【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ139【IMPREZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←このｺｰﾄﾞを1行目/2行目に重ねる
2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ138【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610972395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 実際ミラーが邪魔になる事なんてあるのか？
それほどギリギリに車を近づけたり近くを歩くの？ もう何年も前から格納できなくなったからそのまんまだわ >>790
鏡みた感じ目ン玉白くは無いけどなあ
俺は糖尿病が酷いからそっちから視力が落ちてるかもしれん >>799
たまに駐車場でミラーに身体当ててバキッてする奴(わざとではない)いるから。
壊れはしないけど、イヤだから公共の駐車場だと畳んでるわ。 たまにミラー畳んだら次乗った時開くの忘れてヒヤッとするのが何回かあったからそういうミスをしないように自動開閉付けた 最終型だけど自動開閉オプションでつけたな。初期型は標準装備だったのかな？ 畳んでエンジン切ってスイッチを元に戻しておけば、次エンジン掛けるときに勝手に開く。 ミラーやパワーウィンドウは何度か動かなくなったけど
エンジンかけ直したら動いた 自動開閉は純正高いから社外品を買って自分で取り付けたわ
7年で両方動きが悪くなって保証で交換した 自動開閉がオプションなのはスバルぐらい
軽ですら標準装備なのに >>810
え？
比較的新しいN-BOXに乗る機会あったけど自動開閉しなかったよ。
個人的にはなるべく自動○○はオプションで選べる方が嬉しい。 >>812
それ安いグレードだから
カスタムには標準装備 毎日、すれ違うプリウスの女の人。
ここ一年以上、ミラー格納しっぱなしw
自動開閉必要かも。 ドアミラー閉じたままの運転ってたぶんなんらかの違反になるよね？
メーカーもドライブに入れたら勝手に開くような制御ぐらい入れれば良いのにね。 >>813
グレードが限定されてるならオプションと大して変わらないじゃん それはそれで、狭い道ですれ違いのためにバックしてたたんで、Dに入れたら出てきて対向車と接触とかなりそう。
そもそもミラー畳んだまま気づかない人はミラー見てないんだから
ミラー自動で出てもなにも解決してないと思う Dでミラーが自動で出てくるのは勘弁だな
普通は出し忘れたとしてもすぐ気付くだろ
たまに全く後ろ見ないで運転してるような挙動の人も見かけるけどさ ルームミラーで後ろを時々見ないと覆面パトカーに捕まるよ
後方確認は重要 >>820 >>821
道路でスピードオーバーをたまにやってしまうので気を付けている
クラウンに注意 ヘッドライトのコーティングは保証でライトASSY交換できるよ！
純正バルブでも光軸を上げれば大丈夫かな？
フォグだけはお飾りっぽいので黄色に交換した！ 覆面とか気にしたこと無いから見分けもつかないや
走行車線を90キロ前後でしか走らないし >>825
S4を使う埼玉県は走りが良く分かっていて仕事やる気
マンマンの素晴らしい役所だねｗ
>>826
高速道路を100キロ未満で走る君は立派なお手本
無事故無違反30年表彰を貰えるかも GP7 B型乗りですが今日右折待ちでアイスト状態からブレーキ話して発進しようとしたら警告灯がいっぱい点灯してピー！って鳴ってエンジンがかからなかったんだけど何か悪いことしたんだろうか？
とりあえずパーキングにしてサイドブレーキ引いてブレーキ踏んでプッシュスイッチでエンジン始動出来たからよかったけど
アイスト中にサイドミラーの向きを少しいじったけども、こういう警告灯フィーバーは始めてで少し焦ったわｗ アイストから再始動失敗することたまにあるわ。
条件が分からないから対策のしようがなく、アイストをOFFにするぐらいしか方法がない。 乗るたびに切ってたときもあったんだけど面倒くさくなって切らなくなっちゃったのよね >>828
CVTコントロールバルブ異常の症状だね。
調べてみて。 >>828
エラーメッセージはなんやったんや？
俺も半年に1回くらい停車した時にアイサイトエラーが出るからスバルで調べてもらったけど原因不明のままや >>836
エラーメッセージって警告灯のことですか？ちょっと右折レーンで焦ってたからすぐに始動し直しちゃったので何がついてたか分からんです。なんかいっぱいついてた(笑)
けど始動し直したら警告灯は消えて普段通りに戻りました >>823
メーターどおりなら絶対つかまらない仕組みなのに
なんでつかまるのよ？
特にアイサイトがついてるなら
設定速度以上にはならないし
スピード出す気にならないひと多いと思うな >>838
下手な高速道路より線形が立派な国道バイパスだと
アクセルを踏んでスピードを出しちゃうんだわ
追い越し車線が無い道路だとアイサイトを付けて
60〜70キロぐらいで走っているけどね >>837
俺のはE型だけど警告灯じゃなくて液晶画面に何とかエラーとか出るよ >>836
>>840
失礼、ディスプレイは全然見てなかったですわ…
色々と疎いのでディスプレイにエラーメッセージが出るということも知らなかった
B型ということで年式は古いんだけど一昨年1万kmのものを中古で買ったので、まだ3万km強なんですよね
走行距離が多いことによる致命的な問題ではない気がしています 普通にCVTコントロールバルブユニットの故障だと思うよ。 >>824
俺は以前に保証でヘッドライトとLEDライナー交換してもらったよ >>842
その故障で、すぐ一発でエンジンかかて、普通にまた問題なく走れるものなのか？ >>846
普通に走れてた。最初は気のせいかな？って思ってた。次第にCVTが変速するときにかな、挙動がガクガクするようになる。交換直前はクラッチが滑るような、エンスト寸前のMTのガタガタような挙動が出るようになった。 後警告灯付きっぱなしが頻発するようになってやばい感がすごい。 GP7 C型、7万キロまであと2キロ
フォグランプに水滴が溜まりだして色々と処置しているもののなかなか改善されない スバル車は走り味が良いけど、維持管理費がかかるんだね
WRXクラスになると凄そう 横置き直4なら自分で容易にヘッドライト交換やプラグ交換できるのにスバル車は面倒くさすぎてやる気にならないからね。
あと個体差はあれどもやはりオイル滲み・漏れがしやすいのもネック。
そこ以外はとても好き。 >>847
走行時にも警告が出るようになったら気にしてみるよ
今のところアイストの不具合、アイスト中にドア開けたりしたらエンジン停止するようなセーフティの誤作動とかそういう感じかなと思ってる >>828
俺も前にその現象起きたけどアイストのバッテリー交換したら大丈夫だったよ
HVだから参考にならないかもしれないけど >>853
>>854
今度余裕あるときにディーラーに見てもらいますわ 確かに高速で90kmしか出さない人に比べたら危機管理能力は低いと思います なんとなくアイスト用バッテリーが弱っているだけな気がしてきた。 中古車眺めてるとスポーツハイブリッドは同年式同走行のスポーツと比べて10~20万安いんだけどなにか理由あるの？
一般的に考えたらハイブリッドのが高くなるような気がするんだが たまたまじゃないの？修復歴があるとか、どこか致命的な欠陥があるとか。 スポハイってそんな中古車市場に出回ってないのでわ？ 先日オーナーになりました。2016年・AWD・GP3•5.5万キロ・15万円。リッター16近く走るんですね！最高です。 うちのは山間部が多いからか新車からの平均で11.4kmだね。
スバルで燃費を語るのは無駄な事とはわかってるけどね。 >>865
うちのはハイブリッドだからガソリンモデルはわからんけどハイブリッドは駆動用バッテリーと合わせて全部で3つ乗ってる。 150万はちょっと高すぎでは。
GP3は新車で200ぐらいでしょ？
諸費用いれるとそんなもんになるのかね。 130万円くらいで車検切れてれば店によっては20万円くらい上乗せするからそのくらいかな？って思った 863です。
本当です、たまたまですが個人売買で。
車検残が1か月しか無かったので、本日車検通しました。
一応、バックパネルの修復歴有りですが、大した事無いです。 5万キロで15万は、なんか安過ぎて買うの怖いなー。
個人売買でこの値段で売るということは、買取店で査定してもらったら、これ以下だったということだろう？ 追突された車か。
きちんとフレームが修復されてるのであれば良いけど。
修復歴有りでも走る止まる曲がるに支障がないのであれば15万円は超破格。 ありがとうございます。
修復は信号待ち0発進の追突なんで大丈夫です。
先ほど車検と名義変更＋ナンバー変更で48510円かかりましたが、お得である事に間違い無いですね。 良いんじゃないの？そのお値段ならオモチャにするにしてもお安い。 乗らずに転売してたら、どうなってたんだろう？ かなり利益が出たりしてｗ 多少まっすぐ走らなくても破格じゃないか。いい買い物や。 破格だねw
もしかしたらディーラー下取りしようとしたらお決まりの5万円と言われ個人売買で売ったとか？w 買取店の査定はもっと高かったそうですが、態度にイラついたらしく、知ってる人間に売りたかったそうです。
そんな事情だったので当時の修復歴も把握してます。
新車でオプション込みで240万と聞いてますが、鉄ホイールはイヤだったんで、純正アルミ探してきて履かせました。
流石に転売は申し訳ないし、車検も取ったばかりなので暫く乗りますよ。 そういえば新型インプレッサの記事見たけど一部のグレードでMTってあったけどSTIかな？けどSTIは別車だしね！
G4やスポーツでMT出たら嬉しいけどね！ 俺はMTには若い頃に3年乗ってただけだけどMTに乗るメリットて何があるの？ >>884
楽しい(好きな人限定)
踏み間違いによる事故の減少(理論的には減るはず)
あとなんだろう？ MT楽しいは解らん事は無いけどいつもやるのはめんどうだからAT選んじゃうよな
MTのシフトパターンとクラッチペダル付きのATも作れるだろうけど需要が無いだろうな 渋滞しないようなとこで使うならいいけど普段使いでは流石に面倒臭すぎるし楽しみより苦痛の方が多い 俺は次は純エンジンのマニュアル買うよ。
そろそろ純エンジンの車は無くなりそうだからね。
スバルならWRX stiとBRZしか選択ないな。
どうせならブリッピングもしてくれないで、自分でヒール＆トゥーしないと回転合わない面倒な車が良いんだけど、最近は無いよね？ いやスバルは自動でぶリッピングしてくれる車はないでしょ MT乗るメリットか〜特に考えた事ないけど極力はMT乗りたいかな？
今のG4でとCVTとMTでも吹け上がり違うし同じ排気量でとMTの方が楽しく乗れるしね！それと嫁がMT希望なのでw MTかATかは好みよりも生活スタイルや住環境での違いが大きいよ
信号待ちや歩行者や自転車が多くて渋滞ばかりの道でMTで走って楽しいか？って話 中古車は駄目なの
電子制御全くないMT車がいっぱいあるのに >>894
いっぱいなんかありませんよ…
ゴリゴリのスポーツカーか軽、商用車かマツダじゃないですか。 MTどころか内燃機関のエンジンさえも消そうとしている昨今ですからねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
