スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.150
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ｶﾞﾗﾌﾟｰはVR30DDTT右ハン四駆スカイラインをアップしてから書き込むように
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.148
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615464850/
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.149
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616711934/ >>224
『永久保存』を『影響保存』と教えた親なら分からなくもない こいつかパワー系ガイジ
ついでくんがまともに見えるね >>242
効いてるから茶化してノーダメアピール分かりやすい
影響保存と勘違いしてたのをタイプミスと言い張る恥知らずらしい幼さ可愛い >>246
え、マジで影響保存でねば着と張り合おうとしてんの？さすがに無理だろ
タイプミスじゃなくて勘違いって言い分も無理があるし >>221
このスレでは喧嘩してなかったのに最初にこれを貼るってことは
やっぱ影響保存ツダヲタの方が粘着質でスレ荒らす起因だと分かる。
まぁ、“最初に”無修正と児ポ画像大量投下してたキチガイ通報すれば答え出るでしょ。 >>250
>>218-220
いや直前で喧嘩してるぞメクラかお前w >>229
12年落ちのマツダ軽乗りくん、自分の特殊な性癖が世間の常識だと思ってるの痛すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがに女子小学生は(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ あと故人の実名書いて遺族侮辱したやつ
同一人物であっても不思議ではないな >>240
スバルにはトールはあるのにロッキーはないんだよな。スバルのエンブレムつけたら売れるもんも売れなくなるから仕方がないけど。 >>236
２つ目と同じIDでねば着くん煽ってるからこいつはロリ影響保存楽モバガイジで間違いない
5時にコピペしたあと8時にねば着煽りしてるから、恐らく仮眠取って寝起きで書き込んでID変え忘れたと思われる(笑)
【MAZDA】マツダ総合スレvol.171【美しく散る】
674: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/09(日) 08:26:17 ID:GXzcqD8w0
ねば着ｗ >>260
ツダを貶すためにダイハツ車を持ち出さないといけないなんて惨めだね。
ダイハツの威を借るスバヲタ。どうしてこうなった。 影響保存ロリ君と京葉道事故ネタで死体蹴りしてたクズは同一人物臭いね
・IDコロコロ常習犯
・スバルの事故ニュース、画像や動画貼って自演で煽りレス
・遺族に成り済ましてスバルに訴訟起こすとデマ拡散
・スバオタに成り済まして「煽り運転した」「ミーティング行ったらチー牛だらけだった」と心象攻撃
・アンチを事実陳列罪で訴えると脅迫
・車の技術論では反論出来ず、度を超えたスバオタ叩きがメイン
キャラが酷似しすぎてる
最近はIDコロコロ指摘されて多少は同じIDで書いてるけど 影響保存ロリくんと風俗ガラケーはキャラ変えた同一人物だな
どっちも長年ドミオってやつに粘着して変な捏造コピペ貼って誹謗中傷しまくってた過去が楽天スマホで見付かったから
大体ドミオが当人以外知らないし
それに、どっちもスバルとスバオタを異常に憎んでてスレタイ無視してスバル叩きしてる異常性も共通してるからその可能性はある あんなパワー系ガイジ複数人居たらたまらんわ
同一だと助かる >>252
コイツ、相手の文脈も読み取れんってガチのアスペルガーかよｗ
喧嘩ってのは、誤字の揚げ足取りから始まったレスバの事だろどう考えてもｗ
JSのエロ画像やエロ漫画漁りばかりしてないで頭の病院行って治療して貰え松オタ軽乗りニートｗ >>264
>>266
並べたら三つ子並にそっくりでワロタｗ
ガラケーとスマホ２台持ちなのは分かってるから可能性としてはあるな ＞ツダオタが自演しツダオタが発狂する
＞そんなツダオタを釣るスレ
いいぞもっとやれ >>262
ツダヲタこそスバルを貶すためなら何でもかんでも利用しているだろ
死者まで利用しているのはさすがに人非人の域に達してるわ Ｑ）どうして差がついたのか
Ａ）クルマの基本性能を追求したかどうかの差がついただけ
２秒で終了 >>273
基本性能が低いので燃費も悪く少しの段差でも揺れが収束しない
エンジン搭載位置が前過ぎるためフロントがデタラメに重くタイヤの切れ角が小さくステアリング操作量に対して曲がらない
儲け至上主義で不正企業であるため他社とは少しだけ違うCVTをリニアトロニックと呼びあたかも特別なミッションであるかのように主張し情弱信者に割高な値段で売り付ける
流石ですね
差がつくのは当然ですよね >>252
この読解力の無さなら影響保存や車スレでご自慢のロリ画像コレクションを貼っちゃうのも納得
たった一匹の知恵遅れのせいで他のマツダ乗りもいい迷惑だな マツダも頑張ってるんだけどトーションとか退化してるからもともとあったスバルとの差がさらに開くんだよね >>278
糖質ポンコツ軽乗りロリコンガイジ顔真っ赤にして釣られてんの笑える 僕は船橋(ふなはし)という者ですが、皆さん仲良くしてくださいよ
見ていて見苦しいですよ
スバル乗りはハイパワー車に乗っているのですから心にも余裕を持ち格下のマツダごときの挑発に乗ってはいけません
話は変わるけどハイパワーのスバル車で雨の高速を走るとスリリングを味わえるよ >>276
マツダがクルマの基本性能を追求したのっていつの話？ >>264
自分で答え合わせしてくれてるぞｗ
影響保存くんが顔出して突付かれ始めたら船橋って被害者に粘着して死人叩きしてたツダコロ助?ってやつが早速反応してる>>283
効くとスバリストに成り済ます癖も同じ
偽インプくんもこいつだろうなｗ >>273
基本性能が低いので燃費も悪く
→Ｇ、Ｄ、Ｘ、能書きだけ立派な低レベルエンジン
少しの段差でも揺れが収束しない
→見た目重視の激重大径ホイールに幅の狭いタイヤで高空気圧指定で
パンパン、超フロントヘビーで突っ張るサスペンションで路面追随
できない
エンジン搭載位置が前過ぎるためフロントがデタラメに重く
→似非FRルックに脱腸排気管で超ロングノーズFF、化石な重量級
エンジンで前軸重はデタラメに重い
タイヤの切れ角が小さくステアリング操作量に対して曲がらない
→タイヤは切れず異常に長いオーバーハングで取り回し最悪
儲け至上主義で不正企業
→決算資料で棒グラフまで入れて値上げを自慢するおかしな企業
他社とは少しだけ違うCVTをリニアトロニックと呼びあたかも特別なミッションであるかのように主張し情弱信者に割高な値段で売り付ける
→何でもスカイアクティブと頭に付けて革新性を装う化石ユニットの
組合せでツダヲタに割高な値段で売り付ける
流石ですね
→ひでぇな、マジ
差がつくのは当然ですよね
→もう、スバルの背中も見えない マツダは典型的な曲がらないFF
超フロントヘビーで前後重量バランスが大きく崩れた65:35(笑)
カートップの筑波アタック記事より抜粋
WRX STI FE 60:40 900kg/610kg
C-HR GRスポーツ 61:39 860kg/540kg
エクリプスクロス 61:39 1020kg/660kg
T-クロス TSI 61:39 770kg/500kg
ルークス 59:41 600kg/410kg
マツダ3FB X 65:35 930kg/510kg スバルがEV発表か
マツダの汚物とは次元が違う物になるのは確実 >>290
スバルのEVじゃなくてトヨタな!!
とりあえず名目上は共同開発って事になってるだけだぞ！
共同開発って言って製造丸投げするのがトヨタ!! ひよってフルネームで書くのやめたのかwww
めっちゃかわいいwwwwwwW >>288
フロントヘビーの代名詞R32GT-Rでも59:41
R33,34では前軸重比率は改善されてく
ポニーＸの超フロントヘビーは異常 >>290
４輪制御技術のないマツダはモーター駆動のストロングポイントを全く活かすことができず相変わらずFFにＧ何とかいうギミックを付けることしかできない マツダの事が悔しかったならトーションビームにでもするんだな トヨタEV戦略が公表されマツダが完全にトヨタアライアンスからハブられてることをツダヲタも認めざるを得なくなってツダヲタのスレ嵐も煽りも完全に失速
哀れなものよのぅ >>291
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323601.html
> ソルテラの開発は、この新型プラットフォームだけでなく、商品企画、設計、性能評価などの多岐に渡ってスバルとトヨタが共同で行なっており
まあ信じたくないのはわかるけど、いつまでも希望的憶測に逃げててもねぇw
どちらにせよこれに比べればマツダのEVなんて汚物以下でしか無いわなw >>298
FF最速メガーヌR.S.はトーションビーム＋４輪操舵だな
マツダのスモールPFでもやりゃいい でもマツダとトヨタが共同だと「マツダが開発した」「トヨタに供給してやってる」って言うんだよなあ >>276
スカイアクティブXは絵に描いた餅で、基本性能が低いので燃費も悪く、出力が出ないから谷を補うために、無理矢理SCやマイルドハイブリッドにして更にエキマニを真っ直ぐにして、流速抵抗を減らさざるをえなく、
脱腸エンジンとなり、横置きFFエンジン、ミッションなのに、本来エンジンルームをコンパクトに出来、室内を広く取れるぐらいしか優位性がないFFだが、搭載位置が前過ぎ、フロントがデタラメに重く、
前軸荷重930kg、後軸荷重510kgと、65:35と超フロントヘビーになり(普通FFは60:40)低速は電子制御でごまかすが、少しスピードを上げ2つ３つと連続カーブを走ったら、
ステアリング操作量に対して全く曲がらないド・アンダーステアのガラクタに変わる。
儲け至上主義で不正企業であるため他社が絶対に採用しない絵に描いた餅の技術、
HCCIならぬSPCCIという紛らわしい名前を付けて呼び、前契約の客にレギュラーガソリンと説明していたのに気持ち悪い文章の紙切れ一枚で、ハイオク推奨にまでして、あたかも特別エンジンであるかのように主張し情弱信者に割高な値段で売り付ける
流石ですね
差がつくのは当然ですよね 3月に3千台も売れたマツダ3が、4月に5百台ってどういうこと？ 影響保存したロリ画像自慢しにポンコツAZワゴンでセクシービーム突撃してきます!!
応援ヨロシク!! >>307
決算対策の下駄がなくなってホントの実力が出ただけだろ CX-30やCX-5まで3桁クラブ入りか
そりゃついで君もダンマリだわなw マツダ3とCX30の販売台数足してもインプに負けてるw 夏にはFMCと言われるランクルがCX-8の2.5倍か
トヨタすげぇな 大人しくねばねばだけ言うてても
ロリコンスーパーバイザーには打つ手なし ついで君が大喜びしていた>>17も
スバルに対抗車種が無いデミオで稼いでるだけで
3ナンバーだとスバル完勝w インプはXV合算だからーって喚いてたのに
MC効果もない時期の合算同士の比較でも負けてしまったのか
あ、でも3と30はXを含んでるから
インプの台数にレヴォーグを含めないと不公平かな？ >>306
激しい憎しみが伝わる素晴らしい文章である
君は天才ですか？ >>317
年改のサイクル的にはデミオ3や30は、去年秋のインプXVより最近の年末年始じゃろ？ >>318
ただの事実だろ
ツダ狂信者以外みんな知ってるマツダの現状 >>291
トヨタのＥＶは、トヨタのＥＶ専用工場で生産だよ >>290
スバルはＥＶをトヨタと共同開発と言ってるけど、何故か？スバルは２５年までの２０年代
前半には発売だよね（曖昧な訳分からん説明）
トヨタは今年なののに
技術的には大して貢献して無いし、資金も大して出して無いから後回しなのかな？ 凄いぞ！ヘヴォーグの４月販売８６１.３%だ！（自販連のミスで無ければ）
１,９１２台２４位、どんなけ旧型は売れて無かったんだよ！
これで新型は旧型より好調と報道されるのだから凄い！ >>324
最近のスバルへの取材記事には>>323の内容だったよ >>325
そりゃコロナで生産止まってたからな
車が無けりゃ売りたくても売れないし買いたくても買えない
大量に在庫車があって納車する車があったマツダとは違う ま、都合の良いことなんて何一つなくて全部ブーメランで帰ってくるけどね 何かツダオタがやたらと適当な事書いては論破のブーメラン刺さってるね
ついでに俺も>>325にその旧型レヴォーグより売れてなかったマツダ6はどうしたらいいんだ？とブーメラン投げてみるw >>330
コロナなの？
半導体不足って発表されてたけど、停止したのは矢島工場だよ
へヴォーグを生産してる本工場は生産を続けてた >>335
それに対して名前だけカッコつけて変えただけのFMC８年してないやる気のないゴミと比較されてもなー
ってことらしい >>330
ついでに！
稼働してたのに、あんな台数という事は在庫の山？
それか少し前のリコ・・・でキャン・・・かな？
そうか！ＸＶの北米向けを増産して、国内ユーザーは後回し？ >>336
前年度比って何かわかってる？
ツダチョンには難しすぎる日本語だったか ネタじゃなくマジでツダチョンだったんだな
日本語不自由すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
