【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #16【ZC33S】

2021/06/05(土) 16:44:42.73

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #15【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607768422/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/06/24(木) 20:21:29.78

オリエント信者といいN-tec信者といいパッと見でやばいってわかる。

2021/06/24(木) 21:03:41.95

>>354
ノーマルブーストは流石にないわ。
上限値はノーマルで要求トルクをいじったところで低回転での加速感という感覚的なものは微妙に高揚感があるかもしれんが、どん詰まり。
そこから上は感覚的に自然に落としているだけなんだろうけど、絶対的にノーマルと変わらんだろうね。
性能向上じゃなくて速くなった感を出してるだけだわ。

2021/06/24(木) 21:57:04.40

HKSの触媒購入考えてる人居る？
7月から5万近く値上がりするから買うなら今ですよ

>>353
ツィートした人が運転してるZC33Sは借り物なのか良く分からんけど速かったわ
試乗して速いと感じるのと実際のパワーチェックのグラフは違うんだよな

2021/06/24(木) 22:08:55.60

独断と偏見の排気系のオヌヌメ
HKS 触媒＋フロントパイプ＋軽量マフラーSPEC-L
他のを知らんから、ホント当てにならんけど

2021/06/24(木) 22:30:08.43

どうおすすめなのか全くわからんが、自己満足度が高いと言うことでよろしいか。

2021/06/24(木) 23:21:32.55

>>362
セールスポイントを忘れてたわw
SPEC-Lは適合するマフラーの中（車検対応）では最軽量
触媒とフロントパイプの相性も抜群で、官能的なエキゾーストサウンドを楽しめる。
とはいっても、独断と偏見ですので、宜しくお願いいたします。

2021/06/24(木) 23:59:24.71

オリエントも排気VVTも調整してるって言ったり
油温センサーは付いてないって言ったりアテにならんよ

2021/06/25(金) 00:06:09.83

ロングパス受け取っておくわ。

2021/06/25(金) 00:59:04.80

油温センサーがないのにどうやって純正メーターの油温計出すんだよってなるもんなあ

2021/06/25(金) 05:28:16.67

>>356
ターボ車の利点はブースト上げるだけで手っ取り早くバワーが上がるってことなんだけどね
ただスイスポのノーマルは確かにちょっとだるい、多分かなり燃費意識の動作なんだろうけど
この辺を変えるだけで気持ちよくはなるとは思うけど

>>357
触媒情報どうも！入れたい、けどECUの再書き換えをやるかもしれないから予算がｗ

>ツィートした人が運転してるZC33Sは借り物なのか良く分からんけど速かったわ
え？速かったって？どういう意味ですか

2021/06/25(金) 05:37:01.73

>>361
え？ZC33Sの話で排気側VVTも調整してるって言ったの？
86なんかは排気側も付いてるけどZC33Sは吸気側のみだよね

あとSWKの最近のECUは油温でレブリミットを変えてる（低温時のエンジン保護）
油温のデーターはECUには言ってると思うけど・・

どっちもZC33Sとしての話ならオリエントも微妙ですね

2021/06/25(金) 07:07:07.07

Twitter界隈を見るとサーキットで速い人はエイリアンテックを入れてるイメージがあるな

2021/06/25(金) 07:23:28.22

>>364
速かったってのはサーキットのタイムね
FD2の件とは関係ないので一段空白入れて書けばよかった

触媒は16万が21万ですよ。
フジツボより高くなるとは思わなかったわ。

2021/06/25(金) 10:13:52.20

>>367
え！キャタライザー値上げすんの？去年入れといてよかったー

2021/06/25(金) 10:22:40.21

全部変えるなら最初からフジツボEPU入れればええやん

2021/06/25(金) 12:36:15.08

オリエントは馬力とか最大ブースト圧とかHPや入れている人からの情報が一切出てこないから謎
空ぶかしの動画見せられてもぇぇ…という感じ

2021/06/25(金) 13:41:42.47

オカルトチューニングだね

2021/06/25(金) 22:29:46.01

整備士もオリエントから金貰ってるのかな？て感じだけど
kenpaとかその他マーチノートnismo乗りの信者っぽいのも金貰ってそう。

2021/06/25(金) 23:06:35.54

カスタムECUを自社開発しました！
そう謳って販売してた会社が、何も音沙汰ないのが、歯がゆいね。
そりゃ各社に『オトナの事情』があるんかも知れんけど、末端ユーザーにゃそんな事情は知ったこっちゃないわな。

販売会社としての筋を通して欲しいだけよ。
嘘をついてたなら、素直に謝る。
何でてきんのやろか。幻滅やわ。

2021/06/25(金) 23:33:18.90

あのヤカラなoption誌ですら祭りに便乗してきたのが感慨深いというか。

2021/06/26(土) 00:02:29.91

来月のREVSPEEDがどう出るかだな

2021/06/26(土) 04:08:22.52

うちの近くに、コペンのECU弄ってるショップがあって、社歴見たらZC31SのECU解析完了！
みたいなのも載ってたから、それなら自分の33Sも！
って当時の俺はお気軽に考えて突撃してみたら、
「いやぁ、現行コペンもようやく最近解析完了してECU出さしてもらったんですよ！とてもスイスポまで手は回せませんわぁ。
あれってボッシュで大変なんでしょ？」
みたいなこと言われて、おバカな自分は内心ええ～情けないなあ、なんて思ってたりして反省したりするんだけど。
つまりそういう事なんやね。
簡単に開発出来るもんじゃないんだな。

もし万が一コペン買ったらうちの近くのショップに頼確実に安心って事だね。

2021/06/26(土) 07:50:12.23

パルスポーツか
あそこは手広くいろんなメーカーの車に手を出すけど、車種は限定してるんだよな
ZC31Sもたまたま手を出したひとつだったんだろ

2021/06/26(土) 08:36:25.18

信者は何らかの見返りなくやるから信者やろ　
バックが無いのに異常に入れ込むのが怖いんやで

2021/06/26(土) 09:48:02.99

>>367
タイムが速いんだ、それなりの腕があるのかな
情報ありがと

>>370
なんかね～確かに空回しの動画だけなんだよね。。

>>376
tyyfoceってスイスポの凝ってる長野あたりのショップがあってZC32のECUの加速動画とか
結構早そうだし色々パーツも出してる
そのショップがZC33SもECU開発中ってブログに書いて、その記事が色々やってるけどなんか
思った通りの動きにならないってちょっと嘆き節だったんだよね
本当に自分のうちでいじるショップにはボッシュのECUは厄介なのかもね

2021/06/26(土) 16:22:21.90

確かにオリエント入れてる人のシャシダイとか0-100とか見てみたい。

2021/06/26(土) 17:57:07.22

匂わせが多すぎるわ高いわ宗教みたいなんだよな。
低速低ギヤで立ち上がりだけは良いかもしれないと思っている。

2021/06/26(土) 18:15:54.79

https://www.alientech-jpk.com/post/ecuチューニング情報！スイフトスポーツ「ハイブースト仕様」

渡辺さんなら大丈夫だと思うけど、オーバーシュートじゃない1.5は不安な数字だw

2021/06/26(土) 18:17:56.98

日本語URLはうまくリンク貼れないな。

https://www.alientech-jpk.com/blog

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/06/26(土) 19:23:59.59

>>382
あの人半端ねえからな
きっとやってくれるわ

2021/06/26(土) 20:38:09.26

>>376
ハーフウェイかな？
>>377
パルスポーツはオリエントの特約店か提携してる店かなんかだったような

2021/06/26(土) 20:50:08.22

>>385
お、帰ってきたら正解が。
あそこだったら便利なんだけどねえ。。
Kカー専門的な感じだよね。
結局岡崎まで遠征してしまった。
まあ良い旅行だったけど。

2021/06/26(土) 21:11:05.27

>>386
ハーフウェイ、昔はビードで有名やったけど最近はコペンばっかりやね
あの店は自力でECUやってて信用できるけど、
慎重でリリースが遅かったりリリース自体を取りやめたりだから、
zc33sには手を出さへんやろうね

2021/06/26(土) 22:07:18.31

>>372
マーチオーナーだけどサーキットトライアル出てる勢はたいていntecかマインズかBOSSの信者だよ
中部以西はntec 関東はマインズBOSSが多い

あとntecはBEE-Rと仲良いからあそこのデータあるなら信用できるかも

2021/06/27(日) 00:01:21.44

>>380
Twitterでオリエントワークスって検索すると出てくるのがあったかな
178馬力って人（どこで計測か不明）と220馬力（SA東雲）だった
開きあるね
Twitter検索でなぜか意外と出てこないのがビークルフィールド

>>382
なんだかんだこれからECU入れる人は有利だな～
開発が進んでる

>>386
岡崎、ビークルフィールドですか？

2021/06/27(日) 01:20:32.33

TCF1.2なら2割引で220馬力が176馬力になるから似たようなもんか。

2021/06/27(日) 02:39:18.74

SPEEDBOXのタービン交換と再学習してみっかな。
下手にECUは触らん方がええね。

2021/06/27(日) 02:51:01.29

下手なショップでは触らん方が良いと思うがタービン変えるくらいなら現車セッティング必須だろう。
純正のパラメータ範囲の学習レベルじゃないわ。

2021/06/27(日) 08:11:08.58

ノーマルECUでHKSのタービンに交換すると8.6馬力アップ、トルクは0.5kgアップ
SPEEDBOXのタービンはノーマルやHKSと比べて羽の形状が効率いいみたいだけど
馬力もトルクもHKSとそんなに変わらないんじゃないかな

GT-StudioがYouTubeで言ってるけどノーマルECUは頭がよく、どんな効率の良い
パーツを付けてもエアフロリミット、トルクリミット等色々制御で抑えられてて
極力ノーマルでの決まった数値に補正してくるらしい
つまりどんなパーツを付けてもECUがノーマルのうちは抑えられちゃう・・

2021/06/27(日) 08:20:25.39

いや、流石にspeed boxのタービンくらい純正とサイズ差があると燃調が薄くなりすぎてヤバいよ
純正ECUの柔軟さにも限界がある

2021/06/27(日) 08:23:44.92

何を求めてるかにもよるけど馬力、トルクを手っ取り早く比較的安全に上げたいなら
サブコンが良いかもしれない

もちろん先にタービン入れて乗ってみて、後からECUを入れるのもあり
チューニングは個人の感性なので、自分で思ったことをやって楽しむものだし
それで馬力で10馬力ほどトルクで1kgほどアップしてこれで満足ならOK

ただ本当にSPEEDBOXのタービンを生かすなら現車合わせのECUじゃないかな
これをするとHKSのタービンより馬力出そう

2021/06/27(日) 08:28:01.84

>>394
改造タービンとしてなら全然小さいよ
純正の吸気フランジで行けるんでしょ？

その純正ECUが必死でターゲットトルクをノーマルと同じになるように
制御してくるから全く問題ないはず
簡単に言うとノーマルECUが必死で馬力を抑えてくるから

2021/06/27(日) 09:27:03.70

スイスポ乗ってるユーザーは50代が多いだろう
昔はこの手のクルマは若者しか乗ってなかったな
楽しいクルマ＝スポーツカーだけではないんだけどな

2021/06/27(日) 09:28:59.89

サーキットでガンガン走らない限り
改造なんてまったく必要ないし
周りにも迷惑でしかないな

2021/06/27(日) 09:55:49.22

こういう車は何歳位が乗るもので、こういう仕様はこういう場所以外は迷惑とか
決めつける事自体が脳が老化してる頑固ジジイの思考ですから注意です
自分の趣味とか持ったほうが良いですよ

2021/06/27(日) 09:58:18.79

>>398
レブリミッターの低さだけはなっとくいかない

2021/06/27(日) 10:11:27.66

でもレブリミットが高いエンジンをスズキが持ってて積んだとしたら別の車になってたでしょう。

2021/06/27(日) 10:33:53.86

S660みたいにトルクバンド外れてるのにダラダラ上まで回っても意味ないで

2021/06/27(日) 10:33:56.08

現車合わせを何処でするかが問題ですなぁ

2021/06/27(日) 12:41:08.55

>>382
ここでECU変えてるからかなりというか大分気になる渡邉さんだからここにしたってのもあるし

2021/06/27(日) 12:48:29.03

5800からレッドゾーンにすれば使い方もわからないで文句言う馬鹿も減るよな

2021/06/27(日) 20:00:56.34

n-tecがSWKのTweetにまた返信してる

直後に動きを見せたSWKとTRUSTだけど
TRUSTは直ぐに発売停止に
対してSWKはまだ発売中って差があるね

R’sとTMは平常運転

2021/06/27(日) 21:36:37.23

>>406
いつもの信者が小判鮫ツイートしてて笑った
SWKは単純に不具合見つけられないか、再現できてないから通常営業なんじゃないかね
R’sとTMはせめて何か発表すればいいのに

2021/06/27(日) 21:43:46.84

本スレでGPS計測アプリで良いタイム出してる速そうなPivotのサブコンのATの人
0-60kmのタイムが2秒とか凄いよね

モンスポの180馬力仕様のATの人の動画があるけど0-60はメーター計測で2.6秒
多分GPS計測だと3秒は行ってしまうと思う
https://www.youtube.com/watch?v=xo0N9B33jm8

本スレの人のタイヤとか条件はあるだろうけどECUいれるよりサブコンのほうが
速いって事になってしまうね

ECUが怖い人はまずサブコン、レブやスピードリミッターが邪魔に感じたら
この先の評判良いECUって感じで良いのではないだろうか

2021/06/27(日) 21:50:27.59

>>407
SWKとTMはECU屋さんじゃない（OEMか定義データーベースをじぶんちで
ちょこちょこいじる）から厳しいかもね

R'sはどうなんだろ・・ZC33Sが出て直ぐにECUを発売してきた
てっきりじぶんちで開発してると思いきや、定義データーだったら直ぐに出来るよね・・
今回一番効いちゃったのがR'sだと思うな

ただ販売数ではR'sが多いらしいからN-tecが行ってる通り不具合が出てるとしたら
一番困ってるユーザーが多いのもR'sかもしれないね

2021/06/27(日) 22:06:31.27

SWK関東遠征の時に少し心が動いたけどスルーしておいて良かった。
プロモーションが派手すぎて少し引いてたんだよな。

2021/06/27(日) 22:24:26.63

SWKは松尾社長だっけな、前向きな人で何かあっても直ぐにSWKに車を持ち込めれば
必死でなんとかしようとしてくれそうな人だと思う

SWKのECUは最近も油温によりレブリミットが変わるとかちょこちょこ進化してるしね

後はN-TECが言うような不具合箇所を自社で炙り出せるかどうか・・

2021/06/27(日) 22:49:47.28

SWKがECUを進化させることができるなら今回の回答もできているはずでは？
何にせよ持ち込めないショップでECUを触るもんじゃないってのが改めて確認できたということ。

2021/06/27(日) 23:49:23.30

SWKやR'sで現車合わせ依頼したら、何処が現車合わせするのだろうか？

2021/06/28(月) 00:35:43.50

特定ギヤでA/FとブーストとDynoを見つつ、供給されたデータの中から外れていなさそうなのを書いて現車合わせと言っている予感

2021/06/28(月) 00:39:39.07

何事にも年相応というものがあるんだよ
これがわからないやつがイタイやつになる

2021/06/28(月) 00:41:53.40

あと若者に媚びてるおっさんほど惨めなものはないなあ

2021/06/28(月) 00:45:24.72

楽しいクルマ＝スポーツカーという思い込みが
脳が劣化したおっさん思考なんだということに気づきなよ
いい年して暴走するのはほどほどにしときなよ

2021/06/28(月) 04:40:51.47

>>408
MTよりマシだけどATでもギヤチェンで息継ぎするんだね
一昔前のトルコンって感じ

2021/06/28(月) 05:25:01.88

>>412
どこまで調査してるのか途中報告あたりは欲しいよね
まあ事複雑なボッシュのECUは確かに何かあったらすぐ飛び込める
場所で書換えるってのが良いかもね

>>413
HPで現車合わせOKって書いてあるショップなら出来るとは思う
後はそのショップの腕を信頼するかしないか

R'sは現車合わせという客にうちは沢山データあるから既存で行けるのではって
既存を勧めて納得したとかブログにあったよ。現車は手間と費用がかかるからって
R'sでは現車は丸1日近くかかるそうだ、状態により車を預かるって
どのショップでも現車合わせは20万からってところかな
今ついてる触媒に穴あけられてAF計のセンサーつける作業から始めるはず

>>414
こわｗ　そうでないことを信じるしか・・

2021/06/28(月) 05:38:35.06

>>418
いい動きだよね、最近のスポーツATって感じなのかな

昔からトルコンATの仕組みは大きくは変わってないからね
多段化になって制御が変わってきたみたい

昔は4速のATで変速時遊星ギヤを押さえる湿式他板ブレーキで
少し滑らせ気味にし更に繋ぎ終わってもそっから回転差をトルコンが埋めてくる
今のATはスパッと変速してギュウっとトルコンが回転差を埋めたら（>>408
の速度計がスポンって上がる所、加速感凄そうだよね）更にその後トルコンも
ロックアップしちゃうみたいね（ほぼMT）

これなんかタコメーターはもうMTみたいでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=254geNQhFYI

2021/06/28(月) 05:55:00.54

HKSのハイフロータービンのブローが続いてるみたいね
基本設計はブースト1.0k、ノーマルタービンのほうが1.6kのブースト
掛けても壊れないとか・・

近いうちハイブースト対応のハイフローが出るとか

他社のハイフローってHKSのタービンベースと違うのかな？
同じだとすると既存のハイフローは1.5kとかかけて馬力上げていくのは
かなり危険ということになるね

だんだんハイブースト仕様が増えてきたからね

2021/06/28(月) 06:57:57.36

ノーマルの方が頑丈ってこと？

2021/06/28(月) 07:01:54.21

>>422
V社がやってる範囲では結果としてそうなるみたいね

ココ最近ハイフロータービンが続けて壊れてる
ある一定以上のブーストはヤバそうだ

2021/06/28(月) 07:05:40.73

ただ多分だけど、ここ最近ハイブースト仕様のECUが増えてきたので
そのうちノーマルタービンがいったという報告が出てきそうだとは思う

まあ、ノーマルタービンはブーストアップでは昔からいつか壊れる的なものなので
壊れたらハイフロータービン入れればいいやって感じだけど、そのハイフロータービンがノーマルより弱いのでは微妙ですね

そのうち強化版が出るみたい

2021/06/28(月) 07:13:30.96

SPEEDBOXのタービンは純正加工だったな。

2021/06/28(月) 14:43:14.71

エイリアンテックのstage4も最大ブースト1.4で、タービン消耗品と割りきれる方向けとハッキリうたっている
常時1.5はお察しですね。街乗りだけならそんなに使わないからいいかもしれんが

2021/06/28(月) 20:44:42.52

サーキットも走らないのにそんな改造してどうすんだよ
街乗りで暴走するんじゃないよ
迷惑だから

2021/06/28(月) 20:51:17.75

スイスポの６ATはMTより

2021/06/28(月) 21:50:52.48

サーキットならねえ、直線でをを、フィットに追いつくよ追いつくよ、追い抜いちゃうよ？いいの？
って楽しんでる横をプレート無しGTｰRがビューンとかっ飛んでいくってのを嫌でも体験出来るけど。
街中じゃあまず99.9ありえないもんなあ。

2021/06/28(月) 23:02:33.13

街中じゃプロボックスが強い

2021/06/28(月) 23:07:49.21

>>429
もう少し頭の良い回答を頼む

2021/06/28(月) 23:34:51.79

街中だとロードバイクが速いな。

2021/06/28(月) 23:36:12.90

R'sのECU入れて2年経つが不具合引いてないし満足してる
不具合引いた人はご愁傷様

2021/06/28(月) 23:44:19.10

>>433
でも、それ正確には『R'sのECU』ではないんだろ？
あくまでも君は『R'sのECU』として買ったんだろうけどね。

2021/06/28(月) 23:52:57.51

俺個人としてはどこで開発しようがベースがなんだろうが興味ないんで

2021/06/29(火) 00:19:35.51

>>425
SPEEDBOXのは結構丈夫かもしれないですね

せいゆうさんからの情報でモンスポのK200タービンは結構出来が良い
ブースト1.7仕様はいける（モンスポでハイブースト仕様あり）
となるとタービンはHKSとは違うっぽいね、モンスポ独自の純正ベースかな？
モンスポのK200キット（ECUも）入れてる人は2万ちょっとでハイブースト1.7k仕様に
書き換え可能

エイリアンテックはstage4でブースト1.5ハイブースト単発仕様（移行のバージョンアップ価格は不適用）で
現車合わせのやつ出して来た
エイリアンテック関東の渡辺さんの所はノーマルタービン仕様でブースト1.5を出してきたし
ECUがだんだんタービンの仕様を使い切るまで進化してきてるね

2021/06/29(火) 00:24:12.68

ちんたら街乗りオンリーなら不具合起きないそうだし、現状でも満足出来るだろう

2021/06/29(火) 00:29:03.50

>>433
俺は某所の初期で今から考えるとこれは？？ってのを経験してるけど
バージョンアップしてからは問題ないよ
ここや本スレでも問題あるって人は居なそうだけどどうなんだろ？

その初期バージョンも街中どんなに全開にしても問題でなかった
失火っぽくなるのは峠のブラインドの上りフルアクセル状態
それ以外は全くなし

聞いた所高負荷じゃないと出ないから厄介だとか、サーキットでもあのコースは
出なかったのにここは出るとかってなるんだって
負荷状態でマップが頓珍漢な場所を読み出すんだそうだ

2021/06/29(火) 01:08:21.69

>>433
不具合引いてるんじゃないかな。
顕著な発生条件を出していないだけで。
じわじわ悪影響あると思うから気をつけてねと言っても気をつけようがないのが危険なところ。

2021/06/29(火) 01:08:52.19

>>436
素人のレビューはあてにならんから。

2021/06/29(火) 01:33:50.06

>>440
レビューというより情報ですね
モンスポ福岡に行った時の店の方から聞いた話を動画内でしてくれてます
今回彼は車自体は全くいじってないし何のパーツのレビューも無いですね

自分的に驚いたのはハイフロータービンはHKSが最初に出して、その後各社が追従
各社はHKSのOEMかなって思ってましたがモンスポ側がK200はハイブーストまで
対応できるって行ってるので1.0kのブーストでの設計のHKSとは別物っぽいですね

2021/06/29(火) 03:17:46.01

>>441
そもそもセンス悪すぎるから。あてにもならんしオカルトレベル。

2021/06/29(火) 04:50:59.96

あの人の動画見てるとなんか恥ずかしくなってくるんだよな

2021/06/29(火) 05:39:45.70

>>439
不具合引いてたかもね。
来月売却するので長期的な影響は判らんが、査定に影響するとあれなんでECU書換の時に貼られたシールは剥がした。

2021/06/29(火) 07:37:45.87

>>444
買う人かわいそう

2021/06/29(火) 08:06:20.77

>>444
買った人調子に乗って最高速アターック！ってやってあれ？リミッター越えたんだけど、で気がつくわけか

2021/06/29(火) 09:11:56.62

ECU問題の話はお腹いっぱいだわ
サブコンのみの自分は低みの見物

2021/06/29(火) 12:06:17.90

昔の軽ターボ車チューン勢みたいにEマネやFcon-isを使って自力でセットアップできないのかな
大抵の奴は欲張ったり知識不足だったりでエンジンブローやらかしてたけど
ところでタービンの件、HKSとモンスタースポーツのは一緒のやつみたいよ
渡辺さん曰く重工が売り込んできたんだってさ
https://youtu.be/xptwH2khPnA
4:30辺り

2021/06/29(火) 14:40:55.15

サブコンは何がいいんだろう
TDIが一番パワー出そう

2021/06/29(火) 15:17:15.67

>>448
一々渡辺さんの話の腰を折る不愉快なインタビュアーだな…

2021/06/29(火) 16:08:32.08

>>450
carboyの動画は基本こんなん

2021/06/29(火) 18:10:09.17

>>448
ありがとう、面白い動画だわ
ていうか本当だ！三菱がHKSとか色々な所に売り込みに行ってモンスポが最後の方ってｗ

しかし車が出て直ぐにタービン出してくるって、普通無いよね。既にタービンが出来てた模様
あくまで予想だけどスズキは下手したらタービンサイズを大きく（まさに三菱が各社に売り込んだハイフロー）
したエンジンもテストしてたかもね

当初スイスポが各雑誌の予想が170馬力の240万とかだったけどそのハイフロー入れてれば
代々ノーマルでそれ位のスペックかと

結局は高馬力よりトルクを選んで、しかもそのおかげでタイヤサイズも195（多分170馬力仕様ならもっと太い
タイヤがノーマルサイズ）なので価格も燃費も皆がびっくりするようなレベルで発売してきた
妄想ですが、なんかそう思ってしまう

2021/06/29(火) 18:18:41.13

妄想はさておいて
問題はV社という常に色々いじりまわしてるショップで立て続けに
HKSのタービンブロー（軸曲がり）発生
HKSに問い合わせると説明書に書いてある通りブーストは1.0kが
標準。現在強化版を考え中（これは匂わせ）

対してモンスポは某YouTuberがショップに凸した所、モンスポのハイフローは
丈夫なのでブースト1.7で大丈夫だと

二つのチューナーで大きく三菱ハイフロータービンに関する印象は違った捉え方をしてる

なにが正解なのか。。。

2021/06/29(火) 19:12:45.02

ビークルフィールドだろ。
ブログで何か根本的な所で噛み合わない話を書いてるが。
今問題になってるのはそこじゃないって。