【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #16【ZC33S】

2021/06/05(土) 16:44:42.73

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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #15【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607768422/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/06/19(土) 16:10:24.66

>>252
え？ネタ？
ブーストが上がらないとツイートしたユーザーに対して「20人くらいのユーザーが指摘した」んでしょ。
文の区切り方がおかしいから確かに解りづらいけど。

2021/06/19(土) 16:57:30.35

>>252
文章だけで流れを見ると

ある日「ブースト上がらない」ツイートが上がる
オリエントのユーザー20人ほどが一斉にそのツイート主に指摘
ツイート主が自分は中学生でツイートした理由は妬みからだったと自白してツイート削除
こんな感じかな

20人が指摘したのがTwitter上だけで誰も現場凸してないなら
全て自白だけの証拠だから中学生ってのは嘘かもしれないね

2021/06/19(土) 17:07:05.24

１．「ブーストが上がらない」とツイート
２．20人で何かしら指摘
３．［1］のツイートを削除
４．［1］のツイートに付いて聞き出した所
　　「自分は中学生」「理由は妬み」と供述

って事？

削除させたのは【ユーザー】
20人に関しては【ユーザー「さん」】
と扱いに関して差があるから、
「削除させた」のは20人とは違うんだよな・・・

2021/06/19(土) 17:11:55.69

指摘から自発的に削除したら
「削除させたユーザー」ってのは違和感あるんだよなぁ・・・

単に「さん」つけ忘れただけ？

2021/06/19(土) 17:13:55.30

いや、20人で同じではないかな

「ブーストが上がらないツイートでそれを削除させたユーザーが居た」
これは整備士じゃなくN-TECの社長の発言。だからユーザーって呼び捨ててる、まあ普通この呼び方だけど

対する整備士はどう見てもオリエントの離れ社員みたいなもんだからオリエントの
ECU使ってるユーザーはお客さんなので「ユーザーさん」になるんじゃないかな

2021/06/19(土) 17:50:11.64

しかし雨の日は2速で全開に出来ないな、グリップしない
ベタ踏みしないと全然わからんよね

ECU入れに行くとしたら梅雨明け確定だね

ところでECU問題は7月に入る辺りでどこか何かしら反応あるのかな

2021/06/19(土) 17:50:53.59

>>258
つまらん！もうECUの話飽きた

2021/06/19(土) 17:58:02.12

>>260
面白くなるのは来週からじゃん

2021/06/19(土) 18:54:21.26

>>258
N-TECの問いには社員じゃないし、脅迫ですかとか言って回答しないのに
未だにリザルトの宣伝し続けるの止めたらいいのにって思うわ

2021/06/19(土) 19:59:15.18

>>262
ちょっとリザルトに卒倒しすぎてる感が強いよね。スイスポだけじゃなく他車種の開発ブログ
の事までツイートするからね
宣伝費貰ってるのかなって位、実際彼のツイートは結構宣伝になってると思う

細かくツイートを追ってないけど少なくとも彼は何度かバージョンアップしてるよね
その都度ファイナルバージョンへ
初期導入で20万、書換え2回で4万8千×2、軽くECUだけで30万くらいかけてるんだけど
この時点で既に特殊ユーザーな気がする

2021/06/19(土) 20:26:28.85

>>263
その前に乗ってた車も導入してるみたい

2021/06/19(土) 21:05:17.16

>>260
ただの個人の感想ですね

2021/06/19(土) 21:15:53.08

>>263
SP脚にHKSフルエキ付けてるからそれなりに気合いは入ってそう

2021/06/19(土) 21:21:10.77

>>264
なるほど、過去の車種でも具合良かったんだろうね

ただ個人的に思うのは、整備士は僕も勉強代は払ってる（多分過去導入して失敗してるという意味）
そのゴールがオリエントだったと言いたいのだろうけど大事なのは何で失敗したかを
発信することだと思う

ここのパーツ（ECU）を入れたけど組み合わせ的にあまりうまくなかった、ここのを入れたらもう最悪
失火やブースト不具合ありとかね
本当はそういう事実の方が大事だと思う
そういうのを隠して（不具合店の情報）ここのが良いよ（オリエント）って発信してるのが整備士

逆にここのが良いよ（自分のうちのが良いよも含む）って情報は発信しないけど
こことここはデータ的にいくらなんでも不味いだろってのを発信したのがN-TEC

どっちもやり方が有れど、本当にユーザー（不具合に当たってしまった人）の為なのはどっちなんだろうね

2021/06/19(土) 21:29:22.44

まあ今回数社に問い合わせ入れてみたけど本当に各社色々なことを言う
純正のレブリミット回転以上のマップは無いと言い切った店もあったよ（超有名所です）
またこのパーツはダメだとか良いとか、プラグ一つでも各店の扱いはかなり違うよね

感じたのはパソコン関係の仕事に近いかなって
ユーザーは内容がよくわからない（ブラックボックス）、フォローする会社によって
ちゃんと直してくれる技術やノウハウがある店も有れば、こういうものですって言われて
パソコンの仕様や周辺機器を買い換えさせられるケースも有り
どっちにしろ我々ユーザーはわからない

2021/06/19(土) 22:09:19.15

>>266
どんな理由かは書いてないけど全損判定の歴代車
ミラージュ2台、FTO、DC2、FD2、ZC32S
気合入り過ぎてるのか運転ヤバいのか、気になる所
>>267
勉強代ってZC33Sで6回もオリエントで書き換えたって事じゃないの？

2021/06/19(土) 22:27:13.99

>>269
え？そんなに全損してるのか。どこで調べたの、Twitter？

本当ならそりゃダメだわ。ただの下手くそ以外の何者でもない
速い人は事故らない、今まで自分があった人で共通することがこれだわ
これに例外はない、遅いやつに限って変に事故る

彼がLSD入れる前に練習とか色々ツイートしてて違和感あったけどなるほどね

ぶっちゃけ先にLSDやハイグリップ、足を入れて乗ったほうが上達早いんだよね
予算が許す限り先にいい車、良いパーツで組まれた車で練習したほうが
オンボロ車のノーマルタイヤで必死に練習するより遥かに上達が早い
悲しいかなこれが現実

6回もオリエントで書き換えか。。
良いオリエントの鴨で勉強ってのはオリエントの書換え回数か・・

2021/06/20(日) 05:19:57.75

2シータースポーツgtの最高峰はスイフトスポーツと結論された
居住性
リクライニング可能
ハードトップ付き
補助座席付き
後方視界
トランクの広さ
適切なパワーとトルク
雨に強い
雨漏りしない

>>270
ドノーマルで公道ゴールド免許を追求したほうが良い

2021/06/20(日) 11:05:55.34

>>271
ゴールド免許素晴らしいですよね
常に交通ルールを守り制限速度以上出さない

スイスポは雨の日2速以下の（路面状況により3速も）フル加速では電子制御無いと
タイヤのグリップを失う過剰なトルクの車ですよ

そのように安全に使うなら素イフトが良いと思います
素イフトだけでなくヤリスの1.5NAやデミオなんかも荷物積めて雨にも強いですよ
多分トルクとタイヤグリップだけ考えたらスイスポより強くて安全です！

2021/06/20(日) 14:32:55.96

2200回転でギアチェンジすれば良い
少し賢くなってほしいわ

2021/06/20(日) 14:53:57.85

俺は最低でも5500回転回してギア変える

2021/06/20(日) 15:24:01.40

永遠のバカ

2021/06/20(日) 18:08:58.77

ECU関連の動きは今日は無いですね
N-TECも長野のコピー屋を貶すの専門アカウントになってしまった・・

2021/06/20(日) 18:25:24.28

整備士は知らんけど
>速い人は事故らない、今まで自分があった人で共通することがこれだわ
これに例外はない、遅いやつに限って変に事故る
これは嘘だわ、プロだって事故るし。変に事故るがどういう事故かはわからないけど。

2021/06/20(日) 18:55:48.31

オリエント工業で6回もって......
一体60万円ぐらいするのにすごいな
エロの力は偉大だ。

2021/06/20(日) 19:18:39.01

>>277
変に事故るって廃車にするような事故ね

クローズドの純レーシングカーでたまに廃車にする人はプロでも居るかもしれなけど
早いドライバーって見てると大きな壊し方してないでしょ

昔の仲間内に2回廃車が居た、走り屋だったけど一番遅い位の人だった
サーキットに行くとなんでそんなラインになるのって位の走り方をしてたｗ
友達からはそのライン取りは蛇のようだとか言われてた

仲間内で速い人、特にAライ持ちでプロのJAF公式戦とかで走ってるやつは
本当に車をぶつけなかったな
俺は仲間内で中間くらい、一度スピンして止まれなくてケツからガードレールあり
俺より速いメンツは誰も事故らなかったな、俺より遅いと事故率がチラホラ
廃車も出てくるパターンだった

2021/06/20(日) 19:25:44.90

あの全損歴はそういう局部的な反論では覆せないと思うわ、って書いてたら本人が

2021/06/20(日) 19:36:04.74

日本語が不自由な人が増えたな？

2021/06/20(日) 19:36:50.26

20人の中学生が居なくてよかった。

2021/06/20(日) 19:44:15.48

>>279
谷口や織戸も壊してけるけどな

2021/06/20(日) 19:54:11.10

改造車オーナーの公道運転はもれなくクソ

2021/06/20(日) 20:50:49.08

>>270
全損の件はtwitterに書いてあります
後、町の指定か認証工場に勤めてるんだろうなとは思うけど
ホンダの軽自動車がタイミングベルトだとは知りませんでした
とか書いてあってマジかよって思った。

N-BOXとか出るまでのエンジンは全部タイミングベルト
トゥディやアクティ、バモス、ライフとかゼストとかね。
タイベル交換推奨距離の記載はドア開けたとこの空気圧ラベルに記載有るんだけど
空気圧ラベルは見ずに適当に調整してるんかなって思った

2021/06/20(日) 23:01:39.52

デフが来ない。
まだまだ納期は先なんだけど・・・

2021/06/21(月) 03:25:38.05

https://livedoor.blogimg.jp/nyu_soku_vip/imgs/e/d/ed49fb7c.jpg

2021/06/21(月) 17:58:39.70

フラッシュエディタ、販売中止になったね…

2021/06/21(月) 18:38:57.06

>>285
Twitterを過去までちょっと見てみた
全損は見つからなかったけどサーキット走ってる室内動画とかあった
ステアリングをなんかちょっとフラフラしてる気もするけど（挙動を抑えてるのかもしれない）
走り方は綺麗な感じたした、そんな危険に思えなかったわ

ストリートでは過激なんだろうか？

ツイート見た感じそんな悪い人には感じないけど6回書換えとかどうなんだろｗ

2021/06/21(月) 18:40:42.61

ノーマル+＠が欲しかっただけで俺の使用条件なら不具合出ないからどうでもいいけど
車のECUノーマル戻し後に再ダウンロード（必要ならば初期化して再導入）でいけそう
別売りのショップオリジナルデータについては知らん

2021/06/21(月) 18:47:09.69

>>288
なったね、HKSは流石だわ
https://www.hks-power.co.jp/news/osirase/pdf/210621_fe_ecu.pdf

確認したら不具合があったとはっきり書いてる
そして現状（通常使用しててエンジン破損はしない、何度も高負荷を掛けると
フェールセーフに入ってブーストが上がらなくなる）の説明
今後どうするかまで説明してる

凄いメーカーだ、これなら使用してる人も安心だね

2021/06/21(月) 18:55:48.36

エイリアンテック、というか渡邉さんのとこは大丈夫かな

2021/06/21(月) 18:57:18.93

N-TECは酷いなと思う所はあえてTwitterで名前を上げて指摘したというけど
HKSはそんなに名前上がってなかったよね？
逆に他車が変なデーター書いてる所はHKSはノーマルと同じとツイートしてた気がするが

とにかく名前が何度も上がってる各社はこの先どう反応するんだろうか
もしかしたらN-TECやオリエントみたいに（ビークルはどうなんだろ）完全に解析出来てる所に
頭下げて教えてもらうとかしないと解らないのではないだろうか

T●とか結構サーキットバリバリなイメージあったけどサーキット高負荷で問題でなかったのかな

2021/06/21(月) 19:00:08.72

来ましたね～
https://twitter.com/ntecnagoya/status/1406913051178147847?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/06/21(月) 19:14:32.51

素晴らしい。ntecの告白は勇気もいることだったはずだし、婉曲表現しかできなかったこともあるはず。
検証、公表したHKSもすごい。
どこに依頼すれば良いか明らかになっていくのは良いね。
言い方だなんだ場末でグダグダネチネチ言っている輩はただのノイズだからこの際NGIDにしておこう。

2021/06/21(月) 19:18:49.96

やや、これは流石に褒めていいわな
とかく「そんなモン」で誤魔化されがちなこの業界で、キチンと落とし前を付けたのは立派

2021/06/21(月) 19:22:56.82

過去にやらかしてるけど社外マフラーのリコール交換やる珍しいメーカーだからな

2021/06/21(月) 19:41:41.18

根本的にスイスポだけで収まるわけないだろこの問題

2021/06/21(月) 19:55:58.75

>>295
N-tecの告発は正しいし勇気あるものなのは間違いないけど、伝え方が不味かったのは事実だから、そこを擁護すると不具合認めないECUメーカー擁護してるのと同レベルになっちゃうよ。

2021/06/21(月) 20:00:29.28

HKSのECUは、GT-studioさんが指摘してたよ。
はっきりとHKSとは名指ししてなかったけどね。

2021/06/21(月) 20:01:18.31

伝えるか伝えないか、これが重要かと思う

どんな言葉ややり方（常識を外れてしまっても）でも真実を伝える人、
そして隠匿して何もなかった事にする人
大きく分けるとこの2者

2021/06/21(月) 20:06:28.66

いや、違うか・・

定義ファイルを買って自分で多少いじって売り出した
ユーザーは何もトラブル事例を言ってこない、自分でサーキットに乗っても
不具合なし（間違い領域のマップを読まない走りをしている）

けどある日いきなり他車がそれ間違ってるよと言ってきた
けど客も俺も問題ないんだけど？なんで？

この状況は隠匿とは言えないかな

2021/06/21(月) 21:35:42.55

車いじってないで、ちんぽでも維持テロよ

2021/06/21(月) 21:57:11.98

幼い頃、ママンに『あまり触らないのっ！』て怒られたから、それずっと守ってるん。

2021/06/21(月) 22:59:14.70

え？これで大発表終わり？
しっかり対応発表したHKSは良いと思うけど、Twitterで大騒ぎしてた人らこれで終わり？

2021/06/21(月) 23:56:58.07

シフトフィールは31がよかったなあ

2021/06/22(火) 00:15:15.38

ECUチューン問題
HKSがちゃんとした対策品出せば、ほぼ大丈夫かな。
それを買おうかな。

2021/06/22(火) 01:26:22.41

こんな意地の悪いecu作りやがってとボッシュにムカついてるのはオレだけかな…

2021/06/22(火) 02:45:25.76

>>292
どうだろうね、N社の話だとイタリア産定義ファイル、イギリス産でもありとか書いてあって
ググって簡単に出てくる大手のECU書換え機はエイリアン（イタリア）、EcuTek（イギリス）

渡辺さんの所はエイリアンベースだろうけどどこの定義ファイルをベースにしてるかで
違うのかもね。N社が言うには定義ファイルだけで170個あるというから（それがエイリアンだか
EcuTekだかは不明）簡単に買える海外製の定義ファイルだけでもそれだけ数があるんだろう

問題のある定義ファイルをベースにして開発してるとN社の言う不具合は常に抱えてるって事になるね

>>300
HKS系が臭いって言ってましたっけ？大手のECUはやばいって動画は見たけど

>>307
発表の様子ではN社の指摘する事例を綺麗に並べてるのでN社とも連絡とり合ってるかも
しれませんね、そしたらN社の指摘するおかしな所は確実に潰してくるでしょうから
もっとも安全なのは今の所N社とHKSかな

N社が全てあってると仮定してですが、まあ実際にかなりの不具合車両がN社に問い合わせてると
いう話も有りますので、不具合ってのは起きちゃってるんでしょうね
そういう意味ではN社は間違いではないかな

2021/06/22(火) 03:05:39.71

>>308
SWKが動画でスイスポのECUは絶対にいじらないようにって言う場所に付いている（外すのに
苦労する）
対するアルトワークスははいいじってくださいって場所についてると言ってた

スイスポはボッシュ、ワークスは三菱

話はずれるけど昔はラジオやテレビ、パソコンを分解するとゲジゲジ足のICチップは富士通、日立って
文字が沢山見られた。今はそれらの文字は皆無、消滅ですね

車の制御も今は海外に任せるしか無いのかも（やれば国内でも出来るけどコストを考えると
丸投げしてそれを買ったほうが安い）しれないね

ワークスは軽という日本国内しか存在しないニッチな仕様なので三菱
スイスポは海外にも売る、海外の排ガス、安全基準に合格する性能を得るにボッシュに丸投げで
それを購入が安いのでしょう

2021/06/22(火) 03:44:32.34

雑談するな

2021/06/22(火) 03:52:15.70

>>311
ここはMTのZC33Sのオーナースレです

2021/06/22(火) 03:59:08.96

違う
買い替え質問スレだ

2021/06/22(火) 06:54:20.27

>>313
自治厨は首吊って、どうぞ

2021/06/22(火) 07:33:55.06

>>300
HKSだったような気がする。初期から失火出るって動画出してたね。
動画では名前出してないけどコメント欄で言ってたような。

2021/06/22(火) 07:49:14.55

HKSのフラッシュエディターもだめだったか
買ってから1ヶ月だったんだがな。
おとなしく低負荷運転に努めるとするか。

まあ、修正データが出ればで自分で書き換えられるから
ECU直の書き換えよりはいいな。

N-tecさんの問題提起と、HKSの真っ当な対応に感謝だな。

2021/06/22(火) 07:59:08.39

Twitterの登場人物が全員日本語不自由
2型は話題に上がってないのでセーフと思いたい

2021/06/22(火) 09:55:25.29

フラッシュエディターアップデートで対応するなら全部BBTUNE仕様でアップデートしてくれないと個別対応出来なくね？

2021/06/22(火) 12:13:15.12

フラッシュエディターの修正はデータダウンロードして自分で更新になるなら楽だけど、
プロショップ行けとかだったら面倒くさいな

2021/06/22(火) 12:16:29.23

>>318
BBTUNE仕様とはなんでしょう？

>>319
プロショップ行きだったら地方民はどうにもならんな

2021/06/22(火) 12:27:00.57

N-tecがツイートすると唐突に出てくる捨て垢長文語り君達はキモいけど告発自体は上手く行ったのかね。
告発から二ヶ月位経つからそろそろだんまりなメーカーも何かしらの発表がほしいね。

2021/06/22(火) 12:42:15.32

>>320
なんかオートバックスのフェアで買うと書き換え出来る通常のFASE2より詰めたセッティングらしい

2021/06/22(火) 12:43:45.65

すまんSS TUNEだったw
> https://www.google.co.jp/amp/s/ascii.jp/elem/000/004/030/4030699/amp/

2021/06/22(火) 12:50:43.44

>>310
国内でボッシュ並って言うとDENSO？

2021/06/22(火) 14:31:47.56

https://twitter.com/Q4jdBMmLUqaJTCU/status/1407174422927081473?s=19

最早フランス書院文庫
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/06/22(火) 16:18:52.01

>>325
自分の読解力不足を疑ったことはないか？

2021/06/22(火) 16:59:24.13

もうどうでもいいしお腹いっぱいだわ、この話題

2021/06/22(火) 17:02:20.20

まぁ食傷気味ではあるよねー

2021/06/22(火) 18:50:01.84

>>324
ですね
デンソーあたりが変に複雑な制御に絡まないでエンジンはエンジンでしっかり制御みたいな作りになれば
凄く楽なんでしょうけど。まあこれは時代に逆行なのかな

ボッシュみたいにESPの動作まで絡めてドルク制御してくるみたいなシステムは大変ですね・・
GT-Studioさんが最近のECUはエンジンだけじゃなく色々な部分もコントロールしてるから
変に間違ったものに書換えるとバックモニターが映らないとか車のここが動かない、
とか他の部分で不具合がでるとか
複雑すぎですわ

2021/06/22(火) 20:30:06.47

やはり大手のHKSの対応が早かったか
ブリッツやトラストが続くかどうかだな
小さい所はどうするんだろう

2021/06/22(火) 20:43:35.75

この状況下で、販売者として公式の見解出さないとなると、ちょっとねー

2021/06/22(火) 20:43:50.32

>>330
オートバックス浜松って小者？

2021/06/22(火) 21:22:45.78

>>330
TRUSTは販売止めてなかった？調査中で不具合は認めてなかったけど

2021/06/22(火) 21:29:10.23

HKSやっぱ信頼できるわーSP脚買っちゃお

2021/06/22(火) 21:29:51.59

>>309
完全に書き換えるならN、戻したいならフラッシュエディターってとこになるんかなと。
これで一件落着になればいいけど…

2021/06/22(火) 22:22:37.65

>>329
デンソー製もボッシュ製ほどではないけど色々と複雑で、ビークルさんがコペンのECUで難儀してたみたいよ

2021/06/22(火) 23:28:57.69

>>332
そりゃあG7グループ自体は大きくても1店舗が独自でやる分はたかが知れてるでしょうや。

2021/06/23(水) 03:03:04.33

それ言ったら九州某所はディーラー純正風情だがな。

2021/06/23(水) 04:59:16.09

九州某所はまあある意味突き抜けているから、ある程度自由効くんだろうけど(それでも規模の割に色々手を出しすぎ)だから今回の結果じゃないか？
浜松の場合は、例え予算と人に余裕が有るとしても、他店舗と違う事をしようとしたら、ねえ。
今頃はせっかくわざわざ会議室専門のビル建てたことだし、そこで大目玉食らってるんじゃないのかいな？
わざわざ元々キンシコウがいた所に呼び出されて。

2021/06/23(水) 06:59:02.37

あのHKSがアレだけの公式発表するなら、改良版はちゃんとしたのを販売するんやろな。
待つしかないけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/06/23(水) 08:11:08.99

>>340
いつになるやらわからんね

2021/06/23(水) 20:35:50.29

>>340
出さないでしょ～　そこまで開発コスト掛けるようなクルマじゃない（オーナーに貧乏人が多いから儲からない）
パワーエディターで満足しとけよ

2021/06/23(水) 21:06:30.28

>>342
両方使った経験からパワーエディターに3万以上出すならフラッシュエディター定価で買う

2021/06/23(水) 23:22:06.94

>>340
調査中って発表じゃないからね
はっきりと確認したら不具合ありって書いてる、だから修正版は出すでしょ

HKSのは軽微な間違いっぽいしね

他のECUメーカーは車に影響が出ちゃうやつがあるっぽいね

2021/06/23(水) 23:36:25.32

TMとアールズには心底失望した

2021/06/24(木) 00:30:31.93

どの業界でも他社にOEMして作らせたのを自社開発として売るってのは
あるんだろうけど今回はその製品（ECU）が不具合持ちでかつ誰もわからないほど
複雑過ぎたECUと複雑なバグの出かた（乗り方や負荷によりそのマップを読みに行くと出る）
だったから運が悪いね・・・

ただ運と言ってもN-TECが言うようにVVTマップは純正と同じだけど●●さん、VVTも最適化とか
書いてありますよね？って突っ込んでたけど
ECU販売サイトはどこのメーカーも点火時期、VVTを最適化って書いてあってあたかも自社で調整してる
ように書いてある

これ詐欺じゃねって言えばそうなっちゃうね、まあ普通はわからない事なんだけど

2021/06/24(木) 00:55:27.42

何も変わっていないものをさも改良したと言ってしまっているのは、景表法での優良誤認に抵触する可能性すらあるんだけどね。

2021/06/24(木) 00:57:33.30

ザルなコンプライアンスからはそろそろ脱却しないと。
消費者庁に投げ込めば業界も変わるかもね。
いつまでもヤンチャがカッコいいとされるのはもう終わりにしないと。

2021/06/24(木) 03:23:31.48

>>346
働けよ

2021/06/24(木) 17:46:31.66

スイフト乗りの整備士くんほど信者と言う言葉が当て嵌まる人はそうそう居ない

2021/06/24(木) 18:18:08.80

あの人結構歳行ってるでしょう…

2021/06/24(木) 18:49:50.65

車歴から言って50代じゃね？

2021/06/24(木) 19:17:43.22

>>350
少しお店から宣伝費もらってるか安くしてもらってるのではないかな
誰が見てもオリエントさんの宣伝が多いし

あとTwitterでシビックでオリエントのECU入れたけどVTECの切替が急で
明らかに段付き加速、段付きなので速くなった感じはするけど言われている程でもない
とかツイートしてた人にレスを返してたけどまるで内容が店の店員がフォローしてる
みたいな感じだったわ

多分今TwitterでオリエントのECU入れたけどこの辺がなんか調子悪いってつぶやくと
店じゃなく速攻で整備士さんからレスが来ると思うよ
どの辺が変ですか？って

2021/06/24(木) 19:25:51.98

とはいえオリエントさんの定義データーを使わないってやり方は気になるし興味ある

あと整備士さんが整備士さんのコネでｗノーマルブーストバージョンが欲しいって
店側に言った場合安くしてノーマルブーストバージョンを入れてもらえるとか
言ってるけど普通考えてターボはブースト上げてなんぼだけどもしノーマルブーストで速くなったり
気持ちよくなるなら本当にセッティング能力（たとえ卓上としても）がある店だなって思う

ノーマルブーストバージョンを勧めるって本当に自信があるんだなって思う