【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1619787277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリかどうかはともかく、セカンドカーとしても良い選択肢だとは思うね。
セカンドカーは嫁さんが乗るから小さめの車を選ぶ人もいると思うよ。まあ周りではパナメーラ乗りも大抵はおばちゃんだけど。
出来れば、地味目カラーのグレーとか追加して欲しいが。
青と黒は走り屋っぽいし、ヴァリアント白はバンに見えると感じるんだけど。 嫁さんが乗るのはセカンドカーではなく、嫁さんの車じゃないのか >>926
巷に走ってる車見ても青、黒結構あるから別に走り屋というイメージ無いけど。
R自体がでかいインテークとかないからおとなしめなデザインだし。
唯一4本だしテールパイプだけが車に興味がある人だけに普通と違うとわかるくらいでしょ 納車から4回目のオイル交換してきた。16800km!
Mobile1ESP＋フィルター交換
変えた後はブラシーボか、よく回る気がする。 純正って0W30だけど、VW504で匹敵するオイルってほぼ無いのな。
310馬力のRにもGTIにも1年間使えるし、レース用途だとしてもアウディとVWの純正が最強なんじゃねっていう。 >>930
まあそうなんだけど、グレー系はあっても良いかなと。
明るめの青色って、R以外はスバルのイメージしかないんだけどね。他に青色をテーマカラーにしてる車種ってありましたっけ。黒色は根強い人気があるのは分かるがダークグレーも有りかなと思います。 気に入った色があったとしても買わない人。
ラインアップの色の中から買う人。 >>938 欧米のゴルフRみたいに40色
40色あっても白が無い不思議さ。 >>933
プラシーボか。自動変換でブになってた。
>>932
あれ、純正は0w-30でしたっけ。
毎回5w-30を入れてしまっていた。 >>941
ここまで遅れるとハッチバックもヴァリアントも同時発売かもね。 MY15 4万キロ弱 デラ車検
エンジンオイル
DSGオイル
プラグ
ハルデックスオイル
エアコンフィルター＋洗浄
バッテリー
見積37万超えてて心臓止まりかけた。
15万未満まで削ったわ。どんだけ金持ちだと思われてるねん。 >>924
裏道で歩行者の邪魔になったとしてもデカい車ですね
わかります
庶民はゴミみたいなもんですからね 5年目まで車検費用を含めて前払いみたいなサービスに加入できないの？ 保険代とか別で。 普段R乗ってる人が素のゴルフ乗ったらボディや足回り頼りなく感じる？ >>950
なんだかなぁ・・・わかるだろうに。素のゴルフが悪いというわけではない
ゴルフという名前だけでＲやＧＴＩは別物 >>950
代車でハイライン来たけど
良く出来てたよ。
普通に走るだけならそんな差ないかな。 >>950
たぶん、足は柔らかくて乗り心地が良い（頼りないという意味ではない）
パワーが低いので出足がモッサリするな、って感じるぐらいじゃないかな。 >>950
タイヤのグリップが低くサスペンション設定もソフトなため、ボディや足回りの構造そのものにかかる負担が少なくなるので、相対的にかえってしっかりした車に感じるよ。
Rは四駆の分テンションかかった時にはキュッとした感じがあるけど、基本的にエンジンパワーとタイヤのグリップに車側が負けてると思う。
GTIでも負けてる。 >>950
国産と違って、トップグレードありきで作って、ベースに向かってダウンさせてる節があるから、エンジン、装備以外は違わないと思う サーキットでも走ってるんかね
俺もたまに全開走行する機会あるけどそんな事まったく感じないわ。 ボディの剛性不足感じるってどんな走り方してるのかなと思うな。
免許証何枚有っても足りないだろ？
エアユーザーのdisりにしか思えん。 5ドアハッチじゃ剛性不足感じると思うよ
スポーツカーとか乗ってた人なら尚更 タイヤのグリップに問題あるならタイヤ交換するよろし。 この車に対して「剛性」とか言う人は腰で荷重移動を感じられないから限界点がボヤけて不安なんだろうね。
上手い人はそもそも軽で横転しそうなほどのスピードで峠を下れるのを目の当たりにしてる笑 街乗りで剛性不足なんて微塵も感じないけどな
サーキットなら別だけど
もっとガッチリした車求めるならメガーヌやシビック求めるでしょ >>もっとガッチリした車求めるならメガーヌやシビック求めるでしょ
昔の勝手なイメージだが、
フランス車と本田。ゴルフよりガッチリしてると思えないなぁ。
比べたわけじゃないから最近のはわからないけどね。考えが古いかな・・・
サーキットでも剛性は気にならんかったな。
問題になるのは４駆の重さだよ。 ホンダのタイプRなんて昔っから剛性ガチガチのリアルスポーツだよな
VWは本物を求める人向けではない >>965
タイプRがガチガチなのはサスだけ。でボディは？と思ってる。
それをスポーツと言うなら人それぞれだけど。
まぁサスがガチガチに硬いのをスポーツって言う人多いけどさ。 そもそも何のために剛性上げるわけ？
狙った通りに曲がる性能はもう足りてると思うんだけど タイプRのボディが鉄筋ならゴルフRは木造
それぐらい差があるよ 今時の車でボディ剛性に不満の出る場面ってどんな時よ？
サーキット全開走行とかなら感じる場合多々あるだろうけど、
街中普通に走ってるだけで剛性不足なんて感じ無いでしょ？
峠攻めるとか首都高攻めるとか、そんな場面で剛性不足感じてるとかなら、
一般車に迷惑だからマジやめてくれ。 バイクのことだけど昔のレーサーは一時剛性求めてガチガチのフレームになった時代あった。昔のレーサーの写真見たらよかわかる。
今はそれだけじゃダメと分かりフレームの場所によっては剛性落とすようになったとか。
もちろんサスも含めてトータルでの話なんだけどね。 >>972
エアオーナーとか他車オーナーがヤンチャな運転してたら、
生温い目で見てるだけだけど、同じ車のオーナーだったら恥ずかしいじゃん？
>>973
それよく分かる。
極太のアルミボックスフレームとか採用してた時期あるよね。
今はフレームもサスの一部と考えて、敢えて撓ませる方向のセッティングなんだろうね。 剛性と乗り心地を混同してるよね。
クラウンよりちょっと硬いかなってくらい。
タイヤだって225しかないし、ブレーキも1ポッドだし、それでWRXやシビックとマジガチ比較されるとか凄いわな >>975
タイヤサイズとブレーキを剛性に結びつける考えが… >>976
そんなに変かね
入力の根源というか。245のネオバとか履いたらボディのヨレを感じるかもね ステアリングコラムの支持剛性は今の車でも金かけてるのとそうでないのは全然違うのは分かる >>980
そこまで足を強化しないとボディ剛性の事なんて感じないだろという話なんだが >>957,958
ボディの剛性というのは要は弾性なので、コンビニに入る時に歩道の段差をゆっくり通過するだけでもわかるよ。
しかし、Rで気になるのはボディ剛性そのものよりも、ボディと足回りやサブフレームの結合の緩さ。
この辺を上げようとすると製造工程の精度が一気に上がるから、量産ラインでやるのはなかなか難しい。
前も書いたけど、例えば911とかM3とかメガーヌRSとか乗ってみたら、何を言ってるか一発で分かるよ。 タイヤサイズはともかくブレーキ１ポッドは関係ないだろ。 >>982
わかるんだけど、それを上げると必ず良いことがあるの？ >>982
おそらく君が何を言おうとそれ理解する人とか信じる人の方が圧倒的に少ないかと。
理由はいろいろある。だからこんなスレ来ないほうがいいかと思う。 >>982
いま911にも乗っているし、M5にも乗ってきたからマジレスするが、Rとボディ剛性を比較するには、そもそも車格も価格も違い過ぎる車だよ。
メガーヌRSならばほぼ同じクラスだから、今度乗ってみるが、果たしてそんなに違うのかな？ 俺は違う視点だな。
何が良いのかって話。
「剛性が高い＝絶対に速くなるしコントロール性も上がる」と言い切れるのかって話。
剛性高めたってダメな車はダメだ。 モリゾーや水野御大の言う事なら信じられる確率高い。水野御大はAピラー取り付けあたりのここがとか具体的に言うのですげぇやと思う。 開発者とレーシングドライバー以外カスのエアプだからな
自分でGTR作ってんだから説得力あるわ 評論家の評論
あくまでも購入前にと候補にするかどうかとか新機能のチェック位だよな
購入後は素人のレビューをチェック 素人のレビューが一番いいよ。
ほとんど素人なんだから。
五味やすたかの感性が素人に伝わると思えない。 五味は良くわからない伝わってこない
真面目に聞くのは水野さんだけだなあ ゴミはよう喋るなあって思うだけ
マナブは何も語っていない
水野和敏はインマニの気流にまで言及する変態 別に、料理のプロでなくてもラーメンの批評はできるんだよね。
サッサー選手じゃなくても、ワールドカップ見て選手のプレイや監督の采配ににあれこれ言うでしょ。
そう言うのと同じだよ。
>>984
車をコントロールすると言う点では、必ず良い方向になる。
グニャグニャの柔らかいペンでは綺麗な文字は書けないでしょう？
Rがサーキットまで視野に入れてるなら、その辺が緩すぎる。
>>985
まあいいじゃん。
>>986
車格は違うのはわかってる。やろうとすると精度(コスト)が上がるってのはそう言うことだと思う。
どっちかって言うと分かってない(と言うか、その辺の車を知らない)R乗りが、この車は神！みたいになってるから、そうじゃないよと言うことを言ってるだけ。
メガーヌなんかは割り切ってるからできる部分もあるんだろうけどね。 >>997
自分はわかってると聞こえるのか…
少なくとも自分はゴルフはそう言う車じゃないと思って買ってるけどね。ましてやヴァリアントだし。
今本気の車？はGRヤリスと思ってる。
ありゃ市販レーサーだ。 >>997
揺れる橋より、リジッドな地面の方がそりゃ歩きやすい。
でもこんなにイージーに全開で運転できる車は他に無いでしょ。
これでコントロール性が悪いと思うのなら感受性が麻痺してると思うけどな。 >>999
全開にできるのは、四駆で安定方向に仕付けてあったなら、大体できる。
例えば、ブレーキング時や舵が入ってる時にバンプに遭遇するとグニャグニャ感が出て、一気に興醒めさせる事があるんだよね。
サーキットなら、縁石に触れる気にもならない、と言ったらわかるかな。 このスレッドは１０００を超えました。
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