオンならスタビロックで制御するって書いてるけど。
ZXはロッドでテンションかけてる あとGRは前後デフロックは分かるんだけど
センターデフロックは無いのかな？
200ZXはLSDだったのかな？カタログはアクティブ何とかって書いてたけど
ライブ四駆は標準だっけ
LXはトルセンLSD付きだったよね
300ZXリヤデフロック付けたらLSD外れるのは嫌だな
やっぱGRか >>72
ありがとう
やっぱりGRは至れり尽くせりだね
あとはGRの走行安定性が気になるスタビロックはいかなるものか
AHC付きだからなんとも言えないが
200ZXとLX570だったらLX570の方が圧倒的に直進安定してたんだが足回りの違い分かる人います？
両方サスペンションはバネ+油圧レベライザーでしたよね？ >>52
カタギのくせに墨入れて見せびらかすのはキツい
Twitterでの言動を見てても想像してた通りだわ 視聴数稼ぎのしょうもないランクル動画ばかりでうんざりだわ
動画あげてる中では五味さんくらいだろ、本当にランクルが好きなの >>73
LXの予算あるなら今からランクル注文するよりLXを先行予約スタートダッシュした方が納期早いような気がしますよ
全てにおいて上位だし カタギの墨おっさんは都合の悪いコメントは承認しない小さい男だよ、評価を隠す前に墨を隠せ。
アンチにもバンバン返信してくれた方が盛り上がるだろうに。
都合の良い内容ばかりのコメント欄はうさんくさい。 ランクルってリセール良いから、低金利で銀行ローン10年で組んで、2，3年乗って売却して繰り上げ返済するってやり方良くない？ >>73
一般的な車の話だけど、スタビライザーは付けるか外すか硬さ（強さ）を変えるか。GRとZX他でスタビが同一型番で同じ硬さかは知らないけど、ZX他は常にスタビロック状態、GRはスタビロックとフリーを切り替えられるのである意味スタビを外す効果を得られる。これがE-KDSS。
だからオンロードはZX（LSD付き）>GR=ZX（OPリアデフ）>=他グレード。オフロードはGR>OPリアデフ付GR以外>OPリアデフ無GR以外、ただしZXはデパーチャーアングル等不利。
足回りのコンポーネントは同一だよ。重量差による適正化とLXはオンロード寄りの設定にしてるだけ。 >>79
お金なくても、とりあえず10年で組んで、2年ぐらいなら今の納期から考えてほとんどリーセルもおちてないだろうから、そこで買取店に売却して、銀行ローン清算すれば数十万ぐらいの損失で済むかと思って 300はどんな買い方でも損することはない
特にGRは需要に比べて玉数少ないから勝ち確
先行予約組は超絶エリート勝ち組だよ 需要に比べて玉数少ないのは圧倒的にZXガソリンだろ GR 以外もオフロード走行する前提で開発されてるんだから、スタビライザーの設定は基本フニャフニャって事だろ
GRSはオンロードでは油圧制御でガッチリ固められるって事ちゃう？ ほかはAVS
サスの減衰力の制御でロールの抑制とかしているだけ 昨日GRの実車見てきたんだけど、内装のレイアウトは使いやすそうだけど、質感が残念すぎる
外装が好みだから好みだから現行型X5からの乗り換え予定だけど、実写見たら萎えてきた。 つまりオンロードの安定性GR＞ZX＞その他
オフロードの走破性GR＞その他＞ZX
となる >>76
レクサスはランクル以上に特上客が優遇されるよ
しかも月販50とかだから
納期はどっちも遅い >>89
一回ZXとGR試乗してみな
オンロードはZXの方が安定してるから
VXとかは乗ってないから分からん LXはオラオラ感が強い
アルベル層は金が有るならLXだろうな
それとGクラスやらLXは嫌らしくて乗れない
ZXが丁度良いラインなんだよ >>75
同意だわ。
シマベースとか、だいゆーちゃんねるとか
tubeの検索結果にださないようブロックできないんか？
サムネ見るだけで不快 スタビは左右のサスを連結して、サスの動きを制限するんだけど。
スタビがフリーになるとサスの制限が無くなる。
すなわち反対側のサスの状況に制限されることなくストロークできるから、ストローク量が大幅に増える。
その機能（手動）がついてる車に乗ってますが、一度も使ったことはないです。。 ちょっと語弊があるな。
スタビが効いてると、右のサスが縮んでる時に、左が伸びにくい。
スタビか無いと、それが無いので、右が縮んでても、左はいっぱいに伸びれる。
だから左右間のストロークの差異が大幅に増える。
これが悪路で有利になる。
逆にオンロードでスタビがないと、コーナーで車がロールしやすくなる。
なのでアンチロールバーとも言われる。
なんでこんなに解説してるのか自分でもわからん。 >>75
アクセス数稼ぎのYouTuberは見ていて不快極まりない。
しかも、カタログも読み込まず、適当なこと書き込んでるし。
コーナリングランプをサイドカメラと言ったのはさすがに笑えた。
まぁ、見ている時点で駄目だけど、コメント欄も変な追っかけが付いてる…。 貧乏ランクル乗りは一生憧れのLXは買えないんだろうなw 相手すんなよ
何かを貶さないと自分の評価を正当化できない人ているんだから 200とLXの犬しょん比較がスタビ効果わかりやすい
その場で外す動画もあった気がする >>89
80だけど全然理解して貰ってないな頭悪いだろ…
GRSはスタビをフリーにする機能が付いていながらもオンロードでスタビロックできるのでオンオフ問わずすごいよって話で、ロックな上にLSD付いてるZXの方がオンロードでは安定性が上でしょ。リアデフに交換したZXに比べたら同等ぐらい。
それと86、88AVSの存在忘れてたありがとう。
オンロード…ZX(AVS+LSD)>ZX(AVS+MOPﾘｱﾃﾞﾌ)=GRS>他ｸﾞﾚｰﾄﾞ(MOPﾘｱﾃﾞﾌ)=他ｸﾞﾚｰﾄﾞ
オフロード…GRS>他ｸﾞﾚｰﾄﾞ(MOPﾘｱﾃﾞﾌ)=ZX(MOPﾘｱﾃﾞﾌ)>ZX(LSD)>他ｸﾞﾚｰﾄﾞ
※ただしｱﾌﾟﾛｰﾁｱﾝｸﾞﾙ等で地面の状況次第では走破性はZX不利 >>107
リアデフに交換したZXっていう日本語から意味不明なんだが．
MOPリアデフってなに？
リアデフロックのことならそれをオンロードの走破性の優越の選択肢にいれるとかセンスなさすぎない？ >>107
GRとZXのスタビ径が同じ前提？
どこかにそんな情報ある？
KDSSでスタビの利き具合を変えれるならオンロードの時はGRのがスタビ利いてる可能性あるじゃん >>108
メーカーオプションでリアデフロック選択したZXって意味だが。フルでリアデフロックって書かなくても理解できるだろ。普通にオフ乗りdsと通じる略称だぞ…
オンロードでZXが他車優位なのはAVS付な点と標準装着かつZXにしかないLSD。リアデフ交換するとLSDが無くなるんだから、リアデフロック優越の選択肢に入れてるわけじゃなく装着で車体装備に差分で書いてるんだろ。読み取れない方がやばない？ >>109
逆、GRは専用スタビライザーなのでZXより硬いと思う。
ただロール抑制効果のスタビの効き具合より、旋回時や轍越えの左右差をシームレスに埋めるLSDの効果を上にした。って言われてみればここ間違ってるな。
ZX(AVS+MOPﾘｱﾃﾞﾌ)=GRS → GRS>ZX(AVS+MOPﾘｱﾃﾞﾌ) トヨタも販社も休み中何もしてないから、連休明けも納期連絡ないだろな みんなちゃんと見て買ってるのかな？
車幅二メートルって日本に殆ど乗れる場所無いけどな >>61
セーフティセンスは俺もそう思いました
日産、スバルにも負けてるかもしれない
アップデートはしないと思う >>113
200乗ってたけど、そこまで苦労はしない。
駐車の時に隣に迷惑にならない場所を探すのがめんどいな。申し訳ないしドアバンされたくないし。端でさらに寄って駐車とかしてたわ。 ZXなんてGRより安い時点で劣ってるだろ
何競ってんだよw
GRが勝ちでZXが負けなのは明白だろw >>118
勝ち負けでしか見れない時点で発想が貧相だな…
俺はGR黒を注文したが、日本ではほぼ使わないであろうオフロード機能の充実でこの価格だと思ってるし、それ抜いたZXの中身でGR外装出てたらそっち買ってた。それに街乗りメインならZXの方が良いなって感じてる。普通、勝ち負けとかじゃなくそんなもんだ。どれも良い。 >>118
LXなんか貴方向けですよ
とりあえず高けりゃいいみたいな しかし車に拘る人は相手の車の価格で何かの勝ち負けを決めたがるよね
ランクルに乗ってると、ベンツやBMWの小金持ちが張り合ってくる気はする
リアルではそういう人とは距離を置く
そういう人は苦手なので >>119
いちいちGR買ったアピールすんなw
本当はGXしか買えない貧乏人なくせにw ZXを落としてGRを必死に上げようとしてる人は後悔してんの？
何をそんな必死になってらっしゃるのよ ZXがGRSに比べてオンロード性能で唯一優れているリアLSDをデフロックOPに替える情弱がいっぱいいるからな。 >>118
じゃあZXフルオプモデリスタの大勝利だな >>123 なんだ、前スレでも40以上コメントしてた小バエSd33-UVsAちゃんじゃん。気付かずリプしちゃったよごめんな。そうだよなグレード論争で優劣もっていかないと自分が惨めだもんな。ホント悪かったよz >>126
127さんクッソ笑ったwww
確かにGRじゃZXのモデリスタフルオプは煽れないなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
