【本スレ】[BS]アウトバックPart73【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
新型BTについてはこちら
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628573020/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610439973/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>369
ありがとうございます。何用のネジですか？ >>374
普通のプラスドライバーで大丈夫なネジです。詳しくは価格.comでBSアウトバック風切り音で調べれば出てくるよ。 >>374
ちなみに家のBSはそのネジがゆるゆるでした。 >>376
質問ばかりですいません。何を止めてるビスでしょうか？ >>373
高速で加速が怖いから70kmとかに設定するんですけど、今度は長い下りや直線でスピードが欲しいときに、クルコンは減速しようとするのに自分はアクセル踏むの繰り返しでギクシャクするんです。
現状直線やカーブの度に設定速度を変えてるんですが、煩わしいから切ってしまう。
カーブの少ない高速や渋滞時にしか使えない印象です。
インプレッサやXVやアイサイトXみたいに加速度調整できないかなと。
ディーラーで調整できたとかないんかな。 >>377
ドアの三角窓の細いピラーのネジです、ドアの三角窓のピラー真上のゴムをめくるとネジが見えます。 >>378
自動運転じゃないから自分の好みにあわせてある程度操作するのは当然かと。
走行車線の流れに合わせた速度に設定しておいて、必要なときに自分で加速させてもそんなにギクシャクしないけどな。
流れから外れた速度設定してるとギクシャクするよ。
カーブで加速が怖いと思うならたぶん設定速度が高いかもともと侵入速度が自分の許容範囲より速いんだよ。 >>378
そもそも先行車認識しなくなれば設定速度まで加速するのは当然の事。
この加速が怖いというのはコーナー限定？
だとしたら先行車ロストしそうな場面では
早めにパドルシフトで一つ落として減速しつつ
ACCは一旦解除してみては？
加減速調整したいようだけど
直線では速やかに加速しないと逆に怖い。
例えば追越車線に出た時の事を想像して欲しい。
この手の支援機能は特性を把握した上で使わないといけない。
コーナー減速機能などないんだからそこは手動で介入するべき。
車に任せられる場面かどうかは人間が適切に判断しないと。 >>383
おっしゃる通り。
任せっぱなしにするのが間違い。
前の車を追従できる時か巡航状態になってから使うのが基本でしょ。 先のRがわからないのにスピードコントロール任せられないそりゃそーだw >>381
あくまでも限られた高速だけだけどね、ショボイ。 新車購入時についてきたメンテナンスキットがもう売ってないんだけど、他で代用されてる方何使ってるか教えて下さい 先輩方に質問
2016購入BS9（B型？）DOPのダイアトーンナビMZ100の更新が終了してしまいました
ステアリングリモコンを生かし、地図更新が可能なより新しいナビとして適当な代替候補のオススメはありますか？
純正のスピーカーシステムはそのまま生かしたい E型サウンドナビだけど、カーナビタイム使ってる。月額課金を許せるならサウンドナビより有能。
スマホの位置も見やすい位置に設置できるので視線移動も少なくて安全。 あと何年乗るか、仮に長く乗るにせよまたメーカーは更新期限を設ける。と、考えると比較的安価なディスプレイオーディオが良いんじゃないですかね。
使い勝手は違うけど地図の鮮度が良いと出先で安心できますね。
あと学習タイプが多いのでステリモは大抵使えるでしょう。 >>391
パイオニアDMH-SZ700だとGPSアンテナありで車速も取っているのでandriod autoなら完璧でしょう
って見たら全然安くないw
ケンウッドのDDX5020Sが手頃ですかね。 ナビの便乗質問失礼します。
地図更新は購入後3年？
それとも任意の年…例えば2年ごとに、とかの3回？ >>394
ありがとうございました。
良く使う道路に今年変更無くて来年開通があるから…と言っても毎年更新をしないと無駄になっちゃうのですね。 DIATONEサウンドナビには通常の地図更新とは別に
無償の新規開通道路情報の更新ができるけど
これは有償の地図更新終了後も更新可能ですか？ もう忘れて去られてると思うけど>>328です。少しでも話題の種にでもなれば。
純正ホイールと同程度の重量の鋳造ホイールに変えました。
ただ、ロードノイズは純正比でうるさくなった印象
。軽量ホイール比では高周波ノイズが無くなった代わりに低周波のゴーというノイズが増えた。
そして突き上げは純正比でガタピシっていう感じが増えた。
総じて悪くなった感じ。いいとこ無いわ。
純正ホイールよく出来てるね。MAT製法でしたっけ。普通の鋳造よりホイールの厚みとか、スポーク形状がいいんだろうなぁ。
純正に戻したいけど泣
まぁ好奇心からの散財は終わりにして、タイミングでタイヤをコンフォート寄りに変えようかな。それでお終い。 >>397
純正って工数もかかってるし、考えられてるんだね〜
前期リミテッドのホイールに飽きて、今はＢ４の
Ｂスポーツのブラックホイールを履いてます。
アウトバックとＢ４ってリム幅が違うこと知ってました？？ >>398
7 1/2なんですねー。
黒ホイールカッコいいですね。
乗り心地とかノイズとかは変わりました？ >>399
同時にタイヤも変えたから変化が分からないのが正直なところ。
タイヤはコレアンタイヤのクムホにしたけど、まぁまぁかな。
純正Ｈスポーツよりもクイック感は無くなったけど、車の個性には合ってるかな。
ホイールは偶然にも某フリマアプリで、新車外しが格安だったから飛び付いたね >>400
まぁ気になるほどの変化が無ければ成功でしょうね。俺は少し気になるから後でVE304にしようかと思ってます。その時に純正ホイールが安く手に入れば戻そうかな。 >>401
俺も次それ予定だけど、距離乗らないからタイヤ減らない… >>401
純正リミテッドのホイール、いります？
センターキャップだけないですけど、比較的にキレイですよ！ もしかして>>331の方ですか？
いやぁありがたいです。甘えちゃおうかなぁ。
近ければ取りに行きますね。
捨てアド乗せたので、よろしければメールください。
捨てメアドに@やほおです。 >>404
そうです。331です！
捨てアドが見当たりませんよ〜 >>404
こちらの携帯がおかしいのか、文字化けしてる。
もう一度、可能でしょうか？ >>404です。
あっごめんなさい〜！
確かにスマホじゃ見れないですね。
問題無いので晒しちゃいますね。
kfa2df832l_dek8arjv83vafuo3-justyahooauc
この後に@yahoo.co.jp です。
文字化けではなく、乱数生成なのでただ無駄に長いだけなんです。分かりづらくてすみません。
ありがとうございます、近くで取りに行ける距離だと嬉しいですね ソルテラは単眼カメラのヨタセーフティか。ヨタ版と違ってパドルシフトとドライバー監視機能が付いてる。リアはXVだよね 見た目もスバルのが良さげか？
バッカー的にはちょい気になるよね パワーリアゲート開かんけどどうすりゃええの
ロック解除して手動で開けたら今度は施錠でけん
早朝とか夜間に頻繁に発生するんやけど >>410
ロック解除して手動で開ける？
そこの操作を詳しく。 >>413
手動で開けたら半ドアの位置まで手動で閉める→オートクロージャーが作動して初期化完了 >>414
オートクロージャーも作動しません
仕方ないので半ドアのままです
暫く経ってもう一度同じ動作すると回復します >>413
取説に書いてある通りロック解除されたらゲートを手で持ち上げます
オートの負荷がかかってるからかなり重たいです >>418
パワーリアゲート自体が作動せず自動では開かないけど
手動では開けられる、そんな感じかな。
運転席のスイッチで開閉もできない？
集中ドアロックの故障で作動しない場合もあるようだけど
それでも運転席のスイッチからは開けられる模様。 >>419
運転席のスイッチもリモコンキーも全部ダメです
ピーピーピーの連呼です >>420
2018年式の中古を3年落ちで購入したのでよく分からないんです
それにしてもスバリストの皆様は親切ですね
ありがとうございます >>422
保証無しだと修理費10万円位かかるらしいよ。ディラー中古なら延長勧められたと思うけど、延長保証入ってるといいね。 電動バックドアは一般保証だから3年6万キロで保証切れます。 >>421
パワーリアゲート自体の故障の可能性がありますね。
ディーラーに持っていって診てもらいましょう。 >>425
ありがとうございます
これからディーラーに行って診てもらおうと思います
まだ納車して一か月経ってないので中古車販売店にも相談してみます アウトバックのリアゲートの件、ディーラーに相談に行きました
症状が出ないと対処できないってことで預かりになりました パワーリアゲートが駐車中に勝手に開いてた。保証でユニット交換しました。 みなさん、デフオイルとＣＶＴオイルは替えてますか？
Ｃ型で２回目の車検が半年後に迫ってるけど、替えようか迷ってます。
走行距離はまだ３万キロ弱ですが、どうされてますか？
教えて下さい！ >>432
5年3万kmなら、次回でもいいんでないかな？
どれだけ長く乗るか？にもよるが、自分の場合3年12万kmのタイミングで交換。確かに汚れてはいたよ。 >>433
年数や距離に制限は付けてなくて、よっぽど大きな故障とかがなければ乗り続ける予定。
あとメンテもすべてディーラー任せの状態。
長く乗ろうと思ってるが、ディーラー任せだと交換を推奨してこないだろうとの予測。
鉄粉が溜まってるらしいよね。
車検代が少しぐらい高くなってもいいのかな。
丸５年だしね〜 >>432
こないだ2回目の車検通したC型。13万キロ超えてるから、もう3回くらいCVTオイル換えてるよ。 自分はCVTFは3年5万キロの車検で交換した。10万キロまで無交換だと交換時のリスク高そうだし。あと10年乗るつもりだから今後も5万キロごとに換える予定。 >>437
ＡＴＦの場合は過走行だと全替えしない方がいいって言うしね。
ショップのブログで、新車フォレスターが８千キロで交換した埼スタの汚れ具合と鉄粉の溜まり具合を見たら、何故か不安になってきた。 >>438
トルコン太郎で交換すればいいのでは？
費用は高くなるけど 低速ガクガクでお悩みのみなさん、前期乗りで乗り心地に不満のみなさん、アルミテープチューンでそこそこ変わりますよ〜 >>440
どこに貼ればおすすめかってありますか？
静電気を抑える意図でやることは分かってて前にやってみたんです。雨の日で体感差が分からないとやっても実感出来ないって言われて、雨の日でも差がわからず、貼ってみたものの、やっぱり体感出来なかったんです。
結局どこに貼れば体感出来るのか、悩んでるんです。 往復800kmの運転でアクセル踏んだのはほぼ一般道だけ。あらためてアイサイト凄いわ。 >>441
雨の日は静電気は溜まりにくいので、晴れた日の方が体感できるはずです。
多数の箇所に貼り付けたので、どこがどう効いてるのかは不明ですが、いくつか載せます。
①ハンドル下
②前後サスアッパーマウント
③エアクリ周辺
④ヒューズボックス・バッテリー
⑤フロントグリル下部・バンパー下部
⑥タイヤハウス
①元々ハンドリングがしっかりした車種なので体感はなし。
②ゴトゴト振動を拾っていたのが、コトコトぐらいに変わった。マイルドになったという表現が適しているかと。
③⑤⑥の影響で低速ガクガクが少し改善したのだか、おそらく風の流れが良くなったおかげで、転がり抵抗が減ったせいなのだと思う。
④オーディオの音が良くなったとは思わないが、
ヘッドライトが少し明るくなった気がする‥‥
間違いなくプラシーボではないはず。
ショックアブソーバーやサスにも交換があると思っており、随時追加していこうと思ってます。 文字化けしてますね。
?の所は投資番号で1〜6でした 前期型DOPナビの更新停止・・
内蔵型に拘りハンドルリモコンを生かしたい場合、オススメはありますか？ 前に似たような質問あったな
訊きっはなしだったような >>445
DOPの最新のヤツにするか、量販店に行って好きなの選べばいいんじゃね？ >>447
DOPなら後期型でも行けそうですね
中古だとディーラーは嫌がりそうだけど、点検時に相談してみます オータムグリーンのウィルダネスは少しかっこよく見える >>455
それにしてもひどいな。
ＢＳが平和であることに間違いない 走りは良さそう。
荷物も一杯詰めそう。
頑丈そう。
アイサイトは素晴らしい。
デザインさえ良ければ・・・。 試乗した人にお聞きしたいのですが、BSの数少ない欠点の低速時の揺すられ感はどうだったでしょうか？ 新型のスレにに書いたつもりが・・・
書き直してきます。 スバル車ってスティッチが荒いよね。こうゆうところでトヨタと差が出ちゃう。 >>466
正確にはリロ アンド スティッチな！
適当に言うとマニアがキレるぞ シートヒーターとステアリングヒーター有り難いね。リアも。 >>369
C型中古購入ですがうちも納車時から運転席の風切り音に悩まされています。三角窓ピラーネジ閉めても変わらずです。70km以上で気になり出し、120くらいでずっとヒューって言います。トンネル部は割と静かなのですが、明かり部はうるさいのでボディへの風の受け方もあるのでしょうか。後期型はドアミラーの形状変わったらしいのですが、対策されているのかな、ドアミラーの風切り音も皆さん気になりますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
