【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1619787277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 間もなく新型wrx発表
震えて待て((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ あれ既出の情報だけだとかなり微妙・・・検討するならSTI見てからだろ つうか真面目にwrxとR比較する人いるの？
求めるものが違うと思うんだが 新型WRX大きくなるよね、ボディサイズ考えたらゴルフRが圧倒的にいいな 8R、値段はどれくらいになるのかね
A35と同じくらいの650万くらいかな
ハイパフォーマンスpkgとアクラポつけて750くらいとか >>734
そんな高かったら売れるわけない。
ギリ６００くらい? 本当にこの話題も何回やるんだろう
ティグアンRが約700なんだから越えるわけないでしょ >>736
だね
S3スポーツバックが640万なんだから、オプション無しでもう少し安い価格だろう 7.5Rが591万
10月から原材料高騰による値上げ
どんなに安くても620万 >>737
ですよね
口(手)より頭使えば分かるのに、昔のグレード間で比較したりとか本国のサイトで見積もりとったりいくらでもできるのに
なんか悲しい 車中泊とかしながら旅したいけどスポーツ性も欲しいからゴルフR >>736
>>737
本国だと乗り出しはS3より20万くらい高いけど、日本だとS3より安くなるの？
高くならないとしても、例えば同価格の640万程度だとオプション付けたら700万はいきそうだけどそんなにしないの？
調べたけど分からなかったので教えてくれると嬉しいす。 今までと違ってゴルフ8Rと新S3とで別物のクルマなんじゃないの？
もうRS3くらいの性能やん。日本のハイオク入れりゃ350馬力近く出そうな勢いだし 新S3 0-100が公式4.8秒って、7.5Rより遅いやん。そこのヒエラルキーは崩しちゃうんかい 発表されたらすべて分かる。誰もがわかるだろうと思ってるんだけど何故？
7の時代は日本向けはフル装備が標準でｓ３も同じような装備にしたら結構価格差があったと思うけど８になってＲはＳ３とはドリフトモードという違う部分が出てきたから値段的にどうなるかわかんないな S3って今回だいぶ装備見直しされたでしょ？
マグネティックライドとかS3に必要か？って廃止されたし
バーチャルコクピットプラスだけのにゴルフRと悩んでる >>748
コップに入れた水をこぼさないで走れるのか？ 2.4L
275馬力
全幅1827mm
1600kg
CVT 先代とリアがとか
レヴォーグより格好悪いとか
レガシィもとか
俺らからしたらどれもこれも同じクルマにしか見えんのよな。。 日本仕様はCVTだけ、、
何かの間違いだと思っているだろうなw これ以上はWRXスレでどうぞ、って感じになりそうなのが出てきたな！
1番のライバルはS3かねぇ。 あちゃー やっちまったな~
ひどいデザイン。震えるぜ ゴルフを選んだのは最近の国産車に多い変なラインが沢山走ってないシンプルな所。
8になってボンネットにラインが入ったけどあれなかった方が自分的には良かった RS3のスレから転載
通常版がこの価格なら、RS3も候補になるなあ
843 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/09/11(土) 14:42:26.53 ID:PuIRzPRw0
RS3プレオーダー開始したよ。
さっき発注してきた。
1st editionはSBのみで50台限定
カラーはケモラグレーメタリックのみ
フルオプで価格は未定。
11月末にweb予約のみ受付
通常発注は昨日から開始
SBは799万(税込)
セダンは819万
オプション内容と価格帯はRSQ3とほぼ同じ
違うのはレッドステッチしか選べないのとブラックスタイリングパッケージでRSとアウディバッジがブラックになるところかな。
アルミニウムパッケージも選べる。
ちなみに今朝の時点で生産台数の8割埋まってた。 >>763
奥山さんだかがフェラーリデザインした番組見たけど、
どんなにデザイナーが寄ってたかって時間かけて考えたって本当に綺麗なデザインをゼロから創造するってのは天才にしか出来ないんだろうなと思う。
10年経っても7はかっこいいと感じさせてくれるデシルヴァって凄いんだろうなと思う。 STIはどうなるんだろうね
8000回転までブン回るあのエンジンが無くなるのは勿体ない >>765
別にデシルバが線引いたわけじゃないが
知ったか乙 デシルバって自分自身でちゃんとスケッチ描ける人だよ >>770
最終的に「よし、これはイケてる」とGOサイン出す人でしょ。
結局そこが天才一人による独裁でない限り完璧なデザインは不可能。 >>771
今じゃお前らネトウヨジジババの大嫌いなホンチーでハイパーカーのデザインしてるけどあれ見てどんなコメするんだろ（笑）
まぁお前らの事だし恐らくデシルバデザインって言わなきゃ袋叩きだろうが（笑）
結局その程度の目しかない奴が先代を褒め讃えた所で何の説得力もない（笑） >>774
負け惜しみと言われるだろうけど、7の青いアナログ針って気持ちがホワっとするんだよな。
Apple Watchも良いが、スピードマスターも捨てがたいというか。 ユニクロのVWコラボTシャツ2種類買ったった
ありゃステマみたいになっちゃった
スレ違ごめ >>779
でも7速の湿式DSGのが人気あるし速いけどねっ！ スピードマスターよりロレックスの安物ステンレススポーツモデルの方が人気あるし コンフォートタイヤ、PS4Sの方がグリップするしサイドウォールもしっかりとしている。 ポテンザのガチガチサイドウォールに慣れるとミシュランはヘニャヘニャすぎてダメ 俺は運転上手いから、うんこタイヤでギャンギャン滑らせて走りたい気持ちもあるんだけど ガチガチのタイヤは、タイヤのヨレとクルマのサスペンションやボディのヨレのタイミングや量が合わずに、気持ち悪くない？
気持ちよく走るには、硬さもグリップも、少しタイヤ側が負けてるくらいがいいと思う。
タイヤが負けてる分には、タイヤをうまく使って走ろう！っていく面白さ、上手くやれてる時の気持ちよさがある。(個人的感想です ああ確かにポテンザの剛性だとゴルフの足回りとボディでは負けてしまってる感はあるな 俺はタイヤからのインフォメーションが欲しいからもっと太くてハイグリップでいいと思うけどな
この車は乗り心地良すぎて挙動もガチガチだから、タイヤの限界があんまりわからん このスレって、メーカーのテストドライバーやレーサー、サーキット走行を度々するレベルの人多くていつも驚く。 >>795
確かに。
実際に乗ってるかどうかすら怪しい民度だと思う。 ゴルフRってなかなかのハイパワー車なのに脚がフワフワなんですか？ >>795
サーキットがー 知り合いの某メーカーエンジニアがー よく見るよね
漫画にも良く出てくるキャラだよね
俺も驚愕する そんな気になるなら、さっさと乗って確かめてみりゃ良いじゃん。 太くてハイグリップだとインフォメーションがいいとか・・・・漠然とだけどちょっと違うかと
教えてくださいここのほんものがいたら 何と比べてフワフワなのかわからんし、フワフワ言ってる奴なんて適当に書いてあることを真に受けてる人になんて言えばいいかわからん
気になるなら乗りに行けよ、ノーマルゴルフと比べたらフワフワではないとは言える そういうのは経験。
例えば911とかM3とかメガーヌRSとか乗ってみたら、何をもってフワフワと言ってるか一発で分かるよ。 ゴルフR は毎日乗る実用ファストカーだからガチガチだと
つらい、、と思うデカチン爺 >>804
そうそう、日本車のスポーツカーと比べるとワーゲンってどうしてもヘニャヘニャで剛性低い とりあえず自分でDSGオイル交換してから1万kmくらいだけど体感する不具合無し。デラ点検2回経ても何も言われず。 >>804
メガーヌってふわふわとは違うかと思うけどドイツ車みたいな足回りのセッティング全然違うしっとり？としたサスと何かにあった記憶。
しっとりがどんなんかも知らんけどw >>805,808
説明不足でごめん。
フワフワと言ってるのは、スプリングやダンパーの硬さじゃなくて、サスペンションやサブフレームの取り付け剛性やブッシュのコンプライアンスの設定のことなの。
パワーや車重、装着タイヤから想定されてるグリップに対して、その辺がかなり弱々しい車は、グニャグニャフワフワと感じる。
ブレーキも然り。
>>795 みたいなこと言う人いるけど、前述のような車乗ってみたら、「はいはい、そういうことですか…！」って本当に一発で言ってることが分かると思う。
>>793
タイヤの限界がわからんのは、車がタイヤに負けてるからじゃないかな？
タイヤのインフォメーションそのものを感じたいのなら、タイヤは弱いものの方が感じられるよ。
タイヤを強くすればするほど車体が負けて、車体側がヨレちゃって車体側の雑味みたいなインフォメーションを感じることになるし、タイヤが弱ければ車がヨレる前(ヨレが小さいうちに)にタイヤの限界が来て、タイヤそのもののインフォメーションを感じやすくなる。 >>809
その違いってどんなシチュエーションで感じるの？
街乗り領域でもわかるものなのかな。 ブッシュのコンプライアンス設定ってなんぞや
法令遵守がなんだってんだよ >>809
あんまり貧弱なタイヤだとボディへの応力が小さすぎてコントロールしにくいと思うが クーぺやセダンと比較したら5ドアハッチが剛性低いのは構造上致し方ないよ どうでも良いけど、この車の操作性に満足できないとしたらどういう状態なのかが分からん笑
親切な制御が入るし、トレース性に全く不満が無い。 >>818
恐らくハッチがあるからだろうと思うけど現代の技術じゃ改善されていると思うけどな
ＮＤなんてて初代ロードスターとは雲泥の差かと。知らんけどｗ >>815
こちらの方が新しそうだから貼っておきます・・・。
2019年まではアップデート入っています。
http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/
Ⅴでこの数値ですが、7以降はどれくらいのねじれ剛性になっているのでしょうかね。
自分はⅤ型のR32乗りですが、ゴルフⅦを試乗した際にはⅦ型もⅤ型もどっこいどっこいの様に思えました。
まぁ山道を流す程度にしか走行しませんでしたが、試乗するならⅦ型のRの方が比較対象として良かったのかもしれません。
試乗できたのは、ノーマルのグレードですし、ドアの枚数もこちらが2枚で、あちらが4枚と比較対象としては微妙なのですが・・・。
いずれにせよ、どのゴルフでもフワフワしたことはないですね。
通常走行ならともかく、サーキット走行なら話は別ですが・・・。 なんだかんだくだらん事言ってDISりたい包茎童貞、まじで相手しなくても良いんじゃないかと思う。 もっと硬いほうが良いの？
ノーマル車全体として、これ以上の剛性は必要ないレベルには十分届いてると思うけど。
そこまで求める人はこのクルマとは趣向が違うんじゃないか 新型RS3のプライスリスト
相変わらずオプションが多い、参考までに
885 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/09/17(金) 22:03:58.59 ID:rAVZG3360
RS3 MY22 オプションリスト
購入希望の方は参考までに
ボディカラー 追加料金無し
Bang & Olufsen 120,000
サンルーフ 140,000
プライバシーガラス 60,000
テクノロジーパッケージ 50,000
マトリックスLED 110,000
ブラックスタイリング 80,000
アルミニウムスタイリング 150,000
電動レザースポーツシート(レッド) 180,000
RSデザインパッケージ 180,000
※レッドエアベントは1st editionのみ
カーボンインテリア 130,000
カーボンエンジンカバー 80,000
RSダンピングコントロールサス 170,000
スピードリミッター280km 230,000
RSエキゾースト 160,000
レッドキャリパー 50,000
セラミックブレーキ 750,000
カーボンミラー 120,000
ブラックアルミ 120,000
本体
SB 7,990,000
セダン 8,180,000 RS3と8Rじゃ大分価格が異なると思うし、あんまり興味ないなぁ >>825
オプション付けると8Rとは150万位の差になるかな さすがにこの価格になるともう4ドアのハッチバックにする意味あんのかよって感じだよね笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
