【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1619787277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>795
確かに。
実際に乗ってるかどうかすら怪しい民度だと思う。 ゴルフRってなかなかのハイパワー車なのに脚がフワフワなんですか？ >>795
サーキットがー 知り合いの某メーカーエンジニアがー よく見るよね
漫画にも良く出てくるキャラだよね
俺も驚愕する そんな気になるなら、さっさと乗って確かめてみりゃ良いじゃん。 太くてハイグリップだとインフォメーションがいいとか・・・・漠然とだけどちょっと違うかと
教えてくださいここのほんものがいたら 何と比べてフワフワなのかわからんし、フワフワ言ってる奴なんて適当に書いてあることを真に受けてる人になんて言えばいいかわからん
気になるなら乗りに行けよ、ノーマルゴルフと比べたらフワフワではないとは言える そういうのは経験。
例えば911とかM3とかメガーヌRSとか乗ってみたら、何をもってフワフワと言ってるか一発で分かるよ。 ゴルフR は毎日乗る実用ファストカーだからガチガチだと
つらい、、と思うデカチン爺 >>804
そうそう、日本車のスポーツカーと比べるとワーゲンってどうしてもヘニャヘニャで剛性低い とりあえず自分でDSGオイル交換してから1万kmくらいだけど体感する不具合無し。デラ点検2回経ても何も言われず。 >>804
メガーヌってふわふわとは違うかと思うけどドイツ車みたいな足回りのセッティング全然違うしっとり？としたサスと何かにあった記憶。
しっとりがどんなんかも知らんけどw >>805,808
説明不足でごめん。
フワフワと言ってるのは、スプリングやダンパーの硬さじゃなくて、サスペンションやサブフレームの取り付け剛性やブッシュのコンプライアンスの設定のことなの。
パワーや車重、装着タイヤから想定されてるグリップに対して、その辺がかなり弱々しい車は、グニャグニャフワフワと感じる。
ブレーキも然り。
>>795 みたいなこと言う人いるけど、前述のような車乗ってみたら、「はいはい、そういうことですか…！」って本当に一発で言ってることが分かると思う。
>>793
タイヤの限界がわからんのは、車がタイヤに負けてるからじゃないかな？
タイヤのインフォメーションそのものを感じたいのなら、タイヤは弱いものの方が感じられるよ。
タイヤを強くすればするほど車体が負けて、車体側がヨレちゃって車体側の雑味みたいなインフォメーションを感じることになるし、タイヤが弱ければ車がヨレる前(ヨレが小さいうちに)にタイヤの限界が来て、タイヤそのもののインフォメーションを感じやすくなる。 >>809
その違いってどんなシチュエーションで感じるの？
街乗り領域でもわかるものなのかな。 ブッシュのコンプライアンス設定ってなんぞや
法令遵守がなんだってんだよ >>809
あんまり貧弱なタイヤだとボディへの応力が小さすぎてコントロールしにくいと思うが クーぺやセダンと比較したら5ドアハッチが剛性低いのは構造上致し方ないよ どうでも良いけど、この車の操作性に満足できないとしたらどういう状態なのかが分からん笑
親切な制御が入るし、トレース性に全く不満が無い。 >>818
恐らくハッチがあるからだろうと思うけど現代の技術じゃ改善されていると思うけどな
ＮＤなんてて初代ロードスターとは雲泥の差かと。知らんけどｗ >>815
こちらの方が新しそうだから貼っておきます・・・。
2019年まではアップデート入っています。
http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/
Ⅴでこの数値ですが、7以降はどれくらいのねじれ剛性になっているのでしょうかね。
自分はⅤ型のR32乗りですが、ゴルフⅦを試乗した際にはⅦ型もⅤ型もどっこいどっこいの様に思えました。
まぁ山道を流す程度にしか走行しませんでしたが、試乗するならⅦ型のRの方が比較対象として良かったのかもしれません。
試乗できたのは、ノーマルのグレードですし、ドアの枚数もこちらが2枚で、あちらが4枚と比較対象としては微妙なのですが・・・。
いずれにせよ、どのゴルフでもフワフワしたことはないですね。
通常走行ならともかく、サーキット走行なら話は別ですが・・・。 なんだかんだくだらん事言ってDISりたい包茎童貞、まじで相手しなくても良いんじゃないかと思う。 もっと硬いほうが良いの？
ノーマル車全体として、これ以上の剛性は必要ないレベルには十分届いてると思うけど。
そこまで求める人はこのクルマとは趣向が違うんじゃないか 新型RS3のプライスリスト
相変わらずオプションが多い、参考までに
885 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/09/17(金) 22:03:58.59 ID:rAVZG3360
RS3 MY22 オプションリスト
購入希望の方は参考までに
ボディカラー 追加料金無し
Bang & Olufsen 120,000
サンルーフ 140,000
プライバシーガラス 60,000
テクノロジーパッケージ 50,000
マトリックスLED 110,000
ブラックスタイリング 80,000
アルミニウムスタイリング 150,000
電動レザースポーツシート(レッド) 180,000
RSデザインパッケージ 180,000
※レッドエアベントは1st editionのみ
カーボンインテリア 130,000
カーボンエンジンカバー 80,000
RSダンピングコントロールサス 170,000
スピードリミッター280km 230,000
RSエキゾースト 160,000
レッドキャリパー 50,000
セラミックブレーキ 750,000
カーボンミラー 120,000
ブラックアルミ 120,000
本体
SB 7,990,000
セダン 8,180,000 RS3と8Rじゃ大分価格が異なると思うし、あんまり興味ないなぁ >>825
オプション付けると8Rとは150万位の差になるかな さすがにこの価格になるともう4ドアのハッチバックにする意味あんのかよって感じだよね笑 >>827
オプションと経費込みで乗り出し1000万だからね
見た目が立派なセダンのCLA 45Sも買える笑 M340薦める奴が定期的に湧くよな。ノルマキツいの？(笑) 俺もM340欲しい、ノルマはないけど
最後の電動化されてない６発 >>834
わずか1000万で家って、ド田舎在住なのかな笑 デラに4WDオイル交換しましょうって言われたんだが、しないと死ぬの？ >>839
気になる内容ですね。
何年何キロの時に言われました？
うちも交換を検討しているのでよければ回答を。 ハルデックスとデブのオイル交換は9万キロの車検時に交換してもらった
2つ合わせて総額3万くらい つべ見たらオイル封入は前・後デフ、ﾊﾙﾃﾞｯｸｽ という3か所あるらしいね。
んで、俺が言われたのは多分ﾊﾙﾃﾞ。計2万くらいかな。
そしてDSGオイルも交換しろと言われた。計5万くらい。寺はやらないと聞いたけどやるんだね。
7の4万km >>850
無茶苦茶にしたれ
内燃機関付きでも楽しめるのは今位なんだし >>850
それ古過ぎ
そもそも去年のR発表前のやつじゃん
プラスかどうか分からんけど用意されているハイパフォーマンス版は333馬力でしょ？ >>850
ゴルフに400馬力、800万円越えとか売れる気がしないなあ。 >>853
そもそも、ゴルフ8Rは410馬力で720万位だろう >>854
410ってマジか
日本仕様すごいなw
本国は320なのに >>856
あ、すまん、320馬力の間違いだったね
A45SやRS3を見ていたから勘違いしたよ GTIが来年1～3月発売らしいから、Rはさらに遅れるね >>859
ゴルフ8のスレから
5 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b7b-Aamb [106.185.150.23]) [sage] :2021/09/24(金) 07:51:34.13 ID:59NNAvL30
スレ立ておつです。
>>4
ディーラーから、当初年内の予定だったけど、来年の1～3月に変更になったという連絡あったよ。
全然、追加情報ないみたい。
自分は車検12月に切れるから、別の車も候補に入れないといかんね。 来年末、今の3シリ車検なので、バリアントのRかGTEも候補にしてるんですが、間に合うか微妙かもしれませんね。
前回迷った時は600万とかだったと思うけど、どんどん高くなりますねえ。。
ネット動画見てたら、きになるのはペダルの周囲が金属で雨の日に乗ると滑るのと内装のことくらいしかネガなコメントは無かった。まあペダルはゴム製で良いんだから交換もありですかね。 >>862
高くなりそうですね。半導体供給が安定して日本に8が安定的に供給されて値引き交渉出来る日は何時来るの分からない。
BMWMINIなんて今でも受注出荷で値引ゼロだがＲやGTIも今後値引期待出来なさそう。 >>865
＞同じ種類のハードウェアでも、チューニング次第で明確な違いが生まれる
どういう楽しさを目指すかだよね。
応答の過激なハンドリングにするとか、外乱の刺激を好む硬さにするとか、ひたすらラップタイムを縮めるセッティングとか。
どの年式のどれを買っても、ベンツは死んでもベンツだし、BMWはBMWなんだろうと思う。 https://youtu.be/CVSAA4iPcnc
このフロントフェンダー上のオレンジのヤツいらないな。
リアもランプも変わったような。 アメリカ仕様でしょ？
アメリカはヘッドライトにオレンジの反射板
テールに赤い反射板が法律で義務付けられてるから
歴代ゴルフはアメリカだけ専用ランプよ 日本でMT売るのかね？
アメ車のサイドマーカー知らないとかニワカが増えたなw 5ナンバーのZにサイドマーカー付けた痛いやつたくさんいたなあ >>871
日本でMT売ってくれないと
次買う車無いから売って欲しいよなぁ…と思う。
並行輸入はちょっと…ね。 5ナンバーのZってなんだ？
と思ったら産まれてすらないわ。
Z32出た時でも産まれてないから流石にわからんね。 >>872 のじじいだけれど
Zはアメリカで、240Z、260Z、280Zで大ヒットして
日本でも240Zが出たけれど、ほとんどが2ℓで5ナンバーだった
なので、5ナンバーでサイドマーカー付けているのはただのなんちゃってだったわけ >>877
説明サンクス
エンブレムチューン的な感じですかね。 >>878
エンブレムチューンといっしょだな
あの時代はインターネットはおろか、パソコン通信（これも死語だ）もなく、雑誌とTVドラマ、映画で情報を知るしかなくて
なので、誰かが始めるとよく考えもせずみんな真似っこしたわけ
青山ピットインなんか儲けていただろうなあ オプシャン、カーボーイの時代だな懐かしい。
車の情報なんて仲間内や近場のチューニングショップ、
雑誌に頼るしかなかった。
詐欺互いのショップが沢山存在した時代だw >>881
まぁ他の車より性能いいに越したことはないけどそれだけで車買わないでしょ。 >>882
うん、ゴルフRとA45Sでは、価格差もかなりあるからね シビックR GRヤリス A45
このへんの「ガチ」と比べるとやっぱりVWはまだまだなのかな >>865
ホンダの SH-AWD の方がもっと早くに出てたのに、無視なんだね…。
8R、リヤの方が少し速いギア比は採用されてないのか。
まあでも、前後をオープンデフをカップリングで繋いだだけからすると、長足の進歩。
ヤリスがトルクベクタリングを採用せずにメカニカル式なのは、競技も視野に入れてるのと、トルクベクタリングは逆ロード時(エンブレ時)には使えないからだろうね。 >>885
ホンダには、4WDのホットハッチはないからでは？ どんな電子デバイスを使おうと、結局は開発者のセンスだと思うんだよな。
タイムが同じなら同じくらい操縦が気持ち良いわけでもなく テレビで首都高ローリング族やってたけど
見慣れたテールランプのクルマが。。 チャイルドシート＆A型ベビーカー載せる予定なんだけど
結構カツカツになるかな？
新車注文したんだけど半導体やら諸々あって
まだ届かないみたいで。
同じ車を代車で借りれるんだけど自分の車じゃないからあんま乗りたくないなぁと。 >>890
はあ？
どこに住んでんんの
日本じゃ買えないだろ >>890
発売も正式に発表されてない車を注文できたの。
しかも同じ車を代車として貸してくれる？
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