【E90/E91】 BMW3シリーズ 89台目 【E92/E93】
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>>341
よくあるけど、アタリの個体なら転がすだけなら大したことないんじゃないかな。
けどせっかくのM3だからって、俺みたいに維持ろうとすると、買ったあとから2〜300万かかっちゃうかも笑 >>371
エンジン単体では335iのが軽くてもインタークーラとか補機も含めると誤差では?
まぁ公表されてる数値が何処まで含まれてるか知らんけど…
で、M3に乗ってる371さんは現実的に335iに勝機はあると思います? N54B30Aの187kgはターボ込みI.C.は含まずの値。
多少ブーストUPした位の335iに負けはしない。
500馬力とかに上げて来たらミッションが逝くと思う。 https://youtu.be/zDhv64BSd5k
約500馬力の335i
MTで混んでてこのタイムだしターボ車は改造次第でいくらでも化けるでしょ
https://youtu.be/rGqOG0V7-Yk
ラディカルをぶち抜く600馬力2JZ 335をチューニングして金かけるなら
M3買った方が良いだろ >>381
だから自己満で軽くチューンするならともかくM3を超えたいんなら最初からM3にしろよって話 まあMは別物だからな。
エンジンが凄くて足が固くてメーターの針が赤いだけと
思ってたら大間違いw そもそも335iって今流通してるの殆どトルコンATでしょ?
どちらが早いかって言う話なら論外じゃね? でもDCTよりトルコンATの方が強度的には強そうなイメージ
信頼性的な意味でも 335はノーマルでも車体が負け気味
たまに国産ターボ乗りが安さにつられて興味もつが期待しないほうが良い
N54は久々のターボで余裕率高めの設計でブーストアップにも耐える
ただ車体が追いつかない
M3はサブフレーム自体がゴツいしサスペンションアームも別形状
M3の本当の価値は車体だよ e90 335i 後期 トルコンatで400馬力、トルク60キロだけどチョー気持ち良いよ。
e92m3乗ってたけど、335の方が病みつきになる まぁM3ったって低回転域は大したことないからなぁ。
6000あたりから本気出す、みたいなパワーバンドだし。
M3の本領はトラクション能力の高さだと思ってる。
荒れた路面や少々の段差なんて、全開のまま踏み越えるし。 なんかそんな事を言われたら、335かM3かどっちか解らなくなります Mを買ったことないなら、Mを買ってみたほうが良いと思うぞ。どちらも買わなそうだけどw V8ならアウディやベンツだってあるぞ
BMWなら直6にしとけ >>394
直6ターボならE系じゃなくても存続してるからなぁ。
V8NAなんてもんは、もう今後乗れないんじゃないかと。
ターボの加速にこだわってないなら、M3乗っても良いんじゃない?
ただ走行距離行ってるDCTは避けた方が良いかもね。 >>389
まずMT乗ったこと有る?
トルコンATにダイレクト感皆無だから >>392
M3より335iのが良かったの?
DCTよりトルコンが良いの?
スポーツ走行で?
普段乗りなら解るが… NAで上までブン回るV8なんて92M3除けばフェラーリくらいじゃね m3はメタルブローして335に乗り換えた。
どちらかというと自分は変速にコンマ何秒を求めていないし、シフトショックが嫌いなのでトルコン派。
それにDME書き換えで変速スピードも変えれるし、そんなに気にならないけどね?
今は年1だけど鈴鹿を走るよ。
m3メタル逝った鈴鹿w あ、m3買おうとしてる人、
せっかくm買うならサーキット行こうぜ。
でなきゃ335で良いんでない?
金かかるよ あ、ちなみにe型の335にこだわりがないならf型買った方が良いんでない?
トラブル少ないらしいし、連れがm135i乗ってるけど楽しいよ。 ターボなら中期335i
NAならE46 M3
コレが答えだ。 >>404
速さに対しての論議なのにシフトショックが嫌い?w
メタル逝ったって言うけど素の3なら耐えられたの?同じ環境で?Mシリーズが完璧だとは思わないけど特殊事例に思われるわ…
335iを否定するつもりは無いけど速さって言う面でM3を凌駕するとはコスパも含めて到底思えない。
まぁ、ただの馬力勝負なら行けるかもね… お前何?
事実をそのまま書いてるんだけど。
メタル焼きついたんだって。 >>407
お前こそ何?w
シフトショックが嫌いなら大人しく素の3シリーズ乗っとけよw >>408
ググったわ10万km持たんらしいね
それに関してウンコだな >>411
そんなに怒んなよおっさんw
M3と335どっちが速いのかって話のときに
論点ズレた事言ってきたからちょっと遊んだだけだからよ。
そんなに顔真っ赤になるとは思わなかったわ。
すまんね。 世の大半が320で、それらに乗る人からはまるで興味がない話がこんなに盛り上がってるのは異様に感じるわ。
有意義な話をしてるならいいんだけど。 やっぱ325iがええよ
速すぎず遅すぎず
良い音するよ 負け犬の遠吠えしながら最後謝るの草
320乗りのわい低みの見物 やっぱM320i最強だよな
エンジンの違いだけで大して速さは変わらないし 速い車が欲しいならM3、速い車を作りたいなら335でいいんじゃね? スピードセンサーイカれて、スピードメーターも常時0でガソリン計もちゃんと動かなかったりしてるんだけど、この状態だと走行したことになってないから、オドメーターも上がらんのだよね、これうまく使えば改ざんしてるやつあるだろ(笑) 何でNAで直6出せないんだろ
ポルシェがNA出してるのに >>412
最後に言っとくけど自分29です。
勝手におっさん扱いしないでね。
さよなら人をもて遊んで楽しむ可哀想な人。 >>420
燃費悪いと罰金を払う必要があるから
ポルシェが出せるのはその分価格に転嫁しても売れるから >>420
ポルシェの特殊なユーザーはNAを切望して購入するけど
BMWの普通のユーザーは3L直6NAが2L直4ターボと
同じ馬力で車両価格が高かったら納得せんやろ。
ポルシェと比べるのは気の毒やで。
比較するならラインナップ的にベンツ,アウディじゃね? 991.2GT3のエンジンと92M3のエンジンどっちが気持ちいんだ 直6よりV8の方が上まで回せるよね。
フィーリングは直6だけど、V8の荒々しさも捨てがたい。 今更ながら直6 NA MTがあれば好きモノには人気あったろうな >>427
991.2もレッドゾーンは9000からだからな。同じだよ。
ただ4L500馬力だから迫力は桁違いだけど。 >>431
E46 330iにMTが有ったけど買う買う詐欺に合った。 >>421
さよなら沸点低い人w
短気をイジるの楽しかったよw >>415
遠吠えだった?
最後の一言も皮肉だけどわからなかった?w >>434
あったねぇ。CGで絶賛されてたのが懐かしい。左ハンドルだったからかな? ぶっちゃけここら辺世代のbmwのmtはフィーリング微妙だと思うけどね、日本車と比べて
最新のMは乗ったことないので分からんがまた違うのかもね >>439
まあ320はDCT ないのでトルコンなんて
乗るよりは断然マニュアルなんだよな。
唯一のマニュアルだしw
335後期のDCT は乗ったことないけどどうなの?
MモデルのDCTは別次元に良いと思うけど。 DCTならともかく3ペダルMTなんかよりはATの方がずっといいと思うけどな
実際そっちのが速いし
てかセンズリ覚えたサルじゃあるまいし今更左手左足をガチャガチャとかやっとれんw ミッションオイル漏れの修理っていくら位しますか?
335のDCTです
結構するんですかね >>442
原因が電線カプラ部ならミッション下ろし要、24万 >>441
DCTのが速いのは同意だけどトルコンATのが速いってのは無いわ。
e90世代の6ATじゃ全然話にならないでしょ >>446
意味がわからないんだろw
e90のオートマは大昔のオートマよりマシな程度。
速いんじゃなくて楽なだけだろw
確かにマニュアル下手くそな奴よりは速そうだがw >>446
DCTより良いとまでは言わないけど、むかし試乗した130iのATはなかなかだったよ。
ブリッピングまでやってくれて恐れ入った。 >>440
出だし、低速はトルコン比べてスムーズさにかけるところあるけど、走り出してしまえば変速速いし変なショックも無しで快適。 >>442
こないだ純正オイル、フィルター等交換したけど10万はかからなかったかな。 >>452
8ATは気になるね
MT並に気持ち良いフィーリング
って言うのは厳しいかもだけど
ある程度言う事聞いてくれるとおもろいかもね 人が知覚出来るより多くの情報で
最適のギアを算出して変速するんだから、
言う事聞くのは人間だよ。 >>454
それで自分が思った感覚と違う変速をするからフィーリングが悪いと感じるんじゃね?
特にスポーツ走行するなら大事でしょ。
普通に走るときはどうでも良いけど 自分が最後に乗ったATはE39の5速ステトロで
随分意に沿わない変速だったけど、
ガチャガチャは直ぐに飽きた。
実際のところパドルって使ってるの? >>446,448
いまだにMTの方が速いと思っているバカがいるのか
ああそういえばMTは320だったな
なら速いと思い込みたがっている、かな?
なんにせよ脳みそが後ろ向きについてる原始人は洞窟で火の起こし方でも習ってろよw オートマにも色々あるからな。MTより速いオートマもあるし遅いオートマもある。E9xの6ATはMTより遅い方だと思うが。 >>460
多分ATにも種類が有るの知らないんでしょ。
それかAT限定免許の拗らせキッズかただ煽って遊んでるだけの暇人なんだよ。
まぁスルー推奨だね。 E90のATでも3→4→5→6は
MT操作より早いでしょ。 現行Z4なんてトランク雨漏り珍しくない
で、トランク下にあるバッテリーやABSユニットなんかが水没で修理代50万とかあるよ
ドアの雨漏りなんて軽いもんだよね(笑) MTは乗って楽しいから選ぶんだよ
ほんと中二は何が早いとか戯言ぬかしてるけど呆れるね その通り、速いかどうかも、時代遅れかどうかも関係なし。
車はMT、腕時計は機械式(こっちはいわゆるオートマw)だけど、別に機能性で選んでるわけでも時代遅れ志向で選んでるのではなく、単に好みでしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています