EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★4
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その1 https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1623390032 >>377 >>380 >>379 >>381 ソース引っ張ってくるにしても知識にしても俺よりわかってない癖に良く書き込めるな >>342 まず自動運転に関する国際的な機関を作ってそこで基本的な認可を取得する >>388 内燃機関はまだまだ伸びしろがある >>371 >>394 人間の不手際による死亡事故がたくさん起きてる訳だから >>365 >>394 また免許持ってないお子ちゃまＥＶ脳が、バカさらしてるんかｗｗ >>368 >>399 >>402 そもそも、自動運転もコネクテッドもEV話とはぜんぜん別の話だろうに。ｗ >>401 自動運転の車は自賠責のみになる テスラの自動運転技術は世界一とか言ってる人見ると目眩がするわ 保険屋も悪く言えばある意味人の死や不幸で飯食ってる業種だけど もちろん急に無くなる訳じゃないだろうけどな 次期プリウスで・・HV版にFCEV版まで加える形にして、一気にFCEV普及、 >>404 ■【速報】バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示！1kg110円に https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624701597/ >>411 ID:VYFkLAad0 [38/38] >>414 自動運転をテスラの範疇で考えるなら不可能という見方は正解。 EVと自動運転は切っても切り離せない話題だろ しかしテスラを離れて自動運転の最先端の話ならばバイドゥ(中国)やクルーズ(GM/ホンダ)は既に市街地で人が介在せずに自動運転できる平均距離が5万Km 近い。また、これに近い性能のシステムはどんどん増えている MIRAIは車格から言えばテスラＳモデル級の大型高級車で、航続850kmクラスのグレードは >>416 >>418 >>418 エアプで聞きかじりを知ったかで書いてるのは認めるがな >>422 ただ本職の技術者や内部事情知ってる奴らが書き込んでも嘘くらいは見抜けるつもりだよ >>425 ホンダ、北米でＥＶ第１弾 ２４年にＳＵＶ「プロローグ」 基地外ID:VYFkLAad0を相手にして時間の無駄だったな。ｗｗｗ マツダ、ロータリーエンジン使う航続距離延長は中止 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC290PW0Z20C21A6000000/ 俺的には全て見事に反論して論破しているつもりでいるんだが >>416 >>432 自動運転のレベルも確かISOで世界的な規格に >>430 LEAF現行も、BMW i3も、ほぼワンペダルの回生ブレーキだけで運転できる >>434 間違えた訂正 >>430 >>421 >>435 >>441 そういえば、レンジエクステンダー付きのEVとPHEVって定義上は明確に分かれてるものなのかね >>442 バッテリーがほぼ0にならないと発動しないのがレンジエクステンダー ありがとう 完全バランスの直6とか言うのもあったな >>446 >>446 >>448 レンジエクステンダ付き電池EV と言うのを レンジエクステンダという何か新しいものがあるとか レンジエクステンダというのは、 あ、トヨタのPHVってのは、THSハイブリの電池を大増量して充電装置を付けたもの。 嘘はいかん レース会場や中東アフリカの紛争地帯でない先進国の一般舗装路を走るマシンとしての理想はダウンサイジングターボといっても依然存在してるターボラグを埋めるための48Vマイルドハイブリッドで完結してるのは明らか >>453 EVに小型高効率のエンジン積んで小容量のタンク積めばEVの弱点全て補える >>459 コストが最大のネックのEVの欠点をさらに強調する車になる。 新型ラブホプラグインは数少ない外車に対抗できないこともない日本車だな それならe-powerの方が単純な構造で レンジエクステンダーはその名の通りの機能で非常用の保険的なシステムであって >>463 買うほうはCO2とかどうでもいいと思ってるし考慮に入れて EVの欠点を補える唯一の策だろ 本当にエコかはまた別だが、それがいるから世の中こえーんだよな >>465 電欠してレッカーとか間抜けな光景にならんだけで不快な充電がなくなるわけではないぞ？ >>472 EPA換算で２００㎞くらい走れば普段使いには困らんだろ あｗこいついつもの夢がどうたらで命を賭けるどうの君だｗｗｗｗｗ ラブホってそんな車だったんだ…納得だ 欧州の二枚舌や舌先三寸には戦前から振り回されてるのに、日本政府はいい加減に学習しろと言いたくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
