【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>146
聞きたいのはそんなことじゃなくてせっかくの安全装備もきちっとチェック出来る体制が整ってるのかなってこと。 >>148
すまんありがと。
ちょいと勉強してくる。 >>149
148さんがちゃんと答えてくれてる
ただ、貴方もわかっているとは思うけど、車検合格＝車体は無問題、じゃないからね
あくまで運行して差し支えない、という最低のお墨付きが与えられるだけなので貴方の指摘している領域の事は各ドライバーの意識次第じゃないかな？ ほんと電波バカは消えて欲しい
それかさっさと電波車買ってこっちくんな さんざんスレッド内でメリットを語られているのにこの蒸し返しレスかよ
やっぱりHM0vの人はNG、あぽーんしておくのが吉だな >>154
君も排他的な個人的要望レスでスレッドを汚すなよ
このモデルの現状、これからの事を色々な立場、考えで語り合うのがスレッドの醍醐味だろうが ↑
またコイツのスレッド破壊工作が始まったぞw
HM0v 電パに加え、タフトと同じ自動ブレーキシステムが欲しい 今は自分でなんとかしてます
あんまり不都合感じない 現行価格にHVだけでも価格が上昇するのにリアモーターまでつけたら高額になりすぎて他の車に流れるんじゃないの 単発強力モーターで今の四駆システムそのままの可能性 4WDは変更なしと聞いた
1.2ハイブリッドはエンジン(発電用)+モーター走行(100％) フロアジャッキ買おうかと思うんだけど2tモデルでタイヤ交換位の
上げ幅足りますかね？重さは1t程度の車体だからそんなに心配していないけど
小型のジャッキって上げ幅が小さいから馬に載せられるほど上げきれるかな ワイパーのモーターの駆動音なんとかしてくれ
軽自動車の安いのを使ってるんだろうけど >>172
いや、軽のタフトの方がワイパー静かだったぞ 電動パーキング + オートブレーキホールドの 便利さは乗ってみないとわからないからなあ
論理的に 必要ない ブレーキを機械任せにしたくない ってのも分からなくはないけど 一度乗ると 付いてないクルマに乗ったときに 違和感 感じるくらいに恩恵があるよ 慣れてしまうと電パ無しのクルマには乗りたくなくなるくらいのインパクトがある 今から慣れなくていいや
付いてる車になったら慣れる
それだけのこと
わざわざ求めるほどのことはない 逆に
付いてない車でブレーキセット忘れて大変なことになりそう >>176
ACCより使用機会多いからあると楽だしね 自分が普段乗る車以外を操作しない人ならそれでいいんじゃない HVでオプションちょいつけて280くらいやろ
値引きも加味したら270くらいになるんじゃね？ 新しいものはいいものなのに
変なアレルギー持つやついるからなあ
ほんと生きるの下手やと思うわ 感情的にわざわざ避けるとかじゃなくて
ついてれば使うよ
でもその機能が
重要な購入条件というわけではない、ということ 新車購入時の電Pは
賃貸マンションに置き換えると
風呂トイレ別か室内洗濯機置き場くらい重要やな
ACCとレーンキープがコンロ2口
ワイヤレスCarPlayが都市ガス
シートヒーターが浴室乾燥機くらいの重要度 こういうところの書き込み見てると
今自分が乗ってる車に不満な人が多いのかなと感じる 顔真っ赤やんけ…ごめんな🙏
でも一回電Pついてる車乗ってみな
パカパカケータイ全盛期に
iPhone3GSが出たばっかの頃も
プリウスが出たばっかの頃も
スバルがアイサイトv1出した時も
おんなじような人がいたけど今みんなスマホだしHV車よ 電Pは未来の話じゃないんよw
もう過渡期の終わり頃なんよ😭 ならわざわざ取り上げて語るほどのこともない>電P
当たり前になったらオレも乗ってると思うよ >>3
>>71
NG推奨 更新情報
DDPI→ HM0v→ c30E 未来じゃない、現在の話なのに
欲しい欲しいとひたすら書き込んでる人達ってw >>188の人は
クルマの動力性能とか
メカとしての操作性とか
デザインや内装外装の高級感とか
そういうことには無頓着に感じる
最新話題のスペックだぁいすきくん的な みんなライズやロッキーのサイズ感やルックスが気になってるけど今時電Pないのだけがネックっていう話やろ
どんだけ自分の車に電Pついてないことに劣等感あるんや
そういうことやろw慰めて欲しいんか？ ついてれば便利だと思うし使う
付いてなくても不満なく乗って楽しんでいる
それだけなんだがw 電Pは、お前にとっては
「風呂トイレ別か室内洗濯機置き場くらい重要」
なんだね
よくわかった あんまりみんなで虐めてやるなやw
このNG推奨のおしゃべりサンって妬みの総本家みたいな奴だよ >>201
電P以外、このクルマに本当に他にネックがないと思ってるのかなw 仲間に入れてほしそうな
破綻ジャッキ話くんも来てんね 電Pだとクリープ使って前との距離じわじわ詰めるのとかどうやるのかな
フェリーとかで超ギリまで車間詰めて駐車するのとか アイストとの関連性も気になる
この時期、信号停車中もエアコンつけたいからね この程度だよ、妬みの頭の中ってw
そん時ゃ機能オフらだけだろ、ほんと基地外は騒ぐだけ 一体いくつ成りすまししてんだこいつw
いつも思うが複数スマホ5ちゃん監視キンモー 他の人からは無反応なんで
NG推奨しておきながら
オレと絡むしかないアワレ人間www NG推奨しておきながら
自分はしっかり読んで発狂エネルギー蓄積
反論の準備準備www 真っ赤オジサンはベージュオジサン？
それともロッキーオジサン？ >>218
妬みのササクッテロぐらい識別しないと駄目でしょ？
>>3
>>71
NG推奨 更新情報
DDPI→ HM0v→ c30E やはり来てんね
んで、コイツだけになると
実にスレがつまらなくなる 車というものは、一部改良、マイナーチェンジ、モデルチェンジはつきもの
後々購入する方がリファインされていて当たり前
先々購入した人はその分先行者利得を享受でイーブン
重要点はどのタイミングで買うにしろ、後々後悔しないグレードや装備、オプションを装備する事に尽きる
さもないと、真っ赤なNG(ﾜｯﾁｮｲW 5d54-c30E) (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-c30E) の人みたいにみんなに妬まなければならなくなります 「妬む」と書く人は
このスレに一人だけ
それを前提にレスを見ると非常に面白い
どれだけ分身してるんだとwwww さて、残クレでショボい装備でやっとこさ手に入れた人が「妬んで」これから購入しようか、どんな変更になるんだろうかとか、色々と語り合っている人達に数々の暴言を吐く姿は如何なものでしょうかねぇ…
「車種別スレッドはスレッド毎に基地外が一名駐在する」という名言は本当ですな 書きグセですぐわかるよなw
これも同じ
オリンピックやってない地域の人間 他人のレスを読んでも
コイツ以外は誰も感じていないこと
「妬み」「残クレ」
感じていないから
誰もこんな文字列使わない
ハイ論破 >>228
いちいち論破とかホント鬱陶しいな。
また別にスレつくってそっちでやってくれ。
わざわざワッチョイ付きの方に乗り込んできやがって。
こっち見るなら静かにしてろ！ >>209
ブレーキをあるところまで踏み込まないと 電パは作動しない制御になっているので じわじわ詰めも問題なく出来るよ OEM によって制御に多少の違いはあるけど トヨタの制御はそうなってる クリープで車間詰めのジワ動きするときは
完全に停止してから、そのあとジワジワするんで
アイストてエンジンも止まっちゃうしすでに電Pもかかっちゃってるよね
そこからどれだけ手間なくジワ動きできるかって話 想像だけで機能を考えるからそんな疑問が出る訳
一度試乗すりゃいいだけの話
一旦止まってしまっても少しアクセルを踏めばアイストもブレーキも解除されるから問題無い 基地外の人は一時、「ACCマスター」だの「自動運転」だの大騒ぎしていた癖に、ACCに電子パーキングが加わる事が自動運転へ近づく第一歩だという事は理解出来ないみたいだな >>232
電動パーキングと停止保持をごちゃまぜにしてる。
プレーキ踏んでの停止保持はホールドスイッチをオンにしないと働かない。
電動パーキングはシフト位置をPにすると勝手にかかる。
だからホールドオフならクリープで停止しながら少しづつ進むことはできる。 初歩的な質問。
電子パーキングとブレーキホールドはセットですか。 >>238
まず車のブレーキはペダルを踏む力を使ってブレーキフルードを加圧してその液圧で作動してます。
なので自動ブレーキやブレーキホールド機能を着ける時点でABSのモーターやアキュムレータで液圧を作るシステムが必要になります。
しかし停車中も液圧を維持する為にABSのモーターを回し続けたりするよりは電動パーキングにした方がシステム的には簡単かつ確実なので、ブレーキホールド機能≒電動パーキングブレーキになります。 そろそろ
NGできてない、絶滅危惧種の
よろしくメカドックくんが発狂攻撃してくるタイミング
↓ 初歩的な質問。
そもそもパーキングブレーキは必要ですか？
俺はパーキングブレーキ引かない。
Pの位置にしておけば動かないよね？
いままで何の問題もおきていない。 加えて、パーキングブレーキを引いていないと万一強くぶつけられた時にロックの歯車の爪が折れて車が動いて二次災害を引き起こす
「今まで何の問題もおきていない」のは単にラッキーなだけ 寒冷地は違反摘発を多目に見てくれているだけだよ
せめて車輪止めぐらいしような
ワイヤーを使わない電気式パーキングが主流になっていくのもこうした現状もあるのかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
