AudiA5 S5 RS5 sportsback part32
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自分はA5sbからA6アバンドにしようと思っています 4尻って何?あのブタ顔って思ったけど実車見ると悪くなかった
ちょっと惹かれるものある >>713
何が悪くなかったの?
走り?スタイル?
意味不明だから詳しく教えて >>714
スタイルだよ
話の流れから普通解ると思うけど ちなみにこの車、後席倒さなくてもキャディバッグ載りますかね? >>716-717
乗らないよ
横置きは無理
ウッド抜けば乗るは乗るけど >>717
ドラ45インチ強でスタンドバッグなら、ものによるがクラブ抜かず斜めに載る、同じようなサイズをクロスさせれば後席倒さずに2本載せられる、ケースもある。 斜めならギリいけるのかな…
まあハッチの高さもないしモノに寄るって感じですかね ゴルフは3人3キャリーバッグが限界
レクサスの4人4バック可能なレクサスRX欲しいと時々思う 今から前期のFFを買おうと思ってますがクワトロと結構差があるものでしょうか?
やはり走行も少なめがいいでしょうか? 普段の生活で特にクワトロの必要性を感じないんですが… あんまり高速乗らない人ならパワーもいらないだろうしFFでもいいのかな A5 スタイルいいからFFもありかも
自分だったら車格落としてもクアトロにするけどね 色で迷うわ、あのグリーンはさすがにないとして白、黒、グレーかな
白だとありきたり、グレーはちょっとオッサンぽい、黒かなぁ… >>732
今HPみたら黒なくなってない?
白グレー以外が赤青緑ってマジか 実物身に行ったら同じディーラーに合ったアルテオンの方が遥かに迫力あって迷って帰ってきたわ… 俺、アルテオンが欲しかったけど見比べてたらA5にしちゃった派。
アルテオンはちょっと大き過ぎで、フルレザーのシートはちょっと苦手。 A7とだったら断然A7だけど、アルテオンも同じくらいインパクトはあるね
実物見るとボリューム感や迫力がなかなかのもの
おれはA5知ったきっかけもA7見て惹かれてからだしいつかはA7乗りたい RS5SBオーダーしても納期不明だってw
m4かm3にしようかな >>737
アルテオン・新旧A5 シート比較
https://i.imgur.com/kpg6SIe.jpg
アルテオン標準シート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/lwep67E.jpg
旧型A5オプションシート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/hdZbDwu.jpg
旧型A5標準シート(ミラノレザー)
https://i.imgur.com/gac2CER.jpg
現行A5オプションシート(パーシャルレザー)
現行A5標準シート(ミカドクロス )
https://i.imgur.com/8wZflTh.jpg
ナパレザー
→アメリカのNapa地域で作られていた革が語源で、明ばん鞣し後、植物タンニン、又はクロム鞣剤により再鞣しされた手袋や衣料用の山羊革や羊革のこと。強じんで柔らかく光沢がある。現在では柔軟で強じんな牛革を指すことが多い。
ミラノレザー
→全面革
パーシャルレザー
→一部革
ミカドクロス
→合皮・布の部類 俺も興味ないアルテオン
でもそれより質が低いとか・・マジ アルテオンを試乗してみたけど、取り回しや加速はA5クワトロと変わらない
内装がゴルフで地味過ぎかな 自分の買える範囲で良い車を選んだんだよ!
A5のサイズとか性能とか気に入ってんの。
マジでお口のサイズとかお尻までのラインとかA5SBが好きなの。アルテオンとかA7とかなんのこっちゃ?
他所の奥さんといつも比べるみたいなの下品ですよ。 A7買えない貧乏人の呟き
A5になると途端に貧乏臭い車になるのは見て感じた >>753
何だか見た目がペラいし、そもそもボロクソワーゲン自体にブランドとして魅力がないのに価格設定が高いところが…
ただデザインは頑張ったと思う。VWの中では秀逸。
でもやはりAudiの方がフロントやリアのフェイス(特に車の目にあたるライト)、全体の曲線が断然良い。
完全な主観ではあるがA5の目は格別。次点でA4B9前期のライトも好き。 >>725
>>727
今更だけど、走りは断然クワトロがおすすめ。試乗すれば運転感覚が全然違うのがわかるはず。
ずっとFRの車に乗り続けてきたからかもしれないけど、FFはやはり前に引っ張られる感じが強すぎて、せっかくA5なのに軽自動車乗ってる運転感覚。A4や他のメーカーのFFも同様だけど(A4は A5よりさらに顕著だった)。
特にスピードが出てる時にFFは不安に感じる。これは首都高とかスピードに対して道幅が狭く感じるような道で緊張感が増すので、疲れにもつながります。
クワトロだと、限界走行しなくてもそのあたりや四輪駆動の安定感を常に感じる(不安定感を感じない事を実感できる)。さらにFRよりもガッチリ地面を咬んでる感じ。
とにかく、試乗車でもいいから乗ればわかるさ!
ちなみに中古車の走行距離については、やはり距離が短いほどブッシュ周りの減り等が少ないから乗り心地も良い。逆に数千キロ(8千キロとか)いくまでは固さも感じるかも。
5〜6万キロ超えると足回りやミッションにガタつきやヘタレが出始めるので、自分が今後乗る距離も踏まえて考えるのが良いと思います。 A7はリアランプがなあ。
左右繋ぐのやめてほしい。 >>765
本当そう。それさえなければA7も候補だったんだけど…
インテリアは凄くいいし。
昔から繋いでカッコいいBMの7シリーズとかは良いけど、Audiがやる必要はないよね。A8はまぁアリか >>780
記事見たけど、飲酒運転で単独事故だね
飲酒運転は絶対だめだけど誰も殺めてねーじゃねーか
車種も違うし印象下げるためだけの投稿すんな
それにしても飲酒はいかんな。いくら安全装置付いていても事故る 殺さなきゃいいなんて考えおかしい
たまたま死人が出なかっただけで >>782
違う違う、アウディのせいじゃないじゃんて言ってるだけ。アウディが為に人を殺めたみたいな投稿はおかしいでしょって 言われても仕方ないよ
そのバカを反面教師として違法運転なんかしないことだ >>786
勘違いくんや暴走さんが増えたね
大金持ちにでもなった風の人や、スピード狂っぽい人や
車の雰囲気も変わったのもあるけど何か残念ね CMやってる e-tron GT はデザインいいね
A5現行になって他車へ離脱したけど、また戻る気になれそうな雰囲気ある 現行は2016年登場?
もうEVしか作らない宣言してるから後継は出ないのかなあ。 これからガソリン車買うのは馬鹿だろね
確実にガラクタになる >>797
ガソリン車は新車の販売が30〜40年までに規制されるだけで、中古車市場はしばらく許可され続ける見通しだから逆に盛り上がるでしょう。デザインも良いスポーツ車はプレミアも付きかねないよ >>799
売れてると思うけどなぁ。週末はいつ行っても客が多い
半導体の供給不足のせいで売上げが落ちて、材料高騰で利益率が下がったりで閉店・グループ内統合とかはありそうだけど >>800-801
販売の方かな
少なくともこれから数年はガソリン車を売らなきゃならないから余計な情報は否定しておかないと死活問題でしょうね 片道500kmくらいの旅行に年に3回程行くんだけど、電気自動車になったら途中に充電が必要になるから時間が余計に掛かるようになって嫌だな >>802
トヨタだけでなくVWも 「脱エンジン連合」不参加に透ける本音
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/111900103/
ルノー日産も不参加と言ってる。
完全電動化できる訳ないだろw >>802
いやいや、違うけど逆に何でお前は現行のA5のスレにわざわざ来るの?「ガソリン車はガラクタになる」スレでも立てるか10年後くらいに来れば? BMWは当面「ガソリンエンジン廃止」は考えていない?
https://intensive911.com/?p=244729
BMW開発責任者フランク・ウェーバー
「EVへの移行は一夜にして実現するものではなく、最初に解決しなければならない問題があり、
それはすべてのバッテリー式電気自動車を受け入れるだけの社会的システムの準備はいつ整
うのかということです。つまり充電インフラや、電力を供給する再生可能エネルギーの問題なのです。
さらに、まだまだ人々の準備もできていません」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています