パジェロオーナースレ 50年目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いつもパジェロ!何処でもパジェロ!何処までもパジェロ!振り返ればパジェロ!
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614526859/ >>376
バンパーに着いてる牽引フック外して取り付けるタイプのメーカー教えて貰えますか? パジェロイオなんですけど、いつの間にかO/D Offランプが点いてて
シフトレバーみてもオーバードライブのスイッチないみたいでどうすればいいんでしょうか
どこか故障したんですかね >>378
ランプ点くって事はどっかにスイッチあるんでは?イオは知らないけど他の車だとハンドルの周りにあったりするし。ちゃんとAT動いてるなら自分で知らずにスイッチ触ったか接触不良だと思う >>377
ヒッチレシーバーで検索すれ
4本のボルトで固定するのは多分統一規格で
パジェロ専用とかじゃなく汎用品 >>380
ありがとうございます!
これめっちゃ便利ですね ヒッチメンバーいらないじゃん >>383
20年前に青空じゃり駐車場で
当時(2代目)の助手席側の鍵穴壊された事はあったけど
その後はその類いは経験なし
あとは、隣のあおっさんに当て逃げの言い掛かりつけられて
警察署に呼び出された位
無実が証明されたが、言い掛かりつけてきた奴は
謝罪にすら来なかった V24WGのコンパスが壊れてるのですがリビルト品とか修理する所とかご存知ないですか?
検索してもなかなか出てこないです >>385
新品も多分手に入らないだろうし検索しても同様の修理してネットに上げてないと出てこないだろうから。内装やってる所でやってくれる所を自分で電話して探すしかないんじゃない? そうですか ありがとうございます
頑張って探してみます!! >>385
どう壊れているの?
単にキャリブレーションすれば直る状態でない? >>389
電気は付いてるのですが表示されない状態です 本来ならコンパスと温度計が表示されてるんですよね? >>387
それっぽい物をヤフオクで見たら3万以上するんですね!たかっ(笑) >>391
それで高いと思うならそのまま乗るしかないんじゃね?オクにしろ修理にしろそれなりに金額はかかるし古い車乗るって事は必要以上に金かかるって事だから金ないなら無くても問題ない物は諦めて重要な箇所が壊れた時の為に金残しておいた方がいいと思うよ 機能が欲しいならGPSコンパスのほうがいいよね
まあ、カーナビで事足りるだろうけど
オリジナル仕様を維持したいというなら止めないが なるべくオリジナルを維持しながら乗って行こうと思ってます ただ情報がたくさん欲しいですね 流石に検索してすぐ出てくる車種じゃ無いのでこのスレの皆さんの持ってる情報とかご教授願います よろしくお願いします パジェロ6年目で13万キロ。音と振動が大きくなってきた。現役で何万キロまで走れると思いますか? >>395
言うてもトラックみたいなもんだから耐久性はかなり高いと思うよ。ちゃんとメンテナンスをやってれば50万キロ以上行けるんじゃない? ネット上で50万キロオーバー何台か見てるから余裕じゃね 古い車乗ってれば維持費は高い。
新品なんて手に入らないから必然的に中古。
需給から中古でも高いものが多い。
情報だってタダじゃ無いわけで。 395ですが、50万キロですか〜。感覚的には最大30万キロかなと思ってました。嬉しい誤算です。もう買い換え出来ないので乗り潰します。あとはディーラーでいつまでメンテしてくれるかですね。 >>395
少し前に話題になってたがディーゼルならDPF次第かも >>399
古くなってくるとディーラーより町の整備工場のが見てくれると思うから長く乗るつもりなら適当にディーラーに見切りつけて良い所探した方がいいと思うよ。工賃もディーラーに比べれば安いし >>402
なるほど。ディーラーの営業さんとの雑談でまだ初代パジェロのお客さんいるよと言ってたので、まだしばらくは大丈夫かも。保険もディーラーなのでお店変えるのも面倒かな。 >>396
初代2台目ならまだしも3台目以降は大きくした乗用車じゃん 中国でパーツあるからなんとかなるな
3代目からもあるのかな? >>409
最近乗り始めた30代です
増岡さんがラダーフレームじゃ勝てないってモノコックにしたんだからラダーより優れてるでしょ?
って煽っとけばいいのかな また煽りたいだけのキチガイか
トラックみたいなもんと言ってるのを否定しているのに
フレーム対立に持って行こうとする
マジで頭おかしい
実際トラックと共通する構造なんて皆無だろう
フレーム構造が違うのは当たり前としての
構造が単純で壊れにいリジットアクスルでもなく
部品点数が多く耐久性では劣る4輪独立
実際に只の乗用車と大きく構造は変わらない
前から知識もなくイメージだけで丈夫とか言い張るよな リジット君ってフロントインディペになんで触れないんだろ 解体屋とかに行ったら昔のパジェロとかあるもんなんかね? >>417
パジェロに限らずだけどクロカン系の四駆は海外での方が需要あるからほとんどないんじゃない? >>418
そっかー 細々した部品とか欲しいけど難しいかなぁ〜
ドアグリップのボルト穴カバーがどっか落ちてないかなぁ(笑) 4代目でタイヤサイズ大きくした人、どこまで軽い改造で変更できましたか? キチガイこじらせてるなぁ
トッラクとは違うだろうという話で
別にモノコックのパジェロを否定している訳じゃないのに
モノコックにどれだけコンプレックス感じてるのだと トラックみたいなもんとか言って
具体的にどの辺がトラックなのかは一切無いんだよね 3代目パジェロ乗って今2代目パジェロ乗ってるけど乗り心地いいよね 運転しやすいわ ほんと。よくできてて運転うまくなったと錯覚するね。
前乗ってたロードスターみたい。 乗り心地は悪いだろう
タイヤが大きく重いからどうしてもサスの動きは悪くなるし
タイヤが太いから轍でハンドル取られやすいし
重心が高いからコーナーでのロールや揺り返しも大きい
乗り心地が良いとかまともな車に乗ったことが無いのかと思ってしまうわ トヨタのフニャチンみたいなのが好みだったら乗り心地わるく感じるんだろうね 心地が良いというのは個人の感想だし、人それぞれいろんな心地良さがある
何かにつけ、いちいち突っかかって否定して文句つけるのが心地良いんだろうなぁ・・ >何かにつけ、いちいち突っかかって否定して文句つけるのが心地良いんだろうなぁ・・
それがここのスレ主のラダーフレーム厨 またキチガイ痴呆か
本当にモノコックなのがコンプレックスなんだなぁ このスレ自体がいらない
ここは二代目マンセー野郎隔離スレ ラダーフレームに敵意を剥き出しにするキチガイ
正論で反論できないとガキっぽく人格批判を始めるよな 今まで比較的マターリ進行だったが、
コイツが出てくると荒れるねえw
やっぱ向こうに戻るか 乗り心地いいよ 他が悪いとかじゃなくて単純にパジェロの乗り心地いいなって思っただけ もちろん最新型の車の良さは分かってるよ
でもどの年代のパジェロでもベースのポテンシャルの高さは凄いなと思うよ >>435
だから悪いって言ってんだろう
物理的な理由は>>425に書いてある通りだし
求めているものが違うからみんなゴツゴツした乗り心地に納得して乗ってる
それを空気も読まずに噛みついてスレの雰囲気悪くしてるだけ 語彙力が足りないだけじゃないの
何食っても美味い美味いしか言えない奴と一緒
スポーティーさもダイレクト感もこいつが言うと全部乗り心地が良いになると思うよ
だから話が噛み合わない いいぞもっとやれ
そしてスレを荒らせ
荒らし隔離スレだから何でもありだ >>437
まあ乗ったことないんだな。
想像でトンチンカンなことかいてる。 乗り心地が良いとか言ってるの荒らしだろう
頓珍漢な事言ってレスに噛みついて荒らしのスレに誘導
痴呆で同じ事何度も繰り返すから
しばらく経ったらまた言い出すよ >>442
こいつ本当にやばいんだな
散々言われてるのが分かるわ
他人の価値観にまでケチつけてどんだけ俺様主義なんだ?
言ってる事全部ブーメランだしなw 乗り心地の良さなんて人それぞれだろうに
理屈でしか乗り心地語れないやつはクソアマ同然だわ >>449
IDコロコロだ自演に違いないって勝手にワッチョイスレ立てるキチガイか 車検ついでに下回り防錆処理しようと思ってるんだけどべっとり真っ黒なスプレー吹いてその後ボルト緩めたい時とか緩むのアレ?長持ちしないけど水性タイプの防錆処理の方がいいのかな? デラや普通の工場ならシャーシブラックしかやらないのでは?
それなら大して固着もしないからヘーキ
個人的にはフレーム内まで
ノックスドールやってみたいけど10万円近く掛かるしダメだという板金屋も結構いるから迷ってるわ。 https://tp-takai.com/bousabi/
ノックスドールの問題点は高圧洗浄NGなところか。
オフロード行ったり融雪剤撒かれた地域行ったら下回り洗車するのにこれでは困る。 車体下部の防錆施工はご家庭にあるリフトで車体をアゲてご自身で愛車にスプレーすれば簡単デス 初代2代目のフレームは中から腐るのが欠点だったが、ボディみたいにプールに沈めての塗装じゃなかったのかな? 平成4年式の丸目ライトをイカリングLEDに変えたいんだけどオススメある? >>458
頭良いな
サーキットクリアが廃盤になって次のバルブどうしようか悩んでたが
丸目ならレンズユニットごとLED化すればいいのか
俺もおすすめ知りたいわ もうi-MiEVのバッテリーとモーター4つ積んでEV専用車にするしかない 2018年モデルのロングエクシードでディーゼルはガソリンに比べ442,800円高かった
3800ccがあった頃でも約30万高い
燃費が安くても先に払ってるコストが違う 雪の季節が近付いてきたので、今月末にはスタッドレスに交換しなきゃ。
今年はスタッドレス用のチェーンも4輪分予約したのでスノーアタックする予定。
深雪でやり過ぎると純正バンパーがもげるから金属バンパーにしたいけど、4代目の構造だと2代目までのように鉄工所で簡単には作ってくれないんだよね。
何か良い方法はないだろうか? >>469
中古のカンガルーバンパー買ってマウントだけ作ってもらえばいい >>468
俺は三代目乗りだけど調べたら三代目は値段変わらないみたいだよ
クリーンディーゼルになると顕著に高くなるのか いまディーゼルだけど大排気量ガソリンでぶん回す感じもきらいじゃない
ショートガソリンMT楽しそうでいいよね >>468
カタログ燃費と軽油139円、レギュラー159円で計算すると
68022.45km走らないとディーゼルがガソリンの総額を下回らない
更にディーゼルはエンジンオイルの量が多くオイルフィルターも大きく高いのでエンジンオイル交換費用まで考えると更に伸びる >>476
メンテナンスパック入れば一緒じゃないかと思って値段調べたら、ガソリンよりディーゼルが高かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています